Ma egyébként nem kis üröm is vegyült az örömömbe - és ugye jó fórumtárs nem csak a széppel dicsekszik - sajnos a szegnyereg hüvelyem igen ramaty, anno a felújító szaki nem állt a helyzet magaslatán.
A dörzsárazás nem járt eredménnyel, rögtön az elején látszott, hogy a kúpszög köszönő viszonyban sincs a szabványossal.
Gondolom a dörzsárnak hihetek...
kb. 10 mm besüllyedés után is úgy 25 mm mélyen hosszan vitt csak a dörzsár.
Ráhagytam, most ebben az állapotában 5 mm le kellene vágnom a hüvely elejéből hogy a gyári forgócsúcsot megfogja, úgy-ahogy azon a 25 mm-en.
De mivel a hüvely külső átmérője és az öntvény szegnyereg ház nagyon passzol, abban hiba nincs, megpróbálom MK3-asra felfúratni.
Még ebben az esetben is marad a hüvely elején 5mm falvastagság és vagy használok 3-as szerszámokat, vagy csökkentőhüvelyt, esetleg amit Laslie ajánlott, hogy a 3/2-es hüvelyt állandóra teszem bele és mint edzett persely fog funkcionálni.

Mesélj ...úgyis sz@r napom volt

Előzmény: svejk, 2011-11-10 19:36:00 [18259]

Ej, akkor én már sok kontár drehással találkoztam élőben!

Előzmény: Robika37, 2011-11-10 19:28:00 [18257]

Előzmény: Törölt felhasználó, 2011-11-10 19:17:00 [18256]

Üdv !
Állócsúcsot általában esztergán nem alkalmazunk köszörűgépen elterjedt az alkalmazásuk (pl. félcsúcs)
Létezik olyan esztergagép jellemzően CNC ahol a szegnyereghüvelyben csapágyazva van egy belső morze kúpos hüvely ezeknél használnak állócsúcsot ,de nem félcsúcsot.
Hagyományos esztergánál a főorsóba helyezve és a munkadarabot esztergaszívvel menesztve alkalmazható az állócsúcs "két csúcs közti" megmunkálásra.
Robi

Előzmény: svejk, 2011-11-10 18:50:00 [18255]

Majd jó lesz a szépen lefestett, soha használatba nem fogott esztergádhoz.

Előzmény: svejk, 2011-11-10 18:50:00 [18255]

Persze gyorsan tisztába raktam őket, nem csak úgy vakrozsdásan rakjuk el soha rájuk nem kerülő használatukig.

Előzmény: svejk, 2011-11-10 18:39:00 [18254]

Számomra új az alábbi csúcs is, mely szintén nem csúcs, hiszen központfurattal van ellátva.
Gondolom ez is csőszerű alkatrészek megtámasztására szolgál, érdekessége hogy a futófelületen 4 kis bronzbetét található.
(a túlsó felét leköszörülték így ez már csak félcsúcs)

Kérdéssel jelentkeznék!
A szegnyeregben használatos állócsúcsoknak van-e létjogosultságuk a forgók mellett?
(talán amikor le van csapva az egyik oldala, tehát félcsúcs, még el tudom képzelni)
Az állók ugye állandó kenést igényelnek.

a másik kérdés, van itt a képen még két állócsúcs, gondolom a bal oldali cső, míg a jobb oldali központfurat nélküli tengely megtámasztására szolgál.
Vagy ezek nem is szegnyeregbe valók?

Alu esztergálásakor a petróleumot ajánlják. Hogy az mitől más, azt én nem tudom.
Nekem működött. Persze, anyag és késfüggő a dolog.

Persze azt is jobb lett volna egy héttel ezelőtt. ((

Előzmény: svejk, 2011-11-10 15:02:00 [18250]

Az árat elhittük volna látatlanban, inkább a bolt címét árultad volna el

Előzmény: empé13, 2011-11-09 22:57:00 [18239]

Koszonom a tanacsokat, csinalok meg nehany probat...

Leszuraskor az elejen szepen levalik, majd,
ugy 10-12 mm-nel elezdi gyurni az anyagot.
Biztosan nagyobb fordulat kene ott mar.


