Előzmény: vaskukac, 2020-03-27 08:12:01 [45166]

Örülök neki hogy megoldódott a dolog!
Mik lesznek ezekből az alukorongokbôl?(ha szabad tudni)

Előzmény: fakukac, 2020-03-26 19:07:06 [45156]

Pont időszerű, azért szedtem szét hogy megnézzem mekkora fér bele. KÖSZÖNÖM!
Esetleg képed nincs a beépített állapotban ?

Köszi!

Előzmény: Bagyinszki László, 2020-03-27 09:29:04 [45168]

Ha még időszerű.E-400 elektromos tengelykapcsoló.

    

Előzmény: bundyland, 2020-03-27 08:16:41 [45167]

Szia KoLa !

Én teljesen tisztába vagyok a működésével, a legapróbb csavarokig szétszedtem többször is, most is éppen darabokban. És pont ezért nem bízom meg benne.
Nagyon ritkán ugyan de bentragad.
Tudod rébben is kértem tőled az elektromos kuplung típusát ami benne van a tiédben, csak írtad hogy már nincs meg a kép.

Előzmény: KoLa, 2020-03-26 21:52:02 [45164]

Az E400 előtolás témához.
Mindenki hordja ezt a szerencsétlen gépet, hogy rosszul működik, nem megfelelő konstrukció, korábban hónapokkal ezelőtt pontatlannak nevezte valaki, mert nem áll meg századokon belül, azonban az alábbiakon el kellene gondolkozni egy kicsit:

- Évekig használtam ilyen gépet, előtolómű hiba nélkül,napi 8-10 órában. Hogy is van ez?
- Több mint 50 éves konstrukció, néha kell egy kis karbantartás.
- Mechanikus, tehát kopik, néha hozzáértő módon be kellene állítani.
- Kell bele olajat tölteni, és azt nem 50 évente kell cserélni.
- A kikapcsolási helyzete nem század mm-es, de nem is arra találták ki. Tessék már gépkönyvet olvasni.
- Százados hosszméreteket kemény ütközőn tartunk.
- A TMK(Tervszerű Munka Kerülés)felújítás áldozatainál érdekes módon gyakrabban előfordul mindenféle működési rendellenesség.Ezek nagyon sokszor a megfelelő szakértelem hiányában történtek, nem kell csodálkozni.
(Attól ha a kiskacsa nem tud úszni, nem a víz a hülye. A legnagyobb tisztelet a kivételnek.)
- A mágneskuplungos változat pontosabb, gyorsabb működésű, kétségtelen.
- Van ennél sokkal jobb gép is, ez biztos. Tessék nyitni a bukszát, és venni egy olyat. Ja, hogy az nem megy...
- És végül csak a mérnök szakma becsülete kívánja: Lehet hogy pár mérnök pár éjszakát gondolkozott ezen, de az is lehet, hogy a töketlenkedők együtt összesen nem rendelkeznek annyi idővel, hogy csak egy hasonlót kitaláljanak, a semmiből.

Napok óta olvasgatom a különböző témákat, de borsódzik a hátam attól, hogy mindenki azonnal "nagyjavítást", meg ezredekre dolgozó gépet akar csinálni, ugyanakkor az alapokkal sincs tisztában.
Ha ez utóbbi nincs meg, a karbantartást is jobb hozzáértőre bízni, és akkor majd működik az előtolás is...

És a legfontosabb, nem vitaindítás a célom, csak nem bírtam megállni, hogy a véleményem leírjam.

Látom , sokan szidják az E400 előtolás kapcsolót . Nekem még sosem volt baj vele.Az e400 -at kösnyv alapján állítottam be , az eu-t pedig kosárból raktam össze a szomszédnak. Ö is használja a kikapcsolót, gond nélkűl.(nem tanult szakmám , csak szeretem a gépeket).

Ennek az előtolás renszernek az a lényege hogy, a kemény ütköző előtt le kell oldania, és kézzel kell rátolni az ütközőre, ennek vannak előnyei is, mivel nem az előtoló nyomaték határolja a kikapcsolást, hanem a kéz!

Ha jobban belenéztél volna a lakatszekrénybe akkor, hamar rájöttél volna hogy a kikapcsoló mechanizmus és a bekapcsolókar 'egy' mechanikus rendszer!
Mindegy melyiket használod! de a kézi az pontosabb, ezért van EZ!

Ezt még tudnám folytatni!

Előzmény: bundyland, 2020-03-26 18:29:22 [45154]

Már én is belezavarodtam.
Egy kis javításra szorul a vége:nem a reteszelés hanem a beékelődés jön létre hamarabb.

