Akkor mindenképp kell a hűtés, azok jobban nyomnak mint egy hagyományos kés.
Lehet nem is találtad el az igazi lapkát...

Előzmény: celophant, 2011-04-08 23:55:00 [14652]

Igen...

Előzmény: Laslie, 2011-04-08 23:54:00 [14651]

Váltólapka ????

Előzmény: celophant, 2011-04-08 23:48:00 [14650]

Keményfém lapka… sárga. Egy kicsit füstölt. Akkor visszább veszem a fordulatot. Köszi!

Előzmény: Laslie, 2011-04-08 23:45:00 [14649]

Azért azt jó lenne mindig tudni, hogy pontosan mekkora a fordulatod.
Számold ki a motor fordulat és a szíj áttételek figyelembe vételével.
Hűtés nélkül elég ha 500-as fordulaton dolgozol, még az is sok lehet neki ha valami szar anyagot fogtál ki.
Az előtolás mértéke nem változtat jelentősen a hőmérsékleten. A késed állapota inkább.

Előzmény: celophant, 2011-04-08 23:38:00 [14647]

Talán felezte a motor fordulatát… de lehet, hogy csak 1000rpm. De szerintem 1000 felett volt. Ránézésre…

Előzmény: celophant, 2011-04-08 23:38:00 [14647]

Az anyag 20mm a fordulatot talán 1500rpm. De fogalmam sincs a fordulatról. Ékszíjas a kicsike. Majd kap egy frekiváltót.

Előzmény: Laslie, 2011-04-08 23:34:00 [14646]

Mekkora az átmérő és mekkora a fordulatod jelen pillanatban ?
Amúgy korrózió állóhoz igencsak kellene a hűtőfolyadék..
Ha tudsz választani akkor az anyagosoknál a 1-4301-es anyagot (KO33 más néven) kérd ha esztétikusan csillogó végterméket szeretnél.
Ha elég csak a korrózió állóság és megelégszel mattabb felülettel akkor pedig a 1.4305 (KO36S) anyagot kérd. Ez utóbbi nem szedi szét a késedet. Hasonlóképp viselkedik mint egy általános szerkezeti acél. A KO36Ti anyagot pedig kerüld, az nagyon genya tud lenni.

Előzmény: celophant, 2011-04-08 23:07:00 [14643]

Lala, az is ugyanolyan oldalszorítású tüske csak próbálom a szerszám készletet univerzálissá tenni és használni. Ha jól emlékszem a ráhúzott perselyt kellett pontosan átfúrni osztófejben, aztán a tüskét már eleve átfúrtam. Ezek a tüskék úgy vannak kitalálva, hogy tokmányba is foghatók legyenek, meg eszterga és marós patronba is. Mindegyiknek 24-es vagy 25-ös a szára. A 24-es azt jelzi számomra, hogy a tüske minden felülete egyállásból lett esztergálva, még a menet is késsel van rá vágva (nem metszővel) a pontos futás miatt. A 25-ös szárúak pedig a "kisebb igényű" munkákhoz valók, de ezek is pár századon belül futnak.

Van itt még pár fajta cucc, hátha valaki tud belőlük kapirgálni a saját tyúkudvara részére.

-Az "A" jelzésűnél csak a leszorító alátét az érdekes. A tüskére fűzött alkatrészbe axiálisan kellett furatokat készíteni, de az alátét húsa útban volt, így az megfelelően könnyítve lett.
- A "B" jelűnél pedig láthatóan "körösztbe köllött" befogni az alkatrészt. A leszorító elem hasonló kiképzésű mint a fej rész. (Csak azt nem találtam hirtelen)
- A "C jelű pedig egy tüskére ragasztott PET palack menetes része.



Ha le kell oldalazni és átfúrni a kupakot akkor azt így kell. Valakinek gyártottam belőle vagy 200 db-ot.



