Én öreg dízellel járok ... A Mecsek lábánál lakom . Nem sokra tartom a modern elektronikát az autókban . Azért a fél liter üzemanyag megtakarításért , igen nagy árat kell fizetni , hibakód kiolvasásban és anyagárban .
Nem vitatom amit írtok , igaz , csak én tartok mást igazán motorféknek .
De tényleg jól kitárgyaltuk a témát , én tudom hogy Te értesz hozzá .

Előzmény: keri, 2015-05-11 08:51:00 [25937]

Kicsit nagy lett a kép elnézést.
*Jav:Modi

Elkezdtem a vertikál fej összeszerelését, és kérnék segítséget. Először is két kép:

Kép1

Kép2

A tartót szeretném megoldani, de ha azt is feltételként szabom, hogy elforgatható legyen a fej, akkor a négyzet alakú tartó csúcsaiba beleütközne a motor ékszíjtárcsája. Elsőre két IPE 200-as gerenda összehegesztésével kialakított tartót gondoltam, itt ha a kérdéses részen "levágom" az I kilógó részét, még jó is lehet a dolog. Később HEB 200-asra gondoltam, aminek anyag vastagsága jobb, így a súlya a háromszorosa egy I gerendának, tehát másfélszerese az alkalmazásban, de ezt még "burkolni" is kell a masszívabb tartáshoz. Itt is kivágható az útban lévő rész.

Ha valakinek lenne jobb ötlete azt megköszönném.

Ami nem látszik a képen:

-a vertikál felfogató külső átmérője 200mm
-a tartó szintén 200x200 lehet
-az alsó rész 200 magas és a bak -65mm-es helyzete az asztalhoz képest pont megfelelő magasságot biztosít
-a "kinyúlás" a felfogató közepétől 400mm hasznos elmozdulás 300mm lesz így.
-a bak teteje 200mm átmérőjű

Persze ha van valakinek egy vasdarabja normális áron (~75Ft/kg max) ami egyben felszerelhető, vagy átalakítható az is megfelel.

Ok, abba hagyom a vezetéstechnikát

Előzmény: Franczy, 2015-05-10 18:07:00 [25932]

Ha leveszed a gázról a lábad az már motorfék.
Műszaki szempontból mindenképpen, mivel ilyenkor az injektor motorfék üzemre kapcsol és nem ad a motornak egy csepp benzint sem, a motor forgatása pedig fékezőleg hat, a súrlódáson túl a levegő pumpálása miatt is. Az hogy milyen erős a motorék sok mindentől függ, (fordulatszám, fokozat, motor térfogat, vezérlés jellege) de leejtőn elég ritkán érdemes üresben gurulni, mert a kis mértékű motorfék is segít.

Én csak hobby kanyarvadász vagyok, de Zozo a Bakony közepén elég rutinos hegyvidéki sofőr, tehát érdemes hallgatni a tapasztalataira.

Előzmény: jani300, 2015-05-10 19:33:00 [25934]

Akkor jó !

Előzmény: zozo, 2015-05-10 21:11:00 [25935]

Nem-nem, semmiképp nem leszek offenzív veled szemben

Előzmény: jani300, 2015-05-10 19:33:00 [25934]

Lehet hogy nem ugyanazt értjük motorfék alatt .
Ha az ember defenzíven vezet akkor nem igen kell fékezgetni . A gázelvétellel történő lassítást . és az utána történő vitorlázást nem gondolom motorféknek .Motorfékezek én is , rakott utánfutóval nagy lejtőn .
Lehet offenzíven is vezetni , akkor fék sem kell , padlógáz és csak váltani , kormányozni
De ezen remélem nem veszekszünk .

Előzmény: zozo, 2015-05-10 16:54:00 [25929]

Fő a nyugalom, öröm most olvasgatni a fórumot!!

Előzmény: Franczy, 2015-05-10 18:07:00 [25932]

Szerintem ennyire elkanyarodás még bőven belefér a béna vagyokba....

A semleges meg üresen kong.....

A 0 üzemanyag fogyasztás mondjuk annyiban nem igaz, hogy a visszakapcsoláskor a kicsi gázfröccs valamennyit elvisz...

