40 éves pofáim vannak. Nem kéne inkább újat vennem?

Előzmény: Laslie, 2011-03-07 18:16:00 [14421]

Egy kicsit át kell alakítani a kőzetfúró csúcsát, hogy hasonlatosabb legyen egy fémfúróhoz.

Előzmény: Teaway, 2011-03-07 18:11:00 [14419]

Mííííí ?
Visszakérdeztél ?
Verekedni akarsz, he ?

Előzmény: Teaway, 2011-03-07 18:11:00 [14419]

Mit mondtál? Vidia betétes kőzetfúróval meg lehet fúrni a pofát?

Előzmény: Laslie, 2011-03-06 22:14:00 [14413]

"Miért van Mk 5-ös kúp a szegnyeregben? "

Erre tudom a választ:

Azért, hogy 50 feletti csigafúrókkal is dolgozhass. Gondolom tartozik hozzá minimum 7KW motor teljesítmény is.
Hálózatod elbírja az induláskor fellépő terhelést ?

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-03-07 16:13:00 [14417]

Sziasztok
Ismeri valaki közelebbről a Tos su 40 típusú esztergagépet?
Mennyire megbízható gépek ezek ill. mire kell odafigyelni ennél a típusnál?
Miért van Mk 5-ös kúp a szegnyeregben?

Ezt a módot nem ismertem. Ez a legkönnyebben kivitelezhető és emellett tökéletes is.
Négypofásnál itt is érdemes vékonyabb gyűrűt használni, ami tud deformálódni és ezáltal a pofákra ható szétfeszítő erőt egyenletesebbé tenni.

Előzmény: Laslie, 2011-03-06 22:14:00 [14413]

Abban teljesen igazad, van, hogy a vezetők állapota meghatározó tényező , ha választanod kell a szabályozást illetően.

Az hogy a pofa elején előfeszített megoldás nyitja a pofát ez is igaz.
De pont ebben van a lényeg.
Mivel a pofa elején dolgozunk leggyakrabban ami ugye a legjobban nyitja a pofát, így a szabályozás is legjobb ha a legnyitottabb helyzetben történik.

Én mondjuk éppen ezért tartok sok pofát is, hogy lehetőleg 5-10mm-erenént legyen egy az adott ívre felszabályozott pofám.
Kikerülendő ezzel, hogy egyszer nyitottabb, egyszer kevésbé nyitottabb pofákkal kelljen dolgoznom.

Előzmény: dankos, 2011-03-06 21:05:00 [14409]

Béni által javasolt megoldást pedig KoLa mappájában keresse akit érdekel, ő linkelt be erről régebben egy képet.

Az meg végképp nem jó megoldás.
Ha a belsejét szabályzod akkor befelé kell előfeszíteni a pofákat.
A külsejénél meg kifelé.

Lehet így is szabályozni a pofákat.
Egy sima olcsó vidia betétes kőzetfúróval meg lehet fúrni a pofát.

Előzmény: Csaba, 2011-03-06 20:55:00 [14407]

Ez a helyes módszer. A gyakorlatban van egy másik (olykor praktikusabb) módszer a gyűrű helyének kialakítására: homlokbeszúrás a pofa felületébe. (5-6 mm széles.)

Előzmény: sasi, 2011-03-06 21:01:00 [14408]

Nem kaptam meg.
Az email cím jó, ma már több mailt is kaptam erre a címre.

Előfordulhat hogy a képek mérete túl nagy,és ezért vacakol.
5-7Mb-os mellékletek is átjöttek a mai napon.
Próbáld meg újra, sikerülnie kell.

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-03-06 21:28:00 [14410]

Érdeklődnék "hostya" fórumtárstól hogy a képeket megkapta-e vagy a email cim rossz ami az adatlapon van mert valami angol üzenet jött a gépemre ezzel a szöveggel "Delivery to the following recipients failed".

Előzmény: hostya, 2011-03-04 21:55:00 [14381]

Én igy csináltam és jó lett. Szerintem sok fűgg a pofák vezetőjé álapotátol.
Általában pont a pofák eleje van megkopva és pont ezért tettem hátra gyűrüt. Számolni kell azzal is hogy ha a gyűrü hátra kerül az esetleges pofák kifordulása is mérséklődik mivel az erő pont a gyűrűre hat

Előzmény: Laslie, 2011-03-06 20:31:00 [14406]

Egy kis segítség a tokmány szabályozásához.

