Érdekes probléma . A mini esztergámon megszüntetni nem tudtam ezt a dolgot,a nagyobbacskán meg még nem sikerült előcsalogatnom.

Előzmény: tomsawyer, 2011-10-25 19:00:00 [17624]

Inkább szívósabb anyagokra jellemző. Nehéz ügy mert kocaesztergályosként a cégtől szoktam néhanapján kunyerálni kissebb maradékokat amik teljesen ismeretlen minőségűek (a profi anyagbeszerzésnek hála, ők se tudják milyen). A minap láttam ott c45-ös hatszöganyagot, azt hittem eldobom az agyam. Ja, dilettáns barom MÁV-ról van szó.

Előzmény: isvarga, 2011-10-25 20:29:00 [17630]

Sziasztok!
Lehet az előbb rossz helyre tettem fel a kérdést, most megpróbálom itt, szóval egy kis segítségre lenne szükségem. Van egy kis Erba Compact 300-as esztergagépem. Nagy nehezen sikerült 8 mm-es gyorsacél késeket vásárolnom hozzá, viszont még köszörűgépet nem tudtam vásárolni. Ha sikerül elmennem a hatvani találkozóra ott tudna valaki segíteni (persze ha van rá lehetőség)a kések köszörülésében?

Ez akár kés vagy forgácsolási paraméter probléma is lehet (késnél kialakítás, élszög), fordulatszám, anyagminőség, előtolás, fogásmélység, illetve ezek együtt.

Előzmény: Atti19, 2011-10-25 20:03:00 [17625]

Én is tapasztaltam ilyet. A rossz minőségű anyagoknak változik a keménysége(vagy kenődik) ,egy vékonyka kést hosszabb kilógással simán elnyom 1 tizedet. Nekem a nagyobb simító fogás bevált .

Előzmény: Atti19, 2011-10-25 20:03:00 [17625]

Rosszul írtam bocs. 22mm hosszú (tehát nem egy extrém dolog) a henger amit át kell fúrni (beállító sablon lesz) de elhajlik a furat mire átér rajta a fúró.

Előzmény: tóthz, 2011-10-25 20:03:00 [17626]

Míííí???
Hogy érted ezt?
Megy az előtolás és nem forgácsol ?

Előzmény: Atti19, 2011-10-25 20:03:00 [17625]

Szerintem a szánod kotyog.

Előzmény: Atti19, 2011-10-25 20:03:00 [17625]

Kérdés, hogy milyen hosszan kell fúrni? A tengelytől való eltérés sem midegy. A fúráshoz ágyúfúrót kell alkalmazni, az nagyon pontosan tartja az irányt. A művelet órákig tart.

Előzmény: tomsawyer, 2011-10-25 19:00:00 [17624]

Nekem is lenne egy kérdésem:
A keresztszán anya-orsó kopásától, kottyanásától lehetséges, hogy nem tudok egy elfogadhatóan sima felületet elérni oldalazáskor? Egyszerűen valahogy periodikusan forgácsol a kés. Vág egy másodpercig, aztán csak üresen halad, aztán megint vág, majd megint forgácsolás nélkül halad tovább.
Ha nem az anya-orsó kopása okozza, akkor mi?

Következő kérdésem: Kisátmérőjű hosszú furat készítésére kéne recept. Nevezetesen megakadályozni a furat elhajlását. 22mm átérőjű alu hengert kéne átfúrni úgy hogy a furat pontosan egytengelyű maradjon.

Visszakerestem és megtaláltam a pofaszabályozással kapcsolatos infókat. A Laslie féle megoldás lesz a nyerő, a napokban meg is csinálom. A jelenleginél rosszabb nem lehet

köszi

Előzmény: sasi, 2011-10-25 14:16:00 [17621]

Itt van!

