Nálunk békebeli igazi grafitos zsír volt sok, tehát abba főzögették a kollégák a bicikli és motorláncaikat.
Lehet csak ez van, ezt kell szeretni alapon?

Előzmény: PSoft, 2014-03-22 14:56:00 [21574]

Bár,az MZ-nél nem lett volna lényeg a zsír,vagy olaj "túlcsordulás" a zárt,gumiharmonikás burkolat megvédte az ember gatyaszárát.:)

Visszaemlékezve,hosszú életűek voltak a grafitos faggyúban kifőzött láncok.

Előzmény: PSoft, 2014-03-22 14:56:00 [21574]

Nem grafitos faggyú volt az?

Még annak idején,a 250-es Trophy-m láncát én is főzögettem,de marhafaggyúban.:)

Előzmény: svejk, 2014-03-22 14:52:00 [21573]

A grafitos zsírban való "kifőzés" már nem divat motoros berkekben?

Előzmény: keri, 2014-03-22 14:43:00 [21571]

A láncspray elég gusztustalan találmány. Úgysem tudod eltalálni azt a mennyiséget ami pont kell, így aztán a felesleges ragadós takony úgyan úgy szétverődik mindenhova.
Ráadásul pont ebbe a ragadós takonyba minden szálló por és egyéb szennyeződés beleragad.
Szerintem a láncspray is csak zárt helyen hasznos.
Én befújtam vele az E2N csrekerekeit a csilingelés megszűnt, helyette lent csámcsogó hang )

Előzmény: Kopirnyák, 2014-03-22 10:12:00 [21570]

OK, csak mondom hogy a motoros láncspray-nél bármi jobb.
Pl, ha minden műszak előtt áttörlöd olajos ronggyal azt sem fogja csapni, vagy zsírozhatod is, azt sem csapja.

Vagy ha már veszel, akkor én ezt használom tömítetlen láncokhoz.

Előzmény: Kopirnyák, 2014-03-22 10:12:00 [21570]

Tisztában vagyok a lánckenés rejtelmeivel, (nekem is volt tokozott lánccal hajtott Simsonom, gyakorlatilag annál a teljesítménynél korlátlan élettartam, de most már kardános motorom van:) úgyhogy nem izgat a lánckenés ) de egy szerszámgépen ha nem tudod megfelelően lezárni, akkor az olaj mindent összefröcsköl. Én csak ezért írtam a lánc sprayt.

Előzmény: keri, 2014-03-22 10:01:00 [21569]

Csak szólok, nem biztosít megfelelő kopásvédelmet, különben nem cserélnék a motorosok 20ezer km-enként a méregdrága láncszettet.

Sima 80W90-es hajtómű olajjal folyamatos szivárgó kenéssel (sebességfüggő szabályzással, hogy ne fröcsköljön) ugyan ez a lánc dupla távot megy el minimum. Egy zárt tokoslánc bőséges zsír, vagy olaj kenéssel pedig 5* annyit bír.

Mindez motorkerékpáron persze, de a következtetést vonja le mindenki.

Előzmény: Kopirnyák, 2014-03-21 12:16:00 [21562]

Szerintem te a gravoply-ra gondolsz

Itt

Előzmény: dravecz, 2014-03-21 18:05:00 [21564]

Mennyibe kerül ez az anyag?

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-03-21 19:30:00 [21565]

Igazad van, az tényleg jó (grafitos lánc-spray)
Ettől függetlenül én nagyon gépidegennek tartom egy marógépen a láncot. Akkor már inkább dupla 10-es ékszíj.
A vezérmű szíj pedig lényegesen nagyobb igénybevételnek van kiéve egy vésőgépen, mint az ütőkéstől, de gyakorlati tapasztalatom nincs vele.

Előzmény: Kopirnyák, 2014-03-21 12:16:00 [21562]

Hello! Itt megtudod.

http://www.colop.hu/gravirnyag_kat.pdf

Előzmény: dravecz, 2014-03-21 18:05:00 [21564]

Üdv Urak.

