Ezzel a szárral nekem még eddig nem tört el központfúró. A fúrótokmánnyal már igen. Persze azért óvatosan megyek neki az anyagnak, ha nincs leoldalazva, vagy ha maradt egy kis csonk a közepén.
Azt nem tudom, hogy mondjuk egy egymillis fúróhegy mit csinálna? Lehet, hogy az eltörne, mielőtt elhajlana a szára, bár az attól is függ, milyen a fúróhegy/szár aránya.

Előzmény: Áts László, 2012-06-20 21:31:00 [21778]

A hüvely mezei melegen hengerelt rúdanyagból van. A dörzsár szárának a végét felszabályoztam, aztán a hüvelyt felmelegítve tettem rá. Így megállna a csavar nélkül is, de azért tettem bele hernyócsavart is. A fúrót is csak két, szemben lévő hernyócsavar tartja, de a tapasztalat szerint ez elég is neki. Laslie tanácsára került rá a nagy lyuk oldalról, hogy esetleges fúrótörés után is ki lehessen piszkálni a benne maradt részt. A színét egy kis felmelegítés, majd olajban lehűtés után kapta. Csak ehhez az egy mérethez jó, de pont ez benne a lényeg is, hogy nem megy az idő a fúró befogásával, hanem így bevetésre kész. Csinálok majd kisebb fúrókhoz is. Van nekem még ennél kisebb is, vagy 3-4 méret.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-06-20 21:22:00 [21777]

És nem törik el a központfúró könnyen? Nekem a nagy esztergán ha nem oldalazom le a felületet mondjuk leszúrás után sajnos nagyon könnyen törik a 16-os központfúró is.

Előzmény: Atti19, 2012-06-20 21:01:00 [21776]

Igen emlékszek a Lasliére csak képem nincs róla, meg valami rémlik hogy magyarázta miért jobb így mint a fúró tokmányban de arra már nem emlékszem hogy mit is mondott pontosan
És a hüvely miből van, amibe a központfúrót teszed, ha jól gondolom az is valami edzett dolog lehet a színe miatt.Csak egy méretű központfúrót teszel bele, egy méretre van csinálva? Sajnos ha kinagyítom a képet elég homályos és én sem vagyok az a sasszem típus, a hüvely csak hernyó csavarral van rögzítve?
Bocs hogy ilyen sokat kérdezek.

Előzmény: Atti19, 2012-06-20 21:00:00 [21775]

Igen, rugalmasan elhajlik, aztán a központfúró hegye lefaragja valahogy oldalról a kiemelkedést.
Csinálok majd a vékonyabb központfúrókhoz is.

Előzmény: zzrash, 2012-06-20 20:55:00 [21774]

Már régóta szerettem volna venni morse kúpos dörzsárat, abból van. Ahányat vettem, mind tökéletes állapotú volt, sajnáltam elvágni emiatt. A végén egy kúpcsökkentővel együtt vettem meg ezt. Törött volt az éle, aztán így ezt csináltam belőle. De szerintem akármiből is ki lehet esztergálni. Azóta több morse 2-es kúpos szárat is gyártottam, azokból lett a menetfúróm, meg a menetmetszőm megvezető szára. Majd azokat is lefényképezem, de pont mint Laslié, hiszen onnan koppintottam én is.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-06-20 20:47:00 [21773]

Ez úgy működik, hogy a hosszú szár végett tud kitérni oldalra a buckán?

Előzmény: Atti19, 2012-06-20 19:52:00 [21772]

Szia Atti.
Ezt miből csináltad, úgy értem valami rossz morsekúpos fúróból csináltad a szárat vagy az egészet egy darab anyagból?