Előzmény: zsolti21, 2011-03-06 18:44:00 [14402]

Akkor én sem jól csináltam?
Én a pofák külsejét támasztottam meg egy gyűrűvel, és közepesen nekifeszítve a pofákat a belsejüket köszörültem meg. De nem lett olyan rossz!

Előzmény: Laslie, 2011-03-06 20:31:00 [14406]

Hát sajnos ez így nem lesz jó.
Ahhoz hogy szabályozás után fussanak a pofák, ahhoz a befogott gyűrűnek már a kezdetekkor a pofa elején kell lennie, különben hátul nem szorít majd a pofa.

Lehet hátra is tenni egy csapágyat/akármit, de ahová teszed ott előtte köszörűvel/esztergálással kb 1mm-el nagyobbra kell kiesztergálni a pofa felületét, majd szabályozáskor enyhén kúposra kell kiesztergálni a pofákat. (kopástól függően)

Előzmény: dankos, 2011-03-06 19:07:00 [14404]

Mielöt belekezdesz tisztitsd át a fogazatot.

Előzmény: zsolti21, 2011-03-06 18:44:00 [14402]

A pofák hátsó részére fogjál be egy nagyob csapágyat és kiss fordulaton esztergályozd át a pofákat a csapágyig. Ha ez megvan, a pofák elején fogjál be egy gyűrüt nagyob lyukkal és a lyukon keresztül fuss át a maradékon, de nefeled hogy mélyebre kell menned.

Előzmény: zsolti21, 2011-03-06 18:44:00 [14402]

Köszönöm

Előzmény: Csuhás, 2011-03-06 13:04:00 [14401]

Egy kis segítségre lenne szükségem tisztelt fórumozók. A padomban a tokmányban a pofák egy kicsit lejtenek befelé, mert a külső része többet volt használva szerintem; hogyan tudnám leszabályozni a pofákat (arra gondoltam, hogy furógépbe fogható köszörűt bafogom a szegnyeregba és azzal, de lehet, hogy nem ez a legjobb ötlet?)

Kis fordulatszámú kerekek szobahőmérsékleten...
A saját gépemen ide a legolcsóbb tescos motorolajat töltöttem.

Előzmény: szbjoe, 2011-03-06 10:22:00 [14400]

E1N NORTON szekrényébe milyen olajat tegyek? A gépkönyve szerint gőzturbina olaj a jó. Ilyen néven kérjem a boltba? (vagy inkább benzinkútnál?)

Az egyetlen még meglévő adattáblán ez olvasható: werkzeugmaschine
FABRIK
eugen weisser & cokg
heilbronn (an).A gyártó cég honlapját és egy csomó általuk gyártott gépet már találtam, de mivel a sajátom típusszámát nem tudom így használható információhoz még nem jutottam.
A fordítót használom, képeket keresek hátha találok legalább hasonlót.
Régebbi és modernebb típusokat találtam,de a gyártás évét sem tudom behatárolni.

Előzmény: Laslie, 2011-03-05 22:40:00 [14396]

A kecskelábak mellé ajándékba egy hízott disznót is akar adni, szerintem annyit megérne .:)

Előzmény: elektron, 2011-03-06 00:40:00 [14397]

Láttam egy kecskelábas E1N-et hirdetve, olyan 100 ezerért az jó ?

Előzmény: Laslie, 2011-03-05 22:40:00 [14396]

Most látom csak, hogy van a gépeden gyártói tábla.

Németek rakták össze.

A Google sok oldalt felhoz a "Weisser drehbank" kifejezésre.
Még fórum is foglalkozik a gyártmánnyal.
Kizárt, hogy ne lehessen valami anyagot hozzá szerezni.
Ha nem tudsz németül akkor egy fordító programmal írj valamelyik fórumukra.

Előzmény: recsiloz, 2011-03-05 19:31:00 [14394]

Teljesen igazad van!

Az alsó kar funkcióját illetően én is rájöttem a tévedésemre, -miután feltettem a képet.-

Előzmény: Laslie, 2011-03-05 09:14:00 [14387]

Igen rengeteg megválaszolatlan kérdés,de előbb utóbb megtalálom a megoldást.A gépen három tengely fut végig,a legalsó két kis kúpkeréken keresztül át bújik a gép hátuljára és ott egy karban fojtatódva rudazattal kapcsolódik a főorsó szekrényben található három állású irányváltóhoz.Sajnos még nemigazán értek hozzá ezért nem tudok kielégítően válaszolni a feltett kérdéseidre.Nyomatékhatárolót még nem láttam így nem tudom van e a gépben.Akitől vettem állítólag menetet is vágott vele a hiányosságok ellenére.Remélem egyenlőre így is tudom majd használni, tanulni gyakorolni jó lesz

