Persze, abban is bíztam kicsit, hogy évek távlatából higgadtabban, mellék zöngék nélkül át tudod gondolni a mocskolódás létjogosultságát.
Arról nem is beszélve, hogy a már kialakulóban lévő fórum nyugalmát nem kellene ilyenekkel terhelni.
Ha meghagyod. Meghagyjátok, az felszólítás lesz a folytatásra. Soha nem lesz vége.
Láthattad a közelmúltban is. Akik velem kötözködtek, azok kötözködtek másokkal is. Vannak akiknek ez a lételeme. Csak az alkalomra vár. Olyan is van, aki csak akkor kerül elő, ha balhélehetőséget szimatol.

Előzmény: PSoft, 2016-03-30 00:11:00 [10075]

Hátha mégis átértékeled a döntésed holnapra. Vagy más megteszi.
Többször írtam azt is, az ilyen kötözködések, csak a balhék szítására jók. Tehát törlendő lenne.
Igaz, mostanában örömmel láttam hogy meg is történt. Nem csak velem kapcsolatban.
Ezért, ha objektivitásod, lojalitásod, nem is, de a fentebb írtak okán mégis törölni kellene.
Mert ha marad, ez ad további táptalajt a folytatásra.

Előzmény: PSoft, 2016-03-30 00:11:00 [10075]

Azért én az omega hajtásról beszéltem elsőssorba. Ott másképp jelentkeznek a terhelések. Lentebb írtam arról is.

Egyáltalán nem kötelező senkinek figyelembe venni amit én gondolok róla. Mindenki úgy gondolja, csinálja ahogy akarja.
Az én gondolatom is csak egy a sok közül.
Volt már ezen a fórumon jelentősebb meglátások is elutasítva. Mégis megvirrad minden reggel.
Remélem ismét így lesz legtöbbünknek.

Előzmény: zozo, 2016-03-29 23:06:00 [10068]

Sajnálom, nem győztél meg.:(

Semmivel nem lettem "objektívebb".:((
Továbbra is azt mondom, amit a #10071-ben írtam.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 23:55:00 [10073]

A lejáratás az lejáratás bárhol történik.

Előzmény: PSoft, 2016-03-29 23:43:00 [10072]

Azért ha belegondolsz több éven keresztül sok tanfolyamon, sok ember vett részt. Nagyobb részt fórumosok. Soha nem volt semmi gond. Amig a hadjárat részévé nem vált a tanfolyamom is.
Miért? Hogy más kezébe kerülhessen a tanfolyam szervezés. Gondoltam, ezt te tudod.
Annyira átlátszó volt.
Minden jelentkező korrekt tájékoztatást kapott. A fórumon kötözködőket ugyan miért tájékoztattam volna a részletekről.
Ha ezek a rágalmak igazak lettek volna, sokszor tíz ember írogatta volna reklamációit.
Az,az egy aki reklamált fél százalékot jelent. Arra alapozni, enyhén szólva is dőreség.
Örülnének sokan, ha fél százalékos hibával dogozna.
Másrészt, ő eljött az első nap. A többi meg végig ott maradt. Ha, az akkori vádak igazak lettek volna, otthagyott volna az egész osztály. Nem csak egy, akinek rossz napja volt.
Másrészt, ET. sem volt ott, ahogy te se.
Nem is tartozott most a tárgyalt dologhoz. Merő rosszindulatból írta. Miért jó ha itt marad?

Gondold csak bele magad. Ha 200 ügyfeledből egy elkezd reklamálni. És valaki, valakik, ezért éveken keresztül szar embernek nevez? Ez normális szerinted?
Szóval kérlek töröld az egészet.

Előzmény: PSoft, 2016-03-29 23:29:00 [10071]

Erről a "kérek egy moderátort..." kezdetű mondatról...

Tibor45 jut eszembe.
Ő kérte az utolsó időben már többé kevésbé rendszeresen "bizonyos" hozzászólások törlését.
Többször töröltem én is, az Ő kérésére, sőt, volt, hogy én ajánlottam...ha kéred, törlöm.

Tibor azonban, szinte mindig a saját topikjában írtakra kérte ezeket a törléseket.

Előzmény: PSoft, 2016-03-29 23:29:00 [10071]

Nem voltam ott, az általad szervezett/bonyolított tanfolyam(ok) egyikén sem.

Így a #10009-ben leírtakat, nem tudom objektíven megítélni.:(
Nem tudom objektíven megítélni, hogy mi a "mocsok", és mi a nem "mocsok" a hozzászólásban.

