Bár KoLa-val nem egyeztettem, de módosítottam egy kicsit, mivel értelmetlennek láttam a luk alján való várakozást. Megadható értékkel várakozás előtt visszahúzza a fúrót. Ez a következő verzióban már benne lesz.

Előzmény: Pabló, 2011-02-24 20:25:00 [14244]

Majd a nagy esztergályos szakértők mondják nemsoká várd ki, csak még maszekolgatnak 23-24 óráig, gondolom, én csak dumagép vagyok ebben a témában és általános szempontokat mondtam, ami mindenre érvényes lehet.
Neten rá kell keresni és meglátod milyen árakért milyenek vannak.

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-24 19:12:00 [14243]

Köszönet Béni, és Kola a fúróciklushoz való segítségért! Nagyon jó egy ciklus, így már üzemképesen!

Előzmény: Béni, 2011-02-23 21:46:00 [14208]

vennék:)
tényleg jó állapotú.
tartozékok nélkül van.
szerinted irányár?

Előzmény: elektron, 2011-02-24 19:09:00 [14242]

Attól függ, hogy eladod, vagy veszed. Azonkívül, hogy az állapota milyen.

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-24 19:06:00 [14241]

sziasztok.

Szerintetek mennyit ér egy jó állapotú E1N 500 eszterga?

Még egyszer megpróbálom, aztán feladom. Elnézést, ha összetöröm az oldalt!
Balról:

Jobbról:

Bal lábában:
http://kepfeltoltes.hu/110224/174136495003_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Remélem nem veri szét a fórumoldalt!
Egyik oldal:

másik oldal:

Bal lába belseje, nagy motoron kis motor:

Amit Laslie linkelt lentebb.
De ahogy Tibor rámutatott, abban eltérő az elektromos felépítés, szóval tárgytalan.

Előzmény: Dakota25, 2011-02-24 17:13:00 [14236]

".. tachogenerátoros egyenáramú hajtása-vezérlése van .."
Dakota25 ezt közölte a 14220-ban, ahogyan írta is pár nap múlva majd kiderül a motor paramétere.

Előzmény: keri, 2011-02-24 16:57:00 [14235]

Laslie:
Én is rém kíváncsi vagyok rá!
Az elhelyezési javaslat aranyat ér, kösz!
Keri:
Milyen doksiban??? Hol van?? Kérem!!!
-----------------------------
Csak bemásztam, csináltam pár fotót, olyan-amilyen. Próbálom felpakolni.

Előzmény: Laslie, 2011-02-24 15:18:00 [14233]

A doksiban közönséges 3 fázisú motor van.
Jó lehet hozzá a frekvencia váltó.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-02-24 14:32:00 [14231]

Ha a helyét tervezed akkor a gép jobb oldalán hagyj annyi helyet, hogy a vezér/vonóorsót ki tudd csúsztatni a gépből. Pontosabban az indítókar tengelyét, mivel ott van egy kis bizbasz pöcök ami fent tartja a kart működés közben. Időnként az cserére szorul.
Esetleg egy lyuk a falban is megteszi.

Előzmény: Dakota25, 2011-02-24 14:40:00 [14232]

Egy független fő és vezérorsó hajtásnak hagyományos gépen csak kárát látod, hasznodra nem lehet.
Ha esetleg a vonóorsód független annak lenne annyi előnye, hogy keresztirányú mozgásnál azonos vágási sebességet tudsz tartani. Persze csak ha a vezérlés erre van kiélezve.
Kíváncsi leszek mit hozol ki ebből. Még nem láttam ilyen rendszerű gépet.

Előzmény: Dakota25, 2011-02-24 14:40:00 [14232]

Üdv Tibor!
Nem tudom, milyen gerjesztésű a motor, mert egyelőre csak bepakoltuk a gépet egy garázsba, amíg a helye el nem készül és nem igazán férek hozzá most semelyik részéhez.
Megintcsak hallomásból származó információ szerint - fogalmam sincs így van-e -, független a fő- és vezérorsók hajtása, köztük csupán a vezérlés teremt kapcsolatot. Ha így van, akkor ez elég érdekes cucc.
Napokon belül többet fogok tudni a dologról. Ígérem, referálok róla.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-02-24 14:32:00 [14231]

A motor az esztergádban állandó mágneses vagy gerjesztett elektromágneses állórészű? Ettől ugyanis sok függ, mert lehet ehhez ma már sokkal korszerűbb hajtást is csinálni, amihez akár az 1*230 V hálózat is elég. Legfeljebb nem lesz kihasználva teljesen a főhajtásod, a 3-5 kW forgácsolási teljesítmény igény igen ritka még nagy gépen is.

Előzmény: Dakota25, 2011-02-24 14:15:00 [14230]

Szervusz Ferenc!
Nem, az alaphálózat is 380-as volt. A csillagpont-képzés tökéletes magyarázat a trafóra, ismerve a környezetet, amiben dolgozott a masina.
A főorsó-motor amúgy 400V egyen névleges feszültségű.