Előzmény: svejk, 2011-10-25 13:52:00 [17620]

Hostya Mester tömörített rajzai (talán TIF volt) az E2N-ről nincsenek már fent a tárban.
A múltkor a munkahelyi gépemre töltöttem le.
Valaki el tudná küldeni nekem magánban?

Minek? Akkor inkább DRO.
Csak a fogasléc kihajtásának a tengelyét kell megperselyeznem, az lóg 3-4 tizedet. Meg festve lett. Az a halálom amikor egyben van lefestve a gép aztán ha valamit bontani kell akkor pattog a gitt meg a festék.

Nem csinálsz rá egy hossz nóniuszt? Biztos meg lehet valahogy oldani. A kézikerék tengelyét, ha meg lehetne valahogy hosszabbítani, akkior oda rá lehetne tenni a nóniuszt-úgy gondolom.

Előzmény: svejk, 2011-10-25 13:01:00 [17617]

5 az a 4 csavar
Persze ettől még egy idő után fog folyni a vonóorsónál.
Ezért is írtam hogy nem egy környezetbarát gépek.
Mindenesetre ha neked folyik akkor azt jelenti átfolyik a csöveken,
Nekem pl. az egyik úgy meg van törve hogy azon még a levegő sem megy át.

Előzmény: Atti19, 2011-10-25 12:07:00 [17616]

Aha, így már érthető. Az enyémen nem szedtem szét, csak annyira, hogy a beletört csavarokat kivettem, kicseréltem. Azt a négyet, ami felfogta a szánhoz felülről.
Akkor néhanapján öntök egy kicsit be a nyíláson, de ezek szerint annyi elég is, amennyivel feltelik a beöntőcsavarig.
Köszi a képet!

Előzmény: svejk, 2011-10-25 09:14:00 [17615]

Az előbbi hozzászóláshoz a kép:

Előzmény: svejk, 2011-10-25 09:05:00 [17614]

A lakatszekrény nincs feltöltve olajjal, nívó sincs rajta.
Néha töltesz a beöntőbe rá 1-2 cm3 és az szépen elfolyik a megfelelő helyekre a kis csövezéseken.
Alternatíva a biciklis/motoros lánc Spray.

Előzmény: Atti19, 2011-10-24 21:35:00 [17603]

Szép és tanulságos bemutató. Nekem a keresztszánhoz kell majd esztergálnom egy trapézmenetes orsót. Kikérem a véleményedet, ha végre eljutok odáig.

Előzmény: Laslie, 2011-10-24 22:18:00 [17606]

Bakker!

Foszforeszkálós toronyóra.

Hogy,Nektek mikre nem fussa?

Előzmény: Laslie, 2011-10-24 23:01:00 [17611]

Az ötödik biztosan sikerült !!!

Ki is nézek a toronyórára:

21 óra 35 perc....
Na ugye mondtam, hogy jó....

Előzmény: PSoft, 2011-10-24 22:55:00 [17610]

Habár az utolsó képen nem látszik,de szerintem négyben eldörzsárazta a tengelyfuratot.

Az ötödik,...az meg valahogy csak sikeredett.:)))

Előzmény: KoLa, 2011-10-24 22:31:00 [17607]

Hátha nem sikerül az az 1db, így adok hozzá csere alkatrészt.


Úgy csinálom, mint az egyik "kolléga" itt Pécsett. Tartott otthon állandóan 5-10 tubus ragasztót. Amikor csapágyméret esztergálásra került sor akkor automatikusan adta a megrendelőnek a csapágyrögzítőt, mert nem tudta eldönteni, hogy jó lesz e a csapágyméret vagy sem. Szóval nem mondhatni, hogy beleszart volna, ez alapján igen gondoskodó szolgáltató volt. )

Előzmény: KoLa, 2011-10-24 22:31:00 [17607]

Na de hol a lánc?

Előzmény: KoLa, 2011-10-24 22:31:00 [17607]

Szép munka!
Öt toronyóra?egyszerre?

