Én Antal Gábor jóvoltából jutottam hozzá kb. 8mm vastag merev filchez, amit lemezollóval kinyagyoltam, és flexxel méretre igazítottam a szennylehúzóhoz, nagyon jól töröl!
De az olajat is felszívja. Bár az EAN-ban a felfröcsögő olajat vezeti a házba mart nút a siklócsapágyakhoz fentről, ebben is van filc, és a résben papírék.
(Valahol van róla kép is, de most nem vagyok otthon.) Nézd meg Kola könyvtárát a törlő miatt, ő rugós előfeszítéssel készített szennylehúzót az EMU-jára! Megfontolandó! Ezen a kis alkatrészen sok múlik!

Előzmény: Csuhás, 2012-03-12 11:49:00 [20659]

Jó ötlet! Sok mindenre gondoltam már, de hogy kívülről hézagoljam a perselyt, még nem. Még alszom rá egy párat.
Köszi a magyarázatot, meg a képet!

Előzmény: Csuhás, 2012-03-12 11:46:00 [20658]

Hol lehet venni 6..12mm vastag filcet? Most kellene a csapágyamhoz, de kerestem ilyent kosztörlőnek esztergaszánhoz, porvédőnek fortunába és még egy csomó helyre. Legjobb volna egy kosár különböző filc hulladék.

No igen elég mellbevágó ár. Mit szólnál egy kicsit fuser megoldáshoz? Vékony lemezből, trombitarézből, sörös dobozból egy réteget vágni a csapágy külső oldalára. Ezzel összébb tudnád szorítani a csapágyat, bár a plusz réteg a merevség rovására megy. Lehet hogy a hasítást is bővíteni kell ha az összezáródik. Nem szép megoldás, de még mindig jobb mint a mostani tizedeket lógó főorsó.

Csak régi olvasmány emlékeimből tudom hogy a fehérfém egy ón ötvözet ami lágy alapfémben keményebb szemcséket tartalmaz. Kellően szilárd jó száraz futási képességű anyag.
Valahogy így öntik:

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-03-12 11:21:00 [20657]

Bemásolom a levelet, mivel nem írták, hogy az ajánlat személyre szabott. EAN főorsócsapágyra kértem ajánlatot.

"Tisztelt Cím!

A kért csapágy pár 90.000,- Huf + Áfa / első-hátsó csapágyak. Amennyiben kéri a siklócsapágyhoz a 2-2 db állító anyát: 15.000,- Huf + Áfa / pár
Szállítás: raktárról 3 napon belül
Fizetés: előre utalás vagy postai utánvét
Reméljük ajánlatunk megfelel az Önök elvárásainak. Amennyiben bármilyen műszaki vagy egyéb témájú kérdésük merül fel, keressenek elérhetőségeink valamelyikén, szívesen állunk rendelkezésükre.



Nyíregyháza, 2012.03.12.
Üdvözlettel: Murnyák László

Elérhetőségeink:
M-MAGÉV KKT
4400 Nyíregyháza, Szikla u.2.
Tel./Fax.: 462-204
Mobil: 20/9733-979
Web: www.m-magev.hu
E-mail: m-magev@index.hu"

Mi is az a csapágyfém? Hogy lehet ezzel javítani, ki látott már ilyet?

Előzmény: Csuhás, 2012-03-11 16:51:00 [20616]

Én úgy tudom, hogy a Nóniusz teljesen szét ment, bár a google még hozza mint találatot. Azt tudom, hogy az Uranusz Kereskedő Háztőlük szakadt ki, aztán a Contisys is onnan szakadt ki, valamint korábban képviselték a Hoffmann Group -ot és lehet, hogy most az onnan kiszakadók működtetik a magyarországi képviseletet.

