Üdv:Igaza van tomsawyernek,ezek a gépek kis,apró munkákhoz valók.Tapasztalatból tudom,hogy hamarosan egy nagyobb gépre szeretnéd cserélni.Amit Robika37 ajánlott vagy hasonló kategóriát sokkal érdemesebb venni.

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-25 08:25:00 [14266]

Az E3N mivel több min az E1N ? köszi

Előzmény: tomsawyer, 2011-02-24 22:26:00 [14263]

Béni! Jó lesz ! és ezt nem is kell időzíteni akkor! mivel csak a forgácstörést biztosítja, lehet állandó 0.5 visszahúzás ha elérte a szintet, és folytat tovább.

Előzmény: Béni, 2011-02-24 20:46:00 [14246]

Ha tényleg menni fog akkor atomállat az egyenáramú hajtás. Nekem kényszerből lett a gépen mert nem volt 380, most már van de maradt mert a fokozatmentes fordulatszám változtatás, a sebesség váltó kezelésével a nyomatékot is kedvemre szabályozhatom, így kényes munkákat is meg lehet szerszámtörés veszélye nélkül csinálni.

Előzmény: Dakota25, 2011-02-24 14:05:00 [14229]

Az e1n fasza dolog, de 200-ért legyenek hozzá tartozékok. Cerekerekek mindenképp (9 db), állóbáb, futóbáb, síktárcsa minimum. Patronkészlet behúzóval, hátsókéstartó ha van még jobb. Ha relatíve nem nagy dolgokat kell esztergálni ebben a kategóriában jó választás, de vannak korlátai. Az e2n, e3n drágább, az emu-200 kicsi. A munkahelyen majd meg őrültem vele néha, mert a szánrendszere az ágy hosszához képest nagy. Amikor olyan meló volt inkább levettem a szegnyerget mert mindig útban volt.

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-24 20:52:00 [14252]

Robika37:
Köszönet a tippért, de ez a leírás alapján már át van építve váltóáramúra. Én először megpróbálnám meghagyni az eredeti hajtást. (Az oldalt azért megőrzöm.)

Előzmény: Robika37, 2011-02-24 21:57:00 [14261]

Üdv ez elég szépen fel vanújítva, írj néki hátha van néki valami doksija

Előzmény: Dakota25, 2011-02-24 21:45:00 [14260]

Antal Gábor: Szervusz! Jobb későn... Köszönöm az infót az Andrássyról, Nekik tán akad hozzá egy gépkönyvük! Megkeresem Őket.
Laslie, Révész Richárd:
Igen, én is nézegettem már az RA-kat, de túl sok az eltérés. Az RD nagyon más. Semmit sem találtam róla a neten.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2011-02-24 21:17:00 [14257]

Hopp, lehet hülyeséget írtam.
Talán a teljes fogyasztás 7,5 KW, a többi motorral, világítással együtt.

Előzmény: Laslie, 2011-02-24 21:36:00 [14258]

Volt ebből többféle motorral szerelt.
7,5KW-os motor teljesítmény van a gépemre írva, de csak 6KW-os motor van benne.
A kis ventillátor rajta figyel a fő motoron.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2011-02-24 21:17:00 [14257]

Lehet hogy kissé későn kapcsolódok a témához. A csehek csináltak egyenáramú motoros hajtással is TOS t. Miskolcon az Andrássy szakközépiskolában van is egy .Ott vannak gondok vele (de lehet hogy meghibásodott a vezérlés) Ha nálad jó akkor kár átépíteni . Nekem 2 TOS om van az egyiket ha lesz rá keret ellátom egy frekivéltóval és belenyúlok az előtéthajtóművébe is. Laslie jól írta az alap 6 kW os motorral van szerelve. (a későbbiek motorját egy kis ventillátorral még meg is hűtötték

Előzmény: Dakota25, 2011-02-24 17:43:00 [14240]

Tartozékok nélkül?Szerintem nekapkodd el.

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-24 20:52:00 [14252]

Meg ezen váltókar vagyis tekerő sincs mint az RA-n.

