Egy óra után a 220-ról ( ami nálunk 240V) már nagyon forró volt, így nem mertem tovább hajtani.
200V-ról trafóval és kondival langyosan üzemel órákig!

Előzmény: PSoft, 2012-08-02 22:12:00 [22245]

Kérdésemre az első eladó reggel nyitáskor azt mondta, hogy még nem jött meg.

Második eladó nyitás után fél órával assszonta, hogy már elfogyott.

Na ezért nem láttam még TESCO-ban orosz búvárt...
:))

Előzmény: PSoft, 2012-08-03 21:33:00 [22258]

Asszem a vlagyivosztoki-ba!

Előzmény: PSoft, 2012-08-03 21:33:00 [22258]

Én bevallom nem néztem semmit, zöld színű az biztos!
Bekattant az agyamba ,megvettem, levágtam róla az úszókapcsolót, rövidrezártam,bedobtam a tartályba, és azóta megy szépen hangtalanul!

Előzmény: Laslie, 2012-08-03 21:20:00 [22257]

© KoLa #22237.

"...én egy tesco búvárszivattyút..."

Melyik tescoba láttál Orosz búvárokat???:))

Előzmény: Laslie, 2012-08-03 21:20:00 [22257]

Melyik fajtára gondolsz ?
Nem az Orosz típusú búvárról van szó, hanem a zagyszivattyúról amit le tudsz állítani az aljára, nem ?
Az úszókapcsolósra gondolnék...

Előzmény: KoLa, 2012-08-03 21:15:00 [22256]

A búvárszivattyú már több mint egy éve állja az emulziót, ha megáll szólok!

Előzmény: Laslie, 2012-08-03 21:11:00 [22255]

Csak vigyázz, hogy olajálló gumi legyen, mert ha kilágyul akkor lepottyan a tengely aljára.

Nekem épp nem volt gumim, úgyhogy egy 8-10mm vastag műanyag tárcsát csavaroztam rá a tengelyre.

Előzmény: zzrash, 2012-08-03 19:32:00 [22254]

Közben találtam egy képet róla, tényleg egy sima gumigyűrű. Filléres alkatrész, de mekkora gáztól tud megóvni... Hűtőfolyadék szivattyú

Előzmény: Atti19, 2012-08-03 19:20:00 [22253]

Sajnos képem nincs róla, de ahogy Laslie mondta, pont úgy kell elképzelni. A szivattyú tengelyére van ráhúzva, egészen fent, a motor alatt. Egy gumilapból kivágva könnyen pótolható, ha hiányzik. Olyan, mint egy közönséges gumitömítés, a külső átmérője úgy 30-35 mm lehet, a belső meg akkora, hogy szorosan lehessen ráhúzni a tengelyre.
Egyszer majd szívesen lefényképezem, de most sajnos belátható időn belül nem tudok a gépemmel foglalkozni.

Előzmény: zzrash, 2012-08-03 19:00:00 [22252]

Nincs véletlen fényképed róla, hogyan is néz ki, hol van?

Előzmény: Atti19, 2012-08-03 11:10:00 [22251]

Bizony, ez így van. Az enyémen is van olyan gumi. Most már tudom is, hogy minek.

Előzmény: Laslie, 2012-08-03 08:10:00 [22250]

Nézem-nézem ezeket a hűtőfolyadék szivattyúkat és mintha mindegyikről hiányozna valami.
A tengelynek a köztes szabadon álló részén kellene lennie egy általában gumiból készült tárcsa féleségnek. A motortól olyan 3-4cm-re szokták felhúzni a tengelyre.
Kb 40-50mm átmérőjű a cucc és az a szerepe, hogy az esetlegesen, a tengelyen felkúszó folyadékot még azelőtt visszaszórja a tartályba mielőtt még elérné a motor csapágyazását.
Ezekben általában nincs simmering a csapágy előtt. Ha a csapágyig elér a folyadék akkor már a motorba is be fog menni.
Nekem ment már gallyra motorom emiatt, hogy nem volt rajta ez a védelem. Akkor szokott előfordulni ha az ember , rendes iparos módjára tele-közelire tölti a tartályt. De akkor is előfordulhat, ha a gép olyan technológiával dolgozik ami habzást idéz elő a tartályban.

Ha van "illetékes" ezen a Fórumon,kérném szépen © svejk fórumtárs megrendszabályozását.:)))
-----------------------
Má mé lenné az!!!

Hisz,teljesen igazad van!

De,....hátha valamelyik esztergányosnak/marósnak pont egy ilyenre fáj a foga.

