Előzmény: Csuhás, 2020-09-02 19:36:54 [45478]

Másképp: nem tudja a termelésből kivenni, és leállítani egy hosszú javítás idejére.

Előzmény: Törölt bejegyzés

Kérem a lenti hsz.-t törölni. (törlésre jelölni)

Előzmény: Törölt bejegyzés

Hello!
Egy ismerosom kerte a segitsegem, 84 eves es az internetet nem hasznalja.
Egy E3N esen dolgozik, a foorso hatso vege nagyon melegszik neki, valaki mar piszkalta neki a gepet, de inkabb massal probalkozna.
Keres olyan hozzaerto szakembert aki megcsinalna neki a gepet ugyanis meg mindig dolgozik es a gepet nem tudja leallitani.
Tehat ha jelentkezne valaki, vagy ajnlana hozzaertot, megkosszonnenk.
Udv: Guru

Tudok jó esztergályost én is Őt szoktam megkérni!
Jó lett, talán annyival lehetne fejleszteni hogy a lakatszekrényre teszed és nagyobb gombot esztergálsz a potira majd a keresztszánt egy bowden-el rákötöd a tekerő palástjára így ahogy tekered a keresztszánt az tekeri a pitit Vagy lineáris potméterrel.

Előzmény: KoLa, 2020-08-30 21:14:16 [45473]

A kép!
Majd csináltatok már rá egy esztergályossal egy spécibb, alu forgató gombot:)))

  

Szia Bundy!
Beüzemeltem már a Lenze-t.
Az itthoni E-400-on van szógálatba' pont úgy ahogy írtad, kézre esik a potméter, a tokmány forgató,pöcögtető nyomógombok dobozából áll ki, majd, a telóról tudok képet küldeni.
Ezek a lengőpotik meg lábpedálok nálam nem nyerők!Főleg nem az E-400-on!

Van egy Török cnc élhajlító a cégnél, úgy oldották meg a vészkapcsolást hogy, az indító pedált, ha baj van, tovább kell beljebb nyomni, mert akkor, egy másik mikrokapcsoló jelet küld
a számítógépnek és rögtön felviszi a prizmát.
Kinek van ilyen reflexe, beépülve? hogy rálépek a pedálra és ha baj van mert alatta maradt a kezem, még jobban megnyomom a pedált!?
Van piros' gomb is, de a kezek foglaltak.
Viszont ha a pedálról leveszem a lában rögtön megáll minden!
Annyira primitíven volt megoldva mechanikailag ez a pedál hogy egy idő után, mikor már fárad a lába a páciensnek mindíg túlnyomta! és ettől aktiválódott a védelem.
Na én ezt a pedált kibeleztem hogy biztonságos legyen!
Na! én is jól elkanyarodtam az esztergálástól!

Előzmény: bundyland, 2020-08-30 12:03:51 [45470]

Általában csak kisebb fordulaton és simító fogásnál használom, ezt a módszert, mikor elindulok befelé 320-ról, valami s355-be, és ha,szeretném hogy a kisebb átmérők is szépek legyenek.

Előzmény: vaskukac, 2020-08-30 11:54:33 [45469]

Szia KoLa!

Tudom most nem erről van szó hanem a váltásról, csak ennek kapcsán jutott eszembe hogyha beüzemelted már a Lenze-t akkor "felhúzáskor" használhatnád azt fokozatmentesen akár lábpedállal vagy egy lengő potival
a kezed ügyében.

Előzmény: KoLa, 2020-08-28 22:27:38 [45468]

Bármilyen fordulaton tudod használni? Nem. Ezért félmegoldás.

Előzmény: Kopirnyák, 2020-08-28 22:18:19 [45467]

Tudok felfelé váltani E-400-on menet közben 3 fokozatot is, homlokfelületek felhúzásakor.
Az elektromos kuplungos gépen ez nem megy! mert az' egyből elkezd fékezni ha üresbe tesszük!
De egy szabadon futós változatnál ez megy, üresbe tesszükésegybőlfelváltunk majd visszaadjuk a hajtást.
265-375-530 rpm
Egybeírtam direkt, mert ez egy gyors művelet, ami kihasználja a kapcsolódó fogaskerekek lekerekített belépő éleit, és a simító fogás min erőit.

Előzmény: Kopirnyák, 2020-08-27 22:58:13 [45463]

Mi az hogy félmegoldás az irányváltó az SV-n? Működik? Működik. Pont.

