Vagy bármilyen színű kést is használhatsz, csak piros csík legyen rajta. Az is K lapkás kés.

Előzmény: Laslie, 2011-03-03 19:45:00 [14352]

Ne parázz....
A sárga való rá elsősorban, de nincs elterjedve és nehezen szerzed be.
A piros K lapkás is elég jól viszi , úgyhogy használd nyugodtan azt.

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-03-03 19:37:00 [14349]

Ezek egészen biztosan régi jelölések.
Én nem is ismerem ezeket.

Előzmény: Miki2, 2011-03-03 19:33:00 [14348]

A probléma az hogy az eredeti 125-ös négypofás tokmány nem fut központosan ,nincsenek hozzá fordított pofák sem. Ezért nagyobb anyag befogásához jó ötletnek tűnt egy 160-as vásárlása.
A gondom még az is hogy a hozzá kapott felfogatótárcsa külsején hiányzik a fixálást szolgáló bal menet. Ráadásul a szorító hollander így útba van a tokmány becsavarásánál

Előzmény: lovas gyula, 2011-03-03 18:54:00 [14345]

rozsdamentes anyag esztergálásához, milyen lapkát használjak? mert mostmár énsem értem a szinjelölést.

Ez tényleg új jelölés.
A kőkorszakiak emlékeim szerint így lehettek:
Zöld A lapka: Lágyabb acélok simítása
Fehér B lapka: Általános simító
Piros C lapka: Általánosan használt nagyoló
Sárga K lapka: Nem egyenletes felületű és Keményebb anyagok
Kék N lapka: Öntvény

Persze ez oly rég volt, hogy akár tévedhetek is.

Előzmény: Laslie, 2011-03-03 19:25:00 [14346]

ITT kapsz M-es késeket.

Feketét pedig a zsibvásárban az Oroszoktól.

Előzmény: KoLa, 2011-03-02 23:12:00 [14343]

Nekem sincs sárga színű a készletemben, de a régi cégemnél kaptunk ilyeneket. Az viszont nagy tévedés, hogy kőkorszakibb jelölés lenne mint a piros és a kék.
Pont ellenkezőleg, sokkal újabb jelölés.

P - Kék - Acél
M - Sárga - Korrózió álló acél
K - Piros - Szürke öntvény

Ezeket a színeket/betűjeleket a váltólapkáknál is szabványosították. Nézd meg az ISCAR dobozon.

A csíkkal jelölt késeknél pedig mindig a csík színe a mérvadó.
Fekete kés piros csíkkal - Orosz szabványú K lapkás kés.(Qrva jók)
De ezzel még nem merült ki a színjelzések palettája, mert gyártónként is lehetnek eltérések.

Van itthon zöld, ezüst, barna késem is. Ezek mind szabvány csíkkal ellátottak.
A zöld Narex gyártó színjele, a többit nem tudom ki gyártotta.

A kezdőknek mondom, a hobbi kategóriás kés színek nem keverendők össze a szabványosított színekkel.
Volt itt már késkészlet amiben kés-alakonként más színűre voltak festve a szerszámok. Így kerülnek bele a fehér meg a lila kések is a készletbe. Ezek csak a szemet kápráztatják, de nincs közük a szabványokhoz.

Előzmény: KoLa, 2011-03-02 23:12:00 [14343]

A fő gond az, hogy akinek nagy tokmánya van az használni is szeretné a teljes tartományban. Csak akkor használnám ha nagyon muszáj.

Előzmény: Windrad, 2011-03-03 18:46:00 [14344]

Azoknak a tanácsát kérném akinek E1N esztergája van. Vettem egy elég jó állapotban lévő 160-as 3 pofás tokmányt a gépemhez ,Van hozzá felfogató tárcsa is. Viszont az a gondom hogy súlyosabb mint amilyennek gondoltam 11 kg tárcsával együtt a súlya. Az eredeti 125-ös tokmány kb 5-6 kg. Használható ez egy ilyen műszerészesztergához? Nem fogja szétverni a csapágyakat? Használ még valaki 160-asat E1N-en?

