Bocsi! Kerinek akartam.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 21:22:00 [10042]

Részletezem: A hajtó bordás kereket külön tengelyre teszem. Amit a két végénél csapágyazok.
A bordás kerék tengelyét kuplunggal összekötöm a motorral. Így, nem terhelem a motor csapágyát.

Tévedsz. A motor élettartama sokkal rövidebb, féloldalas terhelés esetén.
Ráadásul, a csapágy minimális kopása is kihozza a forgórészt a középpontból. Ha csak kicsit is. De, a forgórész jó illesztése miatt ez további gondot okoz. Például, gyengül a motor.

A bordás kerék tengelyen minimum 2 csapágyra esik egyenletes terhelés. Minimum dupla élettartam. Másrészt, 2 csapágycsere nem összemérhető a motorcserével.

Előzmény: jani300, 2016-03-29 21:19:00 [10041]

Jól van .
Az oldalirányú terhelést leveszed a motorról, egy egytengelyű kuplunggal kapcsolt, előtét tengellyel . Így már jó lesz
De az előtét tengelyt is két helyen kell akkor csapágyazni .

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 21:07:00 [10039]

Nade akkor a külön tengelyt terheli

Jó, jó, értem én hogy a külön tengelyre tehetsz nagyobb terhelhetőségű csapágyat, de alapvetően egy szíjhajtás terhelését el kell viselnie egy motornak.

Én nem azért tennék külön tengelyt hogy tehermentesítsem, hanem azért mert direktben valószínűleg nem optimális a hajtáslánc.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 21:07:00 [10039]

Hát, nem és nem. Külön tengelyt készítek neki. Azt kötöm össze a motorral. Máris tehermentes.

Előzmény: jani300, 2016-03-29 21:01:00 [10036]

Én azt is el tudom képzelni, hogy nem fogasléchez, hanem egy kifeszített fogasszíjhoz lenne a felső szíj feszítve, így talán csendesebb lenne. rövid távon király lehet.

Előzmény: svejk, 2016-03-29 20:57:00 [10033]

Miért? Abban nem golyós csapágy van mint minden másban amit odatennél?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 20:56:00 [10032]

De hát minden szíjhajtás így terhel nem ?
Az egytengelyű kuplung talán a kivétel .

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 20:56:00 [10032]

Celopfánt anno megnicsinálta, volt is élő bemutató Debrecenben.
Azt nem tudom a gyakorlatban alkalmazta e gépen.

Előzmény: Szalai György, 2016-03-29 20:19:00 [10026]

Tetszik !

Előzmény: Szalai György, 2016-03-29 20:19:00 [10026]

Úgy néz ki én kétszer csináltam fogasléces hajtást, most először és most utoljára. )

A léccel nem volt gond.
De a kerék...
28 fogas előfúrt agyas fogaskerék volt.
Semmi sem futott semmivel. Még a fejkör sem a lábkörrel. A furatról és az agy külső átmérőjéről nem is beszélve.
Görgőket raktam a fogárokba, hogy valami bázist tudjak kreálni.

Ugye a probléma az, hogy a fogaskerék pár százados tengelyirányú ütése már jelentős, minden fordulatnál előjövő ismétlődő kottyanást visz a hajtásba.

Csak helyzetfúrásra készült egy célgép, de attól függetlenül elég zavaró volt.
Végül az egész hajtás megfelelően megválasztott rúgóval folyamatosan a léchez lett feszítve, pont annyira, hogy az erők ne bírják kimozdítani a helyéből, de még ne legyen túl hangos.

Hogy meddig fogja bírni azt nem tudom.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-03-29 13:37:00 [9982]

Csak az nem annyira szimpi, hogy itt a motor csapágyát terheli féloldalasan.

Előzmény: Szalai György, 2016-03-29 20:19:00 [10026]

Igen, nekem is szimpatikus ez a megoldás.

Előzmény: Szalai György, 2016-03-29 20:19:00 [10026]

Végre, valami értelmes hozzászólás is van. Okoskodás helyett.
#10028 #10026

Előzmény: Szalai György, 2016-03-29 20:34:00 [10028]

„Sajnos még nem tűntek el az ilyen kötekedő alakok a fórumról.”
Teljesen igazad van.

Még mindig az esküd kötelezése alatt állsz?
Mikor telik le?