Egy mondatot tudnék törölni az említett hozzászólásból, nevezetesen azt, amelyik a későbbi kitiltásod okát megnevezi, szerintem, tévesen.

Ha kéred, azt a mondatot, törlöm a hozzászólásból.

Az egyik moderátor.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 23:10:00 [10070]

Kérek egy moderátort a #10009 ből a mocskot törölje.
Köszönöm.

Tudod, a buta más kárán tanul. Az okos a sajátján tanulja meg örökre, mit hogyan kellett volna.
A tandíj mindig megfizetendő.

Na, akkoriba még nem túl sok volt az igazán hozzáértő közöttünk.

Előzmény: PSoft, 2016-03-29 22:46:00 [10065]

Minden egy oldalon terhelt csapágyhoz SEGÉDTENGELYT!

Ugyanmá' Danibá, az ipari gyakorlatban csapágyak nagy része egyoldalon van terhelve, 3-4 golyó viszi el a balhét, de hát erre vannak tervezve, erre vannak kitalálva. A segédtengelynek is kell egy segédtengely, mert az egyik csapágya ott is jelentősen egyoldalasan van terhelve. PSoft által említett motornak sem a csapágya halt meg, hanem a tengelye tört.
Hagyd már ezt a segédtengelyt mindenhová ötletedet.
Mindenhová a terhelési igénynek megfelelő motortengely és csapágyazás kell, nem segédtengely.
Ha túl nagy egyik irányban a radiális terhelés, akkor pl. hengergörgős csapágy kell, nem feltétlen segédtengely.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 22:34:00 [10063]

Bocs, figyelmetlen voltam.
Visszavonok mindent. A csapágyra nem, csak a tengelyre veszélyes a féloldalas hajtás.
Amint az iménti példa bizonyítja.

Előzmény: svager, 2016-03-29 22:37:00 [10064]

Igen a csapágy megmenekült, később új tengely került a motorba.:)

Előzmény: svager, 2016-03-29 22:37:00 [10064]

Áááá!

Biztos,hogy nem működne...
Első gép volt ez, első, "nagy" gép.
Kb. 2500x1600-as munkatérrel, tele a "kezdők" által elkövethető, és el is követett hibákkal.:)
Ma már csak a monolit vasbeton váz, és a 30mm vastag, ragasztott márvány asztallap van a helyén belőle.:(
A további bontáshoz már, bontókalapács kell!
(no meg, a fülvédővel felvértezett szomszédok beleegyezése):)

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 22:34:00 [10063]

De megmenekült a csapágy


Jó éjt mindenkinek

Előzmény: PSoft, 2016-03-29 22:28:00 [10062]

No, igen. Ez sem véletlen történt. Ha, segéd, teherviselő tengely lett volna két csapággyal. Talán még ma is működne, működhetne.

Előzmény: PSoft, 2016-03-29 22:28:00 [10062]

Egy extrém példa,és nem dicséretes, de...

Ennek a 150W-os SanyoDenkinek a halálát, a képen látható szíjak okozták.:(
Az első csapágyon belül, a zéger beszúrásnál törött a tengely.:(

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 22:11:00 [10058]

Jó éjt neked is.

Előzmény: jani300, 2016-03-29 22:15:00 [10059]

Nekem nagyon tetszett Poolip fórumtársunk hatalmas gépe (sajnos a képek már nem találhatók a topikjában)
Ő Omega vagy fogasléces (sajnos már nem emlékszem) hajtást tett mind a két oldalra, ezt összekötötte egy tengellyel és ezt a tengelyt hajtotta a servó, egyszerű és nagyszerű.
Ha már a motor csapágyazását akarjuk védeni.

Persze ,értem .
De most , jó éjt !

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 22:05:00 [10057]

Az mindegy. Az arány, az arány. Ha a egyik válladra veszel egy húsz kilós zsákot.
Na és ha mindkettőre 10-10 kilót?
A gerinceden érzed majd a különbséget.

A csapágynak se mindegy, hogy erőkaron keresztül (tengely) kap az alsó néhány golyó terhelést. Vagy megosztva körkörösen az összes golyóra. Most nem mennék bele részletesen. De szemléltetésnek talán elég.

