Köszi. Rendben, ki fogom próbálni. Majd körbe nézek, hogy hátha be tudom szerezni a környéken. Lehet, hogy fel kell majd mennem Pestre emiatt. Tatabányán van két bolt, ami szóba jöhet, de eddig csak C45 öt, BC3 at és ötvözetlen szerkezeti acélokat láttam. Majd rákérdezek, hogy be tudnak e szerezni. A legjobb lenne valami tömböcskét kifogni, hogy ne kelljen olyan sok forgácsot termelni Szerintem maradok a normalizált anyagminőségnél, mert keményfém maró szerszámokból nem állok túl jól. Eddig kétszer próbáltam használni, de mind a kétszer hamar eltörtem. Azóta nem vettem, mert amin dolgoztam, arra tökéletesen megfelelt a gyorsacél is.
42CrMo4 QT anyagot vegyél. Ez már nemesített (edzés és utána magas hőmérsékleten megereszttett) anyag. 1100 Rm körüli a szilárdsága, keményfém szerszámokkal még kiválóan megmunkálható. Fúrni HSS fúróval, menetet vágni bele pedig a rozsdamentes anyagokhoz ajánlott szerszámokkal gond nélkül lehet. A HSS maró viszont nem bírja, marni keményfém szerszámmal kell. 500 Ft körül van kilója. Négyszög keresztmetszetben nem tudom hol lehet venni, de a körszelvény négyszögesíteni sem megoldhatatlan feladat. Ilyen görgőket készítettem már belőle vagy 100 darabot zártszelvény ívelőhöz. Csak zárójelben megjegyzem, hogy ezek a csapágyak is órás tolómérővel vannak mérve-illesztve 0,01 mm átfedéssel, amit néhány oldallal lejjebb lehetetlennek tartottak néhányan.
Aha, ... Mi anno, a csap nézeti képre a lapolást ábrázoló téglalapba, vékony vonallal rajzoltunk egy keresztező átlópárt. Ez már egy nézeti képen is mutatta, hogy ott a hengeres felületeken van egy sík lapolás. A keresztmetszeti rajzzal már egyértelmű. Köszi az infót.
Majd csinálok róla fotókat. A lényeg ezen a rajzon is látszik. Az anya olyan, hogy az átmenő furatban van két lapos rész. Az agyon meg ennek az ellendarabja. Ha úgy forgatod, hogy egybe essenek akkor át tudod tolni rajta az agyat és becsúszik a morze 3 furatba. A meghúzásnál pedig arra kell figyelni, hogy a gallért az agyon befeszítse az anya és van két rovátka, aminél nem lóghat túl meghúzás után. Az anya pedig fel van hasítva és egy imbusz csavarral lehet összefeszíteni a lecsavarodás ellen. Ez azért van, mert két irányba is el lehet indítani a főorsót. A kőnél pedig a leszorító alátétbe be van ütve két kis csap, ami becsúszik egy hasítékba az agyon, így ha elmozdulna a kő, nem tudja magát letekerni, mert ez az alátét nem engedi, hogy a leszorító csavart tekerje. Sajnos a kiegyensúlyozó nehezékek és ez a két kis csap is hiányzik az agyról, szóval majd azt is pótolnom kell, de legalább nem a sötétben tapogatózom. Szóval lesz bőven esztergálás és marás is ezzel. Azon gondolkoztam, hogy valószínűleg érdemes lenne két csúcs között megesztergálni, mert sehogy nem jön ez ki egy fogásból. A kúp felköszörülése után pedig vissza tudnám tenni az eszterga főorsójába egy kúpátalakítóval, hogy kifúrjam a kő oldalon a furatot és belevágjam a menetet.
Érdekes azon a kőfelfogó tüskén a 2 tételszámú anya. Úgy látom, hogy ezzel a főorsóba való behúzást és oldáskor a kúpból való kilazítást is megoldja.
Az alsó rajzon olyan, mintha "bennszülött" lenne. Az tippem, hogy az anya melletti horonyba egy két félből álló, négyzet keresztmetszetű gyűrűt illesztettek, miután az anya a helyére került. Ha újragyártod erre figyelni kell. A mintán meg tudnád nézni, hogy így van-e?
