Itt lenne a tuti megoldás, csak egy kicsit húzós az ára
Csapágy kihúzó készlet

Előzmény: GB35, 2012-04-20 21:33:00 [21110]

Oldal irányban nem lötyög.
Az a golyós csapágy van benne, ami a képen is látszik, valami van mögötte, de azt csak tapogatni lehet. Amikor forgatom a csúcsot, illetve a golyós csapágyat, érezni lehet, hogy be van rágódva, cserélni kell.
Berhelés nyomát én nem láttam rajta. A hátsó csapágy hiányzik, ez így került hozzám.

Előzmény: vadember, 2012-04-20 20:22:00 [21107]

De ameddig jó,szét ne szedd emiatt!

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-04-20 21:11:00 [21108]

Igen ez korrektebb megoldás mint amit én csináltam.

Előzmény: Áts László, 2012-04-20 19:12:00 [21106]

Ez egy berhelt forgócsúcs lehet.Az enyém ugyan így néz ki.Abban van egy axiális csapágy ami a tengelyirányú erőket veszi fel előtte pedig egy kúpos hengergörgős.A tengely vége pedig tűgörgőkkel van megtámasztva.Nem is értem, hogy oldal irányba irányba nem lötyögött a csúcs neked hátsó megtámasztás nélkül?

Előzmény: GB35, 2012-04-20 16:03:00 [21096]

Én menetrögzítőt használtam volna a csavarokhoz,betekerés után van pár perced beállítani utána meg már nem tud eltekeredni.Ha jól bekented lehet megfogja talán az is.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-04-20 18:14:00 [21103]

Na ezek azok a tippek, mint pl a gyurmás, amire azt mondja az ember, hogy hát persze, kézenfekvő dolog, de azért magamtól nem jutott volna eszembe.
Ezek azok a fogások, amiket főleg csak ellesni lehet a tapasztalt szakiktól.
Köszönöm szépen a segítséget.
Ha sikerül kivenni teszek fel képet, hogy mi van a csapágy mögött.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-04-20 17:48:00 [21102]

Szerintem nem vagyok egyedül azzal, hogy szívesen megnézném a képeket, ha készülnek.

Várjuk szeretettel!
Én még egy kicsit szkeptikus vagyok a megoldásra, mert valahogy nem illik fbs-sel beragasztott csavarokkal jónak lenni egy tokmánynak. Az úgy illenék, hgy rendesen húzzunk meg minden csavart.
Emiatt is kiváncsi vagyok a képekre.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-04-20 18:14:00 [21103]

TOKMÁNYLÓGÁS.
Teljesen igazad van, hogy illik reagálnom, ha már ennyien vették a fáradtságot és hozzászóltak.....
Nem volt időm azóta netezeni, úgy hogy
BOCSÁNAT ÉS EZÚTON KÖSZÖNÖM MINDENKINEK !

Számomra is furcsa, de a hiba megszűnt azzal, hogy a porvédőnek minősített "hátlapot" a három rögzítő csavarral lazán a tokmányspirálhoz szorítottam, de csak annyira, hogy a diókat könnyedén lehessen forgatni. A befogó csavarok fejét pedig FBS ragasztóval rögzítettem.
(mert a csavarokat még kb. 1 mm-rel beljebb lehetne hajtani, hogy felfeküdjenek a nekik kialakított fészekben. Gyárilag ilyen volt, nincs "berhelve")
Remélem, hogy a hét végén lesz lehetőségem képeket is készíteni.
Elnézést a zavaros - homályos - infókért, de NAGYON KEZDŐ vagyok ezen a területen !

És még egyszer köszi !!!!!!!!

Előzmény: rferi, 2012-04-20 09:12:00 [21084]

Ami nekem van hasonló forgócsúcs abban elöl kúpcsapágy van hátul meg 17 mm hosszú 2 mm vtg.tűgörgők.Valami hézagnak kell lennie a csapágy futógyűrűje mögött mert különben megszorulna.A csapágy közepébe köszörülsz egy kis vállas excentrikus hengert hasonlót mint a kapupántcsavar feje,beakasztod a hézagot mellette kiékeled aztán a másik végéről tüskével kiütöd.