Előzmény: Atti19, 2012-06-20 19:52:00 [21772]

Ezt a központosítót én is megcsináltam. Nagyon jól használható. Tovább fogom fejleszteni, mert jelenleg ki kell hézagolni, hogy a csapágy forgástengelye a csúcsmagasságba essen. Majd egy hajlított szárat fogok neki csinálni, abba fúrom bele a menetet a tokmányból visszafelé. Sajnos éppen erről nincs képem, nem találok.
Itt van viszont a központfúróm, a Laslie-féle megoldás. Nagy ötlet, mert az esetlegesen a leszúrás után megmaradt kis pucukát is szépen lekapja. Előbb kitér oldalra, majd szépen levágja a felesleget, aztán beáll középre. Úgy veszem észre, hogy direkt ilyen vékonyabb szárral érdemes megcsinálni.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Előzmény: zzrash, 2012-06-20 12:04:00 [21764]

79-es a menet átmérője.

Előzmény: rferi, 2012-06-20 09:57:00 [21749]

Ha már így szóba került..

A hosszú kúpos főorsófej alkalmazása az E2N-nél együtt járt a siklócsapágyas főorsó csapágyazással? A Te gépeden milyen a főorsó csapágy?
Nekem úgy tűnik a #21743 második képén, mintha zzrash gépén siklócsapágyas lenne a főorsó. (legalábbis elöl)

Előzmény: rferi, 2012-06-20 15:18:00 [21768]

Én egy törött forrasztott lapkás kés szárába fúrtam a tokmányba fogott fúróval furatot,majd menetet és egy sima csavarral felrögzítettem egy golyóscsapágyat. Jól működik,egyengetni is szoktam vele csövet meg hosszú,vékony rúdanyagot.

Előzmény: Csuhás, 2012-06-20 12:16:00 [21765]

Pár hónapja betettem ide is a régi szabványos főorsófej végződésekről a műszaki rajzokat, Csuhásnál meg is vannak.
Ezek a megoldások szabványosak voltak, nem kellett örökölni, gyártási sorozatoktól is függött, melyiket alkalmazták. EMU-ra is volt rövid és hosszú kúp is.

Előzmény: svejk, 2012-06-20 15:04:00 [21767]

Nohát!
Én sem hallottam még ilyen E2N-ről, pedig amikor vettem elég jól körüljártam a témát.
Ez a főorsómegoldást az EMU gépekről örökölte ez az E2N, azokon volt ez a megoldás.
(mondjuk szerintem szerintem elég vacak)

Előzmény: hostya, 2012-06-20 01:50:00 [21745]

Kérünk fényképeket!

Előzmény: Csuhás, 2012-06-20 12:16:00 [21765]

Napi használatban van nálam egy ilyen eszköz. Nagyon jól működik. Ha valakit érdekel holnapra lefotózom.

Előzmény: zzrash, 2012-06-20 12:04:00 [21764]

Találtam egy érdekes videót központosításra. Gondolom nem vagyok egyedül, aki miután befogta az anyagot, kacsázva jár. Eddig óráztam, kocogtattam.
http://www.youtube.com/watch?v=tn7A9PqNftY

Nem állok vásárlási szándékkal a tárcsa iránt, ha így is használható a sajátom. Esztétikázni nem valószínű, hogy fogom, amíg ellátja funkcióját, marad így.

Előzmény: rferi, 2012-06-20 09:57:00 [21749]

Érdekes, hogy nem lehet jobban rögzíteni a lecsavarodás ellen. Nem volna vicces, ha az a vasdarab akár csak 752-es fordulaton is elszabadulna (síktárcsa max megengedett fordulata).
Az olajzásra a továbbiakban is figyelmet fogok fordítani, és készítek egy körmös kulcsot, mert a gyakorlat azt mutatja, hogy az ideiglenes megoldások tartóssá válnak
A forgácsra természetesen figyeltem.

Jól csináltad. Neked szép állapotú az anyád így érdemes egy jó körmöskulcsot gyártanod. ( Nekem szét volt már ütve a furat, így magam is dórnival kezelem. ) Vékony olaj nem árt felrakásnál. De a legfontosabb, hogy egy pl. tokmányból kieső forgács ne szoruljon a kúpok közé, mert az rongálja a kúpot.

