Tudna valaki segíteni?

Egy bmp képen lévő felíratott kellene nagyítanom.
Sajnos, nagyításkor be recésedik a széle.
Hogyan tudnám úgy nagyítani, hogy kontúros, kontrasztos maradjon?

Köszönöm, ha segítesz!

A pénzjegynyomdából tudom, mindig a szemével kell kezdeni azt a legkönnyebb elrontani.

Előzmény: PSoft, 2013-06-29 19:28:00 [18325]

"Régi történelmi könyvek képes/rajzos illusztrációi készültek így,ezzel a technikával."
Meg a bankjegyek részben.

Előzmény: PSoft, 2013-06-29 19:28:00 [18325]

Érdemes kipróbálni!
Nagyon nehéz szakma, sok idő és kitartás szükséges hozzá.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-06-30 10:58:00 [18332]

Rézmetszet !

Rézmetszet és rézkarc készítés

Előzmény: PSoft, 2013-06-29 19:28:00 [18325]

Külömböző grafikai programokban a "halftone efect" beállításban van ilyen is, szürkeállományos (nem black-white) képből lehet előállítani hasonlót.

Előzmény: PSoft, 2013-06-30 10:35:00 [18330]

Azért kérdezem,mert,....

Nagyon jól,szinte átalakítás nélkül lézergravírozhatóak az ezzel a technikával készült képek.

Előzmény: PSoft, 2013-06-29 19:28:00 [18325]

hasonló de ezt nem maratják fe3 kloridal/ a rézkarcnál a felületet bevonják viasz , vagy valami szín-testel és abba karcolnak majd maratják, a hideg tü egyfajta gyorsabban sokszorosítható eljárás itt nincs maratás a vonalak mélyítésére egyszerűbb a technika közvetlen nyomható a lemezről

Vagy tán rézmetszet

Előzmény: Rabb Ferenc, 2013-06-29 19:38:00 [18326]

http://hu.wikipedia.org/wiki/Hidegt%C5%B1 hideg tű azt hiszem

Rézkarc?

Előzmény: PSoft, 2013-06-29 19:28:00 [18325]

Hogy hívják ezt a fajta kép,vagy rajztechnikát?
Régi történelmi könyvek képes/rajzos illusztrációi készültek így,ezzel a technikával.

Holnap kipróbálom.
Köszönöm szépen.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2013-06-28 20:33:00 [18322]

Ezeknek holnap utána nézek.
Köszönöm szépen.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-06-28 20:08:00 [18320]

Szegelgetek ! Amit Gyurinak írtam ( a végén ) azt neked is szól. Terheld meg jobban valamivel a generátort ( villanykörte vasaló, flex ) és ha megszűnik akkor rosszul van beállítva a röpsúlyos szabályzó vagy az egész alapjárati fordulatszám

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-06-28 19:45:00 [18319]

Gyuri ! Az olajhiány ( úszós ) kapcsoló általában közvetlenül a gyujtásra hat . Ha alapjárati fúvóka mágnesszelep akkor az alapjárati fúvóka nem kap kakaót és hiányozhat a működésnél ( analógia a Skodával ) Viszont amit Szegelgetek ír az tipikus fordulatszám szabályzó beállítási probléma Van benne egy röpsúlyos szabályzó ami ráhúz a gázra ha a terhelés miatt leesik a fordulatszám . Minthogy a GMK s időben volt egy csomó áramfejlesztőm csináltam egy digitális frekvenciamérőt amivel szépen be lehetett állítani a szabályzót. ( ma is megvan csak nagy a távolság hogy felajánljam a beszabályozást ) Van egy egyszerű módszer kicselezni a szabályzót : meg kell terhelni a generátort mert a jelenség a kis terhelési tartományban szokott jelentkezni . Ha akkor nem tarokkírozik akkor a beállítás rossz

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-06-28 20:08:00 [18320]

Még mindig csak tippelek arra a szelepre.Lehet védelmi funkcióhoz van köze:olajhiány ,generátor túlmelegedés,vagy egyszerűen ez a motor létezhet az önindítós akssiról inditható ,vagy távirányítóval leállítható változatban .Ha ez nem működik akkor nincs alapjárat.Be kell állítani a szabályzórészt a karbinál hogy ne fűrészeljen a motor.Használt motornál lehet hogy valami rugó nyúlott rajta vagy szorul a rudazat ami a pillangószelepet mozgatja.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-06-28 19:45:00 [18319]

Köszi.
Találtál róla valamit?
Én keresgéltem, de eddig még nem találtam semmit.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2013-06-28 19:38:00 [18316]

Köszi a tanácsot.
Éppen az a baj, hogy egyáltalán nincsen rajta feszültség.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-06-28 19:32:00 [18315]