Előzmény: GB35, 2012-04-20 17:27:00 [21101]

Végig gondolva tényleg jó lenne ez a gyurmás ötlet.
Sajnos ez esetben a zárt üreg nem valósul meg, mert a hátsó lezáró csavar nem zár le.
Olyan ötleten gondolkodok mint a bicikli kormányoknál használt kormánydió. Egy henger, amely hosszában ék alakban ketté van vágva és az alsó felében menet van, a felsőben pedig egy átmenő furat. Ha elkezdem a csavart meghúzni, akkor az ékek egymás mellé csúsznak és belülről neki feszülnek a csapágy belső falának.
Nagy hülyeség ?

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-04-20 15:59:00 [21095]

Ilyen típusú forgócsúcsban csak tűgörgők vannak, a forgócsúcs ház a tűgörgős csapágy háza, tengely pedig maga a futógyűrű.

Előzmény: GB35, 2012-04-20 16:44:00 [21099]

Köszi!
Szerinted ha beviszem így a csapágy boltba, esélyes, hogy kapok hozzá megfelelő méretű tűgörgős csapágyat ?

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-04-20 16:25:00 [21098]

A végébe egy tűgőrgős csapágy lehetet valamikor uj korában,azért van tengely vége kőszőrűlve.én ugy emlékszem.

Előzmény: GB35, 2012-04-20 16:12:00 [21097]

A Morse kúp hátsó vége
A Morse kúp hátsó végében volt egy csavar, amiről letöredezett a menet és a csavar fej része is.
Olyan, mintha a végében is kellene lenni valami csapágynak. A forgó tengely hátsó vége is köszörült, gondolom, nem azért, hogy a levegőben lógjon.

Előzmény: GB35, 2012-04-20 16:03:00 [21096]

Csináltam pár képet
A csapágy
A forgócsúcs

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-04-20 15:59:00 [21095]

Úgy ahogy írod az anyag belepréseléskor egyrészt a házat feszíti szét illetve tolja a külső gyűrűt.Perselyeknél is használható amelyek zárt helyen vannak.

Előzmény: GB35, 2012-04-20 15:43:00 [21094]

Másra gondoltam...
Ez a gyurmás dolog, valami hasonló, mint azok a csapács lehúzók, amelyek zsírral működnek ? Ahogy nyomom be a gyurmát a vasrúddal, a gyurma helyet keres magának és kitolja a külső gyűrűt.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-04-20 15:07:00 [21092]

Ez nagyon jó ötlet.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-04-20 15:07:00 [21092]

Egyszerűen kenyérbélből gyúrsz vagy gyerek játékgyurmával vagy üveges gittel.Semmi extra ragasztó.

Előzmény: GB35, 2012-04-20 15:03:00 [21090]

OK! Hamarosan csinálok pár fotót...

Előzmény: Áts László, 2012-04-20 14:49:00 [21089]

Köszi, lehet, hogy ez lesz a vége.
A kenyérbél gyurma alatt azt a kétkomponensű ragasztót kell értenem, ami gyurma módjára formálható majd kőkeményre megköt ?

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-04-20 14:45:00 [21088]

Ismétlem önmagam,fotókat kérünk.

Előzmény: GB35, 2012-04-20 14:20:00 [21087]

Van ilyenre egy spéci csapágykihúzó aminek a húzókörmei ami a csapágy hornyába ahol a golyó fut oda lehet befordítani aztán kihuzatni.Én meg házilagosan úgy csinálnám hogy a kosarat szétszedném a golyókat és a közepét kivenném,aztán a csapágyat szinig tömném kenyérbél gyurmával és a csapágyba passzoló fémrúddal szépen kiütném,kifogja tolni a külső gyűrűt lehet hogy párszor után kel tömni de sikerülni fog.Nekem legalábbis bevált más dolognál.