Előzmény: Laslie, 2011-10-24 22:18:00 [17606]

Az ember nem gondolná, hogy ilyen kis alkatrészekből tevődnek össze a mai toronyórák.



Továbbiak: ITT

Az én gépem olyan retek volt, hogy még a kromofág is percekig kellett dolgozzon a tálcán, mire megndult az olaj rajta.
Képzelheted, hogy mit röhögött a brigéciolon ))
Az első kromofágsokk után aztán a szétszedett alkatrészeket mér elég volt zsíroldóval kezelni (coop-os, vagy a Well done tipus. PErsze helyette jó lenne a káliumhidroxid is, de az kicsit azért erősebb)

Előzmény: szpinya, 2011-10-24 20:58:00 [17596]

Hú, de komoly darab! Ezt már magázni illik.
Gyorsan megy ám a festés. Nagyon ajánlom a kis szivacshengert, azzal könnyű, Hammerite-al szinte olyan, mintha szórta volna az ember.

Előzmény: szpinya, 2011-10-24 21:34:00 [17602]

Azzal vigyázni kell, mert szerintem attól törik a fogaskerék foga, hogy bekerül egy-egy forgács. Nehogy rákerüljön az ecsettel véletlen.
Más kérdés:
A lakatszekrénybe másnál is olyan marha lassan lehet beletölteni az olajat, vagy csak az enyémmel nem stimmel valami? Szinte csak cseppenként tudom beletölteni, alul viszont folyamatosan olajozza azt a rudat, ami az előtolást hajtja meg. azt a kétoldalt lelapoltat. Nem tudom, mi a szakszerű elnevezése neki? Szóval kifelé elég vígan jön, így félek, nehogy kifogyjon, mert kevés fér bele amúgy is.

Előzmény: Atti, 2011-10-24 20:58:00 [17597]

Ezt még gyakorolni kell!
http://indafoto.hu/szpinya/image/12817959-83188122/details/xl/user

Előzmény: szpinya, 2011-10-24 21:32:00 [17601]

Ha kivakarom a gépet a dzsuva alól, majd kiderül hogy kell-e a festés.
Bár , ha már nekikezdek csinosítani, csak megérdemelne egy új réteg dukkót is.
A fémtiszta részeket felpolírozom és lakkozom.(szakmai ártalom)
Így néz ki most nagyjából:

Előzmény: svejk, 2011-10-24 21:18:00 [17600]

Én is a hideg zsíroldóra esküszöm, a mai brigéciol semmit nem ér, túl környezetbarát.
Egy flakon és egy utántöltő elég volt két soron lemosni az egész gépet és alkatrészeit.
A vacak festéket is oldja, ha nem akarsz festeni akkor csinálj próbamosást, illetve az alu alkatrészeket óvjad tőle.

Előzmény: szpinya, 2011-10-24 19:33:00 [17589]

Bizony ezek nem egy környezetbarát gépek eredetileg sem. Az EAN-okból is dől az olaj mindig.
Pl. a vonóorsó kihajtásnál a rajz szerint van szimmering vagy valami karmantyú, de az enyémből elegánsan kifelejtették, de nem véletlen , ugyanis a szinterek a két szélen voltak.
(25x35x6 szerencsére szabvány méret)
Most töltöttem fel a főorsószekrényt orsóolajjal, persze hogy elkezdett szivárogni az ágy és a szekrény közt.
Nem véletlen volt benn jó sűrű olaj előzőleg.

Előzmény: Atti19, 2011-10-24 19:55:00 [17592]

Salamon t..ke, koldus fa...a.

Ejj , úgy záporoznak itt a metafórák mint valami irodalmi esten.


Trisó.. jegyeztem ezt is.
Holnap honvédségi VV felszerelésben közelítem meg a padot.

Biztos még nem néztem meg tüzetessen . De a tálcában lévő olajjal beszoktam kenni ecsettel a fogaskerekeket.

