Van egy magyar 540 W-os kis köszörűm, 175-ös kő megy fel rá.
Milyen piros és szürke követ vegyek rá, amikkel kielégítően tudnám élezni a gyorsacél és forrasztott lapkás késeimet.
Finomításhoz egy kisebb köszörűm van, amire két finom gyémántkorong kerül.
Jó lenne ha valami típust, kódot, szemcseméretet tudnátok a beváltak közül ajánlani.

Az én általam használt proli is ezt teszi ,de csak mig nincs megtörve az olaj.Csak a fék állásban indithatod a motort.Én ki szoktam tenni üresbe , két fokozat közé egy két percre a váltókart,oda-vissza megjáratom ,utána alacsony fokozaton szintén.Minden állitható a fék kuplung is. de nem egyforma a kuplung lamellaszáma , vagy az áttétele elöre-hátra ,ezért nem tünik szimmetrikusnak az irányváltó kar, a mi kisebb prolinkban!De megjáratva ez már nem észlelhető.De a te nagyobb géped lehet nem ilyen ,sajna csak kostolgattam,belülről nem vágom!Viszont gyönyörrü kúpot lehet a kéziszán előtolásával esztergálni , ez fogott meg !

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 23:32:00 [18230]

EAN főorsó a google dobta

Előzmény: KoLa, 2011-11-09 00:37:00 [18231]

Az EAN 1000 főorsó csapágyát úgy kell beállítani hogy , ha szorítani akarod akkor, a kúpos külső felületű bronz csapágyat befelé kell húzatni a szintén kúpos furatú főorsóházba, tehát a külső anyát meglazítod a belsőt meg meghúzod...

Előzmény: Discovery, 2011-11-08 21:54:00 [18214]

Nnnna végre valami konkrétum.

Előzmény: Robika37, 2011-11-08 23:11:00 [18229]

'estét !

Úgy vélem a kapcsoló funkciója az lehet, hogy a főmotort csak "üresállásban" tudd elindítani.
Az enyémnek nem volt jó az irányváltója ezért a gondos gazdája beszorította az elöremeneti kuplungot és a gombbal indult a kóceráj, 50amperes biztik voltak benne....
A főorsó szekrényben nézd meg mit húz-von az irányváltó kallantyú, fontos a forgásirány is az előremenetnél több a lamella.(volt már dolgom olyan géppel aminél fölfelé kellett húzni a kart hogy előre forogjon, ne kérdezd miért..)
Elméletileg három lamella sor van benne előre-hátra-fék, kicsit (vagy nagyon ) vissza kell lazítani megjáratni utána beállítani.
Általában hideg olajnál kicsit szokott forogni nem baj az, nem kell ekkora gépnek másfél fordulat alatt megállni.

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 22:28:00 [18228]

Nem a polír a lényeg, hanem annak az előmunkálatai.
Kézzel centírgéppel fél nap, ezen meg 5-10 perc.
Egyébként legnagyobb meglepetésemre (körbejártam sok környékbeli kisebb nagyobb forgácsolóműhelyt, tapasztalatszerzés címén), szinte majdnem mindenkitől úgy váltam el, hogy lenne erre a gépre való munkája mert az övébe nem fér bele az adott munkadarab.
Szóval bármi lehet még belőle.

Előzmény: svejk, 2011-11-08 22:21:00 [18226]

Végig zongoráztam az összes variációt a karokkal.
eredmény nélkül.
De legalább most már nagyjából tudom, hogy melyik mire való.

Előzmény: svejk, 2011-11-08 22:19:00 [18225]

Ha jól emlékszem felniket akarsz rajta polírozni.
Nem lesz egy gazdaságos üzem.
Ilyenre kimustrált centrírozókat szoktak használni.

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 21:59:00 [18218]

Nincs valamelyik váltó kar félállásban?
Az EMV-n már párszor beszoptam, az esztergályosunk mindig arra a karra akasztja a sapkáját, közben elállítja, és a sapkától nem látni hogy áll, persze lehet kibaszból

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 21:40:00 [18208]

Hát ehhez is kell egy valagra való pofa, 1-2 garnitúrával semmire sem mész.
Az ilyen gépre jönnek majd a mezőgazdasági alkatrészek, azokhoz meg sokszor kell mindenféle hegesztett pofát használni.

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 22:04:00 [18222]

Az utolsó másfél méter szánra teszel egy lapot, azt van egy masszív műhelyasztalod is

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 21:52:00 [18213]

Itt a fórumról nemrég vettem hozzá fordított pofákat, de most nincs nálam se rajz se pofa.
Majd holnapra jól előkeresem.

Előzmény: Laslie, 2011-11-08 22:01:00 [18220]

Az előtolások szerencsére mennek, mind a 3.
Igen ott is van kuplung, de szerencsére jó.

Előzmény: VTamás, 2011-11-08 21:56:00 [18216]

Nem tudom milyen tokmányhoz valók, csak méret alapján lehet beazonosítani.