Előzmény: GB35, 2012-04-20 14:20:00 [21087]

Szia Lari !
Sajnos nem látok a csapágy mögött annyi helyet, hogy odaférne egy lehúzó körme. A forgócsúcs típusáról nem sok mindent lehet tudni, a külső palástra 4SZ felirat van beütve. A csapágy egy MGM RADAX gyártmányú golyós csapágy.
Lehet, hogy csak úgy tudom kihúzni, ha a belsejébe beillesztek egy csavarral szétfeszíthető magot és annál fogva próbálom kihúzatni. Valami olyasmire gondolok, mint egy acél dűbel, ami szétnyílik és befeszül a furatba.

Előzmény: lari, 2012-04-20 14:03:00 [21086]

A forgócsúcs típusától is függ, hogy hogyan lehet csapágyat cserélni...
Ha a csapágy mögé befér egy kis köröm, akkor egy húzókalapáccsal is meg lehet próbálni.

Előzmény: GB35, 2012-04-20 13:53:00 [21085]

Halihó Mindenkinek !
Éppen javítani próbálok egy eszterga forgó csúcsot. A forgó tengelyt már sikerült kitolnom úgy, hogy a tokmányom megtámaszkodva egy tüske segítségével megnyomtam a szegnyereggel. A csapágy bezzeg benne maradt és az eléggé jól érzi magát ott és nem is akar kijönni.
Kérdésem a következő:
Valamilyen speciális csapágy kihúzó szerszám kellene ehhez, vagy van esetleg valami trükk, amivel ki lehetne kocogtatni ?
Egyelőre egy stabil alapon egy puha fenyő laphoz próbálom ütögetni, de a zsíron kívül más eddig nem jött ki.
Előre is köszönöm !

DE azért egy picit elvárnám a kérdezőtől, hogy ha ennyire foglalkoztunk abajával, legalább a megoldást elmeséli a végén.
Nagyon zavarosan adta elő a problémát, és kiváncsi lennék, végülis mi volt a helyzet.
Merthogy tanulnának belőle mindazok, akik ezt a beszélgetés akár hetekkel-évekkel később is végigolvassák.
De ha nincs befejezés....

Előzmény: svejk, 2012-04-20 08:54:00 [21083]

Nem volt kár!
Csak máskor figyelj a válasz gombra, mert már vagy három szálon folytak a miértek és hogyanok.

Előzmény: Robika37, 2012-04-19 17:36:00 [21081]

Várjuk a fotókat.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-04-18 20:53:00 [21076]

Igazad van , kár volt egy betűt is leütni.
Főleg ha végig sem olvasod és topicot és a hozzászólásokat #21073; #21076....na mind egy további jó eszmefuttatást én elmentem esztergányolni...

Előzmény: svejk, 2012-04-19 00:36:00 [21079]

Üdv . Végül is kiderült mi a hiba ?

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-04-16 20:31:00 [21033]

Úgy kb. Te már a 3. variációt hoztad össze, aminek semmi köze az eredeti vagy későbbi felvetéshez
Amit írsz igaz, de ezt senki sem firtatta.
Ráadásul csak úgy általánosságban írtál nem konkrét hozzászólásra válaszul.

Előzmény: Robika37, 2012-04-18 22:22:00 [21077]

sió=dió

Tisztelt Uraim !

Olvasom eme elég érdekes eszmefuttatást a tokmány sió-hátlap és a síkmenet-t.pofa-t.köpeny témáról.
Azt kérdezném ,de ehhez ki kell menni a műhelybe !! Befogok egy munkadarabot alaposan meghúzom , de frankón ekkor megmozgatom a tokmánydiót (öregebb könnyen járó tokmánynál)van -e játéka ?? Mert sz.tem az összesnek van , akkor most ki tart kicsodát ki feszül hová?? Ugyan kérem tessék már gondolkodni kicsit...hogyan is működik egy kúpfogaskerékpár ill. mit okoz a menetek önzárása. Ugyanis ha nem lenne a spirál a hengeres normál menethez hasonlóan önzáró akkor meglazulna forgás közben a tokmány nem beszélve a forgácsolás közben fellépő lökésszerű terhelésekről és a rezonanciáról.
Amennyiben nem olyan két részre osztott tokmánytestről van szó az alapkérdésben amelyik a tokmánydió tengelyvonalánál van félbeszedve akkor az csak egy sima porvédő .....Üdv:Robika

