Elkészültem a képekkel:





Látható a retesz, amire gondoltam. Az utolsó képen pedig egy kisebb tokmánytárcsa van.

Előzmény: Atti19, 2012-06-20 09:26:00 [21746]

Mekkora a menetátmérő?
Mert ez többféle méretben létezik.
Ha neki esetleg nem kell, én lehet, hogy jelentkeznék rá, ha jó a menet mérete (akkor jó a kúp mérete is)

Előzmény: Atti19, 2012-06-20 09:26:00 [21746]

Én ezt hosszkúpos tokmányrögzítésnek nézem.
A tokmányt a tokmánytárcsával együtt kell mozgatni, le- és fel, tehát nem a tokmányt kell mindenkor a tárcsáról a nyolcas csavarokkal leszerelni.
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu" border="0" style="max-width:970px">
Megjelöltem a tokmánytárcsa levételéhez azt a likat ott az anyán. Rendes jobbos menet, egy megfelelő körmöskulcscsal az orsóház felé letekeredik a tokmánytárcsán levő menetről, és akkor a tokmánytárcsát a hosszú kúpról le tudod venni.

Előzmény: zzrash, 2012-06-19 23:36:00 [21743]

Lemaradt egy kép:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Előzmény: Atti19, 2012-06-20 09:26:00 [21746]

Így néz ki a Te gépedhez való tokmánytárcsa:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
<a href="http://kepfeltoltes.hu/view/120620/K_p_908_www.kepfeltoltes.hu_.jpg"><img src="http://kepfeltoltes.hu/thumb/120620/K_p_908_www.kepfeltoltes.hu_.jpg" border="0" alt="A képet a Képfeltöltés.hu tárolja."/></a>
Ha erre jársz egyszer, akkor szívesen Neked adom, mert én nem tudom semmire sem használni. Már elég vékony, de szerintem még egy 125-ös tokmányt rá lehetne tenni, vagy valamire még használható szükség esetén.

Előzmény: zzrash, 2012-06-19 23:36:00 [21743]

Ezek szerint az E2N-t gyártották siklócsapágyas főorsóval is.
A képek alapján nekem úgy tűnik, hogy a Te példányod is ilyen.

Ha viszont siklócsapágyas, akkor valószínüleg a főorsó-fej kialakítása is hosszúkúpos kivitel hollandi anyával.

Az E400-as fejlődés történetében is találkoztam hasonó kialakítással.
Mint ez:


Azt írod hogy meg van az eredeti gépkönyve.
Jó lenne ha a rajzos mellékletből lefotóznád az orsóház, és/vagy a főorsó-fej rajzát.
Mi is okosabbak lennénk, meg Te is rájönnél hogy hogy is szerelhető le a tokmánytárcsa...

Előzmény: zzrash, 2012-06-19 23:36:00 [21743]

Könnyű dolgom volt, mert sok kis gépészt láttam már, akik lányos zavaruk leplezésére a tolómérőt ütögeti egy kemény tárgyhoz...

Előzmény: Atti19, 2012-06-19 18:42:00 [21732]

Mellékelek két képet, ezek alapján E2N-nek tűnik igen csak, a gépkönyvem pedig gyári.
A tokmánytárcsán látszik két sérülés - kitört darab - ami viszont nagyon is nem gyári.

Előzmény: svejk, 2012-06-19 23:18:00 [21742]

Érdekes.. Az általam ismert gépkönyv és gép mást mutat.
Egyáltalán ilyen a Te géped?

Előzmény: zzrash, 2012-06-19 23:05:00 [21740]

Érdekesnek érdekes, lefényképezek én is mindent, amit csak tudok, talán még a tokmányt is leszedem, hogy lehessen látni, mire és hol gondoltam retesz alatt!

Előzmény: Atti19, 2012-06-19 22:54:00 [21739]

Olvasom a gépkönyvet, de csak annyit találtam, hogy ,,A főorsófej kúpos végződésű és a tokmány valamint egyéb tárcsák meglazulását megakadályozó anyával van ellátva. A főorsó-furat belső kiképzése ø40 metrikus kúp befogadására alkalmas."
Ezen felül még egy apró említést tesz egy rögzítő anyáról, de semmit arról, hogyan is kellene fel-le szerelni, műhelytitkokról pedig nem is álmodok, mint amit Atti19 említett.