Előzmény: svejk, 2012-08-02 22:22:00 [22246]

Természetesen az eredetiség mindenek előtt, kivéve ha létezik (költség)hatékonyabb megoldás.
Van a környéken is tekercselő, majd kérek egy árajánlatot rá, illetve körbenézek, akad-e valami ilyesmi paraméterekkel bíró motor a garázsban.

Előzmény: kozmaj, 2012-08-02 21:06:00 [22239]

Igen, volt ott szó rozsdamenteshez való késről illetve menetvágóról. Küldtem emailt!

Előzmény: KoLa, 2012-08-02 22:01:00 [22242]

Tudom most vagyok, de az eredetit 6 rudiért megtekerik és az mégis jobban passzol a helyére.

Előzmény: PSoft, 2012-08-02 22:12:00 [22245]

"Ez a búvárszivattyús megoldás nagyon bevált! próbáljátok ki!"

Basszus,...akko én már nem is merem ajánlani,...ezt:(((
Ez,csak félig "búvár".:)))





Igaz,hogy 3x200V-os a motor,de egyfázison kondenzátorral is remekül üzemel.:))

Ha,mégis érdekelne valakit,....12E Ft-ért vihető.:))

Előzmény: KoLa, 2012-08-02 22:01:00 [22242]

Oda kötelező jönni Mindenkinek!!

Előzmény: zzrash, 2012-08-02 22:08:00 [22243]

Szeretnék ellátogatni magam is a Székesfehérvári találkozóra, bőven ráér addig, legalábbis remélem, nem történik addig vele, majd nem nagyon babrálom Küldtem emailt ezzel kapcsolatban, még mielőtt ide írtál volna.

Előzmény: svejk, 2012-08-02 21:50:00 [22241]

Valami rémlik a távolból, egy kés cserebere, de aztán elhalt a dolog!
A dörzsár rendelkezésre áll! újabban már minden költséget én szoktam állni! érti aki érti!
Küldj egy mailt!
Ez a búvárszivattyús megoldás nagyon bevált! próbáljátok ki!

Előzmény: zzrash, 2012-08-02 21:08:00 [22240]

Ha jó a fehérvári találkozóig akkor elviszem, ha sürgős akkor pk. fejében elküldöm.

Valahol van egy kép róla, de nem találom

Előzmény: zzrash, 2012-08-02 21:06:00 [22238]

Olvastam már máshol is tőled ezt a megoldást, ha nem találok a garázson belül megoldást, ez lesz.
Említették - név a szerkesztőségben -, hogy van neked morse 2 dörzsárad. Nem tudnánk valahogy megbarterezni a szegnyergem felújítását a korábban már tárgyalt késekkel?
Amúgy írtam régebben emailt, lehet nem kaptad meg!

Előzmény: KoLa, 2012-08-02 20:19:00 [22237]

Ha a szivattyú rendben van érdemes lehet megtekercseltetni az állórészt pédául itt.

Nem baj, ha eredeti formában kerül felújításra.

Előzmény: zzrash, 2012-08-02 19:22:00 [22235]

Ha tényleg szemétdombra jutna, akkor elfogadom

Előzmény: svejk, 2012-08-02 19:51:00 [22236]

A hűtővíz szivattyúval ne vacakolj sokat!én egy tesco búvárszivattyút tettem a hejére, hangtalanul megy, és nyom elég rendesen! meg vagyok vele elégedve!

Előzmény: zzrash, 2012-08-02 19:22:00 [22235]

Nem akarsz véletlen egy eredeti elektromos alaplapot? Majdnem minden rajta van eredeti állapotban... ingyé adom, nincs szívem kidobni.

Előzmény: zzrash, 2012-08-02 19:22:00 [22235]

Boncoltam egy kicsit az esztergán - meg építettem is. Nemrégiben pótoltam a hiányzó biztosítékokat, majd elindítottam a hűtőfolyadék szivattyúját. Pontosabban el akartam, mert egy hangos durranással és füsttel kísérve kicsapott két darab biztosítékot a gépben, valamint kivágott további két biztosítékot.
Most eljutottam odáig, hogy szemügyre vettem ezt a motort belülről. Ahogy én meg tudom állapítani, a vezetékek megsérülhettek valami boncolás következtében, amikor a motor fedelét akarta valaki leszedni. Gondolom ezért is nem volt kapcsolókar a hűtés kapcsolóján... Ez így ezen formában kuka gondolom. Esetleg majd faragok bele egy másik motort.



A motor aljában apró fémszilánkok is voltak. Hogy honnan, arra majd talán egy tüzetesebb átvizsgálás választ ad


Emellett beállítottam már korábban a gépet vízszintbe, 0,08-os gépi vízmértékkel. Még lehetett volna vele játszani egy kicsit, de talán elfogadható.