Előzmény: zzrash, 2012-06-20 11:06:00 [21759]

NEm baj, ha olajozod, könnyebben lejön majd, nem gyógyul össze
Az anya oldalát is érdemes leszedés előtt kicsit megkenni, mert az nekifeszül az orsóháznak, és úgy tolja le a tokmánytárcsát, és a feszülésnél ezzel csökkented a súrlódást.

Előzmény: zzrash, 2012-06-20 11:06:00 [21759]

Sikerült leszedni, köszönöm a segítséget mindenkinek!
Egy rúd anyagból hajlítottam körmös anyára hajazó szerszámot, de ez csak hajlott, a hátsó körmöt pedig nem hegesztettem fel, inkább megpróbáltam másképp. A lyukba beakasztva a rudat farúddal és fakalapáccsal megkocogtattam, és meglepően könnyen megindult. Ezután egy darabig lehetett kézzel tekerni, majd megszorult, megint a kalapácsos módszert választottam. A szánokra takarót és deszkákat raktam, hogy az esetlegesen leeső tokmány abban kárt ne tehessen.
Felraktam a síktárcsat, a kúpot vékonyan beolajoztam - azt kell-e, szabad-e, avagy tilos?

A szerszámköszörűmben volt egy hatalmas luk az öntvényházban, és pont ott, ahol a kő kidobja az anyagot. Gondolom pont ott koptatta el a kőanyag a nagyon vékonyra sikeredett öntvényfalat.A gép motortere emiatt tiszta retek volt.
Vannak ezek a gyurmaragasztók, amiket vasra is ajánlanak. Na ebből összegyúrtom egy adagot, és a kb 5x5 centis lukat szépen kigyurmáztam oda.
Egy óra múlva már csapos kővel lehetett ledolgozni a felületét, és baromi jó lett!

Előzmény: Csuhás, 2012-06-20 10:20:00 [21753]

Tényleg, a közepén lévőt nem vettem észre az előbb.

Előzmény: Atti19, 2012-06-20 10:25:00 [21756]

Hát, lehet, mert azért elég drasztikusan kéne bánni vele, hogy ekkora kitörjön belőle.

Előzmény: rferi, 2012-06-20 10:24:00 [21755]

Ez inkább öntéshiba. Nézd meg, van a másik is,ami tulképpen egy luk.
Mintha a homok bedőlt volna öntéskor

Előzmény: Atti19, 2012-06-20 10:21:00 [21754]

Talán rározsdásodott valamikor a tokmány, aztán így adtak neki egy kis biztatást. Annak az emléke lehet esetleg.

Előzmény: zzrash, 2012-06-20 10:12:00 [21752]

Ha a gép elé állsz akkor az anya teteje távolodjon tőled. Előbb meglazul az anya, majd felül a hátulja és letolja a kúpot a főorsóról.
A kitöredezés öntvényhibának tűnik. Ha repedések nem indulnak ki belőle akkor nem zavaró. Esztétikailag javítható valami tömítő ragasztóval való kitöltéssel.

Előzmény: zzrash, 2012-06-20 10:12:00 [21752]

Értem, tehát az általam alant linkelt képek közül az elsőn látszik az az anya, amit le kell tekerni. Ha jól értem, magam fele kell letekernem egy méretes körmös kulccsal.
Azok a sérülések a tokmánytárcsán miből eredhetnek, illetve okozhat-e bármi problémát?

Előzmény: rferi, 2012-06-20 09:55:00 [21748]

Estére tudom megmondani a menetátmérőjét.
Ha zzrash-nak nem jó, akkor Neked adom.
Van még két általam nem ismert tokmánytárcsám, ami persze szintén nem jó a gépemhez. Beteszem mindjárt az adok-veszekbe.