Előzmény: Laslie, 2011-03-05 16:44:00 [14392]

Üdv
Valaki ki tudna centírozni egy ilyen tárcsát?
Pontosnek kell lennie mert 10000-ret forog egy robogó főtengelyén és nem szeretném ha szétverné a csapágyakat.szíjtárcsa

Nem tudom, hogy a többi része fog e sikerülni, de az bonyolult számítási műveleteket igényel még akkor is ha már ki van találva , hogy milyen alkatrészek hiányoznak.
Nagyon sok a változó a képletben.
Nem tudjuk, hogy mekkora a csigaorsó, ebből adódóan nem tudjuk, hogy mekkora a csigakoszorú.
A csigakoszorú tengelyén kell, hogy legyen egy fogaskerék, ennek a mérete sem ismert.
És akkor még ott van az előtolás KI-BE kapcsolása. Nem tudjuk, hogy volt e lakatszekrényben nyomatékhatároló , ha nekimennél egy ütközőnek előtolás közben. Ez jó dolgog ha be van építve.

Igazából én még azt sem tudom, hogy az előtolás irányváltását hogy oldották meg?
A norton szekrényben vagy a lakatszekrényben ?
Hány tengely fut végig a gépen ?
1-Menetes vezérorsó
2-Hornyos vonóorsó
3- ????
4- ????

Előzmény: recsiloz, 2011-03-05 16:17:00 [14391]

Raktam fel még néhány képet,a rajzod teljesen korrektnek tűnik,ez alapján + a meglévő alkatrész méreteit átmásolva a retesz párját eltudom készíteni. A fedélen lévő külső kart a padon lévő másik váltókar mintájára szintén meg tudom csinálni.A kar-nyúlványa ami majd kapcsolja a hossz és a kereszt irányt, no meg a csigahajtás ez már keményebb dió lesz.Köszönöm,hogy ennyi energiát fordítasz a problémám megoldására!

Előzmény: Laslie, 2011-03-05 15:13:00 [14390]

Basszus, nem könnyíted meg a dolgunkat....
Sokkal több kép kellene, főleg axonometrikus beállításokkal. Van az egyik képen egy kar és alatta fogaskerekek aminek a homlokfelületén nyomatékátvivő bordák vannak. Jól letakartad egy részüket.
Az sem lenne baj, ha be lennének számozva az alkatrészek.
Van az előlapon egy ovális horony, oda passzolhat valami a cuccaid közül?
Ja és az előlapon feliratok is vannak, arról sem szóltál semmit, csak nagyításkor láttam meg az egyiket.
Ezek alapján az egyik szerkezeti rész így nézhet ki.
Az alsó fekete rajzolatnak lesz majd valami kar-nyúlványa ami majd kapcsolja a hossz és a kereszt irányt. Ezen a karon lesz valószínűleg egy fogaskerék ami hol ide, hol oda kapcsolódik.

Előzmény: recsiloz, 2011-03-05 12:27:00 [14389]

Ugyanannyit fordul így is ,az alja teljesen szimmetrikus két kis csap van rajta.


A többi képet nagyobb felbontásban ide teszem, így nem terhelem a fórumot : Tárhely

Előzmény: Laslie, 2011-03-05 09:20:00 [14388]

Ja, ebben a megfordított helyzetben a félholdas tárcsát nagyobb szögben is el lehet forgatni ?

Előzmény: recsiloz, 2011-03-05 08:02:00 [14386]

Na, akkor nagy valószínűséggel egy ugyanolyan félholdas tárcsa van a mellette levő furatban levő tengelyen is.(Ez a tengely gondolom hiányzik)
Ez egyfajta reteszelés, hogy a bronz lakatanyát ne tudd összekapcsolni a menetes vezérorsóval úgy, hogy közben az előtolást is bekapcsolod.
Hostya azt írta, hogy az az alsó kar az előtolás hossz illetve kereszt irányának a váltója.
Én arra gondolnék, hogy balról a második lyukból kijövő tengely lenne ez a funkció.
Ha nem vagy képben akkor csinálj egy-egy képet így ahogy fexik a barna alapozóval festett tömb, csak egy felülnézeti kép legyen. Rárajzolom amit gondolok.
Persze ezekben nem vagyok 100 százalékig biztos, de hátha segít valamit.
Hostya féle csigaáttételes dolog pedig biztosan kell rá.