"Személyautónál is van amikor célszerű használni "

Hát...én többnyire csak motorféket használok, kapcsolagatok vissza, általában 3-ig, ha lámpa, akkor 2-ikba is.
Egyrészt motorféknél 0 az üzemanyag fogyasztás, másrészt, k.va drága a féktárcsa és betét, kuplungtárcsát meg emiatt nem kell cserélni, ha jól választod meg a váltás idejét.
Idegesít is, amikor előttem minden kanyarban, vagy enyhe lejtőn folyamatosan világít valaki féklámpája. Egy audissal többször jövök egy időben, az pl, a 2km hosszú lejtőn végig nyomja a féket, én mögötte 6-ból 4-bevisszakapcsolva ereszkedek, fékezés nélkül.

Előzmény: jani300, 2015-05-10 13:38:00 [25927]

Azért azt ne tedd...
#25921
Így jár aki nem olvas vissza legalább 1-2 bejegyzést...

Előzmény: Rabb Ferenc, 2015-05-10 11:56:00 [25924]

Arra próbáltam válaszolni mire való a motorfék .
Személyautónál is van amikor célszerű használni .
Lefele rakott teherautónál pl még váltani sem volt szabad régen , mert nem volt biztos hogy sebességbe is lehet rakni még egyszer .
De ha nem tartozik a témához akkor legyen törölve , nem bánom .

Előzmény: Rabb Ferenc, 2015-05-10 13:26:00 [25926]

A kiindulási alap Szalai Gyuri írottkői fényképe és CeFRex Opel Astra fékje. De Te már a 12 tonnás megrakott KRAZ-nál tartasz. Nem erről beszélünk!

Amíg nem volt egy tucat modi, ebből három napos palávert lehetett volna kavarni legalább még két topikban. Régi szép idők...

Előzmény: jani300, 2015-05-10 12:49:00 [25925]

12 tonnás Kraz teherautóra rakottan

Előzmény: Rabb Ferenc, 2015-05-10 11:12:00 [25918]

Na megkeresem a kardom, kifényesítem és beledőlök

Előzmény: Sz.József, 2015-05-10 11:19:00 [25919]

Urak..adok veszekben hírdetek 3 db motorféket..megveszed és nincs több gond::)))

Van egy vezetési stílus gyakorlat.
Én csak séta motorozásnak nevezem. Lényege hogy hegyekben fékezés nélkül megyek végig egy szakaszon. (Szentendre-Visegrád szakasz) Persze szabad fékezni a veszély elkerülésére, de ha úgy vezetsz hogy fék nélkül is biztonságosan menj, akkor sokkal kisebb a tempód, sokkal jobban előre kell tekinteni, és a kanyarokra is jobban oda kell figyelni, hogy ennek megfelelően nyomd a gázt, használd a motorféket. Azon felül hogy ez a motorozási stílus biztonságosabb, még szórakoztatóbb is mint ha időrekordot akarna dönteni az ember.

Előzmény: VighLajos, 2015-05-10 10:39:00 [25916]

Basszus.
Most látom hogy Te is autót vezetsz...

Előzmény: Rabb Ferenc, 2015-05-10 11:12:00 [25918]

Kár elpazarolni fékezéssel a helyzeti energiát :D
Ez a kettesben fel kettesben le inkább teherautókra vonatkozik.
Normális szakaszos fékezéssel nekem a dobfék is bírta az Osztrák 2000méteres hegyeket. Inkább fölfelé álltam meg mert a léghűtéses motor nem szerette ezt az üzemet.
Nekem egyszer melegedett el a fékem, amikor a Hungaroring célegyenesének végén kb. 10kör után be akartam szúrni havernak rövid féktávval, na azt már nem bírta a Hondám féke sem

Közúton még nem volt olyan hogy elment volna a fékhatás, pedig volt olyan is amikor a Trabinak leolvadt a műanyag kupak a kerékagyról.

MZ tárcsája is rendszeresen el lilul a túlmelegedéstől, főleg versenyeken, de a fékhatással még nem volt gondom, pedig 700forintos kisipari betétet használok.

Elmelegedni akkor szokott a fék a hegyekben, ha hagyod felgyorsulni a járművet és nem engeded fel a féket hanem folyamatosan nyomod akár kicsi erővel is (rossz ritmusban mész), mert ilyenkor nem tud visszahűlni. Rövid intenzívebb fékezéssel, főleg kanyar előtt (ott indokolt) kell visszafogni a gép lendületét és akkor nincs gond.

Másik hogy én 2 évente tuti szétszedem és kipucolom, kicserélem amit kell a fékemen, hiszen az életem múlik rajta.