Az építőipar részére pedig ilyeneket gyártottam ezen a tüskén. A melós nem szereti cipelni az alumínium szódásszifont.





Ha lehet akkor futtereket is ilyen szárral csinálok. Aki nem érti elsőre annak annyit, hogy ezek is homlok szorítású felfogók, csak itt hollanderekkel történik a szorítás. A furat pedig szabad marad a megmunkáláshoz.



És amiről pár napja esett szó: A feszítő tüske.
Hátránya, hogy tökölősebb a megvalósítása mint egy homlokszorítású tüskének,de néha csak ez használható az adott feladatra.
Előnye, hogy nagyon gyorsan lehet rajta munkadarabot cserélni.

Előzmény: KoLa, 2011-04-08 20:43:00 [14639]

Eza gép az...
Nem egy extra gép. Egy valamit nem szeret, ha sietek. Eléggé a határait feszengetem. Lassan kiismerem a rigolyáit.

Sziasztok!
Szeretném tőletek megkérdezni, hogy mivel járok jobban. Rozsdamentes anyagot kéne esztergálnom… elég kemény. Nagyon melegszik a lapka. Az előtolást csökkentsem, vagy a fordulatszámot? Melyik a jobb megoldás?
Csak azért kérdezem, mert az én esztergámat, szét kell szedni az állítgatáshoz. Fölöslegesen, nem szedném szét.

Nálunk az egyik gép W100-as Tos de nem a motor a leggyengébb láncszem a gépen.

Előzmény: Vetesi75, 2011-04-08 12:03:00 [14632]

Segitség kellene.
Van egy E1N-es esztergagépem sajnos a főórson
lévő ferdefogazású fogaskerék el van törve.
Ha valakinek lenne szivesen megvenném.
Köszönöm a segitséget.
Janko / Száraz János/

Már érdemes volt aznap felkelni.
Világhódító útjára indult a "találmány"

Előzmény: celophant, 2011-04-08 16:21:00 [14633]

Laslie!Nagyon jók ezek a befogók a vékony falú perselyekhez! A bal szélsőn a furat, mi célból van?

Előzmény: Laslie, 2011-04-02 00:02:00 [14582]

Azért a vasdarabért?

Előzmény: Varga László, 2011-04-08 19:47:00 [14637]

Enyém a #14596-ban bemutatott szerkezet, csak én kezdő fórumozó létemre még béna vagyok a képfelrakáshoz.
Eladó, 20ezer Ft.

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-04-08 17:32:00 [14634]

Tisztelt Svejk! Megerősiteni tudom Csuhás urat,valamelyik fazonköszörűnek a rádiusz vágoja.

Előzmény: svejk, 2011-04-08 19:26:00 [14635]

Eladó az egész világ
Ha megmondod micsoda akkor rábeszélem a haveromat hogy adja el

Tisztelt Svejk!! Kérdezem eladó??

Előzmény: svejk, 2011-04-04 10:41:00 [14596]

Szia, Laslie!

Jó ötlet volt ez a perselyes megfogatás. Ma szükségem volt egy hasonló megoldásra. Rögtönöztem, és szétszedtem egy kuplungot.

Előzmény: Laslie, 2011-03-29 22:14:00 [14563]

Mi a W75-ön kihasználjuk a 11KW-ot. Müszak végén nem ritka, hogy 5-6 talicskányi maróforgácsot takarítsunk fel mellőle. Sőt! Ha még a fűróorsó végén a menesztőkörmök is épek lennének...

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-04-05 22:09:00 [14631]

Ez igaz, elég erőteljes rajta minden.Még nem ismerem annyira ezt a gépet nem rég vettem most ismerkedem vele .
A villamossághoz sajnos semmit nem értek,de azt tudom,hogy a munkahelyemen használt Tos horizonton szintén van egy ilyen csillag-delta kapcsoló (10kW és 3.5kW) és a kisebb teljesítményen is minden műveletet meg lehet vele oldani.

