Nem vagyok elektromos, de...
Pl. Itt van egy 60 W - os 12 V- os motor pdf
Indulási árama 35.1 A akkor Szerinted 12 V 70.2 A
trafóval hajtatnád ( 842,4 W) !
Szerintem elég egy 100 W - os is

Előzmény: vomberg, 2013-09-17 19:22:00 [19035]

Ha nagyon alacsony a névleges fordulatszáma, akár még igaz is lehet.

Magasabb fordulaton meg egyre csak csökken az áramfelvétel, tehát a nyugvó pillanat áramfelvételére vagyunk kíváncsiak, az a legnagyobb, arra méretezünk. Ha ennek az elméleti értéknek a duplájára vesszük a trafót, akkor puffer nélkül sem fog dadogni a motor induláskor, de leégetni sem fogjuk tudni gyorsan.

legalábbis szerintem.

Előzmény: Sásdi Zoltán, 2013-09-17 17:57:00 [19031]

"Egy egyenáramu motor áramfelvételét meghatározni az ellenállásából, csak nagy nagy jóindulattal lehet feltételezni."

Döntsed már akkor el, hogy ez a kijelentésed akkor mennyire igaz. Nem kell a puffer meg védelem egymásnak is ellentmondó szövege.
Adott az a szerencsétlen DC motor.
Egyszer csak U feszültséget kap. Itt tartunk, és a kérdés továbbra is: Mekkora árammal is indulunk és miért nem számít ilyenkor a tekercsellenállás szerinted?

Előzmény: Sásdi Zoltán, 2013-09-17 18:24:00 [19033]

Simább ügy amit írtam, az indulást segíti a puffer, a terhelés miatti megállás meg nem üzemszerü, ilyenkor már rég meg kell szólalnia a védelemnek

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-09-17 18:11:00 [19032]

Nekem is nagyon nagy a jóidulatom Feléd....:)
Nagyon előre ugortál....
T=0 bekapcsolási pillanatban szerinted mi a helyzet? Vagy ha a terhelés hatására leáll a motor?
Mint írtam nulladik lépés: tudni kell ezt az ohm-os adatot, aztán majd jönnek azok a dolgok, hogy mi újság van, ha forog a motor.

Előzmény: Sásdi Zoltán, 2013-09-17 17:57:00 [19031]

TiszteltUraim
Egy egyenáramu motor áramfelvételét meghatározni az ellenállásából, csak nagy nagy jóindulattal lehet feltételezni. Ha nagyon alacsony a névleges fordulatszáma, akár még igaz is lehet.
A forgó rotorban magában is indukálódik feszültség, ami szembe dolgozik a forrás-feszültséggel, csak a különbség hajt át áramot. Ez legtöbbször csak néhány volt.
No de elég az elméletből: a motor 12V-os, az autók aksija is. Némi drót, egy ampermérő, és mindent tudunk. Az aksi belső ellenállása elég kicsi, nem hamisit bele a mérésbe.

Előzmény: Kopirnyák, 2013-09-16 22:03:00 [19026]

Nulladik lépés.: mérd meg a motorod armatúra ellenállását (a két drótot ami kijön belőle, támadd meg egy Ohm mérővel, több pozízióban elforgatva) Ha megvan a mérésed, majd folytatjuk...

Előzmény: Kopirnyák, 2013-09-16 22:03:00 [19026]

Mérd meg a tekercs ellenállását és abból adódik egy áramerősség. Én annak venném a dupláját és erre méretezném a trafót.

Előzmény: Kopirnyák, 2013-09-17 13:51:00 [19028]

Most ne nevess, de ehhez kicsit béna vagyok. Ez a motor jelenleg nem üzemel, akkor is így tudom megmérni a szükséges áramigényt?

Előzmény: vjanos, 2013-09-16 22:39:00 [19027]

ismeretlen a szükséges áramfelvétele.
Köss sorba vele egy multimétert árammérő módban.