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 22:00:00 [18219]

400-as tos tokmány

Előzmény: Laslie, 2011-11-08 21:59:00 [18217]

"De ha konkrét munkára vetted akkor bejöhet a dolog... "


A próféta szóljon belőled.

Előzmény: Laslie, 2011-11-08 21:55:00 [18215]

Jut eszembe, van valami 30-32 mm szélességű pofagarnitúrám fölösbe, hátha a bazi tokmányodhoz való.

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 21:52:00 [18213]

Kint babrálok a műhelyben éppen és megnéztem az imént ezt a kapcsolókar-kuplung témát.
Marhaságot mondtam. A kereszt előtolással volt gond annak idején és azt kellett állítani.
Már régen volt és rosszul emlékeztem.

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 21:25:00 [18203]

Azért egy nagy gépet felszerszámozni sem olcsó mulatság. De ha konkrét munkára vetted akkor bejöhet a dolog...

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 21:52:00 [18213]

Üdv Mindenkinek!



Lenne egy technikai jellegű kérdésem. Valaki tudna segíteni, hogy EAN 1000 esztergám főorsóját, ill. főorsó csapágyakat, milyen módszerrel tudom beállítani?

Próbálkoztam többször de sajnos a tokmány felőli csúszócsapágy hézaga rendere megváltozik. Valamit biztosan rosszul csinálok.

Majd az idő eldönti.
Nem akartam abba hibába esni, hogy veszek egy kicsit, aztán egy nagyobbat, aztán egy még nagyobbat stb.....stb...
Így olcsóbb, meg kevesebb macera.

Alapvetően a nagy elfordulási átmérő a fontos számomra, a +3 méter szán az csak grátisz volt.

Előzmény: Laslie, 2011-11-08 21:45:00 [18211]

Lehet, hogy Vetesi kollégának van igaza és az a kapcsoló egy féket működtet.
Ha a külön kapcsoló elindítja a motort akkor más nem is nagyon lehet.

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 21:40:00 [18208]

Ezt a gépet csak nem hobbiként vetted ?
Biztos, hogy jó lesz ez neked ?

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 21:42:00 [18209]

A "műhelyt is a napokban dobtak kőré.

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 21:42:00 [18209]

Minden nekem se megy egyszerre.
De tervben van....anélkül még az állóbábot sem tudnám feltenni rá.

Előzmény: Laslie, 2011-11-08 21:40:00 [18207]

A főmotort egy külön kacsolóval tudom indítani és leállítani, ami ott van elől nortontól egy kicsit jobbra, plusz van egy a lakatszekrényen is.
Javítsatok ki ha tévedek, de mint egyszeri kezdő laikus , én gondolom hogy egy kuplungos gép úgy kéne működjön, hogy bekapcsolod a főmotort ami egészen addig terheletlenül forog amíg rá nem zárod a kuplungot, ami mozgásba hozza a főorsót, meg a többi mechanikai lehajtást.
Lényeg a lényeg: Szerintetek be tud halni teljesen egy ilyen kuplung, vagy menthető szerkezet?
Olaj volt a gépben vétel előtt is , kiszáradva berohadva nem találtam semmit az orsóházban.

Előzmény: Laslie, 2011-11-08 21:27:00 [18205]

Nem látok a műhelyben darut, ekkora géphez már szinte kötelező...

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 21:25:00 [18203]

Üdv! Jól látom a képen, hogy középállásban kapcsol? Gondolok elektromos fékre. Az nagy gépeken hasznos dolog.

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 21:25:00 [18203]

Az nem fordulhat elő, hogy mechanikus az a kuplung, csak amikor összekapcsolja az elemeket akkor indítja a főorsó motort is ?
Csak azért gondolom, mert az a kapcsoló amit a "V" horony működtet, az nem működhet kétirányúként.
Olyan mintha bármerre is fordulna el a tengely akkor is a kapcsoló csak 1 valamit működtet, ez pedig gondolom egy mágneskapcsoló.

Előzmény: PSoft, 2011-11-08 21:19:00 [18202]

"És,hogy készítesz ezzel a monstrummal pálinkát???:))) "

Az szakmai titok. )

Előzmény: PSoft, 2011-11-08 21:19:00 [18202]

Stanko 1M63 a becsületes neve.
Orosz gyártmány, kimondottan német exportra.
A főorsó házban van a kuplung szerkezet, de ott az égvilágon semmilyen elektromos dolgot nem találtam...ebből is gondoltam hogy mechanikus kuplungos. Egyedül az irányváltó tengelynél van az a kis elektromos kacsoló, de nem tudom mire való.
Holnap dobok képet arról is.

Előzmény: VTamás, 2011-11-08 21:06:00 [18201]

"Ja a gép mechanikus kuplungos."

Mágneskuplung(elektro)lesz az a mechanikus.

Valamiért fog állandóan a hátrameneted kuplungja.