Előzmény: svejk, 2012-06-19 22:49:00 [21738]

Érdekes lenne pár kép a Te géped főorsójáról.
Egyszer vettem egy tokmányt. Egy E2N bontásából. A gépet is árulták darabokban. Írtam, hogy legyenek szívesek odaadni a tokmánnyal a felfpgó tárcsát is. El is küldték, de egy egészen idegen kinézetű darab volt. Annak is volt reteszhornya, meg menetes is volt. Még meg is van, mert semmire se jó nekem. Holnap lefényképezem, ha érdekes.

Előzmény: zzrash, 2012-06-19 22:17:00 [21735]

Retesz sincs a kúpon.
Itt a fórumon is elérhető az E2N gépkönyve.

Előzmény: zzrash, 2012-06-19 22:17:00 [21735]

Tudtommal az E2N nem készült menetes főorsóval.

Az enyémnek bajonettzáras, a menetest nem ismerem.
Gondolom, a retesz biztosítja, hogy ne tudjon leforogni, ha forgásirányt váltasz. A meneteseket egy fával kell alátámasztani az ágyazat és az egyik tokmánypofa között. Aztán ráindítani a megfelelő forgásiránnyal, de csak egy pillanatra, hogy a letekeredő tárcsa rá ne essen az ágyazatra.
Felszereléskor meg gondolom, hogy amúgy is rászorul, azzal nincsen különösebb tennivaló.
Szerintem a gépkönyvben írnak erről részletesebben is.

Előzmény: zzrash, 2012-06-19 22:17:00 [21735]

Azt hiszem menetes lesz. A tokmánytárcsánál láttam egy reteszt is. Kár, hogy nem fényképeztem...

Előzmény: Atti19, 2012-06-19 22:12:00 [21734]

Milyen megoldású? Bajonettzáras, vagy menetes?

Előzmény: zzrash, 2012-06-19 22:09:00 [21733]

Felmerült bennem némi kérdés a tokmánycserével kapcsolatban.
Hogyan kell leszedni a tokmánytárcsát, illetve a többi dolgot, hogy síktárcsat tudjak felrakni helyette? Mire kell figyelni szét-össze szereléskor, hogy egyrészt szakszerű legyen, másrészt életben is maradjak?
Létezik erről valahol leírás, vagy videó - kerestem, de eddig nem jártam sikerrel.
A gép E2N.
A tokmányt már sikerült leszednem, majd vissza is raktam, kióráztam, jelentem még élek.

Sasi! Neked lett igazad. Valószínűleg leejthették a tolómérőmet valamikor, pont a belső mérőpofák hegyére. Szabadszemmel nem is láttam, de a hegye felverődött. Nagyító alatt egyből látszott. Az olajkövemmel egy kicsit meghúztam és príma lett.
Sajnos ez egyben azt is jelenti, hogy közelre már nem látok elég élesen. Szemüveget kell csináltatni, azt hiszem.

Előzmény: Atti19, 2012-06-15 10:58:00 [21670]

DGFH-32-3 a kés szár kódja.

A DG jelölés a "Do Grip" rövidítése, ami a lapka rögzítési módjára utal.
A 32 a penge magasságára. (nem a csúcsmagasságra) 25mm-es csúcsmagasságú gépre felrakható ez a penge a hozzá tartozó befogó egységgel.
A 3-as szám a penge szélessége (vastagsága).
Ebbe rakható be a 3,1-es lapka amit a lapka kódban a "31" jelöl.

Előzmény: vadember, 2012-06-18 08:36:00 [21730]

Iscar DGN-3102C leszúró lapkához, hogy találom meg milyen késszár való hozzá?
Ezt általánosan is kérdem, a lapka kódja hogyan utal a hozzá használható késszárakra?

köszönöm a válaszokat! szerintem akkor döntöttem is:)

Szia! Én Sieg M6 gépet alakítottam át SC6-ra, és megelégedéssel használom. A két gép gyakorlatilag ugyanaz, az M6 marófeltéttel rendelkezett, amit eladtam róla. A kiegészítő alkatrészeket a Sieg cég hozatta be részemre, majd személyesen építettem be. Barkácsolási célra, megfelel.

Előzmény: Rocco33, 2012-06-17 15:48:00 [21726]

Nekem Sieg c4-m van!Más fél éve nyüstölöm de nagyon jól bírja csak jót tudok róla mondani!!!!
1000w Dc brutális!!!:)És szerintem egyáltalán nem barkács széria!!!
Csak ajánlani tudom!!!

Üdv. Érdeklődnék, hogy a SIEG C4 esetleg SC6 kis esztergáról tudtok e valamit. Itthon barkács célra lenne, +megtanulni vele normálisan esztergálni. Válaszotokat előre is köszönöm!