Nekem sincs, ilyen színű a készletben, de érdekel hogy hol lehetne szert tenni rá! még nem is láttam ilyen színűt fekete,sárga!jó lenne a museumba! a pirosak és a kékek mellé

Előzmény: Laslie, 2011-03-01 22:19:00 [14339]

Előzmény: Laslie, 2011-03-01 20:12:00 [14335]

Ma befejeztem a nortonszekrény javítását, már csak rá kell ragasztanom a fedelet,erre nem maradt időm.
A vonóorsó végén a visszahúzást úgy oldottam meg hogy az említett rugók és a külső csúszórész közé egy vékony alátétet esztergáltam ,amit két db 20mm-es kiálló kis szár tart álló helyzetben (a két kisebb méretű furatba süllyesztve). Ezt azért csináltam hogy ne a rugók végei súrlódjanak a fémen, mert elkopik és el is hajolhatna úgy.Plusz egy kicsi zsírzó gombot is befúrtam a jobb kenés miatt.
Meglepő hogy a közel 40 éves kis jószág""fogaskerekei még mindig milyen jó állapotban vannak. Megnézném szívesen a jelenleg kapható kis műszerészesztergák műanyag kerekeit 40 év múlva.

Előzmény: foktiatis, 2011-03-01 20:56:00 [14337]

Köszi a tanácsot . Piros száru késem van.

Előzmény: Laslie, 2011-03-01 22:19:00 [14339]

350-400-as fordulattal próbálkozhatsz.
Piros szárú késsel csináld, ha van otthon belőle.
K10 .... K30 jelzéssel vannak ellátva.
A K10 az kevésbé kopik, de ridegebb lapka fajta, vagyis könnyebben lepattan a csúcsa.
A K30 meg pont az ellenkezője, könnyeben kopik, de jobban bírja az ütésekből eredő igénybevételt.
Ha a hegesztés egy sarokvarrat akkor célszerű egy rádiuszos késsel nekiugrani amire nem teszel forgácstörőt.

Jók a fekete szárú kések, piros csíkkal is, illetve a sárga szárú kések, de ez utóbbiból nem valószínű, hogy lenne a készletedben.
Kék szárút csak legvégső esetben használj, amikor már nincs más.

Előzmény: Atti, 2011-03-01 21:07:00 [14338]

Üdv mester!!! 57mm .

Előzmény: Laslie, 2011-03-01 20:12:00 [14335]

Igen ott van két tárcsa amibe 6-8 lyuk van, abba mennek a rugók. Ezek ellenében nyomja be az ütköző a vonóorsót a nortonszekrénybe.

Ma szétszedtem a nortonszekrény elejét.Kb egy óráig tartott mire kibogoztam mi mire való, melyik fogaskerék mit hajt. Nekem is a csúszó retesszel volt a baj . Sorjás volt és a rugó része nem nyomta bele rendesen az ékpályába a reteszt.Megfejtettem a vonóorsón lévő ütköző funkcióját is. Azt szeretném kérdezni tőled hogy amit említettél korábban ,rugót ami visszahúzza a helyére a vonóorsót hogy is néz ki?
Ez csak az orsó jobb végénél lehet. Ha leveszem a zárófedelet alatta bakelitból egy több lyukú perselyt látok. Ezekbe a lyukakba lehetett több darab kisrugó? olyan megoldásra gondolok mint a késtartó alján lévő lefixálására szolgáló (Rugó+ kis fém) stift.Vagy mi lehetett az eredeti megoldás

Előzmény: foktiatis, 2011-02-27 18:45:00 [14320]

Jó nagy fordulaton kell csinálni !
Aztán ha elégett a kés akkor pedig lassabb fordulaton.

De ha megadod, hogy mekkora átmérőről van szó akkor pontosabban is meg tudom mondani.

Előzmény: Atti, 2011-03-01 19:14:00 [14334]

Sziasztok. Kérdésem lenne, acél öntvényhez heggesztettem awi-val rozsdamentes pálcával vasat.
Na azt a heggesztési varratot hogyan mivel esztergáljam?
Úgy értem milyen késsel ? Fordulat? E2N eszergám van.