Itt az van, hogy nem mérhető feszültség a hozzá vezető kábeleken.
Biztosan ilyen alapjárati dolog lehet.
Úgy viselkedik, mintha a szabályozó örökké gázt adna neki és rögtön le is veszi. Ezt csinálja folyamatosan.
Papírforma szerint Honda, de kínai gyártmány. A keresés végett mondom. Szépen meg van csinálva. Szóval, szemre nem egy elbarmolt konstrukció.
Ez csak olyan berángatós típus.
Attól persze lehet 12V is. Az aksitöltéshez jön is ki 12V egyen.
Csak gondoltam, hátha tudja valaki a pontos értéket.
Köszi a tanácsot.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2013-06-28 19:32:00 [18314]

Igen a Hondának van de az egy fuel cut solenoid . Ami direktben megszakítja az üzemanyag útját. Ha jár a motor akkor kap üzemanyagot , tehát az nem lehet. Visszatérnék az alapjárati koncepciómhoz , pláne hogy Szatmári Gyuri is hasonló véleményen van

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-06-28 17:04:00 [18313]

Arra a mágnesszelepre csak tippem van,valószínű az alapjárati fuvókát zárja le leállításkor.Mérni kellene leállításkor mi a helyzet.Az egyenetlen járásnak több oka is van:elégtelen üzemanyagellátás,gyujtáskimaradás, gyujtógyertya, karbi beállítás ,regulátor helytelen szabályzása esetleg belepiszkáltak a működésébe.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-06-28 17:04:00 [18313]

Nem ismerem az áramfejlesztőt de volna egy tippem . Volt régen egy Skodám annak a karburátorán volt egy alapjárati mágnesszelep. Egyszer Ausztriában leesett a vezeték és csak akkor járt a motor ha pörgettem . Rémlik hogy a komolyabb ( pl 20 lóerős önindítős ) Hondának is van mágnesszelepe. Szerintem 12 V dc kell neki. Elég furcsa hogy a karburátor alján van Rákeresek a Hondára....

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-06-28 17:04:00 [18313]

Van nálam egy áramfejlesztő. Az van ráírva, hogy 3GF-3.
Nagyon egyenetlenül jár. Van az karburátor alján egy mágnesszelep, de oda nem megy feszültség.
A kérdésem az lenne, hogy mi a szerepe ennek a mágnesszelepnek és mikor mennyi feszültséget kéne kapnia?
Köszi.

Kösznöm szépen a válaszokat !

A frekiválto és a táprész egy dobozban szerelve szeretném , onnan a föorsohoz már fém gége és árnyékolt megy végig , kerülve a földhurkot( kb 3m ) .A vezérlés és a kisfeszültség egy külön dobozban lesz onnan megy a DSP-hez és a léptetökhöz .
Inkább a frekiváltotol és a táptol tartok egy kicsit ( hátha megszórja a toroidot ) .

Köszi még egyszer!!

Érvéghüvely csak sodort rézre,a tömörre semmiképp. A frekiváltóhoz (motor fele legalább) árnyékolt kábel, betáp oldalra pedig hálózati szűrő, ha van!

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2013-06-28 08:46:00 [18309]

Szia Zoli !

Ilyen esetben nem szükséges, sőt szerintem nem is célszerű érvéghüvelyt használni, mert a tömör réz vezetékre nem tudod rendesen rá préselni.

Előzmény: Kulcsar Zoltan, 2013-06-28 08:46:00 [18309]

Sziasztok

Lenne egy kérdésem .

Ha vezetékezéshez tömör ( kb 1.5 - 2nmm ) szigetelt vezetéket használok akkor is szükséges az érvéghüvely ( sorkapocs , frekiválto , táp stb ) ?

Köszi! Küldtem levelet!

Előzmény: Sanyi Bá, 2013-06-24 09:29:00 [18307]

Üdv Rasiel
Igen vállalok Kecskeméten, küldj rajzot vagy mintát és megegyezünk.
Sanyi Bá Tel:20/3929-521

Előzmény: Rasiel, 2013-06-24 05:16:00 [18306]

Vállal valaki apró alumínium alkatrész gyártást?

Ja, hogy innen fúj a szél?

Akkor ne kínlódj, szerezz egy normális 3 fázisú motort.

(gondolom ez a Pedrolló nem 3 fázisúra van tekerve mint anno a ruszki Kama szivattyúk)

Előzmény: Lovi, 2013-06-22 20:23:00 [18297]

E körül van az Iramko-nál is. Persze plusz áfa.

A bátrabbak nem sz@roznak, kidobják a kondit és rákötik a két tekercset a rendes frekiváltóra.
Aztán vannak a még bátrabbak, akik még a kondit sem kötik ki.
persze ezekkel a kókányolásokkal az eredeti teljesítmény valószínűleg nem érhető el, gondolom azért akarod csökkenteni a fordulatot, mert sokat szállít.

Előzmény: Lovi, 2013-06-22 20:40:00 [18301]

Ohhh....

Bizos van olyan,akinek zsebpénz!:(

Előzmény: Lovi, 2013-06-22 20:40:00 [18301]

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2013-06-22 20:24:00 [18298]

62e Ft-ért találtam meg, mondhatni zsebpénz

Előzmény: PSoft, 2013-06-22 20:30:00 [18300]

Azt írja,...