"A másik vége a kontraanyás ütköző csavaron lóg a rugós előfeszítővel, a rugós előfeszítő nekihúzza a bekapcsoló mechanizmushoz ami egy 45fokos retesztolással éri el a kapcsolókerekek beékelődését,ha ez a reteszelés hamarább létrejön mint ahogy a a reteszrögzítő ki tud ugrani
(ez az a kis tüske ami kivűlről látható)"

Helyett:
A másik vége a kontraanyás ütköző csavaron lóg a rugós előfeszítővel, a rugós előfeszítő nekihúzza a bekapcsoló mechanizmushoz ami egy 45fokos retesztolással éri el a kapcsolókerekek beékelődését,ha ez a beékelődés hamarább létrejön mint ahogy a a reteszrögzítő ki tud ugrani
(ez az a kis tüske ami kivűlről látható)

Előzmény: KoLa, 2020-03-26 21:06:40 [45162]

Én tudnék segíteni ha nem a nortont szedted volna szét, hanem a lakatszekrény előlapját veszed le, és meglátod ezt a túlgondolt, előtolás rendszert( nem tudom hogy annó, hány mérnök hány éjjszakát nem tudott aludni amíg ezt kifejlesztették, de nem is lett annyira tökéletes)
Használható, ha minden jól van beállítva, első körben azt nézd meg hogy amikor felfúzod a bekapcsolókart, akkor kiugrik-e ott középtályban egy kb 10-es tengelyvég az irányváltótól jobbra van.
Sajnos nem tudok fotót mutatni mert nekem már egy elektronikus kapcsolású van.
A munkahelyemen van ilyen gépem, de oda majd csak hétfőn megyek.
Ha mozog ez a kivülről is jól látható tüske, akkor nem lesz nagy baj...
Ennek is van beállítási lehetősége: a fedlapban alulról ebben az irányban van egy hernyócsavar amivel egy rugóerőt állítasz,ezzel tehetsz néhány javítási kisérletet, vagy feszíted vagy kiengeded.
Aztán ha ez nem vezetett eredményre, akkor menj jobbra teljesen az előlap szélén van két csavar egymás mellett, az előrébb lévő egy besüllyesztett fejű imbusz ezzel csak egy rugós előfeszítést állítasz, vagyis ennek az erősségét.
A másik csavar ami külső, és van rajta kontra annya, na ezen is sok múlik.

Ez sajnos képek hiányában nehezen lesz értelmezhető.

Zanzásítva:ez egy olyan libigóga aminek az egyik végén van fixen a fogazott kapcsolótárcsa, ez nem változtatható!
A másik vége a kontraanyás ütköző csavaron lóg a rugós előfeszítővel, a rugós előfeszítő nekihúzza a bekapcsoló mechanizmushoz ami egy 45fokos retesztolással éri el a kapcsolókerekek beékelődését,ha ez a reteszelés hamarább létrejön mint ahogy a a reteszrögzítő ki tud ugrani
(ez az a kis tüske ami kivűlről látható)
akkor nem ragad be az előtolás.
Fotózd le és akkor majd látjuk jobban.

Előzmény: Gumis, 2020-03-26 07:08:34 [45145]

Már összesen azóta kb 50db 110, és 140mm-s tömör alu szeletet felvágtam vele, és hibátlanul teszi a dolgát, szinte tizedre pontosan vág! Illetve gyorsabb is picit, mint a gyári hajtóművel volt!

Előzmény: GG, 2020-03-26 20:04:35 [45160]

Szuper! Hát ha még az áttétel is jó, és a fűrész sem billen el!
Tetszik, hogy el tudtál vonatkoztatni az egyedi alkatrész gyártástól!

Előzmény: fakukac, 2020-03-26 19:40:01 [45159]

Köszönöm!

Csak egy kis videóm van, de csak az tudja esetleg megnézni, akinek van facebook-ja.
Itt olyan rég nem tettem fel videót, hogy lövésem sincs, hogy kell...

https://www.facebook.com/fakukac/videos/pcb.10216919233993395/10216919228433256/?type=3&theater

Egy fényképet igazán dobhatnál róla, hogy kerek legyen a történet. Izgultam, hogy mi lesz a csigakerekeddel...

Előzmény: fakukac, 2020-03-26 15:10:19 [45150]

Köszönöm!

Előzmény: TBS-TEAM, 2020-03-26 16:35:59 [45153]

Szia. Igen..!
Igaz nem akartam módosítani a gépet, de így meg tudtam oldani, hogy a gyári felfogatási helyek megmaradjanak. Így ha sikerül megoldani a gyári hajtómű felfogatását, akkor mehet vissza a helyére..