Előzmény: Rabb Ferenc, 2011-04-05 22:00:00 [14630]

Amíg elég az 1/3 teljesítmény, addig nincs is gond. De ezt a gépet nem ceruzahegyezésre tervezték

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-04-05 21:55:00 [14629]

Szeretnék rá majd a későbbiekben egy kisebb motort,csak addig így használnám.
Kipróbáltuk minden tökéletesen működött rajta így csillagban is.

Akkor miért gond ha átkapcsolod kézzel deltába ?
Ha túl nagy deltában a teljesítményed akkor esetleg tegyél bele kisebb motort.

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-04-05 21:32:00 [14626]

Igy már tisztább a kép. És tökéletesen igaz "gépész" #14606-os véleménye: ...a teljesítmény az eredeti 1/3-a lesz.

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-04-05 21:16:00 [14624]

Igen

Előzmény: Laslie, 2011-04-05 21:28:00 [14625]

Ez egy kuplungos gép ?

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-04-05 21:16:00 [14624]

Ez egy tos su 40 eszterga motorja aminek az elektromos rendszere elég rossz állapotban van.
A motort eredetileg csillagban lehet indítani és kézzel kell átkapcsolni deltára.Azt szerettem volna megtudni,hogy csak simán csillagban üzemeltetve a motort mekkora lehet a teljesítménye.

Előzmény: Rabb Ferenc, 2011-04-05 16:18:00 [14621]

rferi!
Egy 220/380-as motor deltában 3x220V-os hálózaton üzemelhet. Tehát ott, ahol a vonali feszültség 220V. Nálunk a vonali feszültség 400V. Tehát az a motor itt kizárólag csollagban mehet. Csillagba két tekercsre kerül a 400V. Ha deltában van, akkor egy tekercs kerül két fázis közé, és ezt nehezményezné a motor. Olyan indításmód nincs, hogy először deltában, majd onnan csillagba. Indításkor komoly áramok indulnak. Képzeld el ezt egy sokkal rövidebb tekercsen. Indításkor a névleges 8-12 szeresével kezd. Sőt, az indítás pillanatában, míg a forgórész el nem indul, szinte rövidzárási áram lép fel. Tehát nyugodj bele, deltában itt nem mehet.

Előzmény: rferi, 2011-04-05 13:16:00 [14611]

Előzmény: lovas gyula, 2011-04-05 15:54:00 [14620]

Most már tényleg jól körbe jártuk a témát. De az első és legfonosabb kérdésre még mindig nincs válasz: a motor adattábláján mi van? Erre a téma felvetője válaszolhatna, ha már ennyit "küzdöttünk" miatta

Bár az úrak már majd mindent leirtak, csak annyit tennék hozzá, hogy a csillag\delta kapcsolás az egyben egy sorrend is. Valamint nem csak a motor szempontjából hanem a hálózat védelme érdekében is alkalmazzák.

Előzmény: rferi, 2011-04-05 14:18:00 [14618]

230,94

...mint a szórakozott professzor, aki írja a képleteket a táblára, logarlőcsön meg számol.
- Aszongyahogy négy négyzetgyöke...
Kitolja a logarlécen, majd bemondja: 1.98 de kerekíthetik 2-re.

Előzmény: Rabb Ferenc, 2011-04-05 14:00:00 [14617]

Hát lehet, hogy igazatok van, de én a környezetemben épp az ellenkezőjét tapasztaltam, nem egyszer. Ezek szerint rosszul.

(((((400/gyök3=230))))))

Előzmény: VighLajos, 2011-04-05 13:49:00 [14614]

Meglepő amit írsz. Eddig csak indításkor csillag majd üzemszerűen delta kapcsolásról tudtam. Ez esetben az indítási áramlökés mérséklése a cél.