Előzmény: kari, 2016-03-29 19:54:00 [10022]

http://www.bell-everman.com/images/stories/Bell_Everman_SBL_H_Tech_Specs.pdf
Adatlap.

Előzmény: Szalai György, 2016-03-29 20:19:00 [10026]

OK, mindegy, valószínűleg nem értettem mire írod ezt.

Előzmény: jani300, 2016-03-29 19:57:00 [10023]

Szeretném annyiban kiegészíteni az omega témát, hogy a jól kivitelezett omega hajtásnak két méteren, vagy háromon sem kéne többet nyúlania, mint egy méteren.
Ettől jól kivitelezett.
Épp azért omega forma a szíjvezetés, mert a két „simító kerék”, a mozgatott szíj épp nem mozgó szakaszainak fogait rákapcsolja a vele szemben felrögzített álló szíj fogaira.
A nyúló szíjszakasz így, az omega formában épp bent lévő, két simító kerék közötti darab.
Az pedig egy és három méteres hajtás esetén is megegyező hosszúságú.
Szerintem.
http://www.openbuilds.com/attachments/servo-belt-linear-actuator-jpg.933/

Előzmény: keri, 2016-03-29 09:28:00 [9975]

Le van ezen a fórumon írva nagyon sok minden .
Szinte minden fajta gépből találhatsz megfelelő mintát .
Meg van a könyv , elektronikus formában
Sőt arra is emlékszem hogy írta valaki , szépen rendszerezve elmenti a neki tetsző részeket , ne kelljen keresgélni .

Előzmény: elektron, 2016-03-29 18:44:00 [10004]

A részeg sofőr nekimegy egy másik autónak
A rendőr elveszi a jogosítványát.
Jaj, ne vegye már el. Tudok én vezetni.
Csak most kicsit ittam. Ezért nem tudtam korrigálni a kormány holtjátékát.

Egyen szilárdságú hidat itt talán csak képen láttam (jó nagy hántolóhíd ).
Ha valamennyire tud valaki hegeszteni vasat , nem igen van akadály .
De nincs evvel baj ,meg kell beszélni a nálam okosabbakkal .
De azt már észrevettem hogy csak egy bizonyos szint felett szólnak hozzá akik igazán tudnak .De belekavarodok , és másnak látszik már most is mint amit szerettem volna .

Előzmény: keri, 2016-03-29 19:48:00 [10021]

Szerintem nem kell, reagálnod.
Azért itt a nagy többség érti, hogy miről van szó.(teljesen igazad van)
Sajnos még nem tűntek el az ilyen kötekedő alakok a fórumról.
De sokan vannak és lesznek akik érdemben fognak neked segíteni, és nem magukat magasztalva másokat hülyézve osszák az igét.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-03-29 18:30:00 [10002]

Azért hobbiban a "hibás" felépítés abból is adódhat, hogy arra volt lehetősége. Ettől még lehet méretezni a lehetőségek figyelembe vételével.

Előzmény: jani300, 2016-03-29 19:44:00 [10019]

Na mondjuk azért egy olyan autóba ahol a tartósság, és a gazdaságosság is mérvadó, oda továbbra is nagy motort tesznek, pl a Priusban 1,8-as szívó motor van, és nincs 100LE.
Nincs is olyan nyűgje mint ezeknek a pici turbós motoroknak, mert ugye ahogy mondtad az olajra ezek érzékenyek.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-03-29 19:18:00 [10012]

Még azt írtam volna hogy tetszik amikor terhelésre van méretezve agy szemmel láthatóan hibás felépítésű híd ,pl .
Nem mindha sokat értenék hozzá , csak ez a rengeteg vita ...
A normális beszélgetés az más , az tetszik :9

A lánc, és a szíj pont ezért jó. Bírja a szennyezet környezetet. Ezért is használják a kerékpárokon.
Gond inkább a nyúlásával van, mivel fajlagosan vékony anyagról van szó, ezért a feszítés mértékében rugalmasan nyúlnak. A lánc ráadásul a kopással tovább is nyúlik, tehát erre oda kell figyelni, de kis igénybevételnél nagyon tartós megoldás még így is.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 19:12:00 [10011]