Hozzá teszem, 13 éve csak aluval dolgozok, tengelyt sem csináltam még, pláne nem vasból...de sikerült a nem épp pontos gépen megcsinálni, és még a 2 végébe az ékpályákat is bele tudtam marni. Szóval tényleg örülök.

Előzmény: laacika, 2020-03-26 16:19:35 [45151]

Szia!

"E400 NORTON szekrényét már vagy 20-szor szétszedtem és nem jövök rá hogy az előtolási kar mitől marad a helyén mi reteszeli?"
==========
"Nem a szánszekrényre gondoltál ?"
=========
"Igen arra a gépkönyvbe Norton van írva."
=====

1. Melyik E-400 gépkönyvben van a szánszekrényhez írva az hogy: Norton..??

2. Melyik E-400 gépkönyvben van a Norton-szekrényhez írva az hogy: szánszekrény..??

Ha már olyan szerencsés vagy hogy van egy E400-as géped, akkor vedd a fáradságot ahhoz is hogy tanulmányozd a géped 'főrészeit'...
========

Hogy az eredeti kérdésedre is válaszoljak..

Nem ismerem ilyen szinten a gépet,..(én csak egy esztergályos vagyok..) de szerintem egy rugó-golyó, vagy egy rugó-ékes csap arretálja(reteszeli) az előtoló kart..
============
Hogy egy kis poén is legyen..
Ha egy gumistól azt kérdezem, hogy: "Mit kell tennem akkor amikor a felniből kiálló 'gumicsöcs' beleállt az olajteknőbe.."

Szerinted egy gumis mit mondana... Hívjál mentőt, utána meg vitesd az egészet a MÉH-telepre...

Előzmény: Gumis, 2020-03-26 16:25:08 [45152]

Az a rossz hírem van hogy az egy irdatlan szar konstrukció.
Már többen kerestünk itt a forumon rá megoldást.
Az a baj gogy míg a karral az előtolást indítod addig a kikapcsolást nem a kar végzi az csak elhúz egy reteszt és utána vagy visszaugrik vagy néha nem.
Azt vettem észre hogy talán ha az amúgy otvar olajozását a szánszekrénynek kicseréled és folyamatosan oda is csöpög olaj akkor talán kevésbé ragad be.

Előzmény: Gumis, 2020-03-26 16:25:08 [45152]

Gratulálok ügyes voltál

Előzmény: fakukac, 2020-03-26 12:17:51 [45147]

Igen arra a gépkönyvbe Norton van írva.

Előzmény: bundyland, 2020-03-26 08:08:32 [45146]

Ugye mondtam?

Előzmény: fakukac, 2020-03-26 12:17:51 [45147]

köszi!
muszáj volt megoldást találnom rá, és őszintén mondva sajnáltam rá a 70.000-ft-os költséget a 2 fogaskerékre, pláne úgy, hogy 120-ért vettem a gépet...
De így most faszán működik, az itthon talált anyagokból, szóval örülök, hogy össze tudtam rakni...

Előzmény: sufnituning, 2020-03-26 14:45:03 [45149]

Nem vagy egy elveszett ember!

Előzmény: fakukac, 2020-03-26 12:17:51 [45147]

Köszönöm az infót

Előzmény: Gépipari Szolnok 75, 2020-03-25 22:27:27 [45138]

Megoldottam a csigakerék problémát.
Ez volt a legegyszerűbb megoldás.
Volt egy szöghajtóműves motorom, csináltam egy közdarabot, és egy tengelyt, és most működik faszán!

Nem a szánszekrényre gondoltál ?

Előzmény: Gumis, 2020-03-26 07:08:34 [45145]

E400 NORTON szekrényét már vagy 20-szor szétszedtem és nem jövök rá hogy az előtolási kar mitől marad a helyén mi reteszeli? Kaptam a gépet ez a része nem működöt működik. Ki tudna ebben nekem segíteni.

Szorító kengyel

Egy ilyet azért még elkövetek egyszer , a csavar meg is van hozzá .

Előzmény: PSoft, 2020-03-25 23:50:59 [45142]

A négyszögletes és az anya köztinek a külső széléből vettem le 3 tizedet reszelővel .
Az egy olyan másik négyszögletesből lett ...
Átmérő 45 ös rúdból is jó lett volna , de így hamarabb ,meg valószínűleg ezután már sosem kell majd ,de azét elteszem csavarral összefogva

Előzmény: PSoft, 2020-03-25 23:50:59 [45142]

Nem kihúzó?

Melyik alátétet reszelted "kézből"?