Előzmény: Rabb Ferenc, 2011-02-24 14:00:00 [14228]

Szervusz Laslie!
Előre is köszönöm az egyeztetés lehetőségét!
A gép látszólag komplett és elfogadható állapotban van. Az ágyon nincsenek kopásnyomok, sérülések és állítólag három éve (amikor leállították csőd miatt) rendben ment.
Első körben nem akarom eldobni a különleges hajtásláncát, jobb lenne kitapasztalni, mire alkalmas. Töredékes infók alapján tudom, hogy könnyedén lemegy 16 n/perces fordulatra is megtartva a nyomatékát, fokozatmentesen szabályozható, meg hasonló nyalánkságok.
Ha ezek a funkciók tényleg mennek és jók, akkor nem biztos, hogy túl nagy ár a 10 kVA.
Legrosszabb esetben eléteszek egy Ward-Leonardot.

Előzmény: Laslie, 2011-02-24 12:52:00 [14226]

Vagy az alaphálózat 660/380 V-os kiépítésű volt... A motor pedig "csak" 380/220. De vagy tizenöt éve már az is 400/230V európaszerte.

Előzmény: Szalai György, 2011-02-24 10:13:00 [14223]

Ha szerencséd van akkor az eredeti villamos cuccait benne hagyták a gépben , így csak egy motor kell rá és megy a szekér.

Előzmény: Laslie, 2011-02-24 12:52:00 [14226]

Akkor itt a feladat, alakítsd át a gépet.
Csinálj fényképeket alul a váltó környékéről aztán majd összenézzük, hogy mit lehet tenni.
Normál esetben egy 6 KW-os motor elegendő bele, de 4KW-ig lemehetsz még büntetlenül.
6KW-hoz 25A-es motorindító (C jelű) kismegszakító automaták kellenek, hogy legyenek a villany óra szekrényedben. Sima 25-ös nem elég.

Ha mechanikailag minden benne van akkor egy motor cserével és némi elektromos szereléssel megúszhatod a dolgot.

Előzmény: Dakota25, 2011-02-24 07:53:00 [14220]

Levélben ment a válasz.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-02-24 00:39:00 [14218]

Leborulok!!!
Szinte biztosan ez lesz a megoldás. Köszönöm!
A gép a volt ózdi gyárban üzemelt. Minden stimmel.

Előzmény: Szalai György, 2011-02-24 10:13:00 [14223]

Ősi, nagy gyártelepen (Amilyen a Csepel.) előfordul, hogy a trafóállomástól az egyes műhelyekbe külön kábelezésen vezették az erőátvitelt és külön a világitás-konnektor áramköröket. Az erőátviteli kábel egyszerűen három vastag erű, nulla vezető nélküli, mert a gépcsoport amit táplált, nem igényelte a nullát. A gyár feloszlása és a műhely tulajdonosváltása után kikerült a régi elavult gépcsoport és a helyére több kisebb gép került, aminek van nullavezető igénye is. Csakhogy a gyár beépítettsége miatt, a régi erőátviteli kábel cseréje négy eresre nagyon sokba kerülne, a világítás kábel meg nem viseli el a szükséges terhelést.
Ezért alkalmaznak csillagpont képző transzformátorokat.

Előzmény: Dakota25, 2011-02-24 09:57:00 [14222]

Köszönöm a választ Szalai György!
A vicces az, hogy a gép típustábláján 380V-os tápigény szerepel, mégis ott az a trafó - amennyire átlátható - autotrafó kivitelben.
Próbálok bejutni a telephelyre és rámérek.
A nagy teljesítményigény okát értem, csak nem boldogít feltétlenül. (bár nyilván előnyökkel is jár)

Előzmény: Szalai György, 2011-02-24 09:48:00 [14221]

Valami szabványos tápfesz értéket a 380 fölött, villanymotorok esetében, a 415, 460, 690V. De bányagépeknél még a 6.000 és 10.000V is.
A trafónak lehet érintésvédelmi leválasztó szerepe, vagy alacsonyabb tápfeszültség előállítása a motor és a szabályzó számára. A relatív nagy motorteljesítményre egy mechanikus áttétel nélküli felhasználásban lehet szükség.

Előzmény: Dakota25, 2011-02-24 07:53:00 [14220]

Szervusz Laslie!
Köszönöm a válaszodat és a linket! A próféta szóljon Belőled!
Aggodalmam oka a gép hajtása. Minden "normális" paddal ellentétben ennek valami tachogenerátoros egyenáramú hajtása-vezérlése van, talán fokozatmentes fordulatszabályozással. Méretéhez képest (1250mm) kissé soknak tűnik a 10 kVA-es motor, ráadásul egy böhöm, (külön ketrecben álló) háromoszlopos trafón futott keresztül a 380, mielőtt a gépbe csatlakozott volna. Ezt sem értem....
A típustáblán 380V-os tápigény van feltüntetve. Minek a trafó??? (Nem volt alkalmam kimérni, mit csinál, és sajna nem adták hozzá)Ismertek valami szabványos tápfesz értéket a 380 fölött??

Előzmény: Laslie, 2011-02-23 22:50:00 [14215]

Kivetett az ágy.