Olyan sűrűn szerintem nem is kell zsírozni. Elegendő ha valamikor meg kell bontani a főorsót (ékszíj, fogaskerék csere, ilyemi) és akkor kimosni, és bezsírozni a csapágyakat, de végülis az olajozás is jó lehet. A korszerűbb gépek olajfürdős orsóháza ilyen szempontból jobb.

Előzmény: Windrad, 2011-02-28 20:55:00 [14332]

Sajnos sehol nem találok zsírzó gombot az említett csapágyházon.Amikor szétszereltem nyomát sem láttam benne a zsírnak ,ezért mindkettőre oldalból fúrtam egy 6-os lyukat és azon keresztül öntök néha bele olajat.Ezek szerint zsírzó gombot kellene beletennem?)
Cserekerekeket kaptam a géphez de a MOD menethez való nincs,de az nem is hiányzik. Most akarnák venni hozzá egy 160-as tokmányt mivel az eredeti 125 kopott is és kicsi is bizonyos munkákhoz

Előzmény: tomsawyer, 2011-02-28 20:34:00 [14331]

Aha, nekem is az van jó kis gép. Én javarészt a gyorsacélokat részesítem előnyben mert bronzot, alut, műanyagot, lágy acélokat esztergálok. Kenni hűteni, üregelőspray-vel szoktam. Az ékszíj nagy csapágyai zsírkenésűek, a főorsó siklócsapágyai, a támcsapágy, és az egyéb apróságok olaj. Én sok év elteltével most vettem meg hozzá a hiányzó cserekerekeket. Eddig nem volt rá szükség, mert nem nagyon vágtam menetet, mostanában viszont igen.

Előzmény: Windrad, 2011-02-28 19:37:00 [14329]

Kedves János! Érdekel kuldtem emailt.

Előzmény: janko, 2011-02-28 17:15:00 [14328]

Sajnos muszáj szétszednem,mivel így nem tudom kihasználni a gép adottságait,de szeretnék spórolni én is a munkával ezért csak az előlapot akarom lebontani,majd valamikor a hétvégén lesz rá időm.Valószínű neked is E1N -ed van.Milyen késeket használsz hozzá? Nekem egyenlőre csak gyorsacél késeim vannak. Muszáj ezekhez mindenképp folyamatosan hűttőfolyadékot használni (általában 350-920 fordulatig használom),vagy elég ha csak olajat csepegtetek rá? Az ékszíj által hajtott csapágyakat zsírzod ,vagy azt is csak olajjal kened?

Előzmény: tomsawyer, 2011-02-27 22:55:00 [14326]

A másik gép MSE250-es Komplett bő tartozékkal
gépkönyvel 100000Ft+Áfa.
Bő tartozék:Olaszkéstartó,patronkészlet,behuzúszár,
álló-futó báb,esztergasziv,síktárcsa.
A gép csucstávolsága 700mm-er
Janko (száraz János)

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-26 09:20:00 [14296]

Természetesen...
Meg se fordult a fejembe,hogy valakit megbántsak!

Előzmény: designr, 2011-02-27 22:46:00 [14324]

Max a norton fedelét vedd le. Ha az egészet le akarod venni az elég furmányos. Nekem is akadoznak néha a karok de nem akarok nagyon belemerülni.

Előzmény: Windrad, 2011-02-26 20:37:00 [14308]

Előzmény: Laslie, 2011-02-27 22:46:00 [14323]

Mint egy régi westernben..Profik..Ne bántsuk őket,Roland bármilyen eszterga alkatrészben tud tanácsot-segítséget..

Előzmény: PSoft, 2011-02-27 22:42:00 [14322]

Még mindig jobb mint így.....

- Valami tartozék van hozzá ?
- Mííííí van, mit akarsz ? Szétütöm a fejed...
- Ja bocsi....
- Na azéééééééé.