Segítséget kérnék. Milyen műanyagnak hívják azt a lemezt, amit cca 1-2 mm vastag, a felső része sárga, az alja fekete, és jól gravírozható táblának, feliratnak.

Előre is köszi

Ki fogom próbálni. Jelen esetben a lánc burkolásától nem lehet eltekinteni, mert ott röpködnek a marási forgácsok. ( A motorkerékpár lánc nekem is eszembe jutott az elején, de elvetettem mert drágának gondoltam. A dupla soros vezérműlánc szimpatikusabb és gondolom jóval olcsóbb is. )

Előzmény: Kopirnyák, 2014-03-21 12:16:00 [21562]

A láncspray tökéletes a burkolatlan lánc kenésére. Nem verődik szanaszét, ha egy 1000ccm-es motorkerékpáron 200km/h-s tempónál megfelelő kopásvédelmet biztosít, akkor itt is.

Előzmény: zozo, 2014-03-21 09:58:00 [21556]

Talán Bulgár gépen láttam ,hogy két zsanéron egyszerűen oldalra kifordítható a vertikálfej .
Amit írtam csak egy ötlet volt , nekem ez jobban tetszik .

Előzmény: Csuhás, 2014-03-21 10:57:00 [21560]

Megfordult a fejemben ez a megoldás is, de elvetettem. Ami ellene szólt: a főorsó hátsó végéről van a hajtás az előtolásnak. A kitámasztó rudat a gépben felülről öntvény veszi körül, így nem fér el ott egy ékszíjtárcsa. Másrészt nagy ritkán használom horizontál módban a gépet, és ezzel elveszteném ezt a lehetőséget. Most úgy gondolom hogy ha magas segéd prizmát készítek akkor a láncot leakasztva egyszerűen feltolom a rúd fölé a vertikált és a rudat előre húzva már dolgozhatok is. ( Nem kell leemelnem azt a brutál nehéz vertikált, elég egy asztalra rakott fadarabbal az asztalt emelve feltolni.)

Előzmény: jani300, 2014-03-21 10:46:00 [21559]

Megnéztem a képeid . Ha akkorát emelsz a vertikálfejen hogy pont a kitámasztórúddal legyen központos a vertikálfej behajtása , szerintem egy erős , és elegáns megoldás születhet . A kitámasztó rudat egy csapágyazott tengelyre cserélve ,hátulról az eredeti módon meghajtható a fej . Persze csak agy gyors ötlet , nem biztos hogy kivitelezhető .

Előzmény: Csuhás, 2014-03-21 10:37:00 [21558]

A lánckerék kiválasztásán én is gondolkodom. A nagy/kicsi kerék használata esetén nem kell pörgetni a siklócsapágyas horizontál főorsót, több olaj fér a burkolatba, de nagyobb kivágás kell a vertikál házára, és az egyik kerék öntvény. Két kicsi kerék esetén nagy a lánc terhelése, két nagy pedig nem biztos hogy elfér illetve akkor inkább két kis ablak kell a vertikálra. Ezen még gondolkoznom kell egy kicsit.

Előzmény: n/a (inaktív), 2014-03-21 09:23:00 [21555]

Nos vettem egy láncot, meg két kereket, az ára azóta sem változott. Úgy tervezem hogy alul kapna egy burkolatot amibe tengelyig lehet olajat tölteni. Egy szórógyűrű nem engedné a behajtó tengelyen kifolyni az olajat. A vertikálba pedig szórhatja nyugodtan, onnan úgyis ebbe az alsó burkolatba fog visszafolyni.

Előzmény: zozo, 2014-03-21 09:58:00 [21556]

A lánc olajzását hogyan oldanád meg marógépen?
Egy vésőgépen, ami éppen csak kullog, ott elég neki ha műszak előtt megitatod.
De egy marógépnél, ezres fordulaton hamar kiveri az olajat, aztán szárazon megy tovább. Ott már szóróolajzásról is kéne gondoskodni.