Előzmény: GB35, 2012-03-12 07:42:00 [20654]

Én megkérdeztem a molosokat, és a gépkönyvi adatok alapján Mol Spinol olajat ajánlottak az orsóházba is meg a nortonba is. Ha jól emlékszem a 15-ös számút

Előzmény: Bordogh, 2012-03-11 23:51:00 [20644]

Még egy kérdés:
Az imént rákerestem a Nóniusz szerszám kereskedőházra, de mindenhol csak a Bp. Kőbányai út 47 sz. régi telep címe van megadva.
Ez a Budaörsre költözés biztos ?
Tudsz esetleg pontosabb címet is ?
Köszi

Kedves László !
Nagyon köszönöm az információkat.
Sajnos a 10 db-os lapka minimumot én is megtapasztaltam a Fairtoolnál. Jó, hogy mondtad ezt a Nóniuszos dolgot, mert én úgy tudtam, hogy megszünt a cég. Ha Budaörsre költöztek, az nekem jó, mert itt van a szomszédomban. Üdv: István

Előzmény: Áts László, 2012-03-11 19:07:00 [20627]

Akkor happy!

Előzmény: Bordogh, 2012-03-12 00:33:00 [20651]

Enyémen rajta van, még a T horonyban lévő ütközőcsavar is megvan. Az előző gazdája vigyázott erre a gépre és volt olyan jófej hogy a síktárcsán kívül minden gyári, és egy csomó plusz tartozékot is adott a gép mellé.
Síktárcsát meg majd vadászok hozzá.

Előzmény: svejk, 2012-03-12 00:30:00 [20650]

Van a lakatszekrényben túlterhelésre lekapcsoló automatika is (rugós, racsnis szerkezet), de az ütközőre való kikapcsolást egy másik szerkezet aktiválja, mely nem más mint a lakatszekrény hátulján az orsók felől egy kis himbaszerű fityfirity. Ez általában hiányozni szokott, az enyémen a furatok sem voltak meg.

Előzmény: Bordogh, 2012-03-12 00:12:00 [20648]

azért kérdezem mert van hozzá ilyenem:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Okéé! köszi a választ! Mondjuk olyan életveszélyes igénybevételnek nincs kitéve a kenőanyag. Viszont ami benne van az kitudja milyen öreg, és nincs is benne elég.

Most hogy visszagondolok ahogy szórakoztam délután a géppel, eszembe jutott, hogy szánütközőtől lekapcsol e a gépi előtolás? Gépkönyv írja hogy túlterhelésre old, kérdés hogy ez annak minősül e és mennyire egészségtelen?

Előzmény: svejk, 2012-03-12 00:03:00 [20647]

Drágát ne vegyél bele, biztos szét fogod még szedni.
A főorsóhoz valamilyen orsóolajat, pl. TCL46-ot, a nortonba szinte bármilyen jó.
De nagyot nem tévedsz ha valamilyen 5W40-es olcsó motorolajjal kezded el járatni mindkét helyet.

Előzmény: Bordogh, 2012-03-11 23:51:00 [20644]

Amúgy a kotyogás vénasszonynál, kávéfőzőnél előny, esztergánál meg hátrány.

Pontosítanék! Nem dicsekedtem vele csak elinkeltem hátha kell valakinek.

elvileg kibogarászható lenne a mechanikai adatok alapján hogy milyen olajat vegyek, de mennyivel egyszerűbb megkérdezni valakit aki ráadásul gyakorlati tapasztalattal is bír, és azt mondja hogy ilyen és ilyen olajat vegyek bele.

Előzmény: svejk, 2012-03-11 23:43:00 [20643]

Nem értelek.
A #20372-ben dicsekedtél hogy felraktad a jó minőségű gépkönyvet. (persze mi mindjárt tudtuk hogy azt Rferi csinálta és Csuhás rakta fel. )

Szóval ott minden le van írva...
Egyébként igen, üres állások vannak a köztes állásokban.

Előzmény: Bordogh, 2012-03-11 23:36:00 [20642]

Üdv mindenkinek! Pénteken végre sikerült hazaszállítanom Vácról Szekszárdra a "vadiúj" EMU 200asomat két nap takarítás után kezd előtűnni a gép a kosz alól. Mai nap első dolgom az volt hogy gyártottam a főorsó ház fedele alá klingeritből egy tömítést mert a nyomok alapján rendszeresen kifolyott az olaj.

