Még talán egy dolog, ezeket a menetfúrókat kézből nehezebb derékszögben bevezetni az anyagba, mint a 3 fokozatú társaikat. Célszerű segédeszközt használni, vagy kis asztali fúrógépen bekezdeni.

Előzmény: svejk, 2015-04-27 15:15:00 [25706]

Ha elmégy a hozzád legközelebbi, kicsit magára adó csavar vagy szerszámkereskedésbe, és ugyanezt elmondod nekik amit itt leírtál akkor fognak neked adni egy ún. zsákfurathoz való csavart hornyú menetmetszőt, mely 1 db-ból áll.
Még az is megfogják kérdezni, hogy milyen anyaghoz kell, rozsdamentes vagy szerkezeti acélhoz.
Az ára úgy 600 Ft-nál kezdődik.
Ennek a menetfúrónak rövid a bevezető éle és szépen kicsavarodik a forgács.
De cserébe sokkal óvatosabban kell vele bánni mint a hagyományos 3 db-ossal.
Még egy megjegyzés, ez a fajta csavart horony nem tévesztendő össze az átmenő furatokhoz használt menetfúróéval, mely előre, át a furaton tolja ki a forgácsot.
De majd valaki biztos bedob egy linket és ott nagyon szépen fognak látszani a formák.

Előzmény: n/a (inaktív), 2015-04-27 10:51:00 [25704]

Szakembert keresek - alapok betanítására - Törökbálint közelében

3 tengelyes CNC gravírozó-marógép + Mach3 + Aspire

További egyeztetés privátba, köszönöm!

Sziasztok!

10mm mély zsákfuratba kéne M5 menetet fúrnom...
Milyen menetfúrót ajánlanátok a feladathoz?
Hol lehet ilyet beszerezni?
Gépi menetfúróm van, arra gondoltam esetleg leköszörülök belőle...

Nem szabvàny a 8 mm de létezik. Kicsit rövidebb is mert csak így adja ki. Ha rám hallgatsz er16 ba ruházz be. Az er11 8 mm nekem kb13 eu ba fájt. Pesze ennyibe 1től 7 ig adnal hozzá patront

Előzmény: laacika, 2015-04-26 22:16:00 [25698]

A szilikon elvileg hőálló ( legalábbis oda ahol eddig O gyűrű tömített). Viszont a gázolaj az esetek nagy részében megtámadja. A Loctitének van 180 fokra fejlesztett 2 komponensű epoxija .

Előzmény: Csuhás, 2015-04-26 13:45:00 [25682]

Igen én is gondoltam rá hogy egy külön tengelyel jobb lenne de azt hiszem hogy úgy már nem érne annyit az egész,ékszij plussz ékszijtárcsák,plusz egy olyan tengely ami nem ilyed meg a 10-15.000-res fordulat-tól.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2015-04-26 22:29:00 [25699]

Péntektől végigolvastam a semlegest, a szavazósba pedig csak beleolvastam, de el is ment a kedvem.

Még jó, hogy ide is benéztem.
Semmi anyázás...

Úgy látszik nem kitiltani, hanem egymástól eltiltani kell a fórumtagokat.

Nagyon kétséges a dolog kefés motorral.

Sokkal jobban járnál, ha csinálnál a befogóhoz egy csapágyházat és mellé tennéd a motort.

Vagy egy combosabb BLDC motort alakítanál át, olyat, aminek a tengely mérete egyezik az ER szár méretével.

ER16-ban is van 8mm-es szár.

Ilyen átalakításokról is lehet a neten sok képet találni.

Előzmény: laacika, 2015-04-26 22:16:00 [25698]

Rákeresve az Er11 es patron anyának M14x0,75-ös menet kell,ezt még szerintem bőven adnák ezek a motorok tengelyei.Másik kérdés hogy az Er11-es patronbefogóba mekkora a legnagyobb befogható méret,ha minden igaz akkor 7mm,na ez akkor már nekem kilőve mert 8mm ez a marófejek szára,igy ebből szerintem az adódik hogy jöhet az Er16 os patron ami egészem 10mm ig enged befogni,de ennek a szoritó anyának már M19 x 1.0-es menet kell és ez miatt már bukik is az egész,vagy esetleg rendelkezik más menetet igénylő Er16-os szoritó csavar de biztos nem kisebb méretű.