Előzmény: Dakota25, 2011-02-24 17:43:00 [14240]

Szerintem legfontosabb a szánok és ezeket mozgató orsók,anyák állapota.(hosszán,keresztszán,kéziszán)Sebesség váltó(minden fordulatot "vegyen")vonó vezér orsó és a szegnyereg állapota.

Hát itt nem lesz gondod a indító kar pöcökkel, mert ahogy látom ennek teljesen más a rendszere.
Hosszban csak 3 rúd fut végig a gépen.

Előzmény: Dakota25, 2011-02-24 17:43:00 [14240]

csak általánosan használnám, nincs még konkrétum. ha jó állapotban van és alkalmi árért meglehet venni akkor megveszem. ezért kérdeztem hogy milyen árban vannak ezek. ha azt mondjátok hogy 200ért lehet venni sokkal jobb tipust akkor elfelejtem.

Előzmény: Torro60, 2011-02-24 20:47:00 [14247]

Sőt, ki is lehet próbálni az még jobb...:) SOk minden lehet rossz egy gépben, azonkívül, hogy a fő elemei milyen állapotúak.

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-24 20:49:00 [14248]

Még attól is függ merre fele vagy, mert ha 500km-t kell utaztatni az se jó, személyesen biztos jobb megnézni.

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-24 20:49:00 [14248]

Hirtelen ránéztem 200 eFt-ért van egy pár, ezekre azt mondják jó állapotú.

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-24 19:12:00 [14243]

változó az ára. ez speciál 200.
mire kell figyelni leginkább ennél a tipusnál vagy akár általánosságban egy eszetergánál? gondolom a hajtáslánc, épp fogaskerekek, a szánokra, prizmákra. van még vmi?

Miket szeretnél rajta megmunkálni?

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-24 19:06:00 [14241]

Bár KoLa-val nem egyeztettem, de módosítottam egy kicsit, mivel értelmetlennek láttam a luk alján való várakozást. Megadható értékkel várakozás előtt visszahúzza a fúrót. Ez a következő verzióban már benne lesz.

Előzmény: Pabló, 2011-02-24 20:25:00 [14244]

Majd a nagy esztergályos szakértők mondják nemsoká várd ki, csak még maszekolgatnak 23-24 óráig, gondolom, én csak dumagép vagyok ebben a témában és általános szempontokat mondtam, ami mindenre érvényes lehet.
Neten rá kell keresni és meglátod milyen árakért milyenek vannak.

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-24 19:12:00 [14243]

Köszönet Béni, és Kola a fúróciklushoz való segítségért! Nagyon jó egy ciklus, így már üzemképesen!

Előzmény: Béni, 2011-02-23 21:46:00 [14208]

vennék:)
tényleg jó állapotú.
tartozékok nélkül van.
szerinted irányár?

Előzmény: elektron, 2011-02-24 19:09:00 [14242]

Attól függ, hogy eladod, vagy veszed. Azonkívül, hogy az állapota milyen.

Előzmény: kossa szabolcs, 2011-02-24 19:06:00 [14241]

sziasztok.

Szerintetek mennyit ér egy jó állapotú E1N 500 eszterga?

Még egyszer megpróbálom, aztán feladom. Elnézést, ha összetöröm az oldalt!
Balról:

Jobbról:

Bal lábában:
http://kepfeltoltes.hu/110224/174136495003_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Remélem nem veri szét a fórumoldalt!
Egyik oldal:

másik oldal:

Bal lába belseje, nagy motoron kis motor:

Amit Laslie linkelt lentebb.
De ahogy Tibor rámutatott, abban eltérő az elektromos felépítés, szóval tárgytalan.

Előzmény: Dakota25, 2011-02-24 17:13:00 [14236]

".. tachogenerátoros egyenáramú hajtása-vezérlése van .."
Dakota25 ezt közölte a 14220-ban, ahogyan írta is pár nap múlva majd kiderül a motor paramétere.

Előzmény: keri, 2011-02-24 16:57:00 [14235]

Laslie:
Én is rém kíváncsi vagyok rá!
Az elhelyezési javaslat aranyat ér, kösz!
Keri:
Milyen doksiban??? Hol van?? Kérem!!!
-----------------------------
Csak bemásztam, csináltam pár fotót, olyan-amilyen. Próbálom felpakolni.