Első kérdésem az lenne, hogy a főorsóhoz ill. a nortonhoz milyen ma kapható olajat vegyek, mert a gépkönyvben megadottak alapján nemigen tudom hogy az ott leírtak mivel helyettesíthetőek.

Másik kérdésem pedig az, mivel a géptáblák festését az olaj megette az idők során, hogy a lakatszekrényen bal oldalon lévő hossz illetve kereszt előtolás állító karon ha jól emlékszem 5 állás van. Első (függőleges kar pozíció) a kereszt előtolás a másodikban nem csinál semmit, a harmadik a hossz előtolás, a negyedik szintén üres az ötödikben kapcsolja a lakatanyát. kérdés az hogy aki ismeri a gépet írja e nekem hogy az üres állások mit takarnak, hiba van e valamiben, vagy ez így van rendjén?

Válaszokat köszönöm!

A főorsóházon kívülre gondoltam,a rövid menetű részt, ami elöl van!

Nem értem a kérdésed. De leírom a tengely kialakítását hátha benne lesz a válasz. Hátul van egy kúpos külsejű csapágy ami a tengely hengeres részére illeszkedik. Ezt kell elsőnek beállítani. Ennek a csapágynak a külső behúzó anyája egy csésze. A csésze külső és belső oldalán van egy egy talpcsapágy. Ezek a tengely vállára támaszkodnak, és dupla anyával lehet akotyogásukat megszüntetni. Ha ez megvan akkor a tengelynek már adott a pozíciója. Az első csapágy tologatásával lehet végül elől is kotyogás mentesíteni az orsót.

Tologatni lehet vele előre hátra a csapágyat a beállításhoz, akkor ez a külső oldalán van?

Előzmény: Csuhás, 2012-03-11 21:11:00 [20637]

Jól csinálod!Teccik a bemutatód!Sokat 'látott' főorsó lehet ))

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-03-11 16:40:00 [20615]

Így gondoltam magam is. Egyfajta külső hónolással lehet a felületen javítani. A menet eltérést nem tudom magyarázni, talán elől kevesebb a hely. De itt a menet csak pozicionálja a csapágyat, és nem kell összeszorítania.

Előzmény: KoLa, 2012-03-11 20:53:00 [20636]

Nem néz ki nagyon rossznak,érdemes egy kis polírozás után megnézni festéknyommal mint Deguss is tette!
Én megpolíroznám a főorsó kúpot így elsőre!de ne kézzel fogd rá a polírpapírt forgatás közben hanem keress valami síkköszörült anyagot ami keskenyebb mint a kúpod szélessége , erre hajtsd rá a polírpapírt 240-s jó lesz, és tologasd rajta forgás közben, mintha reszelnéd !500 körüli fordulaton elég elkezdeni.
A bronzon jobbrÓl miért olyan kevés a menet?

Előzmény: Csuhás, 2012-03-11 16:21:00 [20614]

A Hód93 Kft katalógusából ki tudod nézni a méreteket!

Előzmény: vadember, 2012-03-11 19:59:00 [20633]

Az általad jelölt méret az ERxx patronoknál a névleges méret.
pl. ER32 esetén átm.32; ER40 esetén átm.40
ER37-ről nem tudok...
Nézz szét ITT

Előzmény: vadember, 2012-03-11 19:59:00 [20633]

Egyáltalán nem vagyok benne biztos, hogy ez ERxx befogó.Kaptam a géppel kb. egy mázsa szerszámot és ez is közötte volt.Soha nem használtam még patronbefogót, de kellene a vékonyabb ujjmarókhoz ezért akarom kideríteni, hogy milyet vegyek.Ha valakinek van 32 vagy 40-es befogója az meg tudná mérni, hogy a rajzon látható mérete mennyi.

Előzmény: hostya, 2012-03-11 19:34:00 [20632]

Biztos vagy benne hogy 'ERxx' típusú a patron befogó?
Leginkább EZ-ek közül illene bele a megfelelő, de ezek eszterga patronok.
A kúpszöget meg ugye nem ismerjük..?

Előzmény: vadember, 2012-03-11 18:41:00 [20625]

Nosza, ha tud valaki ilyen boltot, feltétlen írja be ide, vagy az alkatrészek beszerzése topicba!