Előzmény: jani300, 2020-03-25 23:21:08 [45141]

Most este taknyoltam egy szilent kinyomót -
Nem szép és hulladékból van .
Majd holnap elválik mi enged ,remélem nem a lengőkar rogyik mert akkor tuti felgyújtom

  

Bocs! Az 1-es pedállal. Ez a koronavírus , már az agyra is hat!

Előzmény: Gépipari Szolnok 75, 2020-03-25 22:29:09 [45139]

A 2-es pedállal felemeled a motort és így oldod a hajtást.

Előzmény: Gépipari Szolnok 75, 2020-03-25 22:27:27 [45138]

Szia!
A sebességváltás úgy történik , hogy az 1-es pedált lenyomod és a 2-es karral a laposszíjat átteszed a a tárcsákon forgás közben , majd a pedált felengeded és feszül a laposszíj.A szíj be van rakva a vezetőbe . A segédtengelyről pedig ékszíjjal hajt fel a főorsóra.A motor kétsebességes dahlander.
Összesen 12 fokozat van.

        

Előzmény: tsab, 2020-03-25 09:18:05 [45137]

Hogyan történik pontosan a váltás. Hova csatalakozik a felmenő tengely?

Előzmény: Gépipari Szolnok 75, 2020-03-24 22:13:29 [45133]

A digitalizálós topikot nézd át találsz ott megoldást a problémádra.

Előzmény: Gumis, 2020-03-24 09:03:50 [45114]

Szalainak..bocsi!

Előzmény: svejk, 2020-03-25 08:15:32 [45134]

No épp akartam írni, szalainak, hogy az EMU-nál meg a lapoaszíjat lazítja a pedál a váltáskor.

Előzmény: Gépipari Szolnok 75, 2020-03-24 22:13:29 [45133]

A kis EMUS gépen nekem is "olyan "lesz.
Csak legyen időm!Most nem restaurálok,hanem korszerűsítek!
De meg marad minden visszaépíthetően!

        

Előzmény: svejk, 2020-03-24 20:03:22 [45131]

oké oké, ehhez te jobban értesz
én szertem ha tutira "látom" a jelet

Előzmény: svejk, 2020-03-24 20:03:22 [45131]

No azért egy jól beállított vektorossal is szép eredményeket el lehet érni, fizikai visszacsatolás nélkül is.

Előzmény: frob, 2020-03-24 18:04:19 [45127]

Az E3N esztergán is ilyen a fék. Van benne egy rugó, hogy ne lehessen lábbal nagyobb fékerőt kifejteni mint amit a rugó enged.

Előzmény: Gépipari Szolnok 75, 2020-03-24 18:14:14 [45129]

Ez a pedál egy szalagféket működtet.
Menetvágáskor nagyon jól használható!Azonnal oldja a
mágneskapcsolót és fékez!

  

Előzmény: Szalai György, 2020-03-24 16:15:24 [45122]

szerintem hoztad a forgácsot vödörben és szépen ráraktad a fotó kedvéért :D

Előzmény: Gépipari Szolnok 75, 2020-03-24 18:03:48 [45126]

a frekiváltótól függ hogy a nyomatékod hogy alakul, és még mielőtt valaki lehurrog, hozzátenném hogy csak akkor ha van tacho a moci seggén, így tulajdonképen nem frekit, hanem fordulatszámot állítasz be, de azok azért már drágább kategória...
mert gyorsan kell tudnia reagálnia a frkiváltónak a fordulatszám-teljesítmény változásokra

ezért is lehet látni, hogy sokan kicserélik szervóra a főmotort, mert a szervó hajtások élből tudják ezt

csak hát na 1.5kW -os szervó és a hajtás, nem apró pénz
de LoneWolf nál szoktak érdekes dolgok megjelenni, hátha szerencséd lesz...

Előzmény: koferi, 2020-03-23 15:19:06 [45105]

Azért néha dolgozok is vele!

  

Előzmény: Kopirnyák, 2020-03-24 16:52:27 [45124]

Abban tudtok segíteni, hogy hol esetleg milyen gyártmányú 3 fázisú 1kW körüli motort érdemes venni az esztergámra?
Van ezek között lényegi különbség, gondolok itt pl. a csapágyazásra.

Hogy összekoszolnám a géped:)))))

Előzmény: Gépipari Szolnok 75, 2020-03-24 15:18:08 [45120]

talán ezek közt kellene nézelődnöd
végül is ezek készen vannak, csak fel kell szerelni

Előzmény: Gépipari Szolnok 75, 2020-03-24 09:49:14 [45115]

Mit funkcionál az a lábbal taposható valami ott alul?
Prolongációs pedál?
(Nem láttam még ilyet. Sem.)

Előzmény: Gépipari Szolnok 75, 2020-03-24 15:18:08 [45120]