Előzmény: KoLa, 2011-02-23 23:10:00 [14217]

No végre valaki!!
Éppen kiboszankodtam magam a másik topikban...
Miből gondolod hogy túl bonyolítottam?
Egyszerü tengely cső csapágyházzal--csak tapasztalatból gondoltam hogy felülre 2 csapággyal tartósabb lenne.mivel a nagyobbik 28*300mm tárcsa igen igénybe veszi..

Mit értessz a nem sürgős alatt?Mikorra tudnád elkészíteni??

Előzmény: Laslie, 2011-02-23 22:55:00 [14216]

Vaú!!!!Te aztán korán keltél Bodi!vagy lefekvés előtt...

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-02-23 04:25:00 [14175]

Ha nem annyira sürgős akkor lehet róla szó.
Ha csak faipari gép akkor ne bonyolítsd el túlzottan. Úgy fél éve csináltam egy szinte ugyanilyet egy asztalosnak. Összesen 2db sima radiális csapágy lett belerakva aztán tökéletesen működik.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-02-23 00:14:00 [14174]

Üdv a fedélzeten.
Magam is TOS tulajdonos vagyok egy két fórumtárssal egyetemben.

TOS SV18RA gépkönyv ITT.
Sok eltérés nincs köztük mechanikailag. Fogod tudni használni az RA-s típus könyvét hozzá.

Amúgy tedd össze a kezed, hogy TOS-t választottál. Nagy tudású gép. Ha nincs szétherélve akkor meg leszel vele elégedve.

Előzmény: Dakota25, 2011-02-23 21:44:00 [14207]

igen olvastam

szerintem azt

14210-et olvastad?

Előzmény: Pabló, 2011-02-23 22:40:00 [14211]

le is töltöttem! feltelepítettem, jó is lett! belemásoltam a kedvenc hátteremet, amit Te csináltál, és újra eltűnt minden!

Előzmény: KoLa, 2011-02-23 22:30:00 [14210]

Töltsd le a 2.63-t a Béni által ajánlott oldalról!
A régit úgy töröld ki hogy uninstall, de mielőtt újraindítanád a gépet, az eszközkezelőből töröld ki a Mach3 Driver-t és a C meghajtóból az egész Mach3 mappát majd jöhet újraindítás!
Ha nem így csinálod az előző és az új driver összevesznek, valamint minden beállításod megmarad mintha semmi nem történt volna ha nem törölted az egész mappát ami az uninstall után is megmarad ! Valamint a számítógép egyik meghajtóján se tárolj Mach beállításokat sehol mert telepítéskor ezeket mind összeszedi magának és megkattan tőle!

Előzmény: Pabló, 2011-02-23 21:55:00 [14209]

Sajna így se lett jó

Előzmény: KoLa, 2011-02-23 21:35:00 [14205]

Csak tiszta forrásból!
Mach3

Előzmény: Pabló, 2011-02-23 21:25:00 [14203]

Friss regisztrálóként előszöris üdvözlöm a Fórumot!
25 éve már, hogy szeretnék beszerezni valamilyen esztergát, és pár napja sikerült is a dolog (kivártam szépen)
Persze még nem tudom, öröm lesz-e belőle vagy bosszúság. Nem hétköznapi darab, egy TOS SV18RD.
Akad itt olyan, aki ismeri a típust?
Örömmel és köszönettel vennék minden tanácsot (esetleg egy gépkönyvet....).

CNC-sek nem gondoltátok, hogy az ilyen fúróciklusokat és egyéb program okosságokat össze kellene gyűjteni egy csokorba és a Hunbay-re feltenni egy mappába ?
Külön text file-ba minden programot és file első sorába beírni hogy mit csinál a program / ki készítette / melyik topic, hányadik hozzászólásától van szó róla bővebben.

Total Commanderben ha ráklikkelsz a MelyfurKoLa rar-ra akkor mutatja a mappát( de ne nyisd meg) ezt jelöld ki és másold a Mach3 Turn addons mappába! másoláskor ki is csomagolja és utána működik!

Előzmény: Pabló, 2011-02-23 21:22:00 [14200]

Igen! mehet 50 sorosra!
Az M8 legyen választható! vannak olyan esetek amikor nem kell hűteni!és jól nézne ki ott az M3 alatt

Előzmény: Béni, 2011-02-23 21:17:00 [14197]

honnan lehetne ilyent szerezni, van rá lehetőség?

honnan lehetne ilyent szerezni, van rá lehetőség?

Ha lehetőséged van és ér annyit, próbálj újabb verziót telepíteni!

Előzmény: Pabló, 2011-02-23 21:19:00 [14198]

csak ki kellett csomagolni és működött is?
ismét én

Előzmény: KoLa, 2011-02-23 21:20:00 [14199]

Én pl. esztergálni csak a 2.63-al tudok, az újabb verziók egy idő után meghülyülnek!

Előzmény: Béni, 2011-02-23 21:15:00 [14195]

r1.83.027

Akkor mehet az 50 sorosra bővítés?
Az M8 opció legyen vagy fix?
Pablónak esetleg valami jótanács?

Előzmény: KoLa, 2011-02-23 21:09:00 [14193]