Előzmény: VighLajos, 2015-05-10 10:39:00 [25916]

Pontosan nem tudom milyen motorra vonatkozik a kérdésed.
De egy lehetséges feladat, ha mondjuk a "Z" tengelyen egy fékes AC szervó van, akkor:
Bekapcsolt vezérlőnél mivel van tartónyomaték a féket kiiktatod... (feszt kap a fék)
Kikapcsolt vezérlőnél nincsen tartó nyomaték, így a fék tartja helyén a "Z"-t. (ha fék nem kap feszt, akkor fog...)

De biztosan másra is jó...(ill. használható)

Előzmény: Rabb Ferenc, 2015-05-10 11:12:00 [25918]

Urak! Szerintetek a motorfék mire való?

6-os út...

Előzmény: VighLajos, 2015-05-10 10:39:00 [25916]

Nekem is, mint síkvidéki gyereknek a /-os út Pécs előtti szakasza jelentette a legnagyobb szerpentint. Szívesebben tapostam a féket, mint "szabadjára engedni" az autót.

Előzmény: VighLajos, 2015-05-10 10:35:00 [25915]

"Azóta tudom, hogy ha felfele kettes, akkor lefele is kettes..."
No, igen, ezt valaha megemlítették az autóvezetői tanfolyamon.
Erdélyből hazafelé jövet (8-10 évvel ezelőtt) találkoztunk olyan óriásplakáttal, amin a motorfék használatát javasolták.

Előzmény: CeFReX, 2015-05-09 23:04:00 [25913]

Felforr a fékolaj , gázosodik . Mindha levegős lenne . Ha visszahűl nincs hiba . Néha kellene cserélni fékolajat , valamivel tovább bírja .
Volt kuncsaftom aki nagy melegben , hosszabb dombos vidéken való autózás után ugyanígy járt .
Mondtam pedig hogy mire odaérünk jó lesz a fék
, de alig mert visszaülni az autójába .

Előzmény: CeFReX, 2015-05-09 23:04:00 [25913]

Két éve én is jártam arra. Kezdő hegyi autózóként ki is próbáltam az osztrák oldalon, hogy az Astra fékjei hogy bírják a versenyhasználatot... Nem annyira jól... Szerencsére kanyar előtt még fogott, a kanyarban már csak jelzésértékű fékhatás mutatkozott... Félreálltunk, fehér füst mind a 4 keréktől, mint a versenyautóknál... Anyáztak, hülyéztek (az utasok, meg jómagam is), aztán az uzsi elfogyasztása után mindenki megnyugodott. Persze egyiknek se jutott előtte eszébe hogy a fék túlmelegedhet. Alföldi gyerek élvezte, hogy milyen jól gurul lefelé a gép... Visszahűlt, fékpróba, minden rendben, mehetünk tovább. Azóta tudom, hogy ha felfele kettes, akkor lefele is kettes...

Előzmény: Szalai György, 2015-05-09 16:37:00 [25908]

Nem tudom, minden angol nyelvű benne, ezért volt szükségem komoly angol tudású segítőre.
Szerencsémre pont házhoz jött egy.

Előzmény: svejk, 2015-05-09 18:08:00 [25911]

Erről a ZAR9.2-ről nem igazán találtam magyar nyelvű olvasmányt, kimondottan képeket keres, vagy egyéb fájlokat is vissza tud állítani?

Előzmény: Szalai György, 2015-05-09 13:17:00 [25904]

Anno erről a kilátóról elnézve délkeletre és nyugatra értettem meg igazán miért is kellettünk mi anno a labancoknak.

Előzmény: Szalai György, 2015-05-09 16:37:00 [25908]

Igen, igazad van.
Mivel néztem az árakat és látom 8-9ezer Ft egy ilyen időrelé, ezért maradok az eredeti elképzelésnél.
Van egy 2USD-s áru 12V DC késleltetőm, (ilyen) ez elé berakok egy 230V/12V DC 500mA-es tápot, aztán hadd szóljon. Így 2ezerből megvan az egész.