Előzmény: Kopirnyák, 2013-09-16 22:03:00 [19026]

Kérdés a villanyos szakikhoz! Hogyan tudom megmérni egy 12V-os dc motornál, mekkora a teljesítményre van szüksége, egy trafót kellene hozzá szerkeszteni és ismeretlen a szükséges áramfelvétele.

Tévedésben élsz mert 1918 évben kezdték használni a "500 THz-es" frekvenciát és méghozzá digitális átvitelben.



A berendezés neve signal lamp és morse kódokat küldtek rajta

Az újabb berendezés meg így néz ki

Előzmény: VighLajos, 2013-09-15 14:03:00 [19001]

postacim kéne

Előzmény: Béni, 2013-09-16 17:51:00 [19023]

Tibor, a Pesten felejtett csomagomat el tudod juttatni Fehérvárra?

Előzmény: Hunka Tibor, 2013-09-16 13:43:00 [19022]

A mach3 topikba leirtam egy szitut , nagyon fontos lenne a hibára rájönni , nem mechanikus eredetü , hanem vagy szoftveres , vagy fogalmam sincs mi !!
Kérlek segítsetek !!!

Hálás köszönetem a téma körbejárásáért!

Hát, szvsz ez egy elég elbaszott egy tokmány és rögzítése.
A tengelyen gyakorlatilag alig van valami felület, ami a menet megszorításáért felelős lenne, az a pici váll elég karcsú.
Nem csoda, ha lelazult
Meg kell ragasztani oldható menetrögzítővel, jobb ötletem nincs.

Előzmény: cncvikto, 2013-09-16 09:27:00 [19019]

A tengely nincs megfúrva, hanem van az az alakos lemez, amit egy rugó feszít, láthatod a motort mutató képen. Az alakos lemezt tolhatom rá (a rugó ellenében) a tokmány hatlapfejű részére.
Lent a tokmány másik felét (a két oldalon lapoltat) a szerszám felől meg egy villáskulccsal tudom megfogni.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2013-09-15 23:01:00 [19018]

Nézd meg a 18997 alatt linkelt 5288 as képet.

Előzmény: rferi, 2013-09-15 20:40:00 [19017]

NA DE ÁLLJ!
Hogyan húzod meg a tokmányanyát akkor, mikor a szerszámot cseréled?
A tengely szerintem meg van fúrva oldalról, és egy stiftet tolsz bele rugó ellenében, nem?
Mért nem azzal rögzíted a tengelyt,és húzod meg a tokmányt?
Az én összes felsőmaróm legalábbis ezzel a módszerrel dolgozik

Valószínűleg igazad van, amíg fel nem tekerem szinte teljesen a helyére addig marha nagy holtjátéka van a tokmánynak. Kicsit izgultam is, mikor bekapcsoltam a motort és ráhagytam pár menetet hogy küzdje fel magát a tokmány a helyére!

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2013-09-15 19:06:00 [19012]

Majd holnap előszedem. A maró fel van szerelve a gépre, a gép alatt íróasztal, annak a lapja ki van vágva itt a cnc alatt középen. Le kell feküdni az asztal alá onnan leskelődni felfelé.. vagy leszerelni (végre) a marómotort a konzolról.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2013-09-15 19:13:00 [19014]

Nosza elő azt a tolómérőt !!!

Előzmény: svejk, 2013-09-15 19:08:00 [19013]

Ha az illesztő lenne akkor a tokmányban nem fekete lenne a felülete.

Annyira nem precíz szerkezetek ám ezek a felsőmarók...

