Szia! Nekem is volt Einhel 3000 kis esztergám, a leirt dolgokat én is tapasztaltam ( a szíjtárcsa szét is ment), még azt szeretném hozzáfűzni, hogy a kis forgó kapcsoló amivel elindítod és fordulatot állítasz nem sokáig bírja. Ki kell valamivel váltani,nekem alkalmankénti használattal is csak fél évig birta. Egyébként a képen egy sor4 blokkot látok a pincédben, az is saját?

Előzmény: keri, 2011-02-05 10:08:00 [13852]

Köszönöm!
Igen, elég alacsony sebességen próbáltam mert füstölt így is.

Laslie, Jano! Nektek is köszönöm!
Holnap megküldöm ami a csövön kifér. Nagy baj nem lehet, van védő szemüvegem

Előzmény: gépész, 2011-02-09 20:54:00 [13896]

Igen olyasmire gondoltam, de a megvalósítási formáját nem dolgoztam így ki hirtelen, csak egy ötletgondolat volt.

Előzmény: gépész, 2011-02-09 21:24:00 [13900]

elektron!
Mit értesz a "hagyományos féle váltó" alatt? Hogy mechanikus, fogaskerekes váltó? Igen, ezt meg lehet csinálni teljesen a vezérléssel kapcsolhatóra. Ám nem úgy, hogy a fogaskeréktömboket elektromágnesek, vagy léptetőmotorok tologassák! A régi hajtóműből csak a ház maradhat meg, a belsejét teljesen újra kell gyártani mágneskuplungosra. A hagyományosétól kevesebb fokozatszám is elég.
Általában 4 fokozatú mágneskuplungos váltó + változtatható fordulatszámú főmotor megfelelő, és ez menet közben, akár terhelés alatt is átváltható.

Előzmény: elektron, 2011-02-08 22:44:00 [13883]

Élsisak kébződés ahogy gépész is írta vágósebbesség növelése a megoldás.

Előzmény: keri, 2011-02-09 13:33:00 [13892]

Én sem látom sok értelmét de a kérdés az volt meg lehet e csinálni elvileg meglehet de akkor inkább frekiváltó.

Előzmény: PSoft, 2011-02-09 00:11:00 [13890]

Leginkább az életlen kés csinálja.

Ha pattanások is vannak rajta akkor pedig Teaway válasza a jó.

Előzmény: keri, 2011-02-09 19:36:00 [13895]

keri!
Általában lágy anyagok esetén (A** acél, bizonyos alu ötvözetek) kenés nélkül, kis vágósebességgel esztergálva, az esztergálandó anyagból egy pici ráheged a kés hegyére és ez túrja az anyagot, majd egy kis idő múlva leválik és az egész kezdődik előlről. Igy igen ocsmány is lehet a felület, nem beszélve a pontosságról.
A másik eset, amikor perlites acélt (pl C45) esztergálunk, viszonylag kis vágósebességgel.
Itt a forgácsolás roncsolódó zónájában összetöredező cementitlemez morzsalékok túrják meg a felületet. Ezek a szőröcskék picik de sűrűek.
Mindkét esetben a vágósebesség növelése - akár jelentős mértékben is - javítja a felület minőségét. A C45-öt próbáld meg legalább 200 m/perc-cel esztergálni, ha a géped bírja. Szép fényes síma felület lesz, de ne lepődj meg, ha a forgács néha világít ahogy lejön.

Előzmény: keri, 2011-02-09 19:36:00 [13895]

Puha az anyag, kicsi a fogás, életlen a kés, elégtelen a kenés. Még szerencse hogy értelmes válaszokat is kaptam

Előzmény: Teaway, 2011-02-09 17:59:00 [13893]

Csak egy müszem és egy műfül kell, működhet a dolog!

Előzmény: PSoft, 2011-02-09 00:11:00 [13890]

Elérte a 11-14 évet...