Előzmény: jani300, 2015-05-09 15:45:00 [25907]

Nem gondoltam, hogy itt bár ki kíváncsi rá.
http://cnctar.hobbycnc.hu/Szalai_Gyorgy/IMG_0016.jpg

Előzmény: CeFReX, 2015-05-09 13:34:00 [25905]

Szia !
A motorról is lehetne vezérelni az időrelét , két segédrelé párhuzamosított záró érintkezőjével .
A fázshasított feszültséggel lehetne itt probléma ,ez azért nem az igazi .
Hasonló időrelét használok fűtés vezérlésre , karácsony óta . Percenként ad egy impulzust ha megy az aprítékégető . A belső reléjét csak egy másik kis relé meghúzatására használom , azt olcsóbb esetlegesen cserélni .

Előzmény: zozo, 2015-05-09 15:17:00 [25906]

Köszi mindenkinek a válaszokat. Pál által linkelt időzítős relé tényleg frankó, látom 0,01 sec-tól állítható.
Szerencsére indító feszt a villogó kimenetről tudnék is neki adni, mivel az konstans 230V-ot ad. (motorról nem lenne jó, mert váltva adja ki egyik-vagy másik kimenetre a váltót, így 2 db időzítő is kéne, előre, illetve visszafele menetre)

Keri, a vezérlő elektronikába nem nyúlnék bele, részint mert van rajta 3 féle időzítés is, motor üzemidőre, zárási késleltetésre, és még a power időzítésre, a franc tudja melyik áramkör hova szól, mit befolyásol. No meg a garanciát is elvesztené, ha beleforrasztanék bárhol.
A régi buta vezérlők nem csináltak ilyen full poweres indítást, szebben is működtek, igaz volt azoknak is nyügjük.

Sose felejtem el, egyszer egy harmonika kapu automatizálásra raktam egy olasz vezérlőt. Mivel a minimális powerrel is eléggé erős volt, így a dupla fotocella mellé még élvédelmet is szereltem, hogy mindenképp érintésre is leálljon a zárás. Ki is használták, amikor nyitott a kapu, és elég volt a rés a gyalogosnak, csak kézfejjel meglökte az élvédelmet és megállt a kapu. Aztán két-három év múlva szóltak, hogy most nem csinált ilyet és zúg a motor nyitás után is, be meg nem zár.
Nézem, hát wazze a motor indító relé beégett!
Kurva nagy szerencse, hogy nem záráskor tette ezt, mert akkor hiába minden védelem, ha a relé összeég. Miután kicseréltem a 10A-es panelrelét, beraktam még egy 25A-est, dupla érintkezőst, sorba kötve, ami a motort indítja és ezt vezéreltem a panel reléjével. A franc akarna börtönbe kerülni, ha egy gyereket odacsuk a kapu. Volt hogy a kis kölyök rákapaszkodott a kapura és utazott vele. A kapu kb. 500 kg, és üdülőjé, ahol naponta min. 50-70-szer nyitják, mivel autós és gyalogos forgalomra is ez van csak.
Ja, és nem beszélve a nyugdíjas mamáról, aki egyszer megállt a kapu vonalában, hogy majd kézzel megtartja az érkezőknek... A legkisebb állítható tolóerő is kb. 20-25kg volt.

Ha már ennyire jó kép nem akarod megmutatni?

Előzmény: Szalai György, 2015-05-09 13:17:00 [25904]

Köszönöm a segítséget, minden módon végigtúrtam, de nyomát sem találtam.
Semmi módon nem találta a kereső, valahogy még törlődött is, és a kukába sem tette törléskor.
Segítséggel le kellett tölteni a ZAR9.2 helyreállítót, az visszaállított 676 képfájlt és ott volt köztük az elveszett is.
Reggel nem hittem volna, hogy meglesz.

Előzmény: Amatőr, 2015-05-09 09:36:00 [25899]

Mindenféleképp relé kell mert két fázishasító egymás után kötve biztos hogy nem fogja kedvelni a szituációt.
Mivel ezekben a kapu nyitó vezérlésekben is fázishasításos módon oldják meg a nyomaték határolást/sebesség dolgot.

Előzmény: Franczy, 2015-05-09 09:43:00 [25900]

Tegyél rá egy időrelét amit úgy állíts be ha áramot kap akkor 2-3 másodperc múlva húzzon meg és kössed be a motor körbe.
Így a full árammal való indítási szakasz kimarad és remélhetőleg nem "vág" oda.

Például egy ilyet : Link

Előzmény: zozo, 2015-05-08 23:50:00 [25896]

Valami ilyen jó lenne, max. ha nem válik be és esetleg legyártod, akkor 3kW-ig bármely kefés motorhoz tudod még hasznát venni...