Ha egy darabot csinálok valamiből akkor az pont akkora ! Pláne ha nincs tizedre méretezett terv .A párhuzam , sík azért az más.
Nem kell két egyformát csinálni .
Ezt hívták talán valaha egyedi gyártásnak .
A kollektív munkához azért nem ártanak tervek .
A lakatos hegeszt , az asztalos ragaszt- csapol , nincsen selejt
Itt a legtöbb gép egyedi , pont olyan lesz mint amit a készítő szeretett volna .
Ha változna a tudomány állása alakítunk
A szakmai alapok ismeretét azért én is előnyösnek tartom , ha az ember tanulta vagy olvasott róla ragad a műszaki nyelv is .
Nem hinném ha egy gép néhány tíz kilóval többnek sikeredik okozna valami bajt .
Na jól beszóltam ...
S

Elektron a linearitási hiba korrigálásáról beszél. Ebben igaza van hogy azt szoftveresen lehet korrigálni egészen hatékonyan.
Amiről te beszélsz abban meg neked van igazad

Előzmény: PSoft, 2016-03-29 17:40:00 [9996]

igen, ez nagyon elegáns és szép megoldás, de verébre ágyúval esete.
Simán két fogaskereket teszel a tengelyre, egyiket, rögzíted, a másikat rugóval előfeszíted, vagy simán rugóval rányomod a fogaslécre a fogaskereket. De ha elég pontos a fogaskerék és léc párosa, akkor csavarral ráállítod.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-03-29 16:39:00 [9994]

Már, már azt gondoltam, kinőtted a kavargatós énedet.
Konkrétan én arról írtam, hogy hobbigép építéséről, figyelembe veendő szempontokról, és következményeiről tartottam előadásokat, a hatvani találkozókon. INGYEN!
De mindegy is. Úgy is azt írsz amit akarsz.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-03-29 19:04:00 [10009]

Egy a lényeg, hogy valamit meg tud e jól csinálni az ember, az a cél, nem az hogy szakmai szavakat használ e vagy sem, mert úgymond szakmailag ki van találva egy adott rendszerezés, fogalom tárház, de ugyanoda lehet jutni, hót amatőrön is, csak az illető legfeljebb, nem olyan szavakat használ és a rendszere se úgy épül feltétlenül fel, mint az illető területet felölelő szakma. Gondolkodjunk, tehát legyen a gép ... készen valamikor és működjön is.

A mai világunk legnagyobb nyeresége és egyik baja a pontos tervezés.
Régebben volt benne "anyag", 20 évig semmi baja nem volt, viszont alacsony teljesítményűek voltak a gépek. A régi amerikai utókban ki kellett kapcsolni a klímt hegynek fel.
Ma ha kicsit eltér a viszkozitása az olajnak, letérdel a motor a kocsiban, viszont 1000 cm3 motort tesznek felső középkategóriás autókba. (Mondeo)

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-03-29 19:06:00 [10010]

Ami az írásod első részét illeti, az igaz. De a direkt rosszat készítsünket nem kellene átvennünk.


Ami, a fogasléces hajtást illeti, semmi kifogásom. Használható vállalkozás szinten is például faiparba.
A hangsúly a jó kivitelezésen van. De jól elkészíteni nem olcsó játék. Közelében sincs a 20 ezernek.

Nagy méretben már faiparban, vállalkozásszerűen használva a lánc, vagy szíjas megoldás nem megfelelő. Például, gondoljunk a bicikliláncra. Annak karbantartására, nyűgjeire.
Ugyanez poros környezetben.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-03-29 18:53:00 [10006]

A számból vetted ki a szót! IGy van, a méretbeli eltérés elkerülhetetlen, de mértéke tervezhető. A megengedett legnagyobb eltérés neve türés, és ezt tervezni KELL. (És ez nem okoskodás, hanem idézet volt egy régi tankönyvemből.)

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-03-29 18:53:00 [10006]

Konrétan nem jogtiszta angol nyelvű programmal, pénzért, nyelvtudás, és hozzáértés, képzettség nélkül, embereket behülyítve, a "oktatásról" előzetes információt nem adva szerveztél "tanfolyamokat" a saját hasznodra.
Emiatt ki is lettél tiltva innen, csak visszajöttél.
Mielőtt könnyeket hullatnánk a múltadért.
Nincs ezzel semmi gond, csak bontsuk ki az igazság minden szegletét.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 18:57:00 [10007]

Történetesen gépgyártás technológus vagyok, csak egy ideje nem gyakoroltam a szakmát. Ezért erre a beszólásra egészen konkrét, tényekkel alátámasztott (igazi) kritikát tudok adni.

Van laza, szoros és átmeneti illesztés. Egy fogasléces hajtásnál laza illesztést szokás használni. Minden valamirevaló müszaki tervben előirnak türéseket, előre megtervezik az illesztés jellegét.

Azt irtad, hogy "különösen nagy a probléma ha eleve betervezett kottyal épül a gép". Nos, ez éppen forditva van: akkor van különösen nagy gond, ha valaki nem tervezi meg az illesztést. A méretbeli szórást elkerülni nem lehet, tervezni lehet. A türések előre tervezése közismert dolog, bármely vonatkozó szakkönyvben ellenőrizhető, tény és a kollektiv tudás része.

Na igy néz ki egy kritika!

Kiváncsi vagyok, hogy erre újabb érzelmi kitöréssel reagálsz majd, vagy valami tényszerü dologgal.

Érzelmi alapu válasz lehet az, ha mondjuk te azt feltételezted hogy Én, a RETTENTŐEN BUTA ember kottyanás alatt azt értettem, hogy "úgyis hibás lesz de majd valahogy kijavitjuk", és erre a feltételezésre épitve mondtad el a véleményemet RÓLAM (különösen nagy a gond VELEM vagy valaki mással, de semmiképp nem a konkstrukcióval.) Ami megint egy érzelmi alapú feltételezés lenne, ugye.



Természetesen nem szakmai nyelvet használtál, és minden úgy értelmeztél hogy az másokra nézve a lehető leglenézőbb legyen.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 18:06:00 [9998]

Én, már pár éve elkezdtem. Tartottam belőle előadásokat is. De, meg lett lékelve.

Előzmény: elektron, 2016-03-29 18:44:00 [10004]

Minden gép eleve beletervezett hibára épül.
Nincs aminek ne lenne tűrése.
Csak egyre pontosabban tudjuk, mérjük és tesszük.
Pont ezért nincs egy hét élettartam a kocsi baloldali és jobboldali fényszóróizzója között.
Rohadjon meg, cserélhetem pár napon belül, ha nem párban tettem.
Vagy egy dízel injektor sor közül 2-öt cseréltek, majd rá egy hétre befigyelt a 3. is.
Végigszervízelt, csak Shellnél tankolt céges autó, ráadásul német konstrukció.
Szóval szerintem a fogasléc 0,1 mm tűrése fában, műanyagban több, mint amit mérni lehet becsülettel.
A lánc pontossága szerintem ennél nehezebben állítható, a bordásszíjé valahol ugyanitt lehet.
Hobbi keretek között, nem Audi autóvezérlésről beszélve.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 18:06:00 [9998]

Köszönöm a reagálást. Semmi szükség nem volt rá.
Mindent elárultál gondolkodásmódodról eddig is. Fölösleges volt megerősíteni.
Tudod: „ ha valaki nem tud úszni, a víz a hibás”

A továbbiakban nem reagálok semmilyen eszmefuttatásodra. Pedig, rengeteg hibás nézetet leírtál.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-03-29 18:30:00 [10002]

Írni kéne egy olyan könyvet, "Hogyan tervezzünk hobby cnc-t". No, persze ebből nemigen lenne milliomos a szerzője.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 18:37:00 [10003]

A tervezésnél sok dolgot előre kell tervezni. Nem mindegy, hogy napi használatra építek. Vagy néha, ha olyanom van készítek valamit.

Egy vállalkozónak kevés az ha a gép elkészültekor viszonylag normális szekrényajtót tud készíteni.
Oda folyamatosan munkára kész gép kell. Amivel, ha kell tíz szekrényajtót le tud gyártani bármikor. Csak be kell kapcsolni.

Előzmény: elektron, 2016-03-29 18:24:00 [10001]

Próbáltam udvarias lenni, és a szakmai dolgokra koncentrálni. De úgy látszik, hogy neked feltétlenül muszáj személyeskedned, és nem akarod abbahagyni a provokációt. Most az egyszer, válaszolok. De nem azért mert szócsatát akarok nyitni, hanem hogy saját részemről végleg lezárjam a témát.

