Off (bocsánat)
Sejtésem sincs mikor tudok kiérni hozzád Hostya.
Megjött az MK3_ER16 átalakító. A frelkiváltó és lesz a jövő héten egy motor is.
Tökéletesnek néz ki a sok dolog.
Most egy kicsit szenvedés van nálam. Majd elmesélem.
Lehet délután (ha képes leszek rá) rádszólok, hogy zavarhatlak-e. Egyelőre nem úgy néz ki.

Offtopic vége. Bocsánat!

Előzmény: hostya, 2012-07-20 16:39:00 [3786]

Hát az elektromos dobozában találtam egy ME 800 feliratot, de sehol semmi ilyen fotót vagy leírást nem találtam még róla. Szerintem is csepeli gyártású lehet...

Előzmény: hostya, 2012-07-21 11:17:00 [3790]

Közben visszalapoztam az emlékeimben úgy 40 évet.
És a képen látható gép fordulatszám tárcsái, engem egy csepeli gyártású gépre emlékeztetnek. (Csepel művek <> Rákosi művek)

Előzmény: hostya, 2012-07-21 11:17:00 [3790]

Ez nem igazán hasonlít az ME-1000 -hez.
Tudod hogy milyen gyártmányú? Van rajta esetleg adattábla?

Előzmény: gorbi, 2012-07-20 21:15:00 [3789]

Ilyen a gépem:

TOS FA2 gépcsalád a testvércsoport: FA 2V ez csak vertikál fejjel rendelkező függőleges marógép. aztán az FA 2H ez gyakorlatilag az ME 1000, de csak horizontálként szerelve, meg a FA 2U, mint Universal, ez felel meg meg az ME 1000-nek.

Előzmény: hostya, 2012-07-20 16:39:00 [3786]

Nekem nyilván MU-800 as gépem van. Engem is érdekelne bármilyen info.

Előzmény: hostya, 2012-07-20 16:39:00 [3786]

Az MU-1000 -ről ha kapnánk némi infót.. (kép, link, leírás, akármi..)

Az ME-1000 ismerem, mert ilyenem van, és csavarjaira szedtem, mikor felújítottam.

Van az ME-1000-nek egy 'szocialista' testvére, asszem cseh gyártmányú, ami nagyon hasonlít hozzá, de a tipusát nem tudom.
Nagyon hasonlítanak egymásra. Hogy melyiket koppintották melyikről, nem tudni...

Előzmény: zsolti21, 2012-07-20 16:10:00 [3785]

Üdv. Megtudja valaki mondani, hogy mi a különbség az ME-1000 és az MU-1000 között?

Bár van itt nagyob is levegö hütésel 4KW
4KW-AIR-COOLED-MILLING-AND-GRINDING-SPINDLE-MOTOR-WITH-4KW-INVERTER-VFD-

Előzmény: szokes, 2012-07-09 13:11:00 [3782]

ja és szerintem ez a plusz költség bőven megéri, hogy léghűtéses legyen, hanem vizes... gondolok itt a hangjára, a kavargó porra illetve hogy alacsony fordulaton a levegős megfő (mondjuk egy nagyobb plexis munka esetén), míg a vizes mehet egyfolytában órákat!

Előzmény: szokes, 2012-07-09 13:11:00 [3782]

igen a vízhűtésre oda kell figyelni, kell hozzá gépmérettől függően cső (nekünk 12m van behúzva, olaj és glükol álló szövetes gumicső, kellett hozzá egy szivattyú ez még plusz 15e Ft volt... meg egy 5L-es kanna:)

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-07-09 13:09:00 [3780]

ez már kivesézett téma... ugyanezt meg lehet venni hivatalosan az unión belülről (anglia) és akkor nincs trükközés meg ilyenek. az meg ugye vámmentes. Ennyit tudsz spórolni, vagy ha kínából veszed akkor kifzeted a vámot és az áfát...

Mi egy éve használjuk apróbb botlásaink voltak vele de az inkább a mi hibánk volt, mint a vfd-é... csapágy lassan cserés lesz így 1 év távlatában...

Illetve pozitívuma, hogy 1db 1500ft-os átalakító segítségével gond nélkül tudod vezérelni a maróprogramból, ami nem hátrány szerintem!