A relé felejtős, igaz az csak az én heppem hogy nem tartom megbízhatónak, én csak is elektronikus (triakos) lágyindítót tartom megbízhatóbbnak a relésnél. Egy spec. motornak való lágyindító, ami 2-3 másodperces felfutással, lineárisan indítaná a motort az lenne jó!

Előzmény: zozo, 2015-05-08 23:50:00 [25896]

Valószínűleg betömörítetted valamilyen tömörítővel ami a gépedre van telepítve, pl. Winzip, stb. Ott kell legyen valahol a gépen tömörített formátumban. Kerestesd meg a géppel fájlnév alapján és csomagold ki.

Előzmény: Szalai György, 2015-05-09 09:28:00 [25898]

OFF.
Fú… Gyors segítség kéne. Remélem van valaki, aki már járt igy.
Betoltam a számítógépembe egy SD kártyát, az új fotóimmal.
Megnyitottam a fotók könyvtárát és láttam az ikonjaikat.
Azután az IMG 016.jpg képfájlra jobb gombbal kattintottam és a lenyíló menőben a „Társítás” parancsot választottam volna.
De az alatta lévő „Hozzáadás az archívumhoz”-ra sikerült.
Hogy hogyan nyerhetném vissza a képet?
(A legjobb kép volt és hogy megismételhessem, újra fel kéne másznom az Írottkőre.)
OFF vége.

A kapunyitó vezérlőjébe nem lehet belenyúlni?
Szerintem ott egyszerűbb lenne kiiktatni.

Előzmény: zozo, 2015-05-08 23:50:00 [25896]

Kis segítség, illetve ötletre lenne szükségem. Tolókapu motor vezérlője olyan, hogy 2 másodpercig full powerrel indít, majd ezután lép a beállított nyomatékú módba. Viszont ez a max. power indításkor baromi nagyot vág egy könnyű kapun, ami a "szépérzékemet" bántja. Gondoltam egy timerre, ahol 2-3 másodperces delay-t állítanék, amíg a vezérlő kidühöngi magát, addig késleltet, majd ezután a relé vált és indítana szépen lájtosan, a beállított kis nyomatékkal.
Elvileg működne, de valami egyszerűbb megoldás nem lenne? (timerem csak 12V-os van, külön tápot is kéne neki csinálnom, a vezérlőről nem tudok levenni)

-Valami a motorral sorbakötött bimetálos kapcsoló... (miben is volt ilyen? mágneskapcsolókban? )

Jut eszembe, 230V-os késleltető relé létezik, ami 2-3 másodpercere is időzíthető?
Csak olyanom volt, ami minimum 1 perctől indult..


-? -valami egyszerű lágyindító?


Próbáltam azt is, hogy motor powert maxra, aztán sorbakötöttem vele fojtótrafót.
Gyengus lett, legalább 150W-nyi fojtó kellene, azt meg nem találtam itthon...

Valami egyszerű és nagyszerű ötlet esetleg? (a motor 230V 350W aszinkron, fő és segédfázis egyforma, oda-vissza forgó)

A napokban -talán Lazi- ajánlott egy Nyák tervezőt, ami visszarajzol a kapcsolási rajzba. Melyik is lehetett az?

Nem hiszem, hogy csak a balhét keressük.

Arról lehet szó, hogy akit nem -, vagy nehezen viselünk el, attól szívességet se kérünk.
Sok olyan fórumtag van, akitől el sem fogadnék semmit.

Előzmény: svejk, 2015-05-06 23:25:00 [25893]

Bizony Ő is a toppon van!
De igazából itt csupa rendes fickó van, én még talán nem is kaptam visszautasítást senkitől sem.

De látod sokszor mégis csak a balhét keressük.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2015-05-06 23:18:00 [25890]

Szerintem mindenkinek más a vérmérséklete és ezt mindenki maga is tudja. (Na jó, kivételek vannak)
Talán jobban alkalmazkodnak egymáshoz az emberek.
Mert azért a fórum, az úgy egyben a fórum. Mindenféle szélsőségekkel együtt.
Divat ma toleranciáról beszélni, miközben a hangadót éppen nem gyakorolják, csak mástól várják.
Ez a véleményem.
Ha meg költői volt a kérdés, akkor nem szóltam.

Előzmény: svejk, 2015-05-06 23:19:00 [25891]