Előzmény: Atti19, 2011-10-24 20:41:00 [17595]

Ezt a kromofágos dolgot kipróbálom, alufelniknél jól működik.
Sőt ott ami nagyon jónak bizonyult a beégett fékpor leszedésben az a sima HT sósav.
Kösz a tippet!

Előzmény: rferi, 2011-10-24 19:42:00 [17590]

Nagyon szívesen! Nekem ez a maximum, a többi szintén magas lenne.
Neked is folyik ott az olaj?

Előzmény: Atti, 2011-10-24 20:40:00 [17594]

Köszi Atti19. Így már valaki csak megtudja rajzolni.Ez nekem magas.

Előzmény: Atti19, 2011-10-24 19:55:00 [17592]

Trisó.
Filléres és viszi, mint koldus f.sza a gyöpöt.

Előzmény: szpinya, 2011-10-24 19:33:00 [17589]

Alulról felfelé:
Fordulatszám tábla a síktárcsa max. megengedett fordulatának jelzésével egybe: sz: 91 x m: 145. A kis tábla felette: 89,5 x 29,5.
2db íves kis tábla: A nagyobbik rádiusz R=70, a kisebbik rádiusz r=62. A hosszát úgy mértem meg, hogy a két felső sarkának a távolságát mértem. Ennek a húrnak a hossza 70 mm.
A következő két képen a menet-előtolás tábla látható, mérete: 190 x 110,5.
A három kis kapcsolókarnál lévő keskeny, hosszú tábla: 235 x 29.
Következő a cserekerék tábla: 149 x 105.
A cserekerekekről is csináltam pár képet, mert itt van az egyik eltérés a sima EN-hez képest. Ezen kívül azt szerettem volna mutatni ezzel, hogy a norton behajtó tengelyénél folyik az olaj. Én az összes szimmeringet, tömítést, ahol folyt, kicseréltem. Sajnos itt folyik, mert gyárilag csak egy olaj visszavezető spirális horony van a tengelyen. Úgy látszik, ez kevés. Ide kéne kitalálni valami szimmering házat, ami lehetne akár műanyag is. Az öntvény nyakrészére kéne illeszkednie valahogy, aztán így tudna a tengely végén lévő kis vállon tömíteni talán. A bökkenő, hogy az a nyakrész nincsen megmunkálva kívülről, így nem tudom, hogy lehetne a szimmeringet központosan beleilleszteni? Az utolsó képen látszik, hogy áll az olaj az alatta lévő gyűjtő részben, pedig időhiány miatt sajnos elég keveset tudom használni.
Sajnos csak a telefonommal tudok fényképezni jelenleg, remélem, így is hasznos lesz ez a kis összeállítás.

Petróleum, keményfa kaparó, rongy. A rozsdát drótkefézd le róla. A csiszolóvásznat lehetőleg ne használd a csúszó felületek közelében

Aztán ha már ragyog mint a Salamon t..e, szépen olajozd le a szánokat és az orsókat.

Előzmény: szpinya, 2011-10-24 19:33:00 [17589]

Hideg zsíroldó, vízzel lemosva, vagy kromofág, de az ecsetelés után rongyal azonnal törölve.Jobb kézben az ecset, balban a rongy.
Eszméletlen tisztításokat képesek végezni.
Az előbbi a víz miatt bonyolultabb, utóbbi meg gyors munkát igényel.

Előzmény: szpinya, 2011-10-24 19:33:00 [17589]

Gép pucoláshoz , milyen szert ajánlanátok?
Ezeréves olajsár és némi rozsa ellen.
Brigeciolt D3-at és 2000-et már elpacsmagoltam vagy 5 litert, de jó lenne valami hatékonyabb megoldást találni

Sziasztok!
Alább a képek a táblákról, meg a cserekerék elrendezésről a magasított EN-nél.
Nemsokára leírom a méreteket is.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu