Az ötödik biztosan sikerült !!!

Ki is nézek a toronyórára:

21 óra 35 perc....
Na ugye mondtam, hogy jó....

Előzmény: PSoft, 2011-10-24 22:55:00 [17610]

Habár az utolsó képen nem látszik,de szerintem négyben eldörzsárazta a tengelyfuratot.

Az ötödik,...az meg valahogy csak sikeredett.:)))

Előzmény: KoLa, 2011-10-24 22:31:00 [17607]

Hátha nem sikerül az az 1db, így adok hozzá csere alkatrészt.


Úgy csinálom, mint az egyik "kolléga" itt Pécsett. Tartott otthon állandóan 5-10 tubus ragasztót. Amikor csapágyméret esztergálásra került sor akkor automatikusan adta a megrendelőnek a csapágyrögzítőt, mert nem tudta eldönteni, hogy jó lesz e a csapágyméret vagy sem. Szóval nem mondhatni, hogy beleszart volna, ez alapján igen gondoskodó szolgáltató volt. )

Előzmény: KoLa, 2011-10-24 22:31:00 [17607]

Na de hol a lánc?

Előzmény: KoLa, 2011-10-24 22:31:00 [17607]

Szép munka!
Öt toronyóra?egyszerre?

Előzmény: Laslie, 2011-10-24 22:18:00 [17606]

Az ember nem gondolná, hogy ilyen kis alkatrészekből tevődnek össze a mai toronyórák.



Továbbiak: ITT

Az én gépem olyan retek volt, hogy még a kromofág is percekig kellett dolgozzon a tálcán, mire megndult az olaj rajta.
Képzelheted, hogy mit röhögött a brigéciolon ))
Az első kromofágsokk után aztán a szétszedett alkatrészeket mér elég volt zsíroldóval kezelni (coop-os, vagy a Well done tipus. PErsze helyette jó lenne a káliumhidroxid is, de az kicsit azért erősebb)

Előzmény: szpinya, 2011-10-24 20:58:00 [17596]

Hú, de komoly darab! Ezt már magázni illik.
Gyorsan megy ám a festés. Nagyon ajánlom a kis szivacshengert, azzal könnyű, Hammerite-al szinte olyan, mintha szórta volna az ember.

Előzmény: szpinya, 2011-10-24 21:34:00 [17602]

Azzal vigyázni kell, mert szerintem attól törik a fogaskerék foga, hogy bekerül egy-egy forgács. Nehogy rákerüljön az ecsettel véletlen.
Más kérdés:
A lakatszekrénybe másnál is olyan marha lassan lehet beletölteni az olajat, vagy csak az enyémmel nem stimmel valami? Szinte csak cseppenként tudom beletölteni, alul viszont folyamatosan olajozza azt a rudat, ami az előtolást hajtja meg. azt a kétoldalt lelapoltat. Nem tudom, mi a szakszerű elnevezése neki? Szóval kifelé elég vígan jön, így félek, nehogy kifogyjon, mert kevés fér bele amúgy is.

Előzmény: Atti, 2011-10-24 20:58:00 [17597]

Ezt még gyakorolni kell!
http://indafoto.hu/szpinya/image/12817959-83188122/details/xl/user

Előzmény: szpinya, 2011-10-24 21:32:00 [17601]

Ha kivakarom a gépet a dzsuva alól, majd kiderül hogy kell-e a festés.
Bár , ha már nekikezdek csinosítani, csak megérdemelne egy új réteg dukkót is.
A fémtiszta részeket felpolírozom és lakkozom.(szakmai ártalom)
Így néz ki most nagyjából:

Előzmény: svejk, 2011-10-24 21:18:00 [17600]

Én is a hideg zsíroldóra esküszöm, a mai brigéciol semmit nem ér, túl környezetbarát.
Egy flakon és egy utántöltő elég volt két soron lemosni az egész gépet és alkatrészeit.
A vacak festéket is oldja, ha nem akarsz festeni akkor csinálj próbamosást, illetve az alu alkatrészeket óvjad tőle.

Előzmény: szpinya, 2011-10-24 19:33:00 [17589]

Bizony ezek nem egy környezetbarát gépek eredetileg sem. Az EAN-okból is dől az olaj mindig.
Pl. a vonóorsó kihajtásnál a rajz szerint van szimmering vagy valami karmantyú, de az enyémből elegánsan kifelejtették, de nem véletlen , ugyanis a szinterek a két szélen voltak.
(25x35x6 szerencsére szabvány méret)
Most töltöttem fel a főorsószekrényt orsóolajjal, persze hogy elkezdett szivárogni az ágy és a szekrény közt.
Nem véletlen volt benn jó sűrű olaj előzőleg.

Előzmény: Atti19, 2011-10-24 19:55:00 [17592]

Salamon t..ke, koldus fa...a.

Ejj , úgy záporoznak itt a metafórák mint valami irodalmi esten.


Trisó.. jegyeztem ezt is.
Holnap honvédségi VV felszerelésben közelítem meg a padot.

Biztos még nem néztem meg tüzetessen . De a tálcában lévő olajjal beszoktam kenni ecsettel a fogaskerekeket.

Előzmény: Atti19, 2011-10-24 20:41:00 [17595]

Ezt a kromofágos dolgot kipróbálom, alufelniknél jól működik.
Sőt ott ami nagyon jónak bizonyult a beégett fékpor leszedésben az a sima HT sósav.
Kösz a tippet!

Előzmény: rferi, 2011-10-24 19:42:00 [17590]

Nagyon szívesen! Nekem ez a maximum, a többi szintén magas lenne.
Neked is folyik ott az olaj?

Előzmény: Atti, 2011-10-24 20:40:00 [17594]

Köszi Atti19. Így már valaki csak megtudja rajzolni.Ez nekem magas.

Előzmény: Atti19, 2011-10-24 19:55:00 [17592]

Trisó.
Filléres és viszi, mint koldus f.sza a gyöpöt.

Előzmény: szpinya, 2011-10-24 19:33:00 [17589]

Alulról felfelé:
Fordulatszám tábla a síktárcsa max. megengedett fordulatának jelzésével egybe: sz: 91 x m: 145. A kis tábla felette: 89,5 x 29,5.
2db íves kis tábla: A nagyobbik rádiusz R=70, a kisebbik rádiusz r=62. A hosszát úgy mértem meg, hogy a két felső sarkának a távolságát mértem. Ennek a húrnak a hossza 70 mm.
A következő két képen a menet-előtolás tábla látható, mérete: 190 x 110,5.
A három kis kapcsolókarnál lévő keskeny, hosszú tábla: 235 x 29.
Következő a cserekerék tábla: 149 x 105.
A cserekerekekről is csináltam pár képet, mert itt van az egyik eltérés a sima EN-hez képest. Ezen kívül azt szerettem volna mutatni ezzel, hogy a norton behajtó tengelyénél folyik az olaj. Én az összes szimmeringet, tömítést, ahol folyt, kicseréltem. Sajnos itt folyik, mert gyárilag csak egy olaj visszavezető spirális horony van a tengelyen. Úgy látszik, ez kevés. Ide kéne kitalálni valami szimmering házat, ami lehetne akár műanyag is. Az öntvény nyakrészére kéne illeszkednie valahogy, aztán így tudna a tengely végén lévő kis vállon tömíteni talán. A bökkenő, hogy az a nyakrész nincsen megmunkálva kívülről, így nem tudom, hogy lehetne a szimmeringet központosan beleilleszteni? Az utolsó képen látszik, hogy áll az olaj az alatta lévő gyűjtő részben, pedig időhiány miatt sajnos elég keveset tudom használni.
Sajnos csak a telefonommal tudok fényképezni jelenleg, remélem, így is hasznos lesz ez a kis összeállítás.

Petróleum, keményfa kaparó, rongy. A rozsdát drótkefézd le róla. A csiszolóvásznat lehetőleg ne használd a csúszó felületek közelében

Aztán ha már ragyog mint a Salamon t..e, szépen olajozd le a szánokat és az orsókat.

Előzmény: szpinya, 2011-10-24 19:33:00 [17589]

Hideg zsíroldó, vízzel lemosva, vagy kromofág, de az ecsetelés után rongyal azonnal törölve.Jobb kézben az ecset, balban a rongy.
Eszméletlen tisztításokat képesek végezni.
Az előbbi a víz miatt bonyolultabb, utóbbi meg gyors munkát igényel.

Előzmény: szpinya, 2011-10-24 19:33:00 [17589]

Gép pucoláshoz , milyen szert ajánlanátok?
Ezeréves olajsár és némi rozsa ellen.
Brigeciolt D3-at és 2000-et már elpacsmagoltam vagy 5 litert, de jó lenne valami hatékonyabb megoldást találni

Sziasztok!
Alább a képek a táblákról, meg a cserekerék elrendezésről a magasított EN-nél.
Nemsokára leírom a méreteket is.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Nem voltak megakadt leszúrásaid? az is ki tud b@szni a tokmánnyal.

Előzmény: tomsawyer, 2011-10-24 15:36:00 [17568]

Jajjj,dejó az a 42V(?)-os öreg EVIG-es lyukköszörű.

Nálam is van egy példány belőle.:))

Előzmény: sasi, 2011-10-24 16:58:00 [17571]

A szőrösödés oka : a vídiás késnek FOGÁS kell a C45- nél (ezt már egyszer Laslie-vel tárgyaltuk. Tudom ha egy kis gépen csak kis fogással tudsz esztergálni ,de egyszer (próbaképpen ) " akassz" neki oda és meg fogod látni hogy jó lesz . Tárgyaltuk anno hogy sok esetben segít ha az anyagot előnemesítjük . Én rendszeresen csinálok M18 *1.5 közcsavart (42Cr Mo4-ből ) és akkor a legszebb (a svédet is lelűlmúló a minőség) ha előnemesített anyagból készül és utána még egyszer nemesítjük a kívánt szigmára (1200N/mm2)

Előzmény: svejk, 2011-10-24 14:15:00 [17565]

Egy "sz" betüt lehagytam...