Előzmény: keri, 2011-02-09 13:33:00 [13892]

Az mitől van hogy néha szőrösödik az esztergált felület? Acélcsavarnál csinálja. POM, alu, A2 rozsdamnetesnél szépen visz mindent.

Hehe. Ismerős a szitu, jó móka.

Előzmény: PSoft, 2011-02-09 00:11:00 [13890]

"...de nem halottam róla hogy valaki csinált volna ilyet."

Talán azért,mert nem sok értelme lenne az "átalakításnak".

Például az E1N négyfokozatú váltójánál,ha jól emlékszem a kézikerék forgatásánál halk kattanással tudatta a váltó veled,hogy MOST vannak a kerekek és a váltókar az éppen megfelelő pozícióban.
Persze a kis ablakban forogtak a számok is,az éppen kiválasztott sebességfokozatot jelezve.

Ahogy a váltó kopott a használattól,úgy tolódott a kattanás szöghelyzete is a kézikeréken.
Mígnem egyszercsak elért abba a "stádiumba" a váltó,hogy hiába próbáltad a kézikereket forgatni,nem volt hajlandó a két pici "bolygókerék" egymáson elfordulni,és nem váltott.
Vagy éppen két fokozat között szorult meg,és Szabadonfutó lett a váltó.

Na,ilyenkor aztán mit csinálna vele az elektromágnes,vagy a léptetőmotor???

Amíg megvolt az E1N,két alkalommal vettem ki a váltót a géplábból.
Aki már csinálta, az tudja milyen gyilkos munka azon a pici ablakon keresztül kiszerelni,meg vissza,a majd ötvenkilós,ormótlan vasdarabot,amikor hozzá se férsz rendesen,meg csak egy bizonyos helyzetbe forgatva,megdöntve fér ki a lyukon.

Amúgy,pontos,precíz,sokat tudó gép volt.
Faterom azóta is sajnálja,de kellett a hely a másiknak (meg a lóvé is).:))

Előzmény: Jano, 2011-02-08 23:12:00 [13888]

Igen, olyasmire.

Előzmény: Jano, 2011-02-08 23:12:00 [13888]

Arra gondolsz hogy valami féle elektromágneses vagy motoros rendszerrel kiváltani a kapcsoló "kezet" ami a tárcsát forgatja,
hogy az elektronika mozgassa a kapcsolókart? Elvileg szerintem egy lépttetőmotorral meg lehetne oldani de nem halottam róla hogy valaki csinált volna ilyet.

Előzmény: elektron, 2011-02-08 22:44:00 [13883]

Jó kis oldal, majd megtanulok írott beszélni is később...:)

Előzmény: PSoft, 2011-02-08 22:37:00 [13882]

Fuss neki mégegyszer.

Előzmény: elektron, 2011-02-08 22:44:00 [13883]

Nincs ebben semmi furcsa ez egy teljesen korrekt üzlet!Mi problémád van vele?

Előzmény: Laslie, 2011-02-08 21:46:00 [13877]

Meg! ment a mail.

Előzmény: hostya, 2011-02-08 21:24:00 [13876]

Olyat csináltak már, hogy egy ilyen hagyományos féle váltókat géppel kapcsoltatni nem frekivátóval és úgy mennének a szánok pedig CNC-sítve ?

Előzmény: PSoft, 2011-02-08 22:37:00 [13882]

Ha már az E1N szóbakerült:
Az estergapad bemutatása, az E1N műszerészesztergán keresztül.

Előzmény: PSoft, 2011-02-08 22:27:00 [13881]

Basszus...

Én nem vagyok EKF-es,de ezen én is "fönnakadtam".

Mondjuk,én is elég "fönnhordom" az orromat...
Hogy mennyire...?(egy picivel a szám fölött).:))

Előzmény: Laslie, 2011-02-08 22:10:00 [13880]

Hát lehet, ezek az EKF-esek nagyon fenn hordják az orrukat aztán minden apróságon fenn akadnak.

Előzmény: nagaoka, 2011-02-08 22:06:00 [13879]

a második mondat úgy kezdődik,hogy "cserébe lenne....,de lehet,hogy csak az EKF városiak értik félre.