Előzmény: vaskukac, 2020-08-28 21:34:49 [45465]

Trapézmenetes orsó tömeggyártásban (és minőségben is) a SZIM profi volt, nem kellett venni.

Pont az EMU-nál tényleg van egy kis csalás.
A nagyobb gépeken, mint az MVE már nincs. (Vagy jelentéktelen, mint az E400-nál.)
Amennyit az EMU csal, az is belefér a gyártási tűrésekbe.

Előzmény: svejk, 2020-08-26 11:51:35 [45436]

Megint elkanyarodott a téma.
Általában a régi magyar gépekről volt szó, azoknál a hagyományos, általában tolókerekes hajtóműveknél nem lehet csak úgy kapcsolgatni, vagy irányt váltani menet közben.

A kuplungos gépeket ne keverjétek ide, az teljesen más világ.
(Az SV 18 meg egy külön állatfaj a menet közbeni irányváltójával, ami bár működik, de csak félmegoldás.)

Előzmény: vaskukac, 2020-08-27 14:53:59 [45439]

Semmi gond, én is elnézést kérek ha esetleg harapósnak tűnik a hozzászólás...

Előzmény: KoLa, 2020-08-27 22:10:20 [45457]

TOS SV 18 RA ezt megcsinálja forgás közben, könyve szerint 280-as fordulatig szabad használni az irányváltó kart, afelett is lehet, de nem egészséges.

Előzmény: KoLa, 2020-08-27 22:06:03 [45456]

Melyik tipus pontosan az a Bolgár gép?
A C10/C11 nek is elképesztő lakatszekrénye van,nem egyszerű és sok ilyen padon nem is az igazi az előtolás kapcsolása.
Kiváncsi vagyok arra a tipusra.
Kérlek ha melózol nézd már meg.
Köszi.

Előzmény: KoLa, 2020-08-27 22:06:03 [45456]

"Ez megint az munka amit nem fog senki elvállalni ..."
Hát: akkor, Magad uram ha, szógád' nincsen!
A csaptávolságot azért tartsd meg.

Előzmény: jani300, 2020-08-27 22:23:59 [45459]

Ami forog-vagy-megáll, abban egyetértünk!

Előzmény: svejk, 2020-08-27 22:16:48 [45458]

Az én gépeimen ez az egykaros megoldás hibátlan .
Egyébként én is csak hobbista volnék .
Az előtolás fordításra azt írtam volna hogy vissza kell kézzel tekerni .Nem is tudom mikor pörgettem a gépet utoljára De szeretem a fogácsoló gépeket ,van is néhány .
Hogy legyen esztergálás is , kellene csinálnom egy kis kompresszorba alu hajtókart .
Vagy felfúrni egyet 2 milivel nagyobbra persze eltolva rövidebb csaptávolsággal .
Ez megint az munka amit nem fog senki elvállalni ...

Előzmény: KoLa, 2020-08-27 22:06:03 [45456]

"Olyan ritkán van erre szükség hogy , bárki ráér kivárni egy irányváltást!"

Trafótekercseléshez is elengedhetetlen.

Előzmény: KoLa, 2020-08-27 22:06:03 [45456]

Bocsi!
Évek óta nem vagyok naprakész itt a fórumon.

Előzmény: Virbo, 2020-08-27 21:53:24 [45455]

Van itt a munkahelyemen egy efféle egykaros Bolgár gép, de állandóan elromlik az előtoló rendszere, most is szét van szedve...

"Meg hát örüljenek annak hogy az előtolás majdnem minden gépen kapcsolható ki-be üzem közben is"

De kik örüljenek ennek? ez egy alap funkció lenne!
Valaki írta itt hogy irányt szeretne váltani oldalazásnál mert visszafelé is akarja esztergálni amit már oda, megcsinált!
Ez nem egy életszerű esztergályos megoldás,de néha jól jön.
Olyan ritkán van erre szükség hogy , bárki ráér kivárni egy irányváltást!
Nem?

Előzmény: jani300, 2020-08-27 21:41:12 [45452]

Évek óta mondogatom hogy nem szakmabeli vagyok, de talán nem teljesen kezdő.

A régi gépemen nem tudtam menetet vágni, mindent fúróval meg metszővel oldottam meg. Ezen meg még nem kellett...

De miért baj ez? Talán elfér itt egy lelkes amatőr is.