Előzmény: rferi, 2012-06-20 09:57:00 [21749]

Elkészültem a képekkel:





Látható a retesz, amire gondoltam. Az utolsó képen pedig egy kisebb tokmánytárcsa van.

Előzmény: Atti19, 2012-06-20 09:26:00 [21746]

Mekkora a menetátmérő?
Mert ez többféle méretben létezik.
Ha neki esetleg nem kell, én lehet, hogy jelentkeznék rá, ha jó a menet mérete (akkor jó a kúp mérete is)

Előzmény: Atti19, 2012-06-20 09:26:00 [21746]

Én ezt hosszkúpos tokmányrögzítésnek nézem.
A tokmányt a tokmánytárcsával együtt kell mozgatni, le- és fel, tehát nem a tokmányt kell mindenkor a tárcsáról a nyolcas csavarokkal leszerelni.
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu" border="0" style="max-width:970px">
Megjelöltem a tokmánytárcsa levételéhez azt a likat ott az anyán. Rendes jobbos menet, egy megfelelő körmöskulcscsal az orsóház felé letekeredik a tokmánytárcsán levő menetről, és akkor a tokmánytárcsát a hosszú kúpról le tudod venni.

Előzmény: zzrash, 2012-06-19 23:36:00 [21743]

Lemaradt egy kép:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Előzmény: Atti19, 2012-06-20 09:26:00 [21746]

Így néz ki a Te gépedhez való tokmánytárcsa:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
<a href="http://kepfeltoltes.hu/view/120620/K_p_908_www.kepfeltoltes.hu_.jpg"><img src="http://kepfeltoltes.hu/thumb/120620/K_p_908_www.kepfeltoltes.hu_.jpg" border="0" alt="A képet a Képfeltöltés.hu tárolja."/></a>
Ha erre jársz egyszer, akkor szívesen Neked adom, mert én nem tudom semmire sem használni. Már elég vékony, de szerintem még egy 125-ös tokmányt rá lehetne tenni, vagy valamire még használható szükség esetén.

Előzmény: zzrash, 2012-06-19 23:36:00 [21743]

Ezek szerint az E2N-t gyártották siklócsapágyas főorsóval is.
A képek alapján nekem úgy tűnik, hogy a Te példányod is ilyen.

Ha viszont siklócsapágyas, akkor valószínüleg a főorsó-fej kialakítása is hosszúkúpos kivitel hollandi anyával.

Az E400-as fejlődés történetében is találkoztam hasonó kialakítással.
Mint ez:


Azt írod hogy meg van az eredeti gépkönyve.
Jó lenne ha a rajzos mellékletből lefotóznád az orsóház, és/vagy a főorsó-fej rajzát.
Mi is okosabbak lennénk, meg Te is rájönnél hogy hogy is szerelhető le a tokmánytárcsa...

Előzmény: zzrash, 2012-06-19 23:36:00 [21743]

Könnyű dolgom volt, mert sok kis gépészt láttam már, akik lányos zavaruk leplezésére a tolómérőt ütögeti egy kemény tárgyhoz...

Előzmény: Atti19, 2012-06-19 18:42:00 [21732]

Mellékelek két képet, ezek alapján E2N-nek tűnik igen csak, a gépkönyvem pedig gyári.
A tokmánytárcsán látszik két sérülés - kitört darab - ami viszont nagyon is nem gyári.

Előzmény: svejk, 2012-06-19 23:18:00 [21742]

Érdekes.. Az általam ismert gépkönyv és gép mást mutat.
Egyáltalán ilyen a Te géped?

Előzmény: zzrash, 2012-06-19 23:05:00 [21740]

Érdekesnek érdekes, lefényképezek én is mindent, amit csak tudok, talán még a tokmányt is leszedem, hogy lehessen látni, mire és hol gondoltam retesz alatt!