Előzmény: Áts László, 2012-03-11 19:17:00 [20630]

Pesten sajnos vadászni kell az olyat ahol nem dobozzal kell venni,ezért sajnálom nagyon a nóniuszt,a legjobb hely volt és postáztak is.

Előzmény: svejk, 2012-03-11 19:14:00 [20629]

Én ugyan még nem vettem lapkát boltban, de teljesen érthetetlen és logikátlan ha csak dobozzal adnak.
Jó egy nagyker csak dobozzal adjon, de egy komoly kisker biztos megbontja.
Ha 2x annyiba is kerül, még mindig olcsóbb mint az egész ha nem tudjuk használni. Aztán ha beválik lehet keresni az olcsó forrást nagyobb tételre

Előzmény: Áts László, 2012-03-11 19:07:00 [20627]

Még a nagypapám dolga volt a MÁV-nál a kikopott csapágyfészkek kiöntése fehérfémmel és újramunkálták sokszor kézzel,akkoriba még nem dobtak el semmit ha egy kicsi esélyt láttak a javíthatóságára.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-03-11 17:41:00 [20619]

Van különbség a lapkák között,méghozzá nem is kicsi! Ugyanaz a kés megtáltosodik egy jól kiválasztott lapkától! A korloyról jó tapasztalataim vannak, a fairtoolnál lehet kapni és a webáruházba letölthető pdf-ek vannak minden adattal.Én gyémántpolírozott aluhoz való lapkákat vettem és kb 3 szoros tempót tud szebb felülettel a simához képest. Minden anyagfajtához megvan melyik a legjobb,csak sokszor nehéz kiválasztani. Saját tapasztalat még ha vashoz kell a taegutech lapka nagyon durva mit kibír. Régen amíg volt nóniusz adtak darabra is és segítettek kiválasztani a legjobbat,sajnos kiköltöztek Budaörsre és az nekem nagyon kiesik. Sokszor nagy probléma,hogy nem lehet darabra venni lapkát,mert még a hobbin túli használattal is nagyon sokat kibír ha jó,de ha meg megvesz az ember egy doboz használhatatlan vackot az kész idegösszeomlás.

Előzmény: GB35, 2012-03-11 15:57:00 [20613]

Jaj de nagy! Bocsánat!

Van egy patronbefogóm a marógépemhez.Nem tudom, hogy ER32 vagy ER40 patronok valók-e bele.Ha valaki a méret alapján megmondja nekem azt előre is megköszönöm. Painttal rajzoltam nem világbajnok, de a lényeges méret leolvasható.

A kép alapján a betöltőnyílás tengelyközép magasságában van,ha eddig feltöltöd olajjal akkor nem felszívással olajoz hanem a magasabb olajszint miatt átszivárog a filcen és ekkor nem kell hogy hozzáérjen a tengelyhez.

Előzmény: Csuhás, 2012-03-11 18:32:00 [20623]

Lehet szerelni gond nélkül. Félig betolom a csapágyat, majd a túloldalról ráhúzom a rugót, beigazítom a filcet, majd továbbtolom a helyére.
Olajozni csak úgy lehet, hogy betöltök kb fél liter olajt az öntvény üregébe. Munkakezdéskor nincs értelme külön olajozni mert a betöltő nyílásból csak az üregbe folyik az olaj és nem a csapágy tetejére.

Előzmény: hostya, 2012-03-11 18:16:00 [20622]

Rugóacélból is lehet(ne) karikát hajtani a csapágy külsejére, de akkor nem tudod betenni a csapágyat az öntvény házba.
Ha van esztergád, akkor készíteni kell a rugóacél karikáknak 1-1 beszúrást a csapágy külső felületére.
Ha nem akarsz beszúrást készíteni, akkor az a megoldás, hogy olyan hosszú filc csíkot készítesz, ami leér az olajtartó üreg aljára,+néhány mm-el hosszabbat és akkor nem esik ki.
A filc csíknak csak a csapágyban kell szorosan illeszkedni, az üregbe belógó része lehet keskenyebb/vékonyabb.
Beszerelés után az üreget feltöltöd legalább tengelyközépig olajjal, és így nem kell minden használatba vételkor olajozni. A filc lesz a kanóc...