Előzmény: KoLa, 2020-08-27 21:43:24 [45453]

Ez meg nem esztergálás , de ilyennek sokat ültem a platóján vezetékesként . Hőr OPK .

Előzmény: KoLa, 2020-08-27 21:23:18 [45444]

Te egy kezdő hobbista esztergályos vagy?
Basszus!

Előzmény: Virbo, 2020-08-27 21:39:39 [45451]

Akkor látnok vagyok
Vannak gépek amik egy karral vezérlik az előtolást előre-hátra jobbra-balra .Erre akartam célozni . Ja és ha rányomok egy gombra akkor ugyanígy gyorsjárat .
Meg hát örüljenek annak hogy az előtolás majdnem minden gépen kapcsolható ki-be üzem közben is

Előzmény: KoLa, 2020-08-27 21:34:29 [45449]

Hát, fossa a nedűt és nem mindig találom meg az ábécét. Menetet meg még nem vágtam.

Előzmény: svejk, 2020-08-27 21:37:17 [45450]

Nem is kell azt háborgatni amíg nem okádja az olajat és jól vált!

Előzmény: Virbo, 2020-08-27 21:34:07 [45448]

Most nem értem hogy mire válaszoltál!
Ez úgy hangzik mintha arra az üzenetemre válaszolnál amit aztán kitöröltem és nem küldtem el!
Hogy van ez?

Előzmény: jani300, 2020-08-27 21:24:49 [45445]

Nem, nem, a nortonhoz azóta se volt lelkierőm...

Előzmény: svejk, 2020-08-27 18:39:44 [45441]

Hagyd, úgy se meri senki leírni a tutit.

Előzmény: jani300, 2020-08-27 21:24:49 [45445]

Ehh... majd egyszer élőben.

Előzmény: KoLa, 2020-08-27 20:32:46 [45442]

Tos SN 63 , Kusong valami , mindkettő botkormányos a lakatszekrényen .
Na az menet közben megyen bármerre
Na de ne biztassunk senkit recsegtetésre , egyébként is hobby nem hajt a Tatár , a gép a lényeg .

Előzmény: KoLa, 2020-08-27 20:32:46 [45442]

Bocsi! de a 405 csak emlékeimből jött!
Most látom a guglin', hogy ez inkább a D 344 lehetett!

Előzmény: KoLa, 2020-08-27 21:10:21 [45443]

Felfelé váltáskor: kuplung kinyom,váltót üresbe, kuplung vissza, kuplung benyom, ekkor berecsegtetjük a váltókart eggyel nagyobb sebességi fokozatba, kuplung visszaenged, és gáz!
Visszaváltáskor : kuplung kinyom, váltó üresbe, kuplung vissza, és gázfröccs, kuplung benyom, levált, kuplung vissza.
Csepel 405 annó!

Előzmény: Miki2, 2020-08-27 14:38:28 [45438]

Az E-400-on ez be van építve! nem kell fogaskereket cserélni csak átváltani! a megfelelő állásba fordítjuk és kész.

Előzmény: svejk, 2020-08-26 11:51:35 [45436]

Te láttad a gépet belsejét tüzetesen.
No, az ott látottakból levonhatod a konzekvenciát.

Előzmény: Virbo, 2020-08-27 17:37:16 [45440]

Köszönöm, reménykedtem hogy legalább az ABC karnál megoldották valahogy a dolgot, de akkor ezután is leállítom majd ha kapcsolni kell....

Váltás kizárólag leállítás után, kifutás végén, terhelésmentes állapotban, irányváltás még így sem.

Előzmény: Virbo, 2020-08-27 14:09:44 [45437]

A szinkronizálatlan fogaskerekes váltó műveket TILOS menet közben váltani.
Már pedig a szerszámgépek váltóművei ilyenek.

Előzmény: Virbo, 2020-08-27 14:09:44 [45437]

Ha már szóba kerültek a régi magyar gépek, lenne pár gyakorlati kérdésem E2N-el kapcsolatban.
Főképp előtolás ügyben.

- Előtolás irányváltás lehetséges-e forgó főorsónál (pl homlokfelületnél jól jönne ha visszafelé is lehetne menni úgy hogy nem kell leállítsam a főorsót)? Próbáltam de valahogy nem mondja azt a műszaki érzékem hogy üzemszerűen működne ez...
- Előtolás ABC sebességi fokozatok válthatóek-e forgó főorsónál? Kisebb fordulatszámokon működik viszonylag jól, de nagyobbon már nem annyira szereti.