Előzmény: Katona Tamás, 2014-03-20 21:58:00 [21552]

A vezérműláncot is ügyesen szét lehet szedni egyik csap kinyomásával aztán akkorára rövidíteni vagy kettőt toldani amekkora kell.A nagyobbik vezérműkerék öntvényből van,erre figyelni inkább a kisebbiket használni mert az acél.

Előzmény: Csuhás, 2014-03-21 06:40:00 [21553]

Ha patentos láncot veszel csökkenthető a hossza. (mint a bicikliláncnak)Kétfajta lánckerék van a főtengelyé kb 50-60 mm a vezérműkerék,a vezérműé meg a duplája.tehetel fel két nagyot vagy két kicsit is.

Előzmény: Csuhás, 2014-03-21 06:40:00 [21553]

De jó hogy leírtad! Biztos hogy a saját fejem után menve szíjjal próbálkoztam volna. Mondjuk a rövid dupla ékszíj, vagy a hosszbordás szíj is megfordult a fejemben, hiszen itt nem számít a szlip. Ma utána járok a vezérmű láncnak, illetve itt is kérdezem hátha valaki kapásból tudja: melyik lada lánc a legerősebb, mekkora nagyjából a kerekek átmérője, és a tengelytáv?

Előzmény: Katona Tamás, 2014-03-20 21:58:00 [21552]

Hasonló gépet alakítottam át vésőgéppé,én is vezérmű szíjjal próbálkoztam,(élettartam =10 munkaóra)aztán áttértem lada kétsoros vezérműláncra + a 1:2 be vezérműkerék áttételre.Problémamentesen ment 5 évet,munkavédelmi hiányosságok(gépkönyv,érintésvédelem,burkolat,stb) miatt kelet megválnom tőle,de azóta is problémamentesen működik.A készlet ára autósboltokban újonnan kb 5000 pénz.(Vezérműlánc,főtengely lánckerék vezérműtengely lánckerék szimeringek)

Előzmény: Csuhás, 2014-03-20 09:56:00 [21544]

Köszönöm szépen!

Előzmény: Csuhás, 2014-03-20 12:42:00 [21550]

Talán a procon kft oldalán találsz gépkönyvet. Ha olyan régi hogy a neten nem találod akkor őket keresd meg levélben



Régi frekiváltó gépkönyvek

Előzmény: laacika, 2014-03-20 12:37:00 [21549]

Egy kis segitségre lenne szükségem,vettem kicsi pénzés egy régi tranzisztoros freki váltót,de hogy őszinte legyek azt sem tudom hogy kell bekötni,mellékelek pár képet hátha tud valaki segiteni.
" border="0" style="max-width:970px">
" border="0" style="max-width:970px">
" border="0" style="max-width:970px">
" border="0" style="max-width:970px">

Részemről csak tipp volt, de szerintem az autó motorban 100.000km-en át épp elég dinamikus ütést kap a szíj, miközben a vezérmű tengelyt hajtja. Azt gondolom, az direkt erre van méretezve, de hát majd más is hozzászól.

Az áttétel nem kritikus, bőven jó az 1:2. Ami érdekesebb, hogy bírja-e a szíj mondjuk egy ütőkés dinamikus terhelését? Illetve egy szíj mennyire merev? Lesznek-e torziós rezgéseim? A marásnál a sorban belépő élek lüktető terhelést jelentenek ami rugalmas szíjnál rezonanciát okozhat.

Előzmény: zozo, 2014-03-20 10:16:00 [21546]

Sztem autó vezérmű szíja jó lehetne. Bontóban szétnéznék, bár ahhoz 1:2 áttételü kerék van...

Előzmény: Csuhás, 2014-03-20 10:09:00 [21545]

Ez előző kérdésemhez két kép. Itt látszik a gépre szerelt kiegészítő prizma. Ezt szándékozom felfelé jóval magasabbra cserélni. ( A kitámasztó gerendának fúrok rá egy lyukat )



Itt pedig látszik a vertikál amit magasabbra akarok emelni.