Előzmény: Laslie, 2011-02-24 15:18:00 [14233]

A doksiban közönséges 3 fázisú motor van.
Jó lehet hozzá a frekvencia váltó.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-02-24 14:32:00 [14231]

Ha a helyét tervezed akkor a gép jobb oldalán hagyj annyi helyet, hogy a vezér/vonóorsót ki tudd csúsztatni a gépből. Pontosabban az indítókar tengelyét, mivel ott van egy kis bizbasz pöcök ami fent tartja a kart működés közben. Időnként az cserére szorul.
Esetleg egy lyuk a falban is megteszi.

Előzmény: Dakota25, 2011-02-24 14:40:00 [14232]

Egy független fő és vezérorsó hajtásnak hagyományos gépen csak kárát látod, hasznodra nem lehet.
Ha esetleg a vonóorsód független annak lenne annyi előnye, hogy keresztirányú mozgásnál azonos vágási sebességet tudsz tartani. Persze csak ha a vezérlés erre van kiélezve.
Kíváncsi leszek mit hozol ki ebből. Még nem láttam ilyen rendszerű gépet.

Előzmény: Dakota25, 2011-02-24 14:40:00 [14232]

Üdv Tibor!
Nem tudom, milyen gerjesztésű a motor, mert egyelőre csak bepakoltuk a gépet egy garázsba, amíg a helye el nem készül és nem igazán férek hozzá most semelyik részéhez.
Megintcsak hallomásból származó információ szerint - fogalmam sincs így van-e -, független a fő- és vezérorsók hajtása, köztük csupán a vezérlés teremt kapcsolatot. Ha így van, akkor ez elég érdekes cucc.
Napokon belül többet fogok tudni a dologról. Ígérem, referálok róla.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-02-24 14:32:00 [14231]

A motor az esztergádban állandó mágneses vagy gerjesztett elektromágneses állórészű? Ettől ugyanis sok függ, mert lehet ehhez ma már sokkal korszerűbb hajtást is csinálni, amihez akár az 1*230 V hálózat is elég. Legfeljebb nem lesz kihasználva teljesen a főhajtásod, a 3-5 kW forgácsolási teljesítmény igény igen ritka még nagy gépen is.

Előzmény: Dakota25, 2011-02-24 14:15:00 [14230]

Szervusz Ferenc!
Nem, az alaphálózat is 380-as volt. A csillagpont-képzés tökéletes magyarázat a trafóra, ismerve a környezetet, amiben dolgozott a masina.
A főorsó-motor amúgy 400V egyen névleges feszültségű.

Előzmény: Rabb Ferenc, 2011-02-24 14:00:00 [14228]

Szervusz Laslie!
Előre is köszönöm az egyeztetés lehetőségét!
A gép látszólag komplett és elfogadható állapotban van. Az ágyon nincsenek kopásnyomok, sérülések és állítólag három éve (amikor leállították csőd miatt) rendben ment.
Első körben nem akarom eldobni a különleges hajtásláncát, jobb lenne kitapasztalni, mire alkalmas. Töredékes infók alapján tudom, hogy könnyedén lemegy 16 n/perces fordulatra is megtartva a nyomatékát, fokozatmentesen szabályozható, meg hasonló nyalánkságok.
Ha ezek a funkciók tényleg mennek és jók, akkor nem biztos, hogy túl nagy ár a 10 kVA.
Legrosszabb esetben eléteszek egy Ward-Leonardot.

Előzmény: Laslie, 2011-02-24 12:52:00 [14226]

Vagy az alaphálózat 660/380 V-os kiépítésű volt... A motor pedig "csak" 380/220. De vagy tizenöt éve már az is 400/230V európaszerte.

Előzmény: Szalai György, 2011-02-24 10:13:00 [14223]

Ha szerencséd van akkor az eredeti villamos cuccait benne hagyták a gépben , így csak egy motor kell rá és megy a szekér.