A szegnyergem kissé viseletes. A kúpban korábban már keletkeztek bemaródások, valamint nálam is forgott már meg csigafúró, úgyhogy majd valami módot kell találnom, hogy feljavítsam. A csúcsmagassággal is vannak apróbb gondok, a hézagolás gondolom nem gyári, de jó ötletet ad a beállításhoz a jövőre vonatkozóan.




PSoftnál látogatóban láttam, milyen hasznos a széles, lapos főorsó ház. Teli lehet pakolni mindenféle jóval. Ennek megörülve készítettem egy tálcát, így már több dolog elfér ott fent, mint a tokmánykulcs és a tolómérő. A géplámpa rögzítése is átkerült a főorsóház tetejére, így a gép mögött felszabadul némi hely.

Szia Kola!

azt ajánlották keresselek Téged.

Üdv!

Gyártasz még fahasító kúpot?
80-90-es átmérő kéne, 250 hosszban, 1db.
Ár és utalási szám kéne, köszi

mail:otti0218@mail.eol.hu
tel: 06/54 401-823
Köszi előre is
Csaba

Ehun-e,...a MÁVAG tokmány.:)))

Előzmény: Csuhás, 2012-07-26 08:14:00 [22231]

Hátrányuk hogy kisebb az átfogásuk, sűrün kell áthelyezni a pofákat.
Sorozatra biztos kiválló.

Előzmény: Csuhás, 2012-07-26 08:14:00 [22231]

A MÁVAG gyártott pontosan ilyen szerkezetű tokmányt. Néha feltűnik egy egy a vaterán. Nekem is onnan van. Öreg darab de sehol egy kopás, a működő felületek épp csak tükrösödtek. Most is precíz szerkezet.

Előzmény: HJózsi, 2012-07-26 01:20:00 [22229]

Van magyar oldal is idohmen.hu

Előzmény: HJózsi, 2012-07-26 01:20:00 [22229]

FORKARDT manual chucks ...

Előzmény: HJózsi, 2012-07-26 01:17:00 [22228]

Húha, mi szem szájnak ingere ... FORKARDT ...

Előzmény: Laslie, 2012-07-25 16:44:00 [22214]

No az utóbbi tippek már jobban "nekem valók"... Különben nem gond ha meglátszik a felületén, nincs semmi jelentősége.
KÖSZI a tanácsokat !!!

Előzmény: Laslie, 2012-07-25 20:23:00 [22226]

Vagy tegyél 100-as csiszolóvásznat a pofa és az anyag közé.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-07-25 20:05:00 [22223]

Akkor már csak azt tudom javasolni, hogy olyan pofával fogd meg ami kis felületen érintkezik a munkadarabbal. Például a fordított pofa legbelső felülete...

Továbbá ha például 40-es a szár akkor fogd meg olyannal ami 35-re van felszabályozva. Ez sajnos belevág az anyagba.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-07-25 20:05:00 [22223]

...ühm...No az csak egyféle van nekem, de szerintem rövid....

Előzmény: Laslie, 2012-07-25 20:00:00 [22222]

Köszi, ez gyors volt !
Különben ettől féltem, hogy ezt fogod írni... Ez ugyanis nagyon mumus nekem mint kezdőnek. Belső menet, aránylag kis átmérőn és...hosszan (50mm) De ez van, legalább gyakorlom...

Előzmény: Laslie, 2012-07-25 19:59:00 [22221]

Ja és rövid bevezető kúpú menetfúrót próbálj...

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-07-25 19:57:00 [22220]

Vágd elő késsel...

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-07-25 19:57:00 [22220]

Sziasztok !

Egy hidraulika munkahenger szárából készült anyagba kellene M18-as menetet fúrnom. De akármennyire is meghúzom a tokmányt, megforog az anyag. Mit tegyek ?

Köszi !

Te nem tudtad, hogy a LADA alkatrészek kompatibilisek az Orosz 160/3 -as tokmány alkatrészekkel ?
:))

Előzmény: svejk, 2012-07-25 19:36:00 [22218]

Én is azt írtam, hogy LEHET meglepődsz...

Na jó de egy szóró, vagy kényszerolajozásű váltót vagy difit ne hasonlítsunk egy tokmány fogaskerekeihez, az anyagminőségről nem is beszélve.

Előzmény: Laslie, 2012-07-25 18:19:00 [22217]

Lehet a spirál tárcsa kopása is, de azt érdemes kipróbálni, hogy ha felszabályozol egy pofát és szépen fut, tekerd beljebb pontosan egy körrel és próbáld újra. Ha kalimpálni kezd akkor le kell vonni a tanulságokat. Van olyan pofám ami 50-es átmérőn fut 51-en már nem. Ugyanaz a tokmány másik pofával nem csinál velem ilyen viccet...