Köszi. C45 öt elég sok helyen írják a gépiparban. Itt van a köszörűgép tengely jegyzéke. Itt is sok alkatrész van C45 ből. Ez amolyan általános gépipari alapanyag lehet. A köszörű főorsóját megjelöltem pirossal. Orosz szabvány 20X betét edzve 59 HRC-re. Amúgy még létezik a fehérorosz gyár, igaz ezt a modellt már nem gyártják, de még teljes támogatás van hozzá. Kértem árajánlatot tőlük. Egy darab agyért 425 EUR plusz áfa, vám és szállítási költséget kértek. Itt döntöttem el, hogy ez jó kis esztergálós feladat lesz. Mivel van mintám ezért van miből kiindulni. Talán magam meg is tudom majd köszörülni a gépen. Még nem tudtam kipróbálni, mert még van mit csinálni rajta. Talán hó közepére elkészülök vele. A késtartóhoz megjött már a fecskefarok maró, de az anyagot még be kell hozzá szereznem.
Mert a technológiát az anyagválasztás határozza meg, az anyagot meg a felmerülő igények. Tudod fogaskereket lehet C45-ből, és 20MNCR6-ból is készíteni kettős edzéssel, csak az egyik szerszámgépbe való, a másik meg akár egy 500LE kamionba is. A kőagynál a lényeg, hogy a tengelyre felfekvő felület köszörült legyen, lehet C45 hőkezelve, vagy ha nemesített crmo utána hőkezelve, felhasználás szempontjából mindegy a kő elforog bármelyiken, csak köszörült legyen a felfekvése.
Köszi, még keresgélek egy kicsit az interneten. Olyan érzésem van, hogy ez az anyagválasztás és technológia mintha "ipari titok" kategóriába esne. Alig van infó. Rengeteg különböző ötvözet létezik, mindegyikről van valami rövid leírás, meg adatlap, de az már nem igazán, hogy mi alapján is kellene kiválasztani az anyagot és milyen hőkezelésnek kellene alávetni. Ehhez képest a régi orosz köszörű gépkönyvében majdnem az összes alkatrésznek meg van adva az anyaga és a hőkezelése. Sajnos pont a kőagynak az anyaga nincs megadva. Arra is ki kell majd még valamit találnom. A géphez csak kettő darab volt meg az eredeti készletből és az is csak 32-es furathoz. A következő lépés az lesz, hogy az anyagot beszerezzem, de az se tűnik túl egyszerűnek. Mintha a legtöbb cég csak rúdanyagot, négyszög profilt vagy lemezt forgalmazna.
Magam C45 készítettem alaptestet és betéteket, de a hőkezelők csóválták a fejüket hogy miért nem valami jobb anyagot választottam pl crmo4-et. Egy tanács: a meneteket igyekezz lazára vágni mert edzéskor oxidálódik vagy egyébként is duzzad egy kicsit az anyag, szóval nekem éppen csak be lehet csavarni a késszorító csavarokat. Pedig edzéskor valami agyagszerű védő masszával is feltöltötték a meneteket
Szeretnék készíteni eszterga kés tartót. Elkezdtem keresgélni, hogy milyen anyagból kellene ezt csinálni, de annyi féle ajánlás, ahány fórum. Szerintetek miből lenne érdemes ilyet készíteni? A neten olyat találtam, hogy 25CrMo4 vagy 20NiCrMo2. De lehet, hogy elég a C45 hőkezelve?
Pontosan. Ez egy kb 12 es tengely ,amit simán pár századdal meghajlítok.
A többi nem neked: Pont azért csináltam ,hogy lássátok hozzáér az óra a tengelyhez. Egyébként nem volt azt annyira könnyű hajlítani. Még nyögök is belé.....
mennyi idő volt a kiórázás? Semennyi ,befogtam és kész, 2 másodperc.