Előzmény: PSoft, 2011-02-27 22:42:00 [14322]

Viszont érdekes a párbeszéd.
Olyan...tömör,lényegretörő...:))

"Tisztelt Pelado1! Valami tartozék van hozzá ? - sasroland 2011/02/22 20:49:42
Tisztelt sasroland! hát nincs. üdv. - Pelado1 2011/02/22 21:00:34
Tisztelt Pelado1! Kösz. Üdv.: - sasroland 2011/02/22 21:03:03
Tisztelt sasroland! én is! Üdv. - Pelado1 2011/02/22 21:06:10"

Előzmény: Laslie, 2011-02-27 22:13:00 [14321]

Na neeeeee, ez nem a mi királyságunk gépe.

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-02-27 13:15:00 [14316]

Nekem a csúszóretesz válla volt kikopva, ami abban nyilvánult meg hogy csak egy fokozatban volt hajlandó működni. A többi fokozatban csak kattogott. Ha a tiednek is csak ennyi baja van akkor elég levenni az elejét. Nehezen, de ki lehet venni a csúszóreteszt. Én AWI-val felhegesztettem, majd leköszörültem, így tökéletes lett.
Én a tudatlanságomból fakadóan leszedtem az egész szekrényt. Annyi előnye volt a dolognak hogy így a karokat pozicionáló golyókat is ki tudtam cserélni nagyobbra. Persze ehhez meg kellett fúrni a házat is hogy a golyók belemenjenek.

Előzmény: Windrad, 2011-02-27 14:27:00 [14317]

Ezen a régi kis esztergámon csak vezérorsó meg egy végighornyos tengely van ez kapcsolja az irányváltót,a kar együtt mozog a lakatszekrénnyel.Az előtolást ezen is ki lehet ütközővel kapcsoltatni mert mint már írtam a lakatanya zárását illetve a keresztelőtolás kapcsolását egy kar végzi,igy a lakatszekrényen kivül levő kapcsolóhüvelyt ütköztetve kioldja a lakatanyát.Gondolom ez csak biztonsági megoldás annak megelőzésére nehogy belemenjen a kés a tokmányba.Nem állandó használatra csak egy lehetőség a baj megelőzésére.

Korábbi kérdésemben a csapágyak kenéséről és a hűttőfolyadékról is várok tanácsokat.Segítségeteket előre is köszönöm

Foktiatis ,Vetesi75.
Köszönöm a válaszaitokat.A "Rongykereket" tényleg én vettem meg a vaterán azzal a különbséggel hogy volt választási lehetőségem egy bakelit és egy teljesen fémből készített között.A fémet választottam és nem bántam meg.A gép védelmére még ott van még az alatta lévő bakelitból készült fogaskerék. A hanghatás szempontjából semmi különbséget nem érzek mint amilyen korábban volt.
Az alsó fogaskerékből is hiányzott egy korábban kitörött fog. Ezt úgy javitottam meg hogy a felette lévő teljesen tönkrement kerékből kivágtam egy fogat, és egy 1.5 cm süllyesztéssel beragasztottam a törött fog helyére és agddig reszeltem amíg tökéletes nem lett.
Vetesi75 ha szükséged van neked is egy ilyen rongykerékre, keress rá a vaterán (E1N ) kereséssel. Ott meg fogod találni. Még mindig a fémet hirdeti amit én vettem meg ,de a bakelit maradt ott nála.Az ára nagyon borsos volt 12000 ft ,de akkor sem olcsóbb ha valaki maróssal úgy gyártatja le.A bakelitot 10000 ft-ért adja.
Az ütközővel kapcsolatban jók voltak a sejtéseim. Akkor a kattogás a lakatszekrényből jött de szerencsére nem törött el semmi. Azt hittem itt kell kioldania valaminek, de mikor szétszedtem ,nem értettem a logikát.
Tehát valójában eredetileg a norton szekrényben oldja ki a vonóorsót (De ez sajnos nálam sem működik).
Foktiatis. A nortonszekrényről én is megnéztem a vaterás képeket.A kérdésem annyi lenne hozzád hogy az általad említett kopások házi megoldásokkal javíthatók -e,vagy kell e hozzá valami különleges eszköz a felújításukhoz. Érdemes e nekilátnom a szétszedésnek? Le kell -e bontani az egész szekrényt a helyéről ,vagy elegendő csak az előlapot leszedni a kapcsolók javításához?