Előzmény: svager, 2016-03-29 22:02:00 [10056]

Csak látod a különbséget, amikor egy CNC hidat rángat milliószor naponta.
Vagy akár kicsit laza szíjjal egyenletesen valamit egy irányba.
Pláne, nem kis légrésű léptetőmotorral, vagy szervóval.
Szóval, összességébe nézzed.

Neked se mindegy hogy 10 mázsát tízszerte kel elvinned. Vagy 50 szerre.

Előzmény: jani300, 2016-03-29 21:57:00 [10054]

Így már értem mire gondolsz ,viszont egy ekkora hídhoz már jókora motor kell,így a csapágyak is nagyobbak.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 21:44:00 [10049]

Egy orsós átételezett hajtásnál teljesen más a visszaható erő, mint az omegánál.
Többszörös áttételen keresztül jut a motortengelyig. (orsó+áttétel)

Előzmény: jani300, 2016-03-29 21:50:00 [10053]

Igazad van ! Irányt nem váltott .
De csomagológép volt ment biztosan sokat .

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 21:47:00 [10051]

Na így már értem !
A golyós orsó önmagában már egy áttétel .
De az erők ugyan úgy hatnak , csak más a felállás

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 21:44:00 [10049]

Ezt az omega hajtást,én is megcsináltam.:)
Igaz, hogy először csak, mint ahogy Szalai kolléga mondaná, "nem jól kivitelezett formában", de...

Később aztán, egy A4-es tintás HP fejszervó kacatjai is rákerültek.
Akkor már került a szíj alá...ellenszíj is, így már, "jól kivitelezett omega hajtás" formája lett.:))

Felhasználtam hozzá a HP "vonalenkoderét" az olvasóval/optikával együtt.
Egy négybetűs vezérlővel hajtottam, amiből a két középső betű, ugyanaz.:))
Pusztán, kíváncsiságból építettem meg, egy 200mm hosszú Festo lineárt használva alapnak.
Jól elvoltam az építéssel, meg utána a tesztelgetésekkel, két három napot.:)
Végül is, villámgyors, kis ide-oda futkozó kocsis lineár lett belőle...

Élő bemutató, nem lett a dologból, csak a magam szórakozására hoztam össze, beépítve sem lett azóta sem.:(

Előzmény: svejk, 2016-03-29 21:00:00 [10035]

De nem omega hajtásból.
Mennyi üzemóra van benne?

Előzmény: jani300, 2016-03-29 21:36:00 [10048]

Igen !
Valószínűleg a felvetett probléma (a tengely féloldalas terhelése) 20 év után okozna egy kis gondot.

Előzmény: jani300, 2016-03-29 21:36:00 [10048]

Egyrészt, egy ilyen omega rendszerben másképp hatnak az erők, mint áttétel esetén.
Gondold csak el. Omega hajtás esetén, gy 80, 100 kilós híd esetén is gyorsításkor, lassításkor mekkora terhelést ad a motor tengelyére.
Másrészt, az áttételnél sem igazán egészséges.
De évi száz órát használt rendszernél nincs jelentősége.
Az iparban mikorra tönkre menne a motorcsapágy kidobják a gépet. Mert új gyártmányhoz új gép kell.
(nézd meg miket árul Lone Wolf.

Előzmény: svager, 2016-03-29 21:27:00 [10045]

Jó ezt biztos nem vitatja senki .
Pont ma bontottam egy T5 ös szíjhajtást .
Kis 250 wattos aszinkron motor hajtott egy T5ös szíjat excenteres feszítéssel , minden tehermentesítés nélkül . 16 éve gyártották .

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 21:30:00 [10046]

Volt egy olyan fűrészgép a kezem alatt, mely 8m-es profil darabolására volt alkalmas (Elumatec),
A profil végét fogta meg egy szorító szerkezet, ez az egész több mázsás "fej" egy fogasléc szerkezeten volt mozgatva.
Tized pontosan dolgozott.
3 műszakban folyamatosan (talán még most is)
Minden csak a pontosságon múlik )

Előzmény: svejk, 2016-03-29 20:57:00 [10033]

Ott, hogy Keri szerint, nincs jelentősége a motor szempontjából a külön tengelynek.
De van. Nem kevés. Erről írtam utóbb.

Előzmény: jani300, 2016-03-29 21:26:00 [10044]

Nem értem miért kellene ezt a bordás kerekes hajtást jobban megfeszíteni mint pl ha golyós orsót használsz?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 21:22:00 [10042]

Hát ... most hol a vélemény különbség ?
Szerinted nem ugyan arról írtunk ?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 21:22:00 [10042]

Bocsi! Kerinek akartam.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 21:22:00 [10042]

Részletezem: A hajtó bordás kereket külön tengelyre teszem. Amit a két végénél csapágyazok.
A bordás kerék tengelyét kuplunggal összekötöm a motorral. Így, nem terhelem a motor csapágyát.