> Tizen év alatt látunk már, pár ilyen magas lovon kezdő emberkét.

Mondja ezt az, aki azt írja a "jó lesz ez nekem?" kérdésre hogy "ennél jobban nem foghattál volna mellé"? Én kérdéseket tettem föl. Szakmailag nem volt határozott véleményem.

> Olyat is, aki csak a nyalizó dicséretet tudta elfogadni. A kritikát nem. Pedig ez utóbbiból tudott volna tanulni.

Ha tényleg segíteni szerettél volna, akkor megírtad volna hogy "ez a megoldás azért nem jó mert,...." - és itt jöttek volna a tényekkel alátámasztható érvek. Kezdő fórumban ilyesmit kellene, de te semmi ilyesmit nem írtál. Ha kritizálni szerettél volna, akkor azt írtad volna hogy "ez hülyeség, mert X dolog nem Y módon működik..." - itt újabb tények és publikációk stb.

Amit te írtál, abban a szakmai tartalom abszolút nulla volt. Csak annyit írtál hogy "melléfogás". Illetve elnézést, közben úgy látom írtál más dolgokat is, csak ki lettek moderálva. Hát azt nem tudhatom hogy azokban mennyi tény és logikus érv volt, de ha ki lettek moderálva akkor bizonyára nem sok. Nos, ha csak az érzelmi/személyes oldaláról írsz a dolgoknak, akkor azt nyugodtan ki is hagyhatod, mert ez a fórum nem arra való.

> Szépen, meg is építették a porfogónak való „gépet”. El is ment a kedvük a CNC –zéstől is.

Szakmailag nincs még rólad véleményem, mert semmi szakmait nem írtál. De emberileg már van. Ha csak a Te segítségeddel tudnék CNC gépet építeni, akkor már most elment volna a kedvem. Nem a kudarcélmények miatt, hanem a személyes "varázsod" miatt.

> Tudod, rengeteg buktatója van egy jól használható gép építésének. Apró dolgokon is lehet nagyot hasalni. A legkisebb jó tanácsra is szükséged lesz. De, így nem biztos, hogy mindig meg fogod kapni a megfelelő segítséget.

Tanácsra igen. De amit te csináltál, az nagyon távol áll tőle. Az a tény, hogy "sok buktatója van", egy közhely. Ezek közül melyik az a buktató amit bemutattál, vagy amire felhívtad a figyelmemet?

> Eddig amit villantottál, abból nem látni, hogy el tudod dönteni majd, mi a jó segítség. És mi csak okoskodás.

Ez általában így van akkor, amikor az ember először hozzáfog valamihez. Ezzel nem mondtál újat - ismét egy közhely. A kezdő sokáig tapogatózik a sötétben, mire valami fényt lát. Vannak buktatók is, persze. A buktatót között ott van az is, hogy nem a megfelelő embertől kapok válaszokat. Természetesen nem tudom egyből magamtól eldönteni, hogy mi a jó és mi az igaz. Ebben mindben tökéletesen igazad van! De ez megint nem segítség, és még csak nem is szakmai kritika. Ez egy csomó közhely, meg "magas lóról" beszélés. SZakmai tartalmi szintén nulla.

Ha tényleg olyan nagy ász vagy, akkor szívesen fogom venni a szakmai segítségedet. Ha ezt nem tudod anélkül megtenni, hogy egyből lenéznél és kioktatnál, azt lehet hogy még elviselem. De az az első válaszod egy szakmai tartalom nélküli kritika, a következő kettő meg ki van moderálva, akkor részemről be is fejeztem a veled való kommunikációt. Biztosan lesz itt más ember (Sőt van is) aki segíteni fog. (LEhet hogy te is képes lennél, csak nem azt csinálod.)

> Aki azzal kezdi, hogy 3D nyomtatott és rudakból összetákolt „gépet” alkalmasnak gondol ajtók marására. Az még sok jó ember segítségére rá lesz utalva.