A dió fog kopásban igazad lehet, bár érdekes mód még nem tapasztaltam saját tokmányaimon. A 200-asat nagyon sokat használom és már nagyon régóta. Talán fickós anyagból van, bírja a gyűrődést.
Bár azon is érdemes elgondolkodni, hogy ha ugyanez a fogaskerék szélesség és modul egy autóban dolgozik akkor vajon hányszoros az a futásteljesítmény amit elvisel egy tokmányhoz képest.

Előzmény: svejk, 2012-07-25 17:10:00 [22215]

Viccet félretéve számtalan tokmány azért megy darabosan mert mindig ugyanazt a diót használták és látványosan elkoptak a fogai a többi háromhoz képest.
Persze utána ha már a másikkal húzná az ember akkor is emez a kopott fel akar mászni foghegyre.
Az más kérdés hogy meghúzni mindhárommal egyenletesen kellene, de a sok üresben való tekerést is sokan megszokásból a 0-sal teszik.
Legalább is én ezt feltételezem az ilyen állapotú tokmányokról szétszedés után.

Előzmény: Laslie, 2012-07-25 16:11:00 [22213]

Értem én ezt, több zsák tokmányt láttam belülről, csak azt nem hogy is jött ez ide?
Ja hogy a más-más átmérőn való különböző ütés nem spiráltárcsa kopás eredménye?
Ám legyen, ma engedékeny napom van.

Előzmény: Laslie, 2012-07-25 16:44:00 [22214]

Segítek....
Az egyszerűség kedvéért vegyünk egy 10mm-es emelkedésű spirált.
Ha egy pofát veszünk alapul akkor a pofa 1. bordájával mondjuk a spirálnak az r100-as íve kapcsolódik. A 2. bordája az r110-el, a harmadik az r120-al. stb...stb..
Miközben a pofán levő bordáknak az íve állandó. Nem változik úgy mint a spiráltárcsa íve. Persze nem is változhaz, mivel a pofán levő "menet" nem lehet spirális , mert akkor nem lehetne tekerni a tokmányt.
És akkor nézzük meg külön külön a pofákat.
Az ugye tiszte sor, hogy az 1. pofának az 1. bordája a spirál r100-as ívével találkozik. De mi van a 2. pofának az 1. bordájával ? Az már a spirál r103,333 -as ívével találkozik. A 3. pofa 1. bordája az r106,666 ívével találkozik.
Miközben a pofák bordái, "menetei" azonos ívűek.
Ha tök egyenes lenne a pofa menete, azaz derékszöget zárna be a menet a pofa hossztengelyével akkor a spirál minden esetben a tételezzük fel 20mm szélességű pofának a közepét nyomná, vagyis a 20mm hosszúságú menetszakasznak a közepét. De mivel a pofa menete állandó ívű, a spirál viszont változó ívű, így a pofa menetén vándorol a spirál kapcsolódási pontja.

Könnyebb talán megérteni ha egy derékszöget veszel a kezedbe.
A derékszög egyik szára a pofa menete.
Tegyél a derékszögbe egy 30-as köracél, majd egy 50-es köracélt. Az első esetben 15mm-re lesz a derékszög belső sarkától az a pont ahol a köracél hozzáér a derékszöghöz, a második esetben meg 25mm-re. Hasonló dolog zajlik le a spirál és a pofa kapcsolatában is csak geometriailag némileg átrendezett formában.
Ha élőben mutatnám akkor 10 másodperc alatt bólogatni kezdenél, annyira pofon egyszerű az elv.
Egyébként ezt a spirál+pofa problémát a forkardt rendszerű tokmányoknál zseniálisan kiküszöbölték.

Előzmény: svejk, 2012-07-25 15:33:00 [22211]

Hát persze, hogy hülyeség...
Itt mindenki precízen akar dolgozni minden esetben, épp ezért a nullás diónál húzza meg mindenki.
Megint Te lógsz ki a sorból.... ))

Egyetlen hátrányát látom az állandó nullás diónál való rángatásnak, hogy kikopik az adott dió. Épp egy ilyen dióval küzdök már pár hónapja a kedvenc 200-as tokmányomnál.
Állandóan kiugrik a kulcs a dióból, miközben pörgetem , Ha csinálok egy passzosabb kulcsot az meg nem megy bele a másik dióba, ha teszem azt a tokmány akarnám arrébb forgatni a diónál fogva.

Előzmény: svejk, 2012-07-25 15:38:00 [22212]