Tévedsz. A motor élettartama sokkal rövidebb, féloldalas terhelés esetén.
Ráadásul, a csapágy minimális kopása is kihozza a forgórészt a középpontból. Ha csak kicsit is. De, a forgórész jó illesztése miatt ez további gondot okoz. Például, gyengül a motor.

A bordás kerék tengelyen minimum 2 csapágyra esik egyenletes terhelés. Minimum dupla élettartam. Másrészt, 2 csapágycsere nem összemérhető a motorcserével.

Előzmény: jani300, 2016-03-29 21:19:00 [10041]

Jól van .
Az oldalirányú terhelést leveszed a motorról, egy egytengelyű kuplunggal kapcsolt, előtét tengellyel . Így már jó lesz
De az előtét tengelyt is két helyen kell akkor csapágyazni .

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 21:07:00 [10039]

Nade akkor a külön tengelyt terheli

Jó, jó, értem én hogy a külön tengelyre tehetsz nagyobb terhelhetőségű csapágyat, de alapvetően egy szíjhajtás terhelését el kell viselnie egy motornak.

Én nem azért tennék külön tengelyt hogy tehermentesítsem, hanem azért mert direktben valószínűleg nem optimális a hajtáslánc.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 21:07:00 [10039]

Hát, nem és nem. Külön tengelyt készítek neki. Azt kötöm össze a motorral. Máris tehermentes.

Előzmény: jani300, 2016-03-29 21:01:00 [10036]

Én azt is el tudom képzelni, hogy nem fogasléchez, hanem egy kifeszített fogasszíjhoz lenne a felső szíj feszítve, így talán csendesebb lenne. rövid távon király lehet.

Előzmény: svejk, 2016-03-29 20:57:00 [10033]

Miért? Abban nem golyós csapágy van mint minden másban amit odatennél?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 20:56:00 [10032]

De hát minden szíjhajtás így terhel nem ?
Az egytengelyű kuplung talán a kivétel .

Előzmény: Törölt felhasználó, 2016-03-29 20:56:00 [10032]

Celopfánt anno megnicsinálta, volt is élő bemutató Debrecenben.
Azt nem tudom a gyakorlatban alkalmazta e gépen.

Előzmény: Szalai György, 2016-03-29 20:19:00 [10026]

Tetszik !

Előzmény: Szalai György, 2016-03-29 20:19:00 [10026]

Úgy néz ki én kétszer csináltam fogasléces hajtást, most először és most utoljára. )

A léccel nem volt gond.
De a kerék...
28 fogas előfúrt agyas fogaskerék volt.
Semmi sem futott semmivel. Még a fejkör sem a lábkörrel. A furatról és az agy külső átmérőjéről nem is beszélve.
Görgőket raktam a fogárokba, hogy valami bázist tudjak kreálni.

Ugye a probléma az, hogy a fogaskerék pár százados tengelyirányú ütése már jelentős, minden fordulatnál előjövő ismétlődő kottyanást visz a hajtásba.

Csak helyzetfúrásra készült egy célgép, de attól függetlenül elég zavaró volt.
Végül az egész hajtás megfelelően megválasztott rúgóval folyamatosan a léchez lett feszítve, pont annyira, hogy az erők ne bírják kimozdítani a helyéből, de még ne legyen túl hangos.

Hogy meddig fogja bírni azt nem tudom.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-03-29 13:37:00 [9982]

Csak az nem annyira szimpi, hogy itt a motor csapágyát terheli féloldalasan.

Előzmény: Szalai György, 2016-03-29 20:19:00 [10026]

Igen, nekem is szimpatikus ez a megoldás.

Előzmény: Szalai György, 2016-03-29 20:19:00 [10026]

Végre, valami értelmes hozzászólás is van. Okoskodás helyett.
#10028 #10026

Előzmény: Szalai György, 2016-03-29 20:34:00 [10028]

„Sajnos még nem tűntek el az ilyen kötekedő alakok a fórumról.”
Teljesen igazad van.

Még mindig az esküd kötelezése alatt állsz?
Mikor telik le?

Előzmény: kari, 2016-03-29 19:54:00 [10022]