Előzmény: sasi, 2011-10-24 16:58:00 [17571]

A tokmány szabályozás egy lehetséges módjáról talál itt leírást.

Előzmény: tomsawyer, 2011-10-24 15:36:00 [17568]

A tokmány(tokmánypofák)szabályzásáról Laslie elég részletesen írt már előbbre a topic-ban.

Ha pár oldalt visszapörgetsz,biztos megtalálod a képes leírását,és a jótanácsait.:)

Előzmény: tomsawyer, 2011-10-24 15:36:00 [17568]

A tokmánypofák bebillenése okozza a szétnyílást , ennek a szabályozását én úgy végezném hogy a tokmánypofák legkülső homlokfelületére felhegesztenék egy egy hatos anyát, amivel be tudsz szorítani egy vastagfalú perselyt , utána kifuratolod.

A tokmányt öszefele kell szorítani!
(ez fontos)
Ezek után leesztergálod a hegesztést.

Előzmény: tomsawyer, 2011-10-24 15:36:00 [17568]

Segitségre lenne szükségem egy érdekes de annál kellemetlenebb probléma megoldásához. A minap apró mütymürüttyök esztergálásakor vettem észre hogy a tokmánypofák látványosan csak a belső részükön szorítanak. 125-ös Tos tokmány, újkora óta én használom. Betudtam annak a dolgot hogy kopottak a pofák, így végezem rajtuk egy finom szabályozást, aminek eredményeképpen nem lett jobb. Levettem a tokmányt a főorsóról, egyrészt hogy az aprómütyüröket patronban meg tudjam csinálni másrészt ellenőrizni a fóorsóközépvonalának és a szánszerkezet párhuzamosságát. Két csúcs közé befogott pontos, köszörült rúdon mérve indikátorórával a teljes csúcstávolságon max 0.05 eltérést mértem. Ma visszatettem a tokmányt, indikátorórával ellenőrizve a házat nem mértem lényeges eltérést semmilyen irányba sem, a pofákon se lehet rendellenes elmozdulást mérni szoritáskor. Mi lehet a gond? Esetleg mit lehet még ellenőrizni?

Hegesztőapárát a melóhelyen rendelkezésre áll.
Köszönöm az eddigi tanácsot.

Előzmény: sasi, 2011-10-24 14:39:00 [17566]

Drótra kötöd az alkatrészt, gáztűzhelyen vörösre izzítod (méretfüggő az elérhető szín, már a vörös közeli is jó lehet), hagyd így sülni egy ideig, majd a drótnál fogva belógatod egy vödör vízbe, miközben mozgatod, hogy az alkatrész felületén ne keletkezzen buborék. Mivel a szükséges 820-850 fokot nem fogod elérni, a megeresztéssel sem kell foglalkozni.
A látható felületet célszerű 0,2 mm ráhagyással készíteni, és ezt edzés után CBN lapkával leszedni. Gyönyörű fényes felülethez jutsz!
Olajban is lehet edzeni a C45-öt, de annak a hővezető képessége rosszabb, mint a víznek, arról nem is beszélve, hogy az asszony mit szólna az égett olajfüsthöz

Előzmény: svejk, 2011-10-24 14:15:00 [17565]

No a csiszolgatást akartam elkerülni
Egyébként hivatalosan vettem átm. 35-ös C45-öt és nagyot kínlódtam vele. Vídiással olyan szőrös volt a felület mint egy p..
Csak borotvaéles rapid vitte a nagy fordulaton.
Meg is kérdőjeleztem magamban hogy nem-e elcserélték. (már darabban volt az üzletben)
Ebben a házi edzésben tudnál egy kis szájbarágós útmutatót adni?
A megfelelő hőmérséklet(milyen színű legyen?) után csak sutty a vízbe? Semmi olaj, meg visszaeresztés?

Előzmény: sasi, 2011-10-24 14:09:00 [17564]

A C45-öt tudom ajánlani, házilag is lehet keményíteni, gáztűzhely, víz, csiszolás= a célnak megfelelő kopásálló, fényes alkatrész.
Ha húzott C45-öt használsz eleve 18-25 HRc körüli a keménysége. Házi edzéssel (gáztűzhely) 35-40 HRc-t lehet elérni, ami már jó szívós anyagot eredményez.

Előzmény: svejk, 2011-10-24 11:37:00 [17561]

Köszi, igen. Ha lehet, én is kérek egyet

Előzmény: rferi, 2011-10-24 12:09:00 [17562]

Nekem még megvan rajta a tábla, de ezeket valami olyan fakuló festékkel nyomták, hogy már csak surlódó fényben lehet elolvasni.
Ráadásul gyárilag hibás volt, amit javítottunk.
A jó adatokkal csuhás könyvtárában van fenn a gépkönyv.
Akkor már három táblát kéne gyártani, merthogy neked is kéne egy?

Előzmény: Rabb Ferenc, 2011-10-24 11:21:00 [17560]