Amikor meg "eltolom lefelé akkor lelassul a tokmány forgása , de a főmotor is leterhelődik egészen 30 A áramfelvételig."

Gondold végig,...mi lenne,ha az autódon be tudnád egyszerre kapcsolni az előre,meg a hátramenetet?

Nincs az a villanymotor,amelyik egyszerre tudná előre,meg hátra is forgatni a főorsódat.:)

És,hogy készítesz ezzel a monstrummal pálinkát???:)))

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 20:27:00 [18200]

Ez egy Vörös Proli,ha nem tévedek?
A nálam lévő is az,csak 1000-es és sokkal-sokkal öregebb.Egy ízben volt hasonló,csak nem ilyen durva probléma ezzel is.A kuplungot a mienken a lakatszekrénynél lehetett-kellett állítani,ha jól rémlik,akkor valami rugó ellenében.
Szerintem nálad is csak állítgatási gond lehet.

Előzmény: szpinya, 2011-11-08 20:27:00 [18200]

Szép jó estét mindenkinek.
Szép lassan nekiestem én is kivakarni a dzsuva alól a gépet!
Festésen még gondolkodom.
De rá is érek, mert akadnak még itt problémák.
Nevezetesen az hogy ha bekapcsolom a gépet, pontosabban a főmotort, már akkor egyből elkezd visszafele forogni a tokmány, holott az irányváltó kapcsoló a nulla állásban van.
Ha meghúzom felfelé akkor nem történik semmi, ugyanúgy forog tovább a tokmány.
A eltolom lefelé akkor lelassul a tokmány forgása , de a főmotor is leterhelődik egészen 30 A áramfelvételig.
Ja a gép mechanikus kuplungos.
Létezhet hogy beállt a kuplungszerkezet?
És ha már mechanikus , akkor mi lehet a kacsolótengely tövénél levő kis elektromos bisz-basz?
Eszterga képek

A válszgombot elfeledtem

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2011-11-08 19:36:00 [18197]

Úgy 30 éve készítettem ezt a felvételt, rendezkedés közben került a kezemben, érdekességként tettem be. Még néhány érdekes felvétel.

Van rtg. laborunk, sőt újabban áttértünk a digitális technikára.

Szia Sasi ! linkelted vagy csináltad a röntgen képet? Néha nagyon jól jönne egy kis "ipari kémkedéshez" ha tudnánk röntgenezni. Ti (te ) tudtok?

Előzmény: sasi, 2011-11-08 19:26:00 [18196]

Ha eddig még nem szedted szét a mérőórádat, itt egy röntgen kép róla, hogy később se keljen...

Szürke kő van, majd ügyeskedem.

Előzmény: Laslie, 2011-11-07 23:12:00 [18194]

Mindenképp a nagy (200-as felett) kő élén.
Szépen legyen leszabályozva. Szürke kő kell, vagy zőőőőd.
Vagy gyémánt.

Előzmény: Szirtimorc, 2011-11-07 23:08:00 [18193]

Kösz!
Első folyamatként az eszterga beállítása lesz (miután meg van a helye), azután kezdem a próbálkozást...
Forgácstörőt rendes nagy köszörű élén, vagy valamilyen pici "gravírozószerű" szerszámmal érdemes csinálni?

Előzmény: Laslie, 2011-11-07 23:01:00 [18192]

Hát akkor mondjuk rosszul vannak köszörülve, de azért még tudsz velük dolgozni. A bal felső kifejezetten balos kés, látszik a forrasztási fészkén. A másik kettőből meg csinálhatsz jobbos-balost is.
Köszörülj rá egy kicsi forgácstörőt aztán próbáld ki. Kezd a középsővel, abból lesz egy 45 fokos bicska amivel oldalazol.

Előzmény: Szirtimorc, 2011-11-07 22:24:00 [18191]

jó a kérdés, szóval a "szokásos jobbról-balra" haladási irány szerint vannak köszörülve. (a balost valahogy rögtön fordítottnak vettem)

Előzmény: Laslie, 2011-11-07 20:56:00 [18183]

Már azt hittem!

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-11-07 21:44:00 [18189]

Ezen nincsen,ez iparitanulóknak készült oktatókőnyv.

Előzmény: KoLa, 2011-11-07 21:36:00 [18188]

Ezen is van horogkereszt?

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-11-07 21:18:00 [18185]

Hü de magamévá tenném ennek a könyvnek az elektronikus formáját.
Nincs meg valakinek ?

Előzmény: n/a (inaktív), 2011-11-07 21:18:00 [18185]

Ja, azt írja a pdf is hogy meg kell tisztítani közben.
Nálunk is az öreg Kolléga is mindig reszelte közben, én hülye meg azt hittem azt nézi milyen kemény.

Előzmény: KoLa, 2011-11-07 21:13:00 [18184]

Az 1940 -es kiadású esztergályoskönyvben lévő mértékrendszerek.