http://elektronika.vatera.hu/ipari_gep_berendezes/szerszam_szerszamgep/esztergagep_1443908889.html
Laslie megunta a Tost ))

Én most vagyok túl a norton szekrény felújításán. Az A-B-C kapcsoló nekem sem működött rendesen, ennek oka az volt hogy a csúszó retesz vállai meg voltak kopva a menet közbeni kapcsolgatástól. Részemről nem ajánlom a menet közbeni kapcsolást.
Az ütközővel való esztergálás során ha a lakatszekrény eléri az ütközőt, akkor a vonóorsó egy rugó ellenében betolja a nortonszekrénybe, ahol van egy körmös kapcsoló, ami szétkapcsolja a meghajtást. Ilyenkor kattogásokat elvileg nem hallhatsz. Fontos hogy az ütköző csak előtoláskor használható! A vezérorsóra semmilyen hatással nincs! Nem lehet hogy a vezérorsót használva akartál ütközővel esztergálni?
A vaterán van egy komplett nortonszekény:itt

Előzmény: Windrad, 2011-02-26 20:37:00 [14308]

Üdv! Akkor valószínűleg Te vásároltad meg a rongykereket, amivel már régóta szemeztem...
Az "A-B-C" sebességváltó kisebb sebességeknél általában büntetlenül kapcsolható forgás közben, a többi kezelő szerv a norton-váltón csak álló helyzetben kézzel forgatva. Az orsó irányváltása természetes, mert másik tengelyről kapja ilyenkor a behajtást is. Az E1N ütközőre nem kapcsol ki! Jobbik esetben eltolja az ütközőt, rosszabbik esetben valami törik vagy szakad.

Előzmény: Windrad, 2011-02-26 20:37:00 [14308]

Akkor nem lesz olyan egybefüggő szöveg-halmaz az egész.

Előzmény: hostya, 2011-02-26 21:27:00 [14312]

Örömmel tapasztaljuk hogy bővült a fórumlakók száma. ( © SzatmáriGyörgy ; © Windrad)

Érezzétek jól magatokat közöttünk.

Amikor a hozzászólásokat írjátok,a mondatok végén használjátok az Entert.
Akkor nem lesz olyan egybefüggő a szöveg-halmaz az egész.
Sokkal könnyebb értelmezni is egy tagoltabb hozzászólást.

Az lesz a legjobb ha teszel fel néhány képet, akkor jobban tudjuk hogy milyen csapágy is ez valójában.

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-02-26 20:51:00 [14310]

Akkor ez valami különleges megoldású mert ezen semilyen golyóscsapágy vagy kúpgörgőscsapágy nincsen.Szétszedtem mert a laposszijat rá kellett fűzni.Az orsóházban van a két ellentétes 40mm hosszu kúpos csapágyház olyan fém mint a golyóscsapágyé ezekbe megy az orsó aminek a tokmányfelőli oldalán az anyagából van kiképezve a kúp keményfém réteggel a másik meg állitható de ez is acél plusz az orsóház végén is van állitható gyürü ami kitámaszt oldalirányú erőnél nehogy a tokmányoldali kúp megszoruljon. A csapágyon valami szám is volt mert egyiket kivettem a házból a méret miatt ha esetleg átalakitásra kerül sor.Majd megpróbálok képet tenni föl ha sikerül.A másik számomra érdekes megoldás a keresztelőtolás meghajtása a vezérorsóról, egy két félből álló kúpos hüvelyt szorit az orsóra ami ezután együtt forog ,a lakatanya kapcsolókar ellenkező irányú kapcsolásával.