"Kedvező ára miatt ez a termékcsoport az elmúlt években egyre nagyobb népszerűségnek örvend a végfelhasználóknál"

Mennyi lenne az a "kedvező ár"...mondjuk,© Lovi motorja esetében?

Előzmény: svejk, 2013-06-22 20:17:00 [18296]

Nagyon köszönöm a bizalmat Gábor, minden találkozón már egy kicsivel többet tudok De ugye a jó pap holtig tanul.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2013-06-22 20:24:00 [18298]

Én személyesen találkoztam vele .Törekvő ,tapasztalatlan, fiatal, de óriási érték hogy AKAR valamit . Ezért válaszoltam : hogy nyugdíjas oktatóként - a kedvét nem megtörve -rávezessem a helyes útra. ( én is így kezdtem...)

Előzmény: jani300, 2013-06-22 19:50:00 [18295]

A motort egy mini eszterga főorsójához használnám, erősen túl van méretezve, de ez volt olcsó.
Elnézést a sok hülye kérdésért, sajnos annyira hiányosak az ismereteim, hogy guglizni sem tudtam.
Gábor írása alapján a kétfázisú asszinkron motorok fordulatszabályzására keresve már találtam pár dolgot.
Remélem így el tudok indulni a kereséssel, de ahogy látom nem ez a motor felel meg legjobban a célnak.
Nagyon köszönöm a segítséget mindenkinek

Itt a korrekt megoldás, de nem olcsó.

A feszültségcsökkentés nem jó, mert akár gyorsan le is éghet a motor.
Soros áramkorlátozással,- akár egy 100W-os izzó- lehet játszani, de nagyon nyögvenyelős, csak állandó teljesítményesetén lehetséges valamekkora átfogás.

Előzmény: Lovi, 2013-06-22 14:18:00 [18286]

Fel se merült bennem .
Egyébként nehéz finoman fogalmazni
Már csak remélem nem sértem meg Lovi-t.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2013-06-22 19:44:00 [18293]

Sejtettem miért nem írtok

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2013-06-22 19:42:00 [18292]

Ha figyelembe vesszük hogy kellett kb 5 perc amíg bebénáztam a szöveget akkor Jani elhisz hogy nem plagizáltam

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2013-06-22 19:42:00 [18292]

Nem bírom tovább: Lovi az egy üzemi kondenzátoros rövidre zárt forgórészű motor . Vagyis kétfázisú aszinkron. A normál fordulatszám szabályzása az aszinkron motornak a frekvencia változtatás ( és régen a pólusszám változtatás ) Kellene egy un 90 fokos frekiváltó (Tuba I csinált ilyet de max megvenni érdemes ) Az egyéb fordulatszám szabályzás ( ami valójában a szlippel operál ekkora motornál szóba sem jöhet ( A FÉG nek volt olyan kapcsolása ahol a kis teljesítményű kazánszivattyú aszinkron motorjának a fordulatszámát nagy kínnal keservvel tudták csökkenteni De egy szivattyúnál ha csökken a fordulatszám akkor a szükséges teljesítmény is ( köbösen ) csökken . ( Hát azt tudta a triakos szabályzóval a motor ) Nálad ilyen szóba sem jöhet

Előzmény: Lovi, 2013-06-22 19:20:00 [18290]

Volt erről régebben szó .Csak nem találom .
Max ventilátor hajtásra érdemes vele trükközni, mert ott viszonylag egyenletes a terhelés , és ha növeled a csúszást (nem tudom jól írom e a slip-pet )lassul . A fázishasítás szerintem nem tetszik a segédfázis kondinak sem .
Nem írtad mire használnád . Túl nagy a motor teljesítménye hogy működjön ,szerintem .

Előzmény: Lovi, 2013-06-22 19:20:00 [18290]

Nem, azzal sem változott a fordulata, csak egyre jobban rángatott, ahogy lejjebb vettem.

Előzmény: sufnituning, 2013-06-22 19:03:00 [18289]

A porszívó fordszabályzólya szénkefés mocikhoz jó.
Esetleg kipróbálhatod kisebb ellenállású potival, lehet akkor nem fog rángatni.(ha avval működött)

Előzmény: Lovi, 2013-06-22 18:43:00 [18288]

Rendben, köszönöm a választ. Kipróbáltam a porszívó fordulatszám szabályzóval is, de rángatott.

Előzmény: jani300, 2013-06-22 17:18:00 [18287]

Szia !
Az adattáblájából sima 230 voltos egyfázisú motornak néz ki .Nem igazán frekvenciaváltós szabályozásra való , ahhoz 3f motor kellene .
Az itthon megépíthető frekiváltóhoz hozzá se merek szólni .
Majd talán a Szakik nyilatkoznak , inkább rájuk bíznám

Előzmény: Lovi, 2013-06-22 14:18:00 [18286]