Előzmény: Laslie, 2011-02-24 12:52:00 [14226]

Akkor itt a feladat, alakítsd át a gépet.
Csinálj fényképeket alul a váltó környékéről aztán majd összenézzük, hogy mit lehet tenni.
Normál esetben egy 6 KW-os motor elegendő bele, de 4KW-ig lemehetsz még büntetlenül.
6KW-hoz 25A-es motorindító (C jelű) kismegszakító automaták kellenek, hogy legyenek a villany óra szekrényedben. Sima 25-ös nem elég.

Ha mechanikailag minden benne van akkor egy motor cserével és némi elektromos szereléssel megúszhatod a dolgot.

Előzmény: Dakota25, 2011-02-24 07:53:00 [14220]

Levélben ment a válasz.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-02-24 00:39:00 [14218]

Leborulok!!!
Szinte biztosan ez lesz a megoldás. Köszönöm!
A gép a volt ózdi gyárban üzemelt. Minden stimmel.

Előzmény: Szalai György, 2011-02-24 10:13:00 [14223]

Ősi, nagy gyártelepen (Amilyen a Csepel.) előfordul, hogy a trafóállomástól az egyes műhelyekbe külön kábelezésen vezették az erőátvitelt és külön a világitás-konnektor áramköröket. Az erőátviteli kábel egyszerűen három vastag erű, nulla vezető nélküli, mert a gépcsoport amit táplált, nem igényelte a nullát. A gyár feloszlása és a műhely tulajdonosváltása után kikerült a régi elavult gépcsoport és a helyére több kisebb gép került, aminek van nullavezető igénye is. Csakhogy a gyár beépítettsége miatt, a régi erőátviteli kábel cseréje négy eresre nagyon sokba kerülne, a világítás kábel meg nem viseli el a szükséges terhelést.
Ezért alkalmaznak csillagpont képző transzformátorokat.

Előzmény: Dakota25, 2011-02-24 09:57:00 [14222]

Köszönöm a választ Szalai György!
A vicces az, hogy a gép típustábláján 380V-os tápigény szerepel, mégis ott az a trafó - amennyire átlátható - autotrafó kivitelben.
Próbálok bejutni a telephelyre és rámérek.
A nagy teljesítményigény okát értem, csak nem boldogít feltétlenül. (bár nyilván előnyökkel is jár)

Előzmény: Szalai György, 2011-02-24 09:48:00 [14221]

Valami szabványos tápfesz értéket a 380 fölött, villanymotorok esetében, a 415, 460, 690V. De bányagépeknél még a 6.000 és 10.000V is.
A trafónak lehet érintésvédelmi leválasztó szerepe, vagy alacsonyabb tápfeszültség előállítása a motor és a szabályzó számára. A relatív nagy motorteljesítményre egy mechanikus áttétel nélküli felhasználásban lehet szükség.

Előzmény: Dakota25, 2011-02-24 07:53:00 [14220]

Szervusz Laslie!
Köszönöm a válaszodat és a linket! A próféta szóljon Belőled!
Aggodalmam oka a gép hajtása. Minden "normális" paddal ellentétben ennek valami tachogenerátoros egyenáramú hajtása-vezérlése van, talán fokozatmentes fordulatszabályozással. Méretéhez képest (1250mm) kissé soknak tűnik a 10 kVA-es motor, ráadásul egy böhöm, (külön ketrecben álló) háromoszlopos trafón futott keresztül a 380, mielőtt a gépbe csatlakozott volna. Ezt sem értem....
A típustáblán 380V-os tápigény van feltüntetve. Minek a trafó??? (Nem volt alkalmam kimérni, mit csinál, és sajna nem adták hozzá)Ismertek valami szabványos tápfesz értéket a 380 fölött??

Előzmény: Laslie, 2011-02-23 22:50:00 [14215]

Kivetett az ágy.

Előzmény: KoLa, 2011-02-23 23:10:00 [14217]

No végre valaki!!
Éppen kiboszankodtam magam a másik topikban...
Miből gondolod hogy túl bonyolítottam?
Egyszerü tengely cső csapágyházzal--csak tapasztalatból gondoltam hogy felülre 2 csapággyal tartósabb lenne.mivel a nagyobbik 28*300mm tárcsa igen igénybe veszi..

Mit értessz a nem sürgős alatt?Mikorra tudnád elkészíteni??

Előzmény: Laslie, 2011-02-23 22:55:00 [14216]