.

Mivel nem ismerem az alapanyagot , sem, hogy milyen kést csináltál, így nehéz tanácsot adni.
Kenés mindenképp fog kelleni.
Én is magas fordulaton csinálom a nagyon kenődős alu-t.
Hosszú ívben elnyújtott forgácstörővel és lapkás késsel. A forgácstörő köszörülésnél a karcok a kés hosszirányában legyenek. Például egy 50-70mm-es kőnek a palástjával képzem ki a rádiuszt.

Amúgy elég szar anyagnak tűnik a rudad.
Ha szép felületet szeretnél akkor AlMGSi1 vagy valami más anyag aminek magasabb a szilícium tartalma.
Ha gyors munkát szeretnél, de megelégszel a mattabb felülettel akkor pedig az AlCuMgPb típust válaszd. Az aluk közt ez utóbbi típus forgácsolható a legjobban. Mondhatni ez az aluminiumok automata acélja.

Előzmény: Lampas, 2011-11-10 11:51:00 [18244]

Nem vagyok berendezkedve hutesre...
ez egy kis MN80-as.

Az otvozet tenleg nem a legjobb, mert
soherkodtam a vasarlasnal es az olcsobbat vettem.


.

.

Előzmény: Kopirnyák, 2011-11-10 12:18:00 [18245]

Tipikus alu- ólom ötvözet (a forgács alapján), ez kenve is ilyen marad . A magas fordulatot kedveli ,de akkor eszi a kés élét.

Előzmény: Lampas, 2011-11-10 11:51:00 [18244]

Igaz hogy nem vagyok egy Leslie, de emulziót csak a videó kedvéért nem használtál? Anélkül szerintem az alu reménytelen, főleg ha az ötvözet is olyan.

Előzmény: Lampas, 2011-11-10 11:51:00 [18244]

Leslie!

Ilyen kis biszbaszokat kell csinaljak alubol,
par szaz darabot,
Hogy csinaljam a leszurokest, hogy ne ragadjon minduntalan?

Kis video a szerencstlenkedesrol...


.

engem érdekelne pár darab 6-os!

Előzmény: empé13, 2011-11-09 22:57:00 [18239]

Vajon mitől csúszott ez szét?

Előzmény: Varga László, 2011-11-10 06:27:00 [18241]

Jártam hasonlóan én is ,nyomdaipari szerszámkészítéssel foglalkoztam és be volt állítva öt szerszám ütközőkkel ,hát valaki bejött beszélgetni gesztikulálva biztos hogy az ütközőcsavarokat kezdte el tekergetni. Hát soknak a kezére kellet csapni.

Előzmény: Laslie, 2011-11-09 23:23:00 [18240]

Ma délután visszajött rólad a lángosos válaszlevelem.

Utóirat: Máskor ha fellazítod a keresztszán nóniuszomat akkor húzd is vissza. Kis híjja, hogy el nem basztam egy melót. Nem kellett nulláznom a nóniuszt így rá sem néztem, hogy rögzítve van e. Mer hát mé néznék rá, mikor mindig rögzítve van.
Csak hát az üzemlátogatók mindig piszkálják a gépet.
Hogy lépnék a tyúkszemükre...

Előzmény: empé13, 2011-11-09 22:57:00 [18239]

Uraim!
A múlt héten volt szó az olajzószemről.
Ma én is bevásároltam, vettem a TOS-hoz 5db Ø8, és 3 db Ø6-ost, és az összesért fizettem 345 Ft-ot.
Hogyan lehet ez ilyen olcsó?


Ha valaki szeretne venni, szóljon, megoldható!
Üdv: P.