Soha ne higgy egy "beállított" képnek!:)
Az a képen látható két század,a valóságban...akármennyi is lehet(ne)!
De,adott esetben,tényleg belül volt a két századon.

Előzmény: laacika, 2015-04-26 21:55:00 [25696]

Köszönöm mindenkinek hogy foglalkozik az ötleteimmel,egyenlőre hogy őszinte legyek csak fejben tervezgetem ezt a hadműveletet igy a motort még nem vettem meg,első gondom az az hogy az én padomon sajna nem tudok menetet vágni és bábom sincs,igy ez a produkció max úgy jönne csak létre ha megvenném a mocit és elküldeném valakinek aki vállalkozna erre a műveletre,persze jó lenne ha olyan lenne az illető aki szokott rendelgetni az ebay-ról és az ő cuccával megrendelné nekem is a csavart és hozzá a patront.
Végig néztem Psoft képeit,szerintem jól sikerült neki méretileg,kb 30 milit kilóg a menetfúrója a patronból és 2 századon belűl van.
A másik dolog amiért ez szerintem nem jönne össze az a vékonyka tengely,szerintem az ilyen motorok átlagos tengelymérete nem több mint 18-20mm,ez lehet sovány az er11-es patronbefogó csavarjának.

A "kis lengyel műszerész".:)

Előzmény: jani300, 2015-04-26 19:52:00 [25691]

Na ez az!
Ha feltételezünk egy "szokványos" méretű kefés motort, ami lehet akár egy mosógép motor is, akkor máris vékony a vége.
Egy kép sokat segítene.

Előzmény: jani300, 2015-04-26 20:02:00 [25693]

Az is lehet ha tesz fel képet , csak vakarózunk ...
Azt úgyse tanácsolnám senkinek hogy tízezres fordulatokra tegyen vékony tengelyre , jó vastag tengelytoldatokat .
Ott illene plusz támasztó csapágy legalább .

Előzmény: Törölt felhasználó, 2015-04-26 19:55:00 [25692]

De még a motort nem láttuk, csak azt tudjuk, hogy kefés.

Előzmény: jani300, 2015-04-26 17:13:00 [25687]

A kb 400 as "kis műszerész" lengyel esztergádon szépen be lehetett fogni Hozzáférni .

Előzmény: PSoft, 2015-04-26 17:39:00 [25688]

Hosszútávon csak a megmunkálás segít,a paszta egy idő után átereszthet. Szét kell szedni és újramunkálni a tömítő felületeket. Ha anyaghiány van 2komponensű műgyantával ki kell tölteni és azt megmunkálni.(epokitt a legjobb).
Csinálj pár képet,ha tudsz,és egyből jobban látszik,hogy mi a baj. Hegesztés után ez mindig előfordul,a normálisabb helyeken helyre hozzák ezeket a felületeket is.

Előzmény: Csuhás, 2015-04-26 13:45:00 [25682]

Lehet tenni, ha odafér!
De ismerve a kefés forgórészeket, nem igen fér oda.

Előzmény: jani300, 2015-04-26 17:13:00 [25687]

© designr jól emlékszik.

Hogy aztán tekercselt az a forgórész,vagy nem,van rajta kommutátor vagy nincs,az teljesen mindegy.
De,úgy van,ahogy írod.:)
A másik kérdés,hogy..."érdemes-e vele küzdeni"
Azt döntse el mindenki maga.:)
© Szalai kolléga megoldása is jó,sőt...jobb,de kicsit macerásabb.

Előzmény: jani300, 2015-04-26 17:13:00 [25687]

Ha a hátsó csapágy helyén megfogod az első csapágyra lehet tenni állóbábot , szerintem .
Az más kérdés hogy érdemes e vele küzdeni .
De ott a 25675 is .

Előzmény: Törölt felhasználó, 2015-04-26 15:17:00 [25685]

Hiába na...!

Ide,mindig okosodni jár a magamfajta.
Hisz,a topik címe is az..."segítség,béna vagyok!!!"
No meg,tükör is van a háznál!