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2013-09-15 19:03:00 [19011]

Ebből valószínűleg az is következik hogy a surlódőerőnek a csapágy belső gyűrűjéhez támaszkodva kellene kialakulni . Egy tolómérővel elég egyszerű lenne a dolgot tisztázni.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2013-09-15 19:03:00 [19011]

Írod hogy tegnap kalimpált. Még egyszer végignéztem a fotókat mert rögtön az jutott az eszembe hogy " a menet nem központosít " Szépen lehet látni hogy a tengelyen a menet után van egy korrektül megmunkált átmérős rész , a tokmány menet vége pedig ki van könnyítve. ( természetesen a könnyítés átmérője megegyezik a tengely átmérőzött részével ( a megfelelő tűrés alkalmazásával ) Ez a központosító rész. Ha tegnap nem sikerült eléggé felcsavarnod akkor a két rész nem találkozott és csak a menet " központosított " Ezért kalimpált a tokmány

Előzmény: cncvikto, 2013-09-15 18:48:00 [19009]

Egyébként ennél már jobban nem is örülhettem volna

Előzmény: svejk, 2013-09-15 18:39:00 [19008]

Én is erre számítottam.. de terhelés közben mégis elkezdett kalimpálni a tokmány tegnap!
Lehet, hogy nem adtam neki eléggé az ívet?
Inkább megkérdeztem a szakikat, minthogy elba*sszam a motor tengelyén a menetet..

Előzmény: svejk, 2013-09-15 18:39:00 [19008]

Nem hogy örülnél, hogy megtudtad hogy jön le a tokmány.
Nagy fordulat oszt' ereszd neki jó nagy fogással a fának, majd ráhúzódik az amennyire kell.

Előzmény: cncvikto, 2013-09-15 18:27:00 [19007]

Én is így gondolom és köszönöm! Hátha jól jönnek még valaki másnak, máshol is ezek az ötletek..

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2013-09-15 18:25:00 [19006]

Ha normálisan nem lehet megfogni a tengelyt akkor nem is lehet a csavarral korrekt axiális erőt létrehozni ( amiből majd lenne súrlódóerő és nyomaték ) akkor vagy kontra ( félanyával ) vagy Loctite. Érdekes hogy a gyártók nem lapolták meg a tengelyt . A fotókat végignézve valószínüleg eredetileg is ragasztva volt

Előzmény: cncvikto, 2013-09-15 18:06:00 [19005]

Már csak annyi a gond, hogy a körkeresztmetszetű tokmány "két oldala" le van lapolva, ehhez kell kitalálni valami jóféle levegős kulcsot. Ez az ötlet is zseniális, köszönöm szépen!

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-09-15 15:49:00 [19004]

A megoldás a légkulcs.
Nem szakszerű, de használható megoldás.
(légkulccsal inkább szétszedni szoktak)

Előzmény: cncvikto, 2013-09-15 13:37:00 [19000]

Ezek szerint Te voltál aki küld fény post!

Előzmény: VighLajos, 2013-09-15 14:03:00 [19001]

... ha elfer a menetes tengelyen egy felanya, ossze lehetne kontrazni a tokmannyal...

Nem is értelek benneteket!
A ྂ-es években már készítettem 500 THz-es (igen teraherz!) vivőfrekvenciával működő amplitudómodulált adó és vevőt.
Úgy "hítták", hogy fénytelefon!

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-09-15 10:18:00 [18995]

Az ötlet nem lenne rossz, ha letudnám fogni a tengelyt és úgy meghúzni a tokmányt. De ez az alapvető probléma, hogy nincs olyan része a motor tengelyének ahol ellen tudnék tartani, miközben jól ráhúznám a tokmányt. A menet az jó, legalábbis bízom benne..

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-09-15 13:18:00 [18999]

Ha, nem akarod ragasztani, tekerj rá finom szálú kendert, amit a vízvezetékesek használnak.
Vagy pamutcérnát. Arra tekerd fel az anyát.