Nem, ez egy EMU160 volt és több éve vettem.
Kicsit feljavítottam, hiányzó alkatrészeket pótoltam, de az ágyhoz végül nem nyúltam.

Előzmény: zzrash, 2012-06-16 17:04:00 [21722]

De valahogy csak hozzá került, nem a föld teremte neki :D Ergo meg kellett hogy kapja, vegye, örökölte, szerezte

Előzmény: rferi, 2012-06-16 19:00:00 [21723]

Hogyan olvasol te?
Azt írja, hogy ELADTA, nem hogy VETTE! ))))))))))))

Előzmény: zzrash, 2012-06-16 17:04:00 [21722]

Csak ne te vetted meg pécsről azt a kizsigerelt emu250-et, aminek a szánjait a tokmány alatt kivágták?

Előzmény: svejk, 2012-06-16 16:57:00 [21721]

Elmaradt a javítás, vettem másik esztergát.
Csizinek eladtam az EMU-t.
Ami hiányzott a szánokból azt 1 és 2 mm-es textilbakelittel pótoltam ragasztással.

Előzmény: VTamás, 2012-06-16 16:13:00 [21719]

Hát akkor tényleg csak majdnem.
A képek szerint nem tűnik egy nagyon lelakott masinának.Nem hinném,hogy az a próbaesztergálás olyan messze lenne...

Előzmény: zzrash, 2012-06-16 16:08:00 [21718]

Pedig nincsen sok kedvem zsebet marni emiatt.
Te is javítottál valami csúszóvezetéket nemrég azt hiszem.Mit használtál?

Előzmény: svejk, 2012-06-16 15:58:00 [21717]

Majdnem, E2N
Igazából ez a gép volt felújítva a volt tulaja állítása szerint, a hántolás is látható több helyen még. A késszán nóniuszánál lóg egy picit ez is, gondolom ez is okot ad a pontatlanságra.
Lehet, hogy tényleg a diót rögzíti, minden esetre sikerült pontosabbá tenni a gépet a meghúzásával. Lassan talán esztergálhatok is valamit

Előzmény: VTamás, 2012-06-16 15:50:00 [21714]

Vékony, pár tizedes vastagságban nem működik.

Előzmény: VTamás, 2012-06-16 15:54:00 [21716]

Néztem ezeket az anyagokat.Nekem is a moglice tűnt megfelelőnek.
Már csak valami kisebb kiszerelést kellene beszerezni...

Előzmény: Áts László, 2012-06-16 13:40:00 [21712]

Hopp.Az előző persze zzrash-nak ment...

Előzmény: VTamás, 2012-06-16 15:50:00 [21714]

Szóval neked is E1N géped van.

Ez a szán nem is tűnik olyan vészesnek.Láttad volna felújítás előtt a nálam lévőt...
A 12×2-es orsóból szabályozás után 10×2 lett...
A nóniusznál is lógott persze.Ott perselyezéssel lett feljavítva.

"A késszánt tartó, szögben elfordítható levéve megláttam egy csavart a keresztszán tengelyével egy vonalban."
Ha minden igaz,akkor ez a csavar hivatott a diót rögzíteni a helyére.

Figyelni fogok rá, hogy olaj nélkül még csak véletlen se legyen összerakva, ilyenre nem is gondoltam, csak hogy használat közben legyen olajozva.
Sikerült a késszán állító anyáján szorítani, ehhez egy bicikli küllőből köszörült célszerszámot használtam. Egyenlőre 0,25mm-re tudtam beállítani, ami már jobb a 0,36-hoz képest.

Előzmény: Áts László, 2012-06-16 13:40:00 [21712]

Nem látszik vészesen kopottnak szerintem sem.A kontra anya mindenképpen kell rá,mert különben mindig elállítódik.És ha van pluszban a három állító csavaron kívül akkor azzal tudod fixálni,ha nincs érdemes csinálni rá.És persze a szokásos alapos tisztítás és kenés.Vigyázz,ha csak próbából is összerakod a szánt mindig legyen rajta olaj,mert azonnal összerágódik! Érdemes megmérni az éklécet is,mert általában puhább anyagból készítik,hogy az kopjon el. Jó munkát!