A gépkönyvben erre vonatkozó részt nem találtam, kíváncsi lennék másnál hogy vannak ezek.

Értem.

Áááá... azt hittem lesz valami jó kis magyarázat, pl. xy gyár ezt és ezt a vezérorsót tudta megmunkálni pontosan, vagy tudta megszerezni a KGST-ből.

Nekem volt egy EMU160-om, ott 4 mm volt a vezérorsó és nem volt 127-es kerék tehát az egyik menet "csalt".
Annál a gépnél tűnt fel nekem is először az eset, mert előtte használt az EAN-nál ugye volt 127-es kerék.

Volt egy MVE még a látókörömben de akkor még nem foglalkoztam a kérdéssel, azt nem tudom hogy van megoldva.

Mostanában egy kínai gépen barkácsolok ott van 127-es kerék és ott úgy oldották meg a böszme nagy kerék problémáját, hogy kisebb mudulos az a sor.

Előzmény: vaskukac, 2020-08-26 10:19:02 [45435]

Nem volt kételkedő, a következő hozzászólókra gondoltam, ha lesz ilyen.

A válasz pedig egyszerű: Nem az.

Mindig konstrukció függvénye a belső áttétel.(A gép kívánt lehetőségei a cserekerék csere mértéke és a vezérorsó menete szerint.)
A gépkönyv szerinti cserekerekekkel kell számolni, és ki fog jönni a kívánt emelkedés.

Előzmény: svejk, 2020-08-25 15:46:44 [45433]

Köszi! én sohase számoltam ezeket, megbíztam a gyári adatokban, amit be tudok állítani azt vágja a gép.
Egy hosszú orsónál lehet eltérés, de az kit érdekel, ha az anya meg csak kb 10 menetnyi.
Az ezredmillimétereknél' számít még a kés elhelyezési szög is,és ha köszörült késről van szó, akkor annak a szöge mennyire pontos.
Na! és hogy mire való az adott menet?mikrométerhez, vagy vízvezeték csőhöz!
A szaki! olyat csinál amilyet tud.

Előzmény: vaskukac, 2020-08-25 15:05:12 [45432]

"A kételkedők meg számoljanak még egy kicsit..."

Ki is volt az?
(én visszaolvastam az előbb de nem látok olyan fórumtársat)

Viszont Te lehet Peppe51 második kérdését 'Esztergálás' téma, 45420. hozzászólás is meg tudnád válaszolni.
Kíváncsi vagyok én is a miértre.

Előzmény: vaskukac, 2020-08-25 15:05:12 [45432]

Mester Úr!
Önnek igaza van a kerékcsere ügyben.

Ugyanis:
- A kiindulási táblázat valóban nem gyári, a fotózott igen.
- A gépkönyv szerint 24/48 cserekerék áttételt kell használni, a metrikus menetekhez. (Valamiért a "hülye" géptervező ezt írta elő, és a fotózott kerekek is ezek.)
Működik cserekerék csere nélkül, nem is nagy hibával.

De lássuk miért:

- A Norton belső áttétele B1-ben: 0,314963, a cserekerék áttétel 0,5.
A vágott emelkedés: 0,314963*0,5*6,35=1,0000087

Talán elég pontos ez mégis, ha egy szoros illesztésű 1-es metrikus menetre 0,012 emelkedési hibát enged a szabvány.
(Mégiscsak tudja a dolgát a vén kva E400? )

A kételkedők meg számoljanak még egy kicsit...

Előzmény: KoLa, 2020-08-22 20:18:49 [45424]

Lassan a CNC is a múlté.

2018-tól a Bugatti Titan nyomtatott féknyergeket használ teszt video

Előzmény: KoLa, 2020-08-23 20:56:05 [45430]

Kellenek még ezek a régi gépek!egy szerszámkészítő műhelyben,pl kiegészítve a cnc megmunkálás adta lehetőségekkel párhuzamban, életképesek maradtak!-tunk!

Előzmény: Bagyinszki László, 2020-08-23 12:40:58 [45429]

És hanem lettek volna azok a békebeli "pontatlan "gépek és szakik ,most nem lenne CNC." 20 év múlva már ezek a mai csodamasinák sem lesznek elég pontosak.Talán!Az első menetet meg kézzel faragták fából.És az akkor az csoda volt.
Szép napot Mindenkinek.

Előzmény: KoLa, 2020-08-22 22:14:57 [45428]