Sziasztok urak!
Szerencsére megoldódott a tegnapi kuplung para!!
Találtam megfelelő szakit a környékről aki sikeresen beállította az összegyógyult kuplungszerkezetet, plussz megreparálta a központi olajszívattyút is.
Valszeg a szivattyú hibás működése miatt is állt be a lamellaszerkezet.
De most már legalább minden arra és akkor forog amikor és amerre kell.
pár fotó itt
Egy olajcsere is nagyon esedékes lesz, mert ami benne van az inkább néz ki valamilyen emulziós folyadéknak mintsem kenőolajnak.
Biztos volt már róla szó régebben , meg kérdeztem is pár embert ez ügyben, de csak feltenném a kérdést.
Mechanikus kuplungos gépbe ki milyen olajat tenne, ki mire esküszik stb...stb...

Ez a táblázat - ez mekkora királyság!
Köszönet érte, máris megy nyomtatásba.

Előzmény: Béni, 2011-11-09 10:36:00 [18235]

Keményfémhez a 2C jelűt (zöld) ajánlom.
Ha másikon tudsz símítani, akkor jó a 60-as, ha nem, akkor a 80-as ajánlott.
Gyorsacélhoz a 6A jelű, szintén 60-as vagy 80-as.
(A legalsó linkelt táblázatot nézd!)

A köveket nem csak szabályozni, de élezni is kell! (Sokan nem tudják.)

Előzmény: svejk, 2011-11-09 09:21:00 [18234]

Gránit magyar gyártó katalógusából segédlet:

Előzmény: svejk, 2011-11-09 09:21:00 [18234]

Van egy magyar 540 W-os kis köszörűm, 175-ös kő megy fel rá.
Milyen piros és szürke követ vegyek rá, amikkel kielégítően tudnám élezni a gyorsacél és forrasztott lapkás késeimet.
Finomításhoz egy kisebb köszörűm van, amire két finom gyémántkorong kerül.
Jó lenne ha valami típust, kódot, szemcseméretet tudnátok a beváltak közül ajánlani.

Az én általam használt proli is ezt teszi ,de csak mig nincs megtörve az olaj.Csak a fék állásban indithatod a motort.Én ki szoktam tenni üresbe , két fokozat közé egy két percre a váltókart,oda-vissza megjáratom ,utána alacsony fokozaton szintén.Minden állitható a fék kuplung is. de nem egyforma a kuplung lamellaszáma , vagy az áttétele elöre-hátra ,ezért nem tünik szimmetrikusnak az irányváltó kar, a mi kisebb prolinkban!De megjáratva ez már nem észlelhető.De a te nagyobb géped lehet nem ilyen ,sajna csak kostolgattam,belülről nem vágom!Viszont gyönyörrü kúpot lehet a kéziszán előtolásával esztergálni , ez fogott meg !

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 23:32:00 [18230]

EAN főorsó a google dobta

Előzmény: KoLa, 2011-11-09 00:37:00 [18231]

Az EAN 1000 főorsó csapágyát úgy kell beállítani hogy , ha szorítani akarod akkor, a kúpos külső felületű bronz csapágyat befelé kell húzatni a szintén kúpos furatú főorsóházba, tehát a külső anyát meglazítod a belsőt meg meghúzod...

Előzmény: Discovery, 2011-11-08 21:54:00 [18214]

Nnnna végre valami konkrétum.

Előzmény: Robika37, 2011-11-08 23:11:00 [18229]

'estét !

Úgy vélem a kapcsoló funkciója az lehet, hogy a főmotort csak "üresállásban" tudd elindítani.
Az enyémnek nem volt jó az irányváltója ezért a gondos gazdája beszorította az elöremeneti kuplungot és a gombbal indult a kóceráj, 50amperes biztik voltak benne....
A főorsó szekrényben nézd meg mit húz-von az irányváltó kallantyú, fontos a forgásirány is az előremenetnél több a lamella.(volt már dolgom olyan géppel aminél fölfelé kellett húzni a kart hogy előre forogjon, ne kérdezd miért..)
Elméletileg három lamella sor van benne előre-hátra-fék, kicsit (vagy nagyon ) vissza kell lazítani megjáratni utána beállítani.
Általában hideg olajnál kicsit szokott forogni nem baj az, nem kell ekkora gépnek másfél fordulat alatt megállni.