Rutinos gépészektől kérnék tanácsot, az öreg maró gépem átalakítása ügyében. A gép még a transzmissziós hajtások idejében készült horizontál gépnek. Az előző tulaj felszerelt egy kis rövid prizmát a főorsó elejéhez, hogy arra strigon vertikált tudjon felfogni. Ezt a fejet cseréltem ki én egy fúró funkciósra. Az új fej nagyobb. A problémám az hogy a nagyobb vertikál egy kiesztergáló fejjel, egy felrakott körasztal mondjuk egy satuval nagyon elveszi a függőleges mozgásteret. Arra gondoltam hogy a felszerelt kiegészítő prizma helyett készítek egy hosszabbat, így magasabbra emelhető volna a vertikál. Ötvenes kazánlemezből tervezem így remélem elég merev lesz. A hajtást bordás szíjjal gondoltam. Bordás kerék menne a vertikál segédtengelyére, és a főorsóba fogott kúpra ( itt eredetileg egy ferde fogazású homlokkerék pár van. 2.25 modullal ) A vertikál közdarabjára marnék egy ablakot és a két kerék között menne valamilyen bordás szíj. A tengelytáv kb 300mm lenne. A vertikál kúpkereke 1:1.4 arányban lassít így a szíj a marótengelynél kisebb nyomatékot visz át. A vertikálban saccra 100-as kerék férne el. A kérdésem az hogy bírja-e ezt az igénybevételt egy szíj? Milyen típusú szíjt ( fogazás, szélesség ) ajánlanátok ide?

Köszönöm a segítsége! Encoder az esztergagép keresztorsó végére felszerelve,bekábelezve. A pozíció kijelzőt összehoztam (1 tizezred pontosságig mér,azon vagyok hogy vissza butítsam 1 századosra)Ami furcsa,hogy nem kell bekötni csak a nullát,az 5v-ot az A-t+a B-t.Index nem kell,ha bekötöm azt is 359,9999 után visszanulláz.Van még egy heidenhain rod 426-os encoderem 5v-os TTL-es.Kérdésem lenne ezt az encodert be tudnám e kötni a ditron(vagy DRO)pozíciókijelzőhöz.11 vezeték+árnyékolás jön ki belőle. Azt szeretném tudni melyik nulla ,az 5v ,az A ,és a B a 11 szín közzűl,egyáltalán van e ezen nekem megfelelő kimenet,beköthető -e működni fog ebben a rendszerben.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2014-03-11 17:47:00 [21495]

Szevasztok.
Cégünk vett egy négyoszlopos 500 t plc-vel vezérelt hidraulikus prést.Problémám,hogy nem akarja elmenteni a plc (siemens) a beírt adatokat.Mindig csak az utolsó magasság,gyors járat,nyomás,visszalépés-t tárolja el.Azaz újra indításnál csak ezek jelennek meg. Valamit rosszul csinálunk,vagy a plc alap programja lehet a hunyó? Fix szerszámokkal dolgozunk,jó lenne az adott szerszámokhoz tartozó beállításokat nem kellene mindig újra kitalálni.

gondolom T-online...
ÁSZF 5.2.2
http://www.telekom.hu/static/sw/download/Egyeni_internet_aszf_20140301.pdf

ha nem te voltál:
1. virus és egyéb malware irtás
2. cserélj postafiók jelszót

Előzmény: Törölt felhasználó, 2014-03-13 18:15:00 [21538]

És nem igaz? Nem küldesz napi sok száz kéretlen reklámlevelet? Akkor valószínűleg szereztél egy trójait, ami ontja a spam leveleket a címlistád szerinti "áldozataidnak". akik közül talán valaki följelentett. Kérj meg egy szakembert, hogy pucolja ki a masinádat, és a továbbiakban tanusíts nagyobb elővigyázatosságot a böngészésben, levelezésben. Egy jó, rendszeresen frissített víruskereső is javallott.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2014-03-13 18:15:00 [21538]