Előzmény: cncvikto, 2013-09-15 12:51:00 [18998]

A tokmány felső részéről egy fotó:



A marómotor tengelyéről:



Ugye a csapágyat látjuk, egy zárt csapágyat?
Na ahhoz én nem ragaszthatok tokmányt
A tengelyen látni egy kis vállat, hogy az fogja-e a tokmányt (azaz teljesen tövig fel tudom tekerni a meneten a tokmányt), vagy hamarabb felülközik a csapágy belső gyűrűjén? Jó kérdés.
Egyértelmű válasz vajon a loctite? Egy kicsikét a menetre? Ha kiveszem a tokmányból a hasított anyát onnan még egész normálisan tudnám majd melegíteni közvetlenül a tengelyt is.
Egyelőre még nem vettem rá magam, hogy leszereljem a kis hegesztett konzolról a motort, bíznék benne, hogy megúszom..
A mappámba tettem fel még néhány képet az esetről:
hitachi MV12

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2013-09-15 11:18:00 [18997]

A súrlódó erő nagysága : a felültre merőleges erő szorozva a súrlódási tényezővel . Az erő nagysága független a felület nagyságától ( bármennyire meghökkentő ) . Ha kicsi a felület és nagy az összeszorító erő akkor legföljebb károsodik az anyag ( méretezés palástnyomásra ) Persze ha a felület nagyobb átmérőn helyezkedik el akkor a súrlódóerő nyomatéka nagyobb lesz . Vagyis törekedni kell hogy minél nagyobb átmérőn legyen a váll. Ragasztót a tokmányrögzítésnél nem nagyon használnak. De " A tokmányban a tengely vége szabadon kiáll, ott se ütközik" mondatból én arra következtetek hogy nem is alakul ki az említett súrlódóerő ( és a nyomaték ) . A menet homlokánál ütközik most ?

Előzmény: cncvikto, 2013-09-15 10:24:00 [18996]

Megpróbáltam így is, meg úgyis, hogy nem egy menetet hagytam rá, hanem többet. Indításkor felcsattant a helyére, de ha fent lefogtam a tengelyt, kézzel ezután is letudtam csavarni a tokmányt.
Ott a gond, hogy túl kicsi a felület a tokmány és a tengely között. A tokmányon van egy kis (tengelyre) merőleges felület az fekszik csak. A tokmányban a tengely vége szabadon kiáll, ott se ütközik, lehet, hogy nem is lenne jó..
Lehet, hogy volt ott gyárilag is egy kis ragasztó, csak én voltam túl erős

Előzmény: rferi, 2013-09-15 08:40:00 [18993]

Lehet hogy 50 éve terjedt el a URH amatőrök körében , de már nem a 1.8MHz-es sávnál tartunk.
RH rádiózásnál nem a tudás a lényeg hanem inkább a hely, mivel egy félhullámú antenna is 80 méter.
És akkor a másik véglethez mit szólsz, a 1.2mm hullámhosszhoz (241GHz) ?
A 3cm sávban is annyi amatőr van hogy egy kezem is sok hozzá hogy megszámoljam.
Ez kb olyan mint a vicc, mert már hallottam olyan embert aki beszélt olyannal aki látott ilyen amatőrt az országban.
Arról nem beszélve hogy nem olcsó hobby a SHF sávban rádiózni, mivel egy ilyen készülék egy vagy két autó ára.
A csatlakozókról és a kábelekről már ne is beszéljünk mert ide már nem elég a RG213-as kábel.
Végül is vissza is fejlődhetünk mert ott van még a 2200-as sáv is (135kHz)
Vagy hazánkban még nem engedélyezett 4000 méteres is (74kHz)
Igaz ezeket a frekvenciákat egy picit jobb PC hangkártya is lenyomja.
Ha már a PC szóba került akkor néz utána az SDR-nek (Software Defined Radio)
Egy pár dolláros DVB-T vevő, mérete mint egy nagyobbacska pendrive és 24-1800MHz-ig fogható vele minden.
A frekvencia átfogása tuner chip függő van ami 55-2200MHz-ig ketyeg.

Előzmény: Rabb Ferenc, 2013-09-15 08:37:00 [18992]

Megpróbálom! Ez viszont egy lágyindítású motor. De eddig mindig úgy próbáltam hogy tövig feltekertem. Hátha összejön így ahogy javaslod!
Köszi a tippet!