Előzmény: rferi, 2011-04-05 13:00:00 [14609]

Én még fordítva tanultam a terhelés alatti indítást, de az már régen volt. Azóta sok minden változott. Úgy tűnik, csak a téveszmék élnek túl mindent

De azért még akad Európában is jónéhány ország, ahol egyes régiókban még mindig 127/220V a villany.

Pl a nagy Szovjetúnió is ilyen volt. És annak a felvevőpiaca - mint tudjuk - végtelen. Talán ezért is vezették ki "bölcs előrelátással" az összes drót végét...

Előzmény: rferi, 2011-04-05 13:16:00 [14611]

Két fázis között 400 V van
Fázis és nulla között 240 V.
A motor tekercsei: 3 db 400 V-os
Indításkor nagy áramot vesz fel a motor, ezért a 400 V-os tekercseker a fázis és nulla közé kapcsolják. Mivel nulla, mint anya, csak egy van, ezért hasonlít a kapcsolás egy 3 ágú csillaghoz. A 400 V-os tekercs csak 240 V-ot kap, ezért kevesebb az átfolyó áram, igaz, e miatt a nyomatéka is kisebb.
Ha felpörgött, akkor kapcsolják a három tekercset a fázisokra, a 400 V-ra, így máris háromszögre, vagyis egy deltára hasonlít a három tekercs elrendezése. ettől kezdve addig megy, amíg van feszültség, és csapágy.

Hááát...
szerintem is...

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-05 13:25:00 [14612]

Már ne is haragudj, de hatalmas marhaságot írtál!

Előzmény: rferi, 2011-04-05 13:16:00 [14611]

Ezen most csodálkozom, hogy csodálkoztok, mert én ezzel rengeteg helyen találkoztam. Egy 220/380-as motor deltában folyamatosan 3x127 voltos hálózaton mehetne, ami kimondottan nem gyakori, mi a fenének vezetnék ki a tekercsek minden végét a kétféle kötéshez, ha nem használható a hálózat hiánya miatt.Simán beköthetnék csillagba azt jóccakát.
De a terhelés alatti induláshoz nagyon jó szolgálatot tesz, és egy motortekercselésnek idő kell a leégéshez. Öt-tíz percig szokták bírni deltában, mire megadják magukat. )Egy max 10-20 másodperces sokkot meg sem éreznek.
Persze a mai frekiváltós világban a delta-csillag átkapcsoló már jóformán a múlté.

Előzmény: Rabb Ferenc, 2011-04-05 13:07:00 [14610]

Ez egy "érdekes" alkalmazás...

Előzmény: rferi, 2011-04-05 13:00:00 [14609]

Dehogynem. Az induláskor pár másodpercig szokás deltában járatni, mert úgy könyebben indul, és nagyobb is a nyomatéka.
Utána átkapcsolják csillagba. A fúrógépem is ilyen, gyárilag.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-04-05 10:55:00 [14607]

Köszönöm .

Előzmény: gépész, 2011-04-05 09:50:00 [14606]

Ha 220/380V-os, akkor SEMEDDIG sem járathatod deltában!
Egy 7,5kW-os motor általában 380/660-as, és 380V-on deltás ebből adódóan.

Előzmény: rferi, 2011-04-05 08:46:00 [14605]

Ha egy delta motort ugyanazon a feszültségű hálózaton csillagban járatsz, a teljesítmény az eredeti 1/3-a lesz.

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-04-05 05:59:00 [14604]

Milyen motor? Az, hogy a csillag-delta jelzés rajta van, kevés.
A fesztáblán mi van? Ha 220/380 V szerepel, akkor amúgy sem járathatod folyamatosan deltában, és akkor csillagban 7,5kW.

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-04-05 05:59:00 [14604]

Tos SU 40 esztergáról tud nekem mondani valaki valami információt?
Esetleg gépkönyvet honnan lehetne szerezni hozzá?
Csillagban járatva egy 7,5 kW csillag-delta motornak mekkora teljesítménye?