Előzmény: Laslie, 2011-02-08 21:46:00 [13877]

Bizonyára úgy értette, hogy túl sok lenne egyszerre, egy időben letölteni és feltölteni is

Előzmény: Laslie, 2011-02-08 21:46:00 [13877]

"Én átküdöm mailen az ME 250 es gépkönyvet amint megkaptam a E1N est"

Csak nekem olyan furcsa ez a mondat ???

Én akkor is átküldtem volna mail-en ha még várnom kellene az E1N-es leírásra.
Sőt még akkor is átküldtem volna, ha egyáltalán nem érkezne meg az E1N leírás.

Előzmény: Jano, 2011-02-08 21:06:00 [13873]

Akkor megtaláltad?

Előzmény: Jano, 2011-02-08 21:06:00 [13873]

Rendben meglett csak elsőre elnéztem.

Előzmény: Rabb Ferenc, 2011-02-08 21:12:00 [13874]

Ha hiszed, hanem, "hostya" mappája hostya

Köszönöm!
Melyik a te mappád amiről leszedhetem?
Én átküdöm mailen az ME 250 es gépkönyvet amint megkaptam a E1N est

Előzmény: hostya, 2011-02-08 20:07:00 [13872]

E1N gépkönyvem van, mindjárt feltöltöm a mappámba.
Cserébe nekem jó lenne az ME250 ha lehetséges.

Előzmény: Jano, 2011-02-08 17:33:00 [13871]

Üdv!
Valakine esetleg lenne E1N, E3N gépkönyve?
Cserébe lenne E2N, E400, E400M, EMU250, EAN170,340, ME250, EEN-400 HUNOR PNC 721,
Köszönöm

Pl. Ott a sokat emlegetett E1N. Nincs nyomatékhatárolója! Tud egyéb meglepit is okzni: Balos előtolásból csak akkor kapcsolható ki, ha kézzel "lehúzod" az előtoló hajtásról. (Egyik kezed az előtoláskapcsolón, másik kezed a tekerőn, amivel növeled az előtolás mértékét, hogy ki bírd kapcsolni... Radiális irányban kapcsolja össze a fogaskerekeket, jobbos hajtásnál az előtoló erő azokat szétfele, míg ellentétes hajtásnál összefele kényszeríti.)

Előzmény: Laslie, 2011-02-05 16:33:00 [13866]

Meg is van.
Nincs több kérdésem.

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-02-05 17:25:00 [13867]

Kösz, ha fogaskerék lenne, bezsíroztam volna már, de a fogasszíjnak nem tesz jót ) viszont ez a teflonspray jó ötlet, mert az száraz.
Ez csapágyboltban kapható?
Vagy a láncspray is jó? Az van otthon a motorjaim miatt. Ha megszárad az is száraz tapintású, nem ragad bele a por, és teflon is van benne.

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-02-05 17:25:00 [13867]

Nyomjál egy kis teflonos sprayt a fogasszíjjnak, le fog csendesedni.

Előzmény: keri, 2011-02-05 10:08:00 [13852]

És még ha vonóorsós a gép akkor sem biztos, hogy benne van a kioldó mechanika.

Előzmény: Sanyi Bá, 2011-02-05 12:28:00 [13858]

Egyébként ez annyiból nem is vicc, hogy nekem is a kamrába van a cucc és hangos is, meg hideg, így már terveztem valami kamerát odarakni és egy távkapcsoló gombot vészleállításra, ha pl. egy többórás marogatást indítanák, akkor ne kelljen ott állni, közbe foglalkozhatok mással, de még egyelőre csak ötlet szintig jutottam.

Előzmény: vomberg, 2011-02-05 14:56:00 [13864]

Az ötlet jó, nekem néha hideg van a garázsban, tök jó lenne a számítógép mellől esztergálni...

Előzmény: elektron, 2011-02-05 14:21:00 [13862]

Megteszi egy jó géplámpa is!