Előzmény: Atti19, 2012-06-19 22:54:00 [21739]

Olvasom a gépkönyvet, de csak annyit találtam, hogy ,,A főorsófej kúpos végződésű és a tokmány valamint egyéb tárcsák meglazulását megakadályozó anyával van ellátva. A főorsó-furat belső kiképzése ø40 metrikus kúp befogadására alkalmas."
Ezen felül még egy apró említést tesz egy rögzítő anyáról, de semmit arról, hogyan is kellene fel-le szerelni, műhelytitkokról pedig nem is álmodok, mint amit Atti19 említett.

Előzmény: svejk, 2012-06-19 22:49:00 [21738]

Érdekes lenne pár kép a Te géped főorsójáról.
Egyszer vettem egy tokmányt. Egy E2N bontásából. A gépet is árulták darabokban. Írtam, hogy legyenek szívesek odaadni a tokmánnyal a felfpgó tárcsát is. El is küldték, de egy egészen idegen kinézetű darab volt. Annak is volt reteszhornya, meg menetes is volt. Még meg is van, mert semmire se jó nekem. Holnap lefényképezem, ha érdekes.

Előzmény: zzrash, 2012-06-19 22:17:00 [21735]

Retesz sincs a kúpon.
Itt a fórumon is elérhető az E2N gépkönyve.

Előzmény: zzrash, 2012-06-19 22:17:00 [21735]

Tudtommal az E2N nem készült menetes főorsóval.

Az enyémnek bajonettzáras, a menetest nem ismerem.
Gondolom, a retesz biztosítja, hogy ne tudjon leforogni, ha forgásirányt váltasz. A meneteseket egy fával kell alátámasztani az ágyazat és az egyik tokmánypofa között. Aztán ráindítani a megfelelő forgásiránnyal, de csak egy pillanatra, hogy a letekeredő tárcsa rá ne essen az ágyazatra.
Felszereléskor meg gondolom, hogy amúgy is rászorul, azzal nincsen különösebb tennivaló.
Szerintem a gépkönyvben írnak erről részletesebben is.

Előzmény: zzrash, 2012-06-19 22:17:00 [21735]

Azt hiszem menetes lesz. A tokmánytárcsánál láttam egy reteszt is. Kár, hogy nem fényképeztem...

Előzmény: Atti19, 2012-06-19 22:12:00 [21734]

Milyen megoldású? Bajonettzáras, vagy menetes?

Előzmény: zzrash, 2012-06-19 22:09:00 [21733]

Felmerült bennem némi kérdés a tokmánycserével kapcsolatban.
Hogyan kell leszedni a tokmánytárcsát, illetve a többi dolgot, hogy síktárcsat tudjak felrakni helyette? Mire kell figyelni szét-össze szereléskor, hogy egyrészt szakszerű legyen, másrészt életben is maradjak?
Létezik erről valahol leírás, vagy videó - kerestem, de eddig nem jártam sikerrel.
A gép E2N.
A tokmányt már sikerült leszednem, majd vissza is raktam, kióráztam, jelentem még élek.

Sasi! Neked lett igazad. Valószínűleg leejthették a tolómérőmet valamikor, pont a belső mérőpofák hegyére. Szabadszemmel nem is láttam, de a hegye felverődött. Nagyító alatt egyből látszott. Az olajkövemmel egy kicsit meghúztam és príma lett.
Sajnos ez egyben azt is jelenti, hogy közelre már nem látok elég élesen. Szemüveget kell csináltatni, azt hiszem.

Előzmény: Atti19, 2012-06-15 10:58:00 [21670]

DGFH-32-3 a kés szár kódja.

A DG jelölés a "Do Grip" rövidítése, ami a lapka rögzítési módjára utal.
A 32 a penge magasságára. (nem a csúcsmagasságra) 25mm-es csúcsmagasságú gépre felrakható ez a penge a hozzá tartozó befogó egységgel.
A 3-as szám a penge szélessége (vastagsága).
Ebbe rakható be a 3,1-es lapka amit a lapka kódban a "31" jelöl.

Előzmény: vadember, 2012-06-18 08:36:00 [21730]