Előzmény: zzrash, 2012-06-16 12:48:00 [21711]

Voltam lent a garázsban, méregettem, nézegettem a gépen. A szán kopása téves diagnózisnak mutatkozik. A készszán esetén tengely irányú mozgás 0,36mm, ami nem az anya és az orsó hibájából ered, hanem abból, hogy a nóniusznál tud kottyanni ennyit. A nóniuszt nem tudtam leszedni a tengelyről, mert a két furatos szorítót nem tudtam megmozdítani, ahhoz kelleni fog egy célszerszám, amit mintha láttam is volna valahol, de most hirtelenjében nem találtam. Tengelyre merőlegesen 0,03mm volt az elmozdulás, miután az éklécet rendesen beállítottam.
Ide gondolkoztam egy olyan megoldáson, hogy kontra anyás legyen, akkor mégsem tudna elmozdulni magától.




A keresztszán 0,23mm-t kottyant tengely irányba, oldal irányba elhanyagolható, 0,01mm környékén. A késszánt tartó, szögben elfordítható levéve megláttam egy csavart a keresztszán tengelyével egy vonalban. Ezzel lehet a keresztszán anyáját feszíteni, húztam rajta, majd próbáltam hogyan viselkedik.
0,07mm jelenleg a hiba, ami már jobb, mint volt, kézzel érezhetően is tekerés közben.



Végül kissé szétszedtem a szegnyerget is, áttöröltem, újra olajoztam. Itt is van kottyanás, ami hézagolással kijavítható lenne, ha egyáltalán kell azt.



Mit gondoltok, a mért értékek mennyire utalnak kopottságra, illetve mit kellene megcélozni a további beállítással?

Előzmény: VTamás, 2012-06-15 23:57:00 [21707]

Szerintem a moglice lesz a nyerő

Előzmény: Áts László, 2012-06-16 00:17:00 [21709]

A lényeg gyanta ügyben:Diamant márkájú és ki kell választani az alkalmazási területet.Az előzőn kívül még ezt találtam.

Indulásnak jó lesz ez,keres rá.

Előzmény: VTamás, 2012-06-15 23:04:00 [21701]

Ha nézegeted a szánt,akkor csinálhatnál még pár képet róla.Kíváncsi vagyok mi a hiba.

Előzmény: zzrash, 2012-06-15 23:33:00 [21704]

Hű,ez drága mulatság lenne!
Van itthon erős epoxi,meg némi bakelit.
Azt hiszem költségkímélőbb,ha ezeket használom...

Előzmény: zzrash, 2012-06-15 23:36:00 [21705]

Egyel tovább lapoztam, tessék elfelejteni a Nordbakot, a fém töltésű anyagok családja a Hysol. Kérdés, melyik bírja a csúszó-súrlódó igénybevételt.

Előzmény: zzrash, 2012-06-15 23:33:00 [21704]

No, ezt holnap megvizslatom. Valamitől csak elkopott az a rész, ha mástól nem, ahogy írtátok korábban, beszorult forgácstól.
Egyébként a Loctite-nak van a Nordbak termékcsaládja, ami többek között alkalmas lehet az ilyen jellegű javításra.

Előzmény: VTamás, 2012-06-15 21:49:00 [21699]

Ezt a linket már láttam,el is mentettem.Lehet,hogy éppen te tetted fel valamikor régebben.Szerintem őket akkor volna érdemes felkeresni,ha megcsináltatni szeretném az alkatrészt és nem megcsinálni...
Az anyagot,amit használnak próbáltam "kinyomozni".Nem sok sikerrel...
Igazából kíváncsiság is van bennem,részben ezért szeretném ezt az anyagot használni.
Ha nem sikerül beszereznem effélét,akkor meg marad a hézagolás...

Előzmény: Áts László, 2012-06-15 23:15:00 [21702]

Amelyik céget ajánlottam ők csinálnak ilyen gyantázást,de nem látszik a képeken a típus sajnos. Talán egy beugrató kérdéses telefonhívással ki lehet szedni belőlük,hogy mit használnak.A műgyanta nagyon macerás dolog,rengeteg gyártó,rengeteg termék és általában drága is a kis kiszerelés.Nem tudom milyet használnak,de a leírások alapján van önkenős is amiből csúszóperselyt és csúszó felületet lehet felújítani és könnyen megmunkálható az anyag,még köszörülni is lehet.Nézd meg a hnlapjukat.

Előzmény: VTamás, 2012-06-15 23:04:00 [21701]

Na,ezt akartam a mondókámból kihámozni...

Csúszófelület feljavítására szolgáló műgyanta tipped nincsen véletlenül?(pl. ágyszánhoz)
Valami kicsi kiszerelésű,bitang jó és bitang olcsó kéne persze.

Előzmény: Áts László, 2012-06-15 22:26:00 [21700]