Előzmény: Csuhás, 2012-03-11 17:33:00 [20618]

Nem látszik semmi nyom a csapágyon hogy valami is tartotta volna a filcet,mert gondolom akkor valami nyílásnak kellene lenni az olajtér oldalán ahol el lehetne végezni a szerelést .Szerintem egyszerűen akkora filc van benne hogy alul megtűzzön illetve kellően passzoló a mérete.

Előzmény: Csuhás, 2012-03-11 17:33:00 [20618]

Klassz hántoló szerszámot csináltál!

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-03-11 16:40:00 [20615]

Én még nem hallottam erről a technológiáról. Hogyan tapad ez az anyag egy meglévő perselybe, vagy hogy képzeljem el?
Írtam egyébként pótalkatrész ügyben ennek a nyíregyházi cégnek, kíváncsian várom mit reagálnak.

Előzmény: Csuhás, 2012-03-11 16:51:00 [20616]

Nem fog a filc idővel leesni? Esetleg rugóacél huzalból lehetne egy karikát hajtani a csapágy külsejére és összeszereléskor átszúrni ezt a karikát a filcen. A tengely berakásakor a filcet visszatuszkolva a rugó egy picit megfeszül és a filcet nekiszorítja a tengelynek. Esetleg spirálrugóból egy végtelenített karika még jobb lehet.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-03-11 17:21:00 [20617]

Olyan keresztmetszetű filccsíkot kell vágni mint a csapágyon levő nyílás,ha nincs olyan vastag lehet 2-3 rétegből is de akkor össze kell pár helyen varrni.Belehelyezni gondolom csak a beszerelés után lehet egy segédeszközzel bele kell tuszkolni,ha az eleje kicsit vékonyabb könnyebben megy.A vége szoruljon meg egy kicsit,ne essen ki a filc .2-3 mm-re álljon ki belőle majd az orsó behelyezésekor igazodik még .Előtte olajjal átitatni.

Előzmény: Csuhás, 2012-03-11 16:21:00 [20614]

Az ean csapágy nem javítható csapágyfémmel való kiöntéssel és a furat újbóli megmunkálásával?

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-03-11 16:40:00 [20615]

Ahogy Kola tanácsolta, a főorsót festékezd meg, és forgasd bele a beszerelt csapágyakba. Ahol festékes lesz a bronz, ott hántolni kell. (Nem polírozni, nem csiszolni) Ha nagyon durván ovális, akkor esetleg felesztergálni.

Hasonlóan lehet kijavítani a főorsóban lévő kúpot is, erről mutatok pár képet.





Aztán majd így beállítani, ha a csapágyak és a főorsó belső kúpja is oké.

Nekem sajnos a tokmány felőli siklócsapágyam már annyira kikopott, hogy a javító esztergálás és hántolás után, már nem tudom annyira összeszorítani, hogy megfelelő legyen a csapágyhézag. Jelenleg 2 tizedet emelkedik az orsóm, ami néha kellemetlen.

Help! EAN siklócsapágyat vennék!

Nos fotóztam: Megmutatom a maró főorsó kúpját. A csapágy belső felületét, illetve az olajzó nyílást, ahova nem tudom hogyan rögzítsem a kanócot. Végül a csapágy helye, az olaj betöltő és leeresztő csavarokkal, illetve az olajtartó üreg az öntvényben.

Kedves Kollégák !
A következő kérdésben szeretnék segítséget kérni.
Van-e esetleg valaki, akinek vannak tapasztalatai KORLOY gyártmányú váltólapkás késtartóval ill. lapkákkal kapcsolatosan. Vannak jelentős minőségi eltérések azonos típusú, de különböző gyártmányú lapkák között ? Előre is köszi az infóért. István

Tudom hogy néz ki,az hengeres egyélű metszőszerszám az átmérő közepéig lemarva,annak az anyagban 10-20 mm mélyen elő kell fúrni a pontos méretet és ez fogja vezetni az ágyúfúrót.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-03-11 14:25:00 [20611]