Előzmény: gulasoft, 2012-07-09 12:55:00 [3779]

Ezel a választásal min 40% lehuz a magyar álam vám + áfa!
Én is nézegetem azeket a főorsokat de 1.5Kw van léghütéses is nem kell a vizel még bajlodni külön!
De van ingyenes szálitásal is ilyen konfig amit nem vámolnak és nem áfáznak!
-1-5KW-AIR-COOLED-SPINDLE-MOTOR-ER16

Előzmény: frob, 2012-06-21 22:21:00 [3769]

Csúnyán megvámolnak, és a vámmal növelt összegre még Áfát is fizetsz!
Darabonként vedd meg, akkor csak ÁFA kerül rá.

Előzmény: frob, 2012-06-21 22:21:00 [3769]

Elméletileg dupla csapágyazott, és holtjáték mentes. Gondolom ez tengely irányba is igaz.
Patronméretről tudsz valamit?

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-07-09 10:12:00 [3777]

Arra figyelj, hogy ne legyen tengely irányú holtjátéka!

Előzmény: batesz, 2012-07-09 09:46:00 [3776]

Sziasztok!

Egy AEG GS 500 E egyenescsiszoló vásárlását fontolgatom.
Arra vonatkozóan nem találtam infót, milyen szabványos befogópatron illik hozzá.
Ha van valakinek infója ezzel kapcsolatban, azt szívesen venném.

Köszönöm, 1 bibi van amit elfelejtettem mondani ER16 os patronosat keresek mert ahhoz van egy marék patron, még ER16 os szárral vettem együtt de a szárból aszem nem lesz semmi inkább a komplett motor kell.

Előzmény: Rabb Ferenc, 2012-06-22 09:05:00 [3774]

Adok veszek cserélek #38677

Előzmény: frob, 2012-06-22 08:58:00 [3773]

Hát ha valaki ilyen áron árul itthon akkor egyszerűbb itthonról vennem, esetleg jelentkezhetne az illetékes( ek) magánban.

Előzmény: hostya, 2012-06-21 22:48:00 [3770]

Én spéci ugy vásároltam, hogy majd ha esetleg kimegy a csapágy akkor veszek bele olyan minőséget amilyen kell.. ezekben nem lehet megbízni.. nem tudhatod hogy milyen minőség.. szerintem ár alapján dönts! Én a legolcsóbb melett döntöttem. Amiben nem bízok az a vfd, inkább veszek egy olcsóbb ismert márkát. Ahogy elnéztem ennek a VFD-nek a manualját nem derült ki belőle hogy lenne vektor szabályzás ami alacsony fordulatokon fontos lenne szerintem..

Aki vízhűtést használ a főorsójához, Milyen szivattyúval, teszi? Hogyan hűti vissza a vizet?
Köszi:
Roger

Többen is használnak, sőt még árulnak is itt a fórumon.

Olvass vissza a topikokban...

Előzmény: frob, 2012-06-21 22:21:00 [3769]

Sziasztok, valaki vett már ilyen szerkót, mi a vélemény róla, beszerzés előtt állok és lehetőleg elsőre szeretnék valami jót venni.
http://www.ebay.com/itm/TOP-QUALITYG-220V-1-5KW-WATER-COOLED-SPINDLE-MOTOR-ER16-VFD-DRIVE-INVERTER-/180856146855?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2a1bddcba7

előre is kösz!

Vagy ez inkább esztergálás topicba való?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-06-13 14:54:00 [3767]

Sziasztok!
Valaki meg tudná nekem mondani,hogy mi a különbség az ujjmaró és a recézett(forgácstörős?)nagyoló maró között a gyakorlatban?Az ujjmarót simító maróként kell használni,tehát kis fogásokkal,kis mélységben,a nagyoló marót meg pont fordítva?
Nekem milyen szerszám lenne a legideálisabb,különösebb pontossági követelmények nincsenek,hiszen a lin megvezetésem néhol 0,3mm-t is kottyan,"vasat" szeretnék megmunkálni,nem azt a bolti szépet,hanem a méhtelepről hozottat.1-2mm fogásoknál többet nem hinném,hogy az 550wattos 1fázisú mocim bírna,a lehetséges fordulatok:900,2800,11000rpm.Előtolások:z:600mm/min,x-y:800mm/min.Ilyen paraméterekhez szeretnék venni tartős szerszámot 6mm átmérővel,tehát ilyen "recézett" HSS-E nagyoló marót kellene keresnem?Hány élűt kellene vennem,esetleg 8mm élhosszúságú rövid 6-os olcsó kétélű fémszínű hss maró jó lenne nekem?Vagy inkább valami ilyen recézett sárga bevonatosat?Előre is köszönöm a segítséget.