Előzmény: rferi, 2013-09-15 08:40:00 [18993]

Tekerd fel lazán a tokmányt, de ne tövig, hagyj egy üres menetet a végén.
Aztán indítsd be a motort.
A hirtelen felpörgő tengelyre úgy ráfeszül majd, hogy alig lehet levenni!

Előzmény: cncvikto, 2013-09-14 21:42:00 [18989]

Lüktető egyenáram? 50 évvel ezelőtt kezdett elterjedni az URH rádiózás amatőr körökben. Erre az RH-sok az mondták, az már nem is rezgés, hanem csak gerjedés

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-09-14 23:39:00 [18991]

Ahogy egyik ismerősom és én is szoktam mondani 100 MHz alatt csak lüktető egyenáram van
Ezért is ez a kis frekvenciás generátor.
Egy helytelenül megválasztott csatlakozó ekkora frekvencián akár a teljesítmény 50-80% is simán megeszi.
Sőt azt is szoktam mondani hogy ez már egy külön állatfaj és amit a fizikáról tanult az ember azt is elfelejtheti.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-09-14 23:21:00 [18990]

Nekem meg ilyen műszerem is van.
Típusa Г4-76А
Szignál generátor 400-1200Mhz-ig
0.5watt kimenő teljesítményt is tud.


pár kép a belsejéről is

Ehhez jól jönne az első és a kilencedik műszer.
De az 5. nixi csőves frekvencia és periódusidő mérő műszer pedig az ugyanilyen kijelzőjű asztali multiméterem mellet mutatna jól.

Előzmény: adamant, 2013-09-11 11:44:00 [18983]

Jó helyen járok?
Ez itt a Segítség, NAGYON béna vagyok?
Jártam többször úgy mostanában, hogy a Hitachi felsőmaróm tokmánya (a cnc gépemen) munka közben elengedte a befogott 6-os marót.
Egyébként 12-es a tokmány, abba sima hasított hüvely szűkítővel megy bele a 6-os szerszám.
Na ennek elkerülésére legutóbb úgy meghúztam a tokmányt a kulccsal, hogy már csak kalapáccsal kocogtatva tudtam levenni.. a tokmányt a tengelyről
Így jár az, aki azt se tudja, merre kell lazítani a tokmányt és merre meghúzni.
Szóval lejött a motor tengelyéről a tokmány. Azon az oldalon nem lehet hozzáférni a tengelyhez. Fent a csapágy fölött meg egy anyával egy kis mágnes van, ha jól sejtem hall jeladó lehet. A motor tengelyén itt felül rövid menet van, nagyobb emelkedéssel.
A lényeg az, hogy a tokmány lent és a hall jeladó anyja fent ellentétes menetirányú.
Ha lefogom az egyiket és próbálom meghúzni a másikat, tuti, hogy kilazul valamelyik.
Azt találtam ki jobb híján, hogy majd teszek egy kis loctite-ot a tokmány és a motortengely közé. Ha megszárad, akkor meg meghúzom majd a felső oldalon a hall jeladó anyját óvatosan.
Azért gondolnám a tokmány oldalon ragasztani, mert ott több a fém, fent meg szinte az egész műanyag, talán többet ártana ott a hőlégfúvó, ha oldani kellene a ragasztót/kötést.
Van esetleg jobb ötletetek?
Köszönöm segítségeteket!

Az szép baleset... nem ártana tisztázni, hogy mitől!

Ha netán gombakkuval táplált statikus RAM van a vezérlőben, akkor az elem környékén kell körbenézni, láttam már ilyen kínszenvedést amit az okozott.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-09-11 14:00:00 [18987]

vomberg:
Minden jó helyre volt kapcsolva.
Találtunk egy korábbi paraméter mentést amit betöltöttünk a gépbe, azóta megfelelően működik minden. Valószínű hogy megsérültek a paraméterek valamiért