Bizonyára nem vagyok túl okos és tapasztalt a témában. Ezért teszek föl kérdéseket, és ezért olvasok. A tanulást olvasással, és beszélgetéssel szoktam kezdeni; és megpróbálok egy jó ideig nem véleményt formálni. Én azzal kezdtem, hogy elkezdtem begyűjteni az információkat, és kikértem mások véleményét. Többek között itt, ezen a fórumon is. Szó nincs arról hogy egy konkrét megvalósítást alkalmasnak gondoltam volna. De te ezt képzelted, és ebből kiindulva kritizáltál EMBERILEG. Szakmai része megintcsak nulla, ráadásul egy üres feltételezésen alapul.

>(Nem magamról beszélek. Én már békén hagylak innentől.)

Nyugodtan írj konstruktív, építő jellegű hozzászólásokat. Senki nem fog érte haragudni. Sőt ha szakmailag helytelen lesz akkor se - feltéve hogy süt belőle a jóindulat.

> Ne feledd, mások is látják a hozzáállásodat. Neked jobban tetszett volna, ha PSoft és én jóváhagyjuk a választásod? Sőt biztatunk a megépítésére?

Itt valami félreértés lesz. Én nem választottam semmit se. Én megkérdeztem, hogy ez jó-e vagy nem. Válasznak olyasmit vártam volna hogy "nem jó mert...." és néhány érvet.

> Az nem segítség, és jó indulat ha letérítettünk a rossz irányról?

Ha valaki letérített róla, az biztos nem te voltál. És ennek okát nem a szakmai tudásodban kell keresni (amiről nincs véleményem, mert nem szeretek olyanról véleményt alkotni amiről semmit nem tudok). Rólad viszont már kezd véleményem lenni, és ha kaptam volna segítséget akkor azt mondanám, hogy nem kérek belőle.

Tehát, ha képes vagy elkerülni a személyeskedést, és őszintén mondod hogy sikeres építést kívánsz, akkor béke veled, köszönöm szépen és várom a segítséget! Ha a személyeskedésnél maradsz, akkor ne várj választ a további provokációkra, mert nem lesz.

A használatra is gondolni kell, a konstrukciónál, mert új korában lehet pontos lesz a gép, de ha a későbbi kopások miatt ez elmegy, akkor mi van, eleve jó, ha van benne pár trükk, amivel később is úgy marad, azok miatt.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 18:21:00 [10000]

Na, igen. Nagy különbség. Hibát betervezni. Vagy, keletkezett hibát javítani.
Nem is a te írásodra gondoltam amikor írtam.

Előzmény: elektron, 2016-03-29 18:15:00 [9999]

Azt nem mondtam, hogy legyen a gép szarból építve, hanem, hogy egy nem halálpontos rész hibáját lehet szoftveresen is korrigálni.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 18:06:00 [9998]

Különösen nagy a gond, ha már eleve betervezett koty –al épül a „gép”.

Előzmény: PSoft, 2016-03-29 17:40:00 [9996]

De növelek, mert a gyári hibáját ki lehet venni ezáltal, én csak erre a részére értettem ezt a dolgot.

Előzmény: PSoft, 2016-03-29 17:40:00 [9996]

Szoftveresen, sose növelsz "pontosságot"!:((

Egy silány anyagokból épült, elbaxott mechanika kottyanását tudod vele jó esetben lejjebb szorítani.
De, attól még az a hajtás, lötyögni fog!!!

Lehet, kottyanást kivenni/mérsékelni, de ezt nem reklámozzuk!
Különben, sose készülnek kotty. mentes hajtások.:)

A szoftveres hókuszpóknak kell lennie az utolsó/utolsó/utolsó lépésnek!

Előzmény: elektron, 2016-03-29 17:25:00 [9995]

Szoftveresen is lehet a pontosságot növelni, táblázatban meg lehet adni a vezérlő programban az orsó vagy fogasléc hibáját, így az korrigálja, már amelyik program ilyen persze.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-03-29 13:37:00 [9982]

"To completely remove the backlash of a rack and pinion drive, a split-pinion or dual-pinion drive can be used, where one pinion drives while the other removes the backlash."

Ezt a képet találtam hozzá:




Ha jól látom, az egyik motor végzi a mozgatást, a másik az folyamatosan előfeszíti az egyik irányban. Ez addig lehet jó, amíg az előfeszítés nagyobb erőt fejt ki, mint az összes több külső hatás (pl. marószerszám által kifejtett erő).

Ha elég a 0.1mm pontosság, akkor talán ezzel se kell foglalkoznom.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-03-29 14:32:00 [9984]