patron=patront

Előzmény: Áts László, 2012-05-23 13:55:00 [3765]

Ha mást nem hajtsd meg fúrógéppel a patron,hogy járódjon egy kicsit,sokat számít! És nézd meg utána kézzel könnyen akadás mentesen kell,hogy fusson(szerelési,egytengelyűségi,csapágy hiba). Találkoztam most olyan csapággyal ami egymás mellett a tengelyen megforgatva érezni kézzel,hogy az egyik "táncol" a tengelyen.

Előzmény: Áts László, 2012-05-23 13:50:00 [3764]

Milyen méretűek a csapágyak? A katalógusból ki tudod nézni mit bír,egyébként ha sikerülne egyszer valahogy felpörgetni egy pár percre,biztos könnyebben menne utána. Nézd meg itt.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-05-20 08:14:00 [3761]

Fa/puha alumínium marásához keresek marómotort, a neten nem jártam sok sikerrel, kb a Kress 1050FME, amit találtam. Erről valaki meg tudná osztani tapasztalatait? Esetleg ajánlani más típust (paraméterek, hol szerezhető be)?

Miért nem a saját topikodat gazdagítod ezzel a témával is?
„sajnos műanyag porvédősek,mert ezek voltak megfizethető áron”
El is hinném, ha még sohasem vettem volna csapágyat. (Magamnak már nem veszek műanyagost, pedig a boltos állítja, hogy nincs különbség, ugyan az a hő tűrésű zsír van mindkettőben. Nem is próbálom meggyőzni.)
Sajnos az sem jó megoldás, hogy kiszedd a csapágyak belső oldali porvédőjét, ahol úgysem éri kosz. Mert a porvédő szerepe nem csak a por akadályozása befelé, hanem a zsíré is kifelé.
A C3 az bővített csapágyhézag, (a C2 és főleg a C1 szűkített) tehát épp nem szoros, de majd megszorítod kissé egy kompenzáló gyűrűn keresztül beépítéskor. Különben verődnek benne a golyók, hangos, meleg, és veszteséges lesz a csapágyazás.
Nagy fordulatra vas porvédős csapágy kell. Radiális csapágyhézag (C1-5) szinte mindegy, úgyis ügyesen kompenzálod. Nem mindegy a futáspontosság (P6-2) mert attól függ a vibráció, a zaj, vele a melegedés és a vesztesség.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-05-20 08:14:00 [3761]

A leírásod alapján lehet,hogy olcsóbban megúszom,hogyha elmegyek egy esztergályoshoz és maratok egy hornyot a felfogatólapba,aminek a segítségével folyamatosan tudom állítani a szíjfeszességet.20mm átmérőjű az er-16-osom,ha jól emlékszem c3 as szoros illesztésű csapágyakkal és sajnos műanyag porvédősek,mert ezek voltak megfizethető áron.

Előzmény: Szalai György, 2012-05-20 08:04:00 [3760]