Hozta a futár. Ránézésre rendben van. Nem sorjás meg iylenek. Nem néz ki bilivasnak. Olyan aminek lennie kell. Felraktam és VÁóóóó Le a kalappal kína. Minden várakozásomat felülmúlta Most hogy ez szerencse vagy mind ilyen azt persze nem tudom. youtubot nézve vegyes a kép. Vannak nagyon durván szar daradok is......
viszont nekem bejött 29000.- postával együtt nem rossz.
Vegyél TOs-t. Lehet hogy drágábbnak tűnik elsőre, de hosszú távon megéri. Van egy "népszerű" kínai "minőségi" gyártmány, na az se vegyél ha jót akarsz magadnak!
A kepen bekarikaztam, arra gondol? Elég komoly lesz ki műteni, az előző ember diót törhetett rajta
Robika37 | 726
2020-10-14 18:01:36
[45516]
Illetve van rajta egy furmányos hossz ütköző rendszer. Annak az állító gombjai és a rögzítői vannak a hossztekerő kiemelkedő burkolata alatt, de az is a nyomatékhatárolóra hat. Széria munkánál lépcsős tengelyhez kiváló csak kicsit macerás használni, viszont pontos.
Nyomaték határolás van benne . Két külön rugó van . A kereszt és a hosszelőtolásnak az állítócsavarja a középső képeden látszik . A hosszán tetején van két elég nagy zárócsavar az alatt van az állítócsavar. A képen a az előtolás kar vonalában.
Előrebocsájtom hogy nem ismerem a bulgár esztergát . De rengeteg gép úgy épül fel hogy ha ráfut egy stabil ütközőre akkor kikapcsol az előtolás. A lakatszekrényben ilyenkor van egy előfeszíthető rugó ami egy adott erőnél megszünteti a vonóorsóval a kapcsolatot . A rugó előfeszítésének a mértéke a komolyabb gépeknél kívülről szabályozható . ( TOS SVR18)
Fontos a stabil ütköző mert egy durván előfeszített rugó esetében a gép képes eltolni az ütközőt
A még komolyabb gépeknél egy villamos kuplung kikapcsolásával szűnik meg az előtolás Ezeknél elég az ágyra helyezni egy ideiglenesen rögzíthető végálláskapcsolót ami ráfutáskor kikapcsolja a kuplungot ( EE630)
Sziasztok! Adott egy Bulgár ZMM Sliven 500 typ eszterga, tudja esetleg valaki az elotolast menet kozben mi kapcsolja ki (ütköző bakkal használnám ) és csak kézzel tudom kikapcsolni vagy ez a gep gyárilag ilyen, vagy valami hiányzik róla? Köszönöm előre is! Üdv!
farkastibor | 670
2020-10-14 14:25:54
[45511]
Van a birtokodban proxxon eszterga/marógép ?
Előzmény: Varga László, 2020-10-14 07:06:51 [45510]
Varga László | 1226
2020-10-14 07:06:51
[45510]
Nincs ezekkel a kisgépekkel semmi gond ,ha éles kis rádiuszú késekkel szépen lehet velük dolgozni. A videóban lévő hozzáértő egy leszúró késsel átmérőzik! Ha nincs eléggé aláköszörülve még nyomhat is az a kés,nem beszélve arról hogy a kés fővágóéle is felfekszik az átmérőre.
Mivel fúrós topikot nem találtam így ide rakom bár lehet,hogy nem újdonság de én még nem láttam ilyen kemény fém betétes fúrót amit a 80-as években használtak. Narex és P20 minőségű kemény fém van benne. Bocs ha ez alap, eddig elkerült engem.
Csuhás | 6722
2020-09-30 13:34:34
[45504]
Eszterga vezérorsó/anya javítás. Kb így kell a keresztszánt is javítani.
koferi | 164
2020-09-29 16:30:20
[45503]
Köszönöm a segítségeteket!
Sajnos a legnagyobb igyekezetem ellenére sem sikerült úgy beállítani, hogy ha nagyon lassan is de ne másszon valamerre a szíj. Ezért készítettem peremet az egyik kerékre, így tökéletesnek tűnik.
2020-10-25 16:49:36