Előzmény: recsiloz, 2011-03-05 08:02:00 [14386]

Valóban igazad van ,megfordítottam.Mentségemre szolgáljon,hogy ez az első esztergapadom.Az eddigi szakmáim nem igazán kötődnek a forgácsoláshoz.De régi vágyam,hogy bele kostójak ebbe a mesterségbe.Nagy bennem az alkotási vágy de szűkösek az anyagi lehetőségeim.Egy véletlen találkozás révén jutottam olcsón ehhez a padhoz házhoz szállítva.Minden segítséget szívesen veszek melyek hozzájárulnak hiányos ismereteim szintre hozásához.

Előzmény: Laslie, 2011-03-04 23:22:00 [14385]

Vezérorsót akartál írni, gondolom.
Nincs az a félhold cuccos fordítva beszerelve ?
Vagyis , hogy jobbra álljon a félhold?

Előzmény: recsiloz, 2011-03-04 22:19:00 [14384]

KB 10-15 fokot fordul a vonóorsó két fél bronz részét nyitja zárja.

Előzmény: Laslie, 2011-03-04 19:43:00 [14373]

Köszönöm a képeket!
Nem lesz kis ügy kitalálni milyen alkatrészeket gyártassak ide.

Előzmény: hostya, 2011-03-04 19:53:00 [14376]

Remélem reggel sikerül elküldeni mert most sem tudok a szolgáltató túlterheltsége miatt.Ezt már többször eljátszották ,bővíteni kéne a rendszerüket nem csak beszedni a díjat.

Rendben.
Jöhetnek a képek, ha akarod akkor én fölteszem ide.

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-03-04 21:43:00 [14380]

Valahogy nem akar a kép feltöltődni de elküldhetem a képeket a címedre ha ugy megfelel.

Előzmény: hostya, 2011-03-04 21:08:00 [14378]

Ja, bocsi, egyről beszélünk, csak félreértettem a mondatodat.
Elolvastam még kétszer, aztán leesett.
Megkövetlek....
Vedd úgy , hogy nem szóltam egy szót sem.

Előzmény: hostya, 2011-03-04 21:08:00 [14378]

Az esztergán a mellékmozgás hajtáslánca valahogy így van:
mellékhmű>vonóorsó>csiga>csigakerék>fogaskerekek>fogasléc
ill. mellékhmű>vonóorsó>csiga>csigakerék>fogaskerekek>keresztszán orsó
Ha ebből a hajtásláncból kivesszük a csigahajtást, akkor sztem nincs előtolás.

"A csiga csak az előtolás része lehet a vezérorsóé nem."

Én nem is írtam ilyet hogy a vezérorsó része lenne a csiga.

Azt írtam hogy "
A vezérorsót nem illik (hossz)előtolásra használni. " (inkább menetvágásra van kitalálva)
Most neked magyarázzam...??

Azt hogy érted, hogy ha a csigahajtás hiányzik akkor nincs előtolás ?
A csiga csak az előtolás része lehet a vezérorsóé nem.

Előzmény: hostya, 2011-03-04 19:53:00 [14376]

"A menetes orsó alatt fut egy nultos tengely annak kéne hajtania a keresztszánt."

Igen az a nutos tengely a vonóorsó, és az mozgatja az előtolást hossz, és kereszt irányban is. A lakatszekrény alján levő karral lehet kiválasztani hogy hossz v kereszt előtolást akarsz.



Te végig a kereszt előtolást hiányolod,pedig ha a csigahajtás hiányzik a lakatszekrényből, akkor semmilyen előtolás nincs a gépeden.

A vezérorsót nem illik (hossz)előtolásra használni.

Itt van az én gépem lakatszekrénye felújítás előtt




A lakatszekrények müködése alapvetően egyforma.

Előzmény: recsiloz, 2011-03-04 19:11:00 [14371]

AQ gép könyv nem utal rá hogy tilos lenne, de van rá esély hogy a szán felett már nem fog elférni. Mondjuk ritka amikor ennyire extrém módon előre kell vinni.

Előzmény: Windrad, 2011-03-03 18:46:00 [14344]

800x600-as képeket csinálj !

Előzmény: recsiloz, 2011-03-04 19:21:00 [14372]

Ezen a képen (#14367) van egy alkatrész/tárcsa amin van egy félhold alakú kivágás. Az átfordítható 180 fokkal, hogy jobbra álljon a félhold ?

Előzmény: recsiloz, 2011-03-04 18:24:00 [14367]