Még egy kérdés kimaradt az előzőekből.Ha előtolással esztergálok az ütközővel való megállítást eddig egyszer próbáltam ki erős kattogás kiséretében. Rögtön le is állítottam a gépet ,Nem tesz ez kárt a belső fogaskerekeken? Bocs ha ostobák a kérdéseim ,de senki nincs az ismeretségemben a kihez fordulhatnák ez ügyben.

Tisztelt Fórumozók.Régóta olvasom ezt a fórumot és rengeteg információra tettem szert általatok .Jómagam nem vagyok esztergályos sőt a szakmám is nagyon távol áll bármilyen vasmunkától.Mégis nagyon régóta már ez az egyik kedvenc elfoglaltságom ,különböző faipari gépeket (szalagfűrész ,gyalugép, maró) gyártok szabadidőmben csak úgy kedvtelésből saját célra és ismerősöknek.Rengeteg szerszámom van de most végre egy régóta dédelgetett vágyam is teljesült .Sikerült vennem egy E1N típusú esztergát elég kedvező áron160000 ft-ért ,kevés tartozékkal .Aminek egy részét már időközben beszereztem,így kb 200000 ft körüli összegnél tartok.A gép első ránézésre nagyon jónak tűnt, de időközben már több hibát is el kellett hárítani rajta.Először az egész szánszerkezetet lakatszekrényt szedtem darabokra,s minden letyegő alkatrészt kijavítottam rajta. Szerencsére a szánszerkezet egyáltalán nem kopott.Második nekifutásra sikerült a főorsón lévő bakelit fogaskereket "lefogaznom" .Kézi menetmetszővel vágtam menetet először egy 12-est majd a 14 menet túl erős volt neki ,mivel a fogaskerekek csak keveset értek egymásba az átváltó kar letyegése miatt.Szerencsére sikerült szereznem hozzá a vaterán egy ugyanolyan fogaskereket Ezután szétszedtem az egész főorsót és beszereltem az alkatrészet Ekkor jöttem rá az okára annak hogy nagy fordulaton miért fullad le a gépem .Túl szorosra volt állítva a nyomócsapágy és az egyik bronz csapágy is. Most jelen pillanatban a nortonszekrény szétszedésén gondolkodom. mivel nagyon nehezen működnek rajt a váltókarok. Szerintetek normális az ha a miliméter ill zoll menetváltó kar átállításával a vonóorsó fordulatának iránya is megváltozik? Az A,B, C, álláskapcsolót csak A állásban tudom használni és a vonó és a vezérorsó váltó sem kapcsol mindig rendesen.Egyébként azt sem tudom hogy ezeket a karokat használat közben lehet- e áválltani anélkül hogy belül megsérülne valami? További kérdésem az lenne hogy gyorsacél késeket használva ti milyen hűtőfolyadékot használtok ,elég e ha csak gravitációval csepegtetek rá olajat,vagy kell e hogy nyomással fecskendezzem rá a kenőanyagot? Az ékszíj hajtásnál ahol a golyós csapágyak vannak zsírt, vagy ott is csak olajat kell használni a kenéshez? Most a befogatótokmányt is szabályoztatnom kell mivel nem teljesen központos .Kezdem érteni hogy miért is volt ilyen "olcsó"a vétel

Ajajj...

Nézd már meg alaposabban azt a főorsó csapágyazást, mert amit utóbb írtál, az inkább egy feszítő hüvelyes gördülő csapágyra illik.

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-02-26 19:38:00 [14306]

Köszönöm a tanácsokat,csak annyit fűznék hozzá hogy nem bronzperselyes hanem acél kúpos siklócsapágyas.Az egyik kúp a főorsón van kiképezve és keményfém réteg van rajta a másik ellenkező kúp ékpályán van az orsón és a végén van egy állitható acélgyűrű afféle támcsapágyféle.Ugy gondolom ez nem házi megoldásu.

És az olajfilmhez nem kell sűrű olaj, megfelel az orsóolaj is , de rendszeresen.

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-02-26 17:51:00 [14301]

Üdv !
Kanócos olajzó kell néki,azzal szépen csöpög rá az olaj és mindig meg lesz a kenő olajfilm.
Robika

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-02-26 17:51:00 [14301]