Az biztos, hogy az áttétel alacsony veszteségű kialakításával törődni kell. Laposabb, hajlékonyabb szíj, és nagyobb tárcsa átmérők jobb eredményt adnak.
Szerintem a motorodon most nem indító kondenzátor van, hanem üzemi segédfázis kondenzátor. Azon keresztül a motoron a teljes üzemidő alatt folyik segédfázis áram.
Ha nagyobb kapacitású üzemi kondenzátort használnál, akkor az nagyobb áramot engedne folyni a segédfázis tekercsen, nőne az indukció és így az indító nyomaték. A motor vas vesztessége (ha jól emlékszem) sajnos az indukció négyzetével arányos, tehát a nagyobb áram sokkal több melegedést okoz. A meleget a motor, a termikus ellenállásán keresztül, le tudja adni a levegőnek, ha ideje van rá. De az állandósult hőfoka magasabb lesz, ami kártékony. Ha nincs rá ideje, (mert gyorsabb a belső hőfejlődés, mint a kinti hő leadás) akkor a stabil hő állapot csak nagyon magas hőmérsékleten áll be. Tehát játszhatunk a kondenzátorral, de figyelni kell a segédfázis áramát a tekercselőhuzal keresztmetszetéhez képest és a melegedést, a még eltűrhetőhöz képest. A tekercselőhuzal áramsűrűségét nem vinném rövid időre sem 10A/mm2 fölé, és a motor állandósult külső hőmérsékletét 60C fölé.
Olvasva a problémádat, úgy tűnik, hogy nem az üzemi nyomatékot kevesled, hanem az indító nyomatékot. Azon pedig nem az üzemi kondenzátor kapacitásának növelése segítene, hanem egy indító kondenzátor alkalmazása. Ez csak az indítás idejére emelné a segédfázis áramát, csak akkor okozna pluszmelegedést. Az üzemidő többi részében ki lehetne kapcsolva és maradna csak az üzemi kondenzátor.
A gyárilag ajánlott üzemi kondenzátor is akkora értékű, hogy garantálni tudja a maximális üzemi forgató nyomatékot. De a gép használata során erre sincsen mindég szükség. Ha a motor már felpörgött, de nem megmunkál, akkor az üzemi kondenzátor értéke és vele a motor melegedése csökkenthető is. Kérdés, hogy ezeket a kondenzátor kapcsolgatásokat milyen automatika, milyen változások alapján lenne képes elvégezni.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-05-19 21:27:00 [3757]

Az áttételhez képest feszes az ékszij vagy szoros a föorsod csapágyazása .Ez mechanikai gond de nem biztos hogy hiba .
Ha jol emlékszem ER16-föorsod van ? ?ilyen csapágyakkal és illesztéssel ?
Milyen széles a szij és milyn mélyen fogja a szitárcsa azt ( elég kicsi az ármérö ) a szjak csak egy bizonyos rádiusz felett hajlanak és ekkor nem fekszik be a hellyére , ilyenkor szokták nagyon helytelenül befesziteni a horonyba a szijjat .A motor állandoan azzal van terhelve hogy a tulspanolt szijat hajtogatja .
Arra a kerék átméröre egy kb 5 esetleg 6mm széles belül kereszt bordázott szij lenne az ideális .

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-05-19 21:27:00 [3757]

Az lemaradt,hogy egy ehhez hasonló mezei villanymotorról van szó ha jól emlékszem akkor 6 kivezetéssel.

Sziasztok!
Lenne egy problémám.Fel lett szerelve az 550wattos 2850rpm-es motorom és a főorsóm,de sajnos a motor nem tudja felpörgetni a fortunát a tervezett kb 11ezer rpm-re.Ha jól emlékszem akkor egy 170mm átmérőjű tárcsa hajt egy 40mm átmérőjűt.A motor csak erőlködik,nem is mertem 3-4 másodpercnél tovább bedugva hagyni.Szerintem egy fél perc alatt már felpörgetné,de féltem,nehogy leégjen,ez a főorsó egység meg nem úgy lett kialakítva,hogy csúsztatni lehessen a szíjat.Kérdés:Lehet-e az indító kondenzátor méretével variálni,hogy a kezdő nyomaték is nőjön vagy fél percig nyugodtan bedugva hagyhatom a motort,nem fog leégni?

Ha a szélkerék helyére betehetnél egy álló tekercsrendszert, akkor kihasználva az állórész hátsó tekercsfejének szórt mágneses terét, (amit nem árnyékol le az alumínium hátsó pajzs) lophatnál magadtól egy kis villanyt, és azt egyenirányítva és pufferelve használhatnád ventilátor tápnak. Persze csak akkor, ha ez nem volna technikai prostitúció, az helyett, hogy készítesz egy rendes ventillátort a tengelyvégre.
Ha mindenképpen a motor tengelyétől független léghűtést szeretnél, ami alacsony fordulatszám esetén is kellő hűtést ad a motornak, akkor annak sokkal célszerűbb a stabil hálózati feszültségből előállítani a tápját, mintsem a frekvenciaváltó agyonvariált kimenetéből. Azt is valószínűsítem, hogy az az ember, aki kis fordulaton és nagy áramon járat egy nagy fordulatú és kis áramú motort, és ezt független hűtéssel kompenzálja, az valószínűleg egyéb aljasságra is képes.