NO ITT A LÉNYEG, a Te hozzászólásodban !!! Csak én nem voltam egyértelmű.....
Csak most már az a kérdés, hogy ilyenkor mi a korrekt módja a csavarok rögzítésének ? Mert ugye ha beállítom a holtjátékot, akkor a csavarok szerintem egy nap után kilazulnak...
De ha gondoljátok inkább szétszedem és lefotózóm, nem akarok megint félrevezetni senkit se.

KÖSZI !

Előzmény: Áts László, 2012-04-17 23:03:00 [21073]

Hát! Rákerestem . Két helyen is spiráltárcsát ír .Megnézem a régi könyveimet .Ha tévedtem akkor bocsánat .

Előzmény: Áts László, 2012-04-17 23:03:00 [21073]

Ezért írtam a 21071-et . Nem hiszem hogy megtudna szorulni mert a kúpfogaskerékpár eredő erői egymástól eltolni igyekszenek a diót és a síkmenetű tárcsát . Szerintem a szakirodalom síkmenetű tárcsaként említi a tokmányspirált .Ha használjuk a szakkifejezéseket lehet másban is rögzül .Persze nem kötelező .

Előzmény: Áts László, 2012-04-17 23:03:00 [21073]

Ez nem igaz,mert a hátlapnak hozzá kell érintőre érnie a tokmányspirálhoz máskülönben nincs a fogaskeréknek holtjátéka és megszorul.Vagy ha nem ér hozzá akkor a spirálnak van lógása előre,hátra és az megint csak nem túl szerencsés,mert a spirálmenet általában egy picit kúpos a menet szélén és nem mindig szimetrikusan.

Előzmény: jani300, 2012-04-17 22:18:00 [21070]

Hmm... már értem

Előzmény: hostya, 2012-04-17 01:24:00 [21039]

Persze lehet ez sem igaz egészen, mert ha fémből van megakadályozhatja hogy hátrafelé mozduljon a síkmenetű tárcsa és a dióknak feszüljön .

Előzmény: jani300, 2012-04-17 22:18:00 [21070]

Namost: a síkmenetű tárcsát a diók tartják . A tokmányspirált lefogó fémlap csak egy védőlemez a forgács ellen . Remélem nem haragszotok csak kicsit zavaros volt a kép .

Szerintem Svejk 21051-es válasza tapintott a lényegre a lötyögős síkmenetű tárcsa ügyében .

Előzmény: svejk, 2012-04-17 15:58:00 [21051]

Te itt egyre nagyobb a homály!
A tokmányspirált lefogó fémlap, az bizony a hátlap. Ezt tehát jól mondod.
De annak benntebb kell lennie (a külső síkjának), mint a tokmányház hátsó peremének síkja, mivel a tokmányt a tokmánytárcsára (ami egy olyan tárcsa, amit a főorsóra szerelsz fel valamilyen módon, mondjuk menettel vagy kúppal) úgy illesztik fel központosan, hogy a tokmánytárcsán van egy váll, amit a gépen kell méretre esztergálni, és pont akkorára, hogy a tokmány hátsó felén levő mélyedésbe beüljön, és a passzentosan legyen ott. Ennél tehát bentebb kell legyen a hátlap, hogy be lehessen ültetni a tokmánytárcsát!!
Ettől lesz a rendszer központos, és teherbíró.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-04-17 20:00:00 [21067]

TOKMÁNYLÓGÁS. Ismét köszönöm mindenkinek és bocs, hogy félrevezetően fogalmaztam.
Tehát: arra gondoltam ami a tokmányspirált a tokányházba befogja, azt neveztem "amatőr" módon hátlapnak. Sorry !
Tehát annak a perme kb 1mm-el ló ki mint a tokmányház és ha teljesen meghúzom a rögzítőcsavarokat, akkor nem lehet meg se mozdítani. Most azt csináltam, hogy érintőre van meghúzva és FBS ragasztóval rögzítve. Most már nem lóg. Egyébként máshol nincs kopás, pár hónapos a tokmány, alig volt használva.