Mondjuk annyi, hogy egy aszinkron motornak vastagabb a tengelye, amit adott esetben meg is lehet fogni, de ki is lehet nyomni a vasmagból.
Egy kefés motornál hasonló teljesítmény mellett vékonyabb a tengelye, és ott a kommutátor is, ami útban van a megfogásnál.
Sok esetben, általában csak egy csapágy szélesség szabad hely van a kommutátor mögött, amit érdekes úgy megfogni, hogy az eleje esztergálható legyen.
De a tengelyt vivenni sem lehet az aszinkronnal ellentétben.
Pontosabban ki lehet venni, de akkor a tekercsnek vége, mint a botnak.


De ha te tudsz más megoldást, szívesen látom írásod!

Előzmény: designr, 2015-04-26 14:35:00 [25684]

Na most akkor megfogás szempontjából mekkora az az óriási különbség a két motor között..?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2015-04-26 13:53:00 [25683]

Szerintem az nem kefés motor volt, ahogy nekem rémlik.
A kefésnél nem nagyon tudsz ráfogni úgy, hogy esztergálható legyen.

Előzmény: designr, 2015-04-26 13:05:00 [25680]

Nem cnc, de olyan sok tapasztalt ember van a fórumon. Szóval egy gázolaj befecskendező O gyűrűs tömítésével küzdök. Az alu fészke hegesztve lett és a felület nem tökéletes, de nem merem tovább csiszolni. Erre a felületre illeszkedik egy O gyűrű. Két évig jó volt de most újra átereszt. Az erősebb gyűrű is. Arra gondoltam hogy valami szilikonos tömítő pasztával vékonyan bekenve szerelném össze. Milyen pasztát ajánlotok egy O gyűrű megerősítésére ahol az egyik oldalon 4 bar gázolaj, a másikon motorolaj van és a hengerfej hőterhelését kellene hosszútávon elviselnie?

Köszönöm szépen előre is!!

Előzmény: designr, 2015-04-26 13:05:00 [25680]

PSoft csinált ilyen tengelyvégből patronbefogó megoldást. esztergálásnál a megfogást azt hiszem a tengelyen hagyott csapágy kűlső gyűrűnél csinálta.tökéletse,futnia kell...megkeresem majd a képeket. szépen dokumentálta..vagy ha valaki gyorsan..

Előzmény: laacika, 2015-04-26 12:58:00 [25679]

Köszönöm a hozzászólásokat,de miként fog rákerülni az Er20 a motor tengelyére?Szoros illesztéssel egy csap segitségével vagy hogyan?Egyépként a patronba asztalos felsőmaró fejek kerülnének,de azért csak kell a pontos futás márcsak a 10.000-res fordulat miatt is.

Bocsi, nem a motor.
Hanem a motor tengelye a "főorsó".

Előzmény: Törölt felhasználó, 2015-04-26 09:49:00 [25677]

VBodi megtalálta annak idején a módját.
A motor főorsó is volt egyben. Így 100% a futáspontosság.

A tekercselésnek nem a megfogástól lesz baja, hanem ha kinyomod a vasmagból, hogy normálisan meg tudd esztergáltatni.

Ha a vasmagot fogja meg, attól a tekercs nem sérül, de a tengely az életbe nem fog központosan futni.

Szerintem: Ahhoz hogy marjál vele, a motort ugye fel kell fognod, méghozzá elég pontos pozícióban.
Ha ez sikerül, akkor a motor, mint főorsó, már forgathatja a saját tengelyét, amit pici fogásokkal esztergálhatsz, majd köszörülhetsz.
Nem egyszerű, és pontos talán lehet, de tartós az nem, ha puha a tengelyvég.

Előzmény: laacika, 2015-04-25 22:13:00 [25671]

Er20

Igen,macerás megfogni,lehet meg sem lehetne úgy tisztességesen fogni hogy ne legyen baja a forgórész tekercselésének.Egyépként ilyesmivel szeretném összehozni de hogy hogy?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2015-04-25 22:19:00 [25672]

Eszterga, csak legyen hol megfogni, mert ugyebár a vasmag nem igazán erre való.
Kinyomni sem lehet a tengelyt újratekercselés nélkül.

Előzmény: laacika, 2015-04-25 22:13:00 [25671]

Sziasztok.
Elősször is köszönöm azoknak akik irtak a fordulat szám szabályzó kapcsán.
Ismét lenne egy kérdésem,egy kefés motor tengelyét (kb 20mm) hogy lehetne összehozni a végére egy 8mm es szoritó patront?(tehát a tengely végébe 8mm es szárral rendelkező marófejet tudnék rakni).

koszonom..nem a galvora es nem is a scannerre gondoltam, de inspiralo megoldasok..