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 22:28:00 [18228]

Nem a polír a lényeg, hanem annak az előmunkálatai.
Kézzel centírgéppel fél nap, ezen meg 5-10 perc.
Egyébként legnagyobb meglepetésemre (körbejártam sok környékbeli kisebb nagyobb forgácsolóműhelyt, tapasztalatszerzés címén), szinte majdnem mindenkitől úgy váltam el, hogy lenne erre a gépre való munkája mert az övébe nem fér bele az adott munkadarab.
Szóval bármi lehet még belőle.

Előzmény: svejk, 2011-11-08 22:21:00 [18226]

Végig zongoráztam az összes variációt a karokkal.
eredmény nélkül.
De legalább most már nagyjából tudom, hogy melyik mire való.

Előzmény: svejk, 2011-11-08 22:19:00 [18225]

Ha jól emlékszem felniket akarsz rajta polírozni.
Nem lesz egy gazdaságos üzem.
Ilyenre kimustrált centrírozókat szoktak használni.

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 21:59:00 [18218]

Nincs valamelyik váltó kar félállásban?
Az EMV-n már párszor beszoptam, az esztergályosunk mindig arra a karra akasztja a sapkáját, közben elállítja, és a sapkától nem látni hogy áll, persze lehet kibaszból

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 21:40:00 [18208]

Hát ehhez is kell egy valagra való pofa, 1-2 garnitúrával semmire sem mész.
Az ilyen gépre jönnek majd a mezőgazdasági alkatrészek, azokhoz meg sokszor kell mindenféle hegesztett pofát használni.

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 22:04:00 [18222]

Az utolsó másfél méter szánra teszel egy lapot, azt van egy masszív műhelyasztalod is

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 21:52:00 [18213]

Itt a fórumról nemrég vettem hozzá fordított pofákat, de most nincs nálam se rajz se pofa.
Majd holnapra jól előkeresem.

Előzmény: Laslie, 2011-11-08 22:01:00 [18220]

Az előtolások szerencsére mennek, mind a 3.
Igen ott is van kuplung, de szerencsére jó.

Előzmény: VTamás, 2011-11-08 21:56:00 [18216]

Nem tudom milyen tokmányhoz valók, csak méret alapján lehet beazonosítani.

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 22:00:00 [18219]

400-as tos tokmány

Előzmény: Laslie, 2011-11-08 21:59:00 [18217]

"De ha konkrét munkára vetted akkor bejöhet a dolog... "


A próféta szóljon belőled.

Előzmény: Laslie, 2011-11-08 21:55:00 [18215]

Jut eszembe, van valami 30-32 mm szélességű pofagarnitúrám fölösbe, hátha a bazi tokmányodhoz való.

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 21:52:00 [18213]

Kint babrálok a műhelyben éppen és megnéztem az imént ezt a kapcsolókar-kuplung témát.
Marhaságot mondtam. A kereszt előtolással volt gond annak idején és azt kellett állítani.
Már régen volt és rosszul emlékeztem.

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 21:25:00 [18203]

Azért egy nagy gépet felszerszámozni sem olcsó mulatság. De ha konkrét munkára vetted akkor bejöhet a dolog...

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 21:52:00 [18213]

Üdv Mindenkinek!



Lenne egy technikai jellegű kérdésem. Valaki tudna segíteni, hogy EAN 1000 esztergám főorsóját, ill. főorsó csapágyakat, milyen módszerrel tudom beállítani?

Próbálkoztam többször de sajnos a tokmány felőli csúszócsapágy hézaga rendere megváltozik. Valamit biztosan rosszul csinálok.

Majd az idő eldönti.
Nem akartam abba hibába esni, hogy veszek egy kicsit, aztán egy nagyobbat, aztán egy még nagyobbat stb.....stb...
Így olcsóbb, meg kevesebb macera.

Alapvetően a nagy elfordulási átmérő a fontos számomra, a +3 méter szán az csak grátisz volt.

Előzmény: Laslie, 2011-11-08 21:45:00 [18211]

Lehet, hogy Vetesi kollégának van igaza és az a kapcsoló egy féket működtet.
Ha a külön kapcsoló elindítja a motort akkor más nem is nagyon lehet.

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 21:40:00 [18208]