KÖSZI még egyszer !

Na ha már így röviden szóba került a tokmánytárcsa,az enyém most újult meg és ezt megörökítettem.
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu" border="0" style="max-width:970px">
Először is felhegesztetem co-val rozsdamentes(309)-es huzallal,ami korlátozottan alkalmas vasöntvényhez ill átmeneti hegesztésre.Az én esetemben a második van,mert már az előttem garázdálkodó tett rá egy acél peremet az öntvény helyett,ez látszik a képen is.A lényeg amiért újra kellet csinálni,mert a kúpos illesztő részre a főorsón úgy tette fej,hogy maradt alatta nem is kevés forgács. Amíg le nem veszi az ember nem is mindig okoz gondot,de így is szabályozta föl,persze,hogy ütött. A hegesztés után felszabályoztam méretre és felfekvő hátlap peremet is felhúztam egyenesre.
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu" border="0" style="max-width:970px">
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu" border="0" style="max-width:970px">
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu" border="0" style="max-width:970px">
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu" border="0" style="max-width:970px">
Természetesen,mivel tudjuk,hogy a méret a lényeg,a pontos illesztés nagyon fontos! És az is,hogy a képen látható késnek túl nagy a rádiusza,így csak nagyolni volt jó,meg kell nézni a tokmány hátulján mekkora letörés van és ahhoz kell illeszteni.Olyan szorosra kell illeszteni az átmérőt,hogy éppen ne kelljen kalapálni és akkor tökéletesen felül. Sok sikert az utánzáshoz. Na és majd most jön az előbb említett kúpos pofa szabályzása,megpróbálom majd ezt is dokumentálni.

Jól tudod!

Azért tettem zárójelbe a tokmány hátlapot...
Úgy gondoltam "közérthetőbb" lesz.

Te sem vagy már kezdő ezen a fórumon, és tudod hogy a hobbysták nem mindig a "nevén nevezik a gyereket"

Többen készítettek már itt tokmánytárcsát, képekkel is illusztrálva, miközben tokmány hátlapról beszéltek/írtak.

A lenti esetben is bekerült a 'képbe' egy másik tárcsa, aztán teljesen más irányba vitte el a beszélgetést.
Nincs ezzel semmi baj, tanultunk ebből is..

Előzmény: amp, 2012-04-17 17:00:00 [21064]

" Az én értelmezésem szerint a tokmánytárcsa a tokmány,és a főorsó kapcsolatát hivatott biztosítani. (tokmány hátlap) "

Én azt hittem az a tokmány hátlap ami a tokmány illesztőperemébe ül bele és 3db csavarral kell rögzíteni. A tokmánytárcsa meg a főorsókúp és a tokmány közé megy ahogy írtad. A kettő nem ugyanaz... Vagy rosszul tudom?

Előzmény: hostya, 2012-04-17 16:29:00 [21058]

Tudod, van-de-lóg

Előzmény: Áts László, 2012-04-17 16:39:00 [21059]

Aha...
Ha minden igaz akkor úgy kellene használni a tokmánydiókat is, hogy a 0-sat csak akkor használni ha precíziósan akarunk befogni valamit, a többi esetben a másik kettőt, kímélve a 0-s helyzetét.
Persze van amikor érdemes(kell) mindhármat meghúzni, de a sorrend ekkor sem mindegy.

Előzmény: hostya, 2012-04-17 16:29:00 [21058]