Hogy micsoda nevetséges késtartó! vagy nem is!?Ezek az Amcsik, nagy amatőrök!
A gép az nagyon jónak látszik!

Azért ha ki tudod deríteni a gyári olaját biztos az a tuti . Az én gépemen egy olajkör van szivattyúval .

Előzmény: szpinya, 2012-08-21 21:31:00 [22502]

Ilyen kis orosz műszerész esztergához keresek gépkönyvet ha esetleg valaki tudna segíteni, hogy honnan lehet letölteni azt megköszönném!

Ja és bőven kell bele olaj, akár a szint fölé is .Hogy összekopjon a kuplung .

Előzmény: jani300, 2012-08-21 22:40:00 [22508]

Hát igen . Nem lemossa hanem bejáródik . Ennek se az volt a baja hogy csúszott hanem ragadt . Nagyon kevés olajjal használták és megégett a kuplung . A wejmár rakodógép is ilyen kuplungokkal működött . Ha nem figyeltek az olajra az is megégett . Nem mondom hogy tökéletes lett de használható.

Előzmény: szpinya, 2012-08-21 22:32:00 [22507]

Azzal, hogy üresben járatod a kuplungot, mitől javul meg?
Ez az általad használt olajmix lemosta volna a lamellákra égett trutyit?

Előzmény: jani300, 2012-08-21 22:14:00 [22506]

Biztos kapok a fejemre . Én egy öreg tos-ba trafóolaj, hidraulika olaj és kis váltóolaj mixet tettem . Egy szerelő aki régen wejmárokat szerelt , javasolta hagyjam csak a kuplungot , lazítsam ki mindkettőt és üresben járassam . Sokat javult . Szólt a főorsó csapágy is az is sokkal csöndesebb lett. SN 63 a
gép asszem .

Előzmény: szpinya, 2012-08-21 18:19:00 [22491]

Üdv!
Kié volt a revolver eszterga a Debreceni találkozón? Láttam a fórumon is de nem találom.

A mienkben csak egy Hardy tárcsa van a motor és a váltó között. Azzal ilyen gondok nem lesznek.

Előzmény: zzrash, 2012-08-21 21:33:00 [22503]

Annyit megjegyeznék az iménti hozzászólásommal kapcsolatban, hogy nem tudom, hogy van az E2N-ben a kuplung, illetve milyen kialakítású

Előzmény: zzrash, 2012-08-21 21:29:00 [22501]

Nekem sem az a gond hogy csúszik, hanem akkor is forog a tokmány amikor nem kéne.
Az előremeneti lamellasort már annyira lazára állítottam hogy nem is szabadna nyomatékot átvinnie, de már úgy rá van égve az olaj, hogy egy-két lamellapár mindig összeragad, és kb 10 perc használat után szép kis füstpamacsokkal tudatja velem az orsóház, hogy mára ennyi volt a munka.
A behajtótengely lamellaház pedig szép búzavirág kék színű, amik kb 300 fokos hőmérsékletet jelent.
Valószinűleg az előttem levő gazdája is ilyen olajjal használhatta, aminek következtében sikeresen hazavágta, a féklamellákat is.
Abból vettem újat, elég borsos áron és nem akarok még egyet venni csak azért mert belexarok abba hogy milyen olajjal üzemel a masina.
Viszont ha minden igaz az eladó elmondása szerint van neki ehhez a típushoz MAGYAR nyelvű gépkönyve.
Ha ez így van akkor mindenképpen megszerzem és ha nem gond akkor itt közkincsé is tenném , Csuhás úr segedelmével.

Előzmény: Áts László, 2012-08-21 20:37:00 [22498]

Tavasszal kutakodtam ebben a témában, a következő hozzászólás maradt meg nagyon:
"Szerszámgépek orsóházában két spéci dolog fordul elő, ami járműveken nem.
A szokásosnál jóval kisebb hézagú siklócsapágyak és/vagy előfeszített gördülőcsapágyak. Közönséges motorolaj az előbbi esetben el sem jut a kenés helyére - egyszerűen nem veszi fel a csapágyhézag és szárazon fut - , amíg a második esetben egyszerűen szétveri, szétfeszíti, indokolatlanul melegíti a csapágyat." Vetesi75 ˆ (5947)
Link
5931-es hozzászólással indul a téma.
A géphez Veszprémben a WSW Proding Kft-nélkaptam, orsóolajat O15 néven, a 65-ös viszkozitású hajtómű olajat pedig helyben keverték ki. Az olaj a Moltól jön, szóval igencsak gyanús, hogy az O15 olaj a gépemben az egyezik a Mol Spinoljával.