Vagy 20 évvel ennek előtte a Zsiguli hátsó hidat, és a féltengelyt ezzel a módszerrel rövidítettük meg kistraktorok készítése kapcsán.
Még talán mindíg megy belőle 1-2 db.
Sosem jöttek vissza, hogy eltört volna.

Előzmény: jani300, 2015-04-24 21:24:00 [25658]

Laser scanner néven keresgélj.
Ha jó minőség kell akkor General Scanning, ha kicsit gagyibb akkor Cambridge Technologies. Kínaiak gyártják mindegyiket lopott verzióban, de ha nagyon muszáj a konyhaasztal sarkán is lehet építeni.
Nem pont az amire vágysz, de YAG-al tökéletesen lehet vele gyorsan és pontosan gravírozni.

Előzmény: hidroponi, 2015-04-25 14:57:00 [25666]

galvo?

Előzmény: hidroponi, 2015-04-25 14:57:00 [25666]

segitsetek!

mar orak ota turom a guglit, de nem emlekszem a pontos angol fogalomra...
azt a technikat keresem amikor pl. lezeres gravirozaskor a lezer egy kozponti tengely korul korben forog es alatta a tabla a gravirozando targgyal az y tengelyen mozog.

koszonom!

Köszönöm a válaszokat .
Rosszabbra számítottam .
Nem beszélt le senki , akkor összeragasztom

Tizen éve ezt a megoldást javasolta egy gépjármű mérnök ismerősöm .

Előzmény: karcsi22, 2015-04-24 21:30:00 [25660]

Láttam már olyant .
Ez is cső az egyik és tömör a másik .
Csapolva összeesztergálva , V alakban kihagyva a hegesztés helyét ,bázikus pálcával gondolom .
Nevezetesen a csigaevő által kitalált belső csuklóról van szó . Se belső csuklót , se csillagot nem is árulnak ,ott ami még nyitva volt . Az a gond hogy a váltó ricnire passzol egy régebbi , csak a belevaló tűgörgős csillag kisebb ricnis .

Előzmény: vjanos, 2015-04-24 21:30:00 [25659]

15 éve követtünk el ilyet. De szigoruan belefurva mindegyik tengelyfélbe, azokba egy közös csapot illesztettünk aminek középen válla volt és aztán hegesztettük. Ha netán enged a hegesztés, akkor se kalimpáljon.Bevált. Hosszú évekig jártam vele.Hozzá kell tennem, ez egy VW passát volt, 1500 sima szívódizel. Csak a lóerő miatt írtam. Ja és automata váltóhoz készült, ami azért simábban vált, mintha meg rugatja valaki a hagyományos váltót. Hasonló formában készült egy 735-ös BMV is, pedig ott volt lóerő 227. Az is automataváltós volt. De az halálra volt itélve, tehát forgalomban nem járt, vagy csak alig és rövid ideig.

Előzmény: jani300, 2015-04-24 21:24:00 [25658]

Egyébként meg ha nem valami csühögőhöz készül, nem tudom elképzelni, hogy ne lenne valamelyik bontóban olyan amivel nem kell mókolni

Előzmény: jani300, 2015-04-24 21:24:00 [25658]

szia!

biztos nem szakszerű, de én úgy csinálnám, hogy a 2db-ra egy csövet húznék, a csőre előtte lyukakat fúrnék. A csőbe mikor mid a 2-t bele toltam, akkor a fúrt lyukaknál ponthegesztéssel rögzíteném.
Tuti nem szakszerű, de ha nincs hirtelen más megoldás, ezzel "próbálkoznék"

Előzmény: jani300, 2015-04-24 21:24:00 [25658]

Az egyik előző autómban a "középső" féltengely gyárilag hegesztett volt. Középen cső, a két vége meg értelem szerint...

Előzmény: jani300, 2015-04-24 21:24:00 [25658]

Sziasztok ! Nem cnc , de balfékség .
Felmerült hogy két autó első féltengelyt össze kellene hegesztéssel egyesíteni . Két darabból a két csukló közti rudat .
Néhány lesújtó véleményt szívesen vennék a témáról .