Sziasztok.
Ma próbáltam először tapintóval X-Y irányú felezést. Sajnos csak részben sikeresen. Mert ha kisseb területen 2-300 mm , akkor hiba nélkül felez. De ha nagyobb mondjuk 5-600 mm vagy nagyobb területet kívánok felezni, akkor az egyik irányban megtalálja és meg is érinti az élet, de a másik irányban anélkül hogy megérintené valahol megáll és "eljátsza" hogy megérintette. Így sajnos nem a tényleges felezés történik. Valakinek van valami ötlete? Esetleg van területi korlát a felezésnél? Előre is köszönöm a hasznos segítségeteket.
Attila.
Holnap majd készítek egy videót a jelenségről.

Rövid működés után ismét nem tudom elküldeni leveleimet.

Most, azt írja ki a levelezőm: Spam küldés miatt korlátozva az én emilcímem.

Ezzel mit tudok kezdeni?


Kösz, ha segítesz.

Köszi.

Előzmény: jani300, 2014-03-12 20:18:00 [21536]

Ez így igaz ,ha elindul biztonsággal .
De mindenképp lehet alkalmazni az indító kondit .

Előzmény: andrasbsl, 2014-03-12 20:14:00 [21535]

Ez ok, ezt tudom. ugyanakkor a mellékelt kapcsolási rajz csak sima üzemi kondenzátoros bekötést ábrázol. Ezért sejlett fel bennem hogy az indítókondenzátort csak abban az esetben kell-lehet alkalmazni amikor nagyobb indítónyomatékra van szükség.

Előzmény: jani300, 2014-03-12 20:07:00 [21533]

Nagyon kell figyelni
A nyomógomb vagy áramrelé , NEM nyitó , hanem alaphelyzetben nyitott. Tehát addig zár míg nyomom (záró).

Előzmény: jani300, 2014-03-12 20:07:00 [21533]

Nem választhatsz .
Az üzemi kondenzátor állandóan rajta kell hogy legyen . Az indító kondenzátor párhuzamosan van kötve az üzemivel egy nyitó nyomógombon vagy áramrelén keresztül . Tehát az indító kondenzátor áramkörét üzem közben meg kell szakítani . Csak addig üzemel míg felpörög a motor .

Előzmény: andrasbsl, 2014-03-12 19:56:00 [21532]

Még valami. Nem vagyok nagyon penge ezekben az egyfázisú motorokban. Akkor ennél választhatok hogy üzemi kondenzátoros vagy indítókondenzátoros üzemmódban használom, vagy kettős kondenzátorú motorként is használhatom vagy kell használnom?

Előzmény: jani300, 2014-03-12 19:21:00 [21530]

Köszönöm.

Előzmény: jani300, 2014-03-12 19:21:00 [21530]

A kisebb az üzemi , a nagyobb az indító kondi .

Előzmény: andrasbsl, 2014-03-12 19:12:00 [21528]

Rabocsij= dolgozó
puszko... olvashatatlan= indítás, indító
25 uF működtető, és a 130 uF az indítókondi.

Előzmény: andrasbsl, 2014-03-12 19:12:00 [21528]

Üdvözlet az Uraknak. Egy kis segitség kellene. Szinte biztos hogy a 25mikro kondi a megoldás, de mi a 130 mikro?

Megnéztem az enyémet, amit anno Zeiss Karcsi bácsi gyárában készítettek és meg is kaptam a kérdésemre a választ, valószínűleg mégis kopik.

Legalább is gyanús, hogy csak a járatos méretek a mínuszosak.

Ráadásul az 5 és a 20 mm-es ki is esik a tűrésből, gondolom ezt jelenti a piros pötty.
Ezek után nem hiszem, hogy fogok tudni nyugodtan aludni! ))

Előzmény: Szalai György, 2014-03-12 12:54:00 [21526]