Előzmény: PSoft, 2012-05-19 18:56:00 [3755]

Esetleg,egy ilyen megoldás,....
A gyári,vibráló/hangos szélkerék helyett?
Méretben passzolna is a Perskére.:)

Jó lenne helyben,a motoron/motorból megoldani a DC12V/80-100mA-t.

Nah,....de hogy????

Előzmény: svejk, 2012-05-19 09:43:00 [3751]

Ilyen a ventilátor.

Előzmény: Szalai György, 2012-05-19 09:18:00 [3750]

Speciel a képen látható izolátor lakk Dolph's márkájú, és Synthite ER-41 típusú.

Előzmény: svejk, 2012-05-19 09:50:00 [3752]

Az enyém se volt lelakkozva.
Már én pamacsoltam be izolátor lakkal.

Előzmény: Szalai György, 2012-05-19 09:18:00 [3750]

Az enyémekben is műanyag van, ugyan úgy megcsipkedve.
Levegőt alig szállít, cserébe jó hangos, Csizi le is szokta takarni.

Előzmény: PSoft, 2012-05-18 20:37:00 [3748]

Abból gondolom, hogy újratekercselt, mert nincsen összelakkozva a tekercsfej. A kötöző szalag is szép új kinézetű. Ha nem is mindég impregnálták, de azért lakkozták régebben a tekercseket.
Az enyém ilyen kis Perske motoromon egyszerűen vaslemezből hajlított ventilátor lapát van, ha jól emlékszem. Ez a műanyag, mintha nem oda való lenne, de ennek rögtön ellent mond a rajta díszelgő RAL 607 festékfolt.

Előzmény: PSoft, 2012-05-18 20:37:00 [3748]

Mondanám neked, hogy megmérem a csapágyak rezgését, de elég messze lakunk egymástól.
Abból ki lehet szűrni a motorra káros fordulatokat, csapágyhibát, vagy egytengelyűségi és kiegyensúlyozási hibákat.

Előzmény: PSoft, 2012-05-18 20:37:00 [3748]

Hogy újratekercselt lenne?.... nem tudom.:(

Így,ebben az állapotában került hozzám.
Valaki,mintha mondta volna,vagy olvastam volna valahol,hogy az eredeti tekercs műgyantával kiöntött.
A pucér aluöntvény "csúnyasága" nem igazán zavarna,nem kiállítási darab lesz a Perske.:))

Viszont,a műanyag hűtőventillátorral,lehet,hogy nem stimmel valami.:(
Hét lapátos a ventillátor.
Szinte mindegyik lapát magasságából hiányzik egy kisebb/nagyobb darab.
Nem törés,olyan,mintha csípőfogóval lenne csipkedve a lapátokból.
Lehet,hogy a szélkerék centírozása van így megoldva???
Ha igen,akkor elég alpári/primitív a megoldás.:((
Ugyanis így a lapátoknál nem tud a turbinahatás kellőképpen kialakulni,és romlik a motor hűtése.
Van nagyon hasonló másik,kicsit nagyobb átmérővel,gondolkodok az adoptálásán,a "csipkedett" cseréjén.

Kíváncsiságból,már pörgettem 400Hz-el.
Ha azt mondod(mondjátok)hogy mehet tartósan is,akkor hadd menjen.:))
Persze,...az áram módosításával.

Előzmény: Szalai György, 2012-05-18 08:08:00 [3741]

Sziasztok!
Csapágy ügyben keressetek bátran.
Ha tudok, segítek.

Elbasztuk!

Előzmény: svejk, 2012-05-18 18:26:00 [3744]

is....

Előzmény: svejk, 2012-05-18 18:26:00 [3744]

Csak a pénztárcánk lett üres a találkozó végére )

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-05-18 09:54:00 [3742]