Előzmény: elektron, 2011-02-05 14:21:00 [13862]

Erről a nézésről azt találtam ki, hogy nem lenne hülyeség egy sztereo kamerás cuccot a géphez rakni és, te közben máshol egy szimulátorral tekergetve irányítanád az esztergát és egy szervó rendszer, ahogy te mozgatod a fejed is, a kamerát is mozgatná, magyarán, mintha a te fejed lenne a tokmánynál, csak így nem lenne veszélyes. Ezt fel is írom következő projectnek, nehogy unatkozzak.

Előzmény: keri, 2011-02-05 12:07:00 [13856]

Tokmány közelében kézzel tekerd a hosszszánt vagy a késszánt.

Előzmény: keri, 2011-02-05 12:07:00 [13856]

Nem baj, ha nem látod. Majd meghallod

Előzmény: keri, 2011-02-05 12:07:00 [13856]

Küldtem mailt, az adatlapodon lévő címre.

Előzmény: Sanyi Bá, 2011-02-05 12:21:00 [13857]

Nem ezekhez nem szabad használni szán ütköztetőt mert nincs vonoorsó ami külön vinné az előtolást, itt a vezérorsót használjuk menet vágásra és előtolásra is amihez nem szabad ütközőt használni.

Előzmény: keri, 2011-02-05 12:07:00 [13856]

A csúcstávolság a két csúcs közötti távolság, tehát a tokmányt le kell venni és a főorsóba álló csúcsot rakni a szegnyeregbe szintén és így adják meg a csúcstávolságot. A 400W biztosnak tűnik, mert 4A-es bizti van benne, a250W-os motornál csak 3.5A bizti van, de ezt majd megerősítik az elektromos szakemberek (vagy megcáfolják).A fúrótokmányt honnan rendelted, lehet hogy én is megnézem.

Előzmény: keri, 2011-02-05 11:59:00 [13855]

Egy kérdésem lenne.
Vannak ilyen szánütköztetők:


Ha ennek nekimegy a szán, akkor leold az automata előtolás? Mert elég idegesítő a tokmány közelében dolgozni. Nem nagyon látom, mikor ér bele.

Ebben azért nem vagyok biztos.
A doksiban nekem is 310mm és 400W szerepel, de csúcstávolság csak 210-240körül van, ahogy az oldalon is szerepel.
A 310mm szegnyereg nélküli szán löketre jöhet ki, de úgy meg minek? Esetleg bábbal.

A motor teljesítményt nem tudom mennyi a valóságban, ha szétszedem kiderül, de elegendő a teljesítménye.

Nekem is 2 állócsúcsot ígértek, és egy forgót, ebből csak egy MK3-as álló és egy MK2-es fogó volt benne. Villáskulcs egy darab sem, csak imbusz. Körmöskulcs is illene hogy legyen, a főorsóhoz. Mindegy, ha valóban 400w-os a motor, annak jobban örülök mint az MK2-es állócsúcsnak, amit fillérekből pótolhatük ha kellene.

Én 0,5-13-as tokmányt vettem, másik helyről.
Igaz drágább volt, de nem bántam meg, mert nagyon precíz, gyorstokmány.
Igaz, ez is elég nagy. Gondolkodtam, hogy elcserélem egy kissebbre, de még éppen használható méretű, és hasznos az a 13-as központfúró, szóval marad.

Előzmény: Sanyi Bá, 2011-02-05 11:23:00 [13854]

A gépem 310mm-es csúcstávolsággal jött és 400w-os motorral, ami jobb mint a megrendelésen szerepelt (210-es csúcstávolság és 250w-os motor), viszont hiányzott a tartozékok küzül 2 villáskulcs és a 2-es állócsúcs. Megrendeltem hozzá a fúrófejet, de csak 3-16mm-ig lehetet, ami ilyen kis gépre elég nagy, nekem 1-10mm-ig is megfelelne, de majd legyártom.

Előzmény: keri, 2011-02-05 10:08:00 [13852]