Előzmény: Áts László, 2012-08-21 20:37:00 [22498]

Amin nem kicsit meglepődtem,hogy az E400-as gyári előírása az amúgy is híg olaj mellé +20% petroleum.

Előzmény: rferi, 2012-08-21 20:45:00 [22499]

Abszolut ez volt az én gépemmel is: nagyságrenddel hígabb olaj kell bele mint egy motorolaj, mivel ezek a gépek nem 110-120 fokon kell működjenek, ahol a motorolajoknak teljesítenik kell azt a viszkozitásértéket, ami rájuk van írva!
Nem szabad elfelejteni, hogy a motorolajok viszkozításértéke - ami rá van írva - 100 fokon értendő, míg ami ide kell, azt 25 vagy 40 fokon szokták megadni!!!
Ezeknek a gépolajoknak ráadásul nem is kell 40 fok felett működniük, nem arra tervezték sem őket, sem a gépet.

Előzmény: Áts László, 2012-08-21 20:37:00 [22498]

Nekem ugyan ez a tanácstalanság a bajom olaj ügyben,van egy progress n525-ös nagy esztergám minden könyv és adat nélkül. Akitől vettem csak a kocsiba való hajtóműolajat hajtogatja,de nem az volt benne és az elmúlt 20-25 évben nem hiszem,hogy cseréltek benne... Most két fajta olajat keverve tettem bele egy W30 as (fűnyíró) és egy híg gépolajat,amit kaptam régen és szintén nincs adat. Nekem nem csúszott a kuplung,hanem forgatta üresben is,most nyáron ezzel az olajjal jó lett.A tapasztalatom,hogy nem jó a sűrű olaj,még a híg fajta motorolaj is sűrű hozzá. Próbálj meg gépkönyvet keresni hozzá.

Előzmény: szpinya, 2012-08-21 18:19:00 [22491]

Én vele kommunikáltam:
fweibert@mol.hu
Sajnos a keresztnevét nem tudom Weibert ..... de sejtésem szerint Ferenc

Előzmény: szpinya, 2012-08-21 19:10:00 [22494]

Engem még vissza is hívtak.
Nyár van, lehet a szabadságok miatt kevésbé bírják erővel, szakival?

Előzmény: szpinya, 2012-08-21 19:10:00 [22494]

Nem bolti a cucc.
Erre a hirdetési helyre megyek holnap:
http://szerszampiac.hu/szerszamgep/eszterga/eszterga_alkatreszek_eladok_ujak


Heves megye, heves város.
Ha valakinek kell még innen valami, azt esetleg el tudom hozni.

Előzmény: robroy007, 2012-08-21 18:45:00 [22493]

Velük kezdtem a sort.
Felhívtam az olaj szaktanácsadás menüpont alatt levő számot, ahol egy bájos női hang azt mondta hogy biz azt ő nem tudhassa, de as egy számot akit felhívva majd jól megoldják a gondomat....a szám azóta is elérhetetlen, vagy nem veszik fel, vagy foglalt.

Előzmény: rferi, 2012-08-21 18:24:00 [22492]

ha bolti a kuplung akkor az eladónak is tudni kell mit szeret

Előzmény: szpinya, 2012-08-21 18:19:00 [22491]

Csak egy kérdés: az eredeti olajtipus mi volt?
Esetleg a gépkönyvben le van írva, és esetleg van gépkönyved hozzá.
Ha a tipus mellett még az adott olaj paramétereit (viszkozitás, dermedéspont) is leírták (szokták), akkor a mol kenőolajos szakijait fel lehet hívni, és segítenek.
Ha valaki ért hozzá, akkor azok ők.

Előzmény: szpinya, 2012-08-21 18:19:00 [22491]

Tudom, hogy már sokadjára kerül elő az "olajkérdés", de mégis feltennék ezzel kapcsolatban egy kérdést.

Ki , milyen olajat tenne az olyan esztergába mint az enyém is: Stanko 1 M 63 .
A kérdés feltevésének az az előzménye, hogy az itteni helybeli szakik tanácsa lapján tettem bele annó sima 10w40 motorolajat, modván, hogy az tökéletesen jó bele, ne aggódjak.
Ennek az lett a következménye, hogy a hajtóműházban levő mechanikus kuplung elköszönt a földi léttől, és eltávozott az örök forgácsmezőkre.
A mai nap felhívtam kb 6 vagy 7 olajkereskedést, olyat akik ipari olajokkal is foglalkoznak.
De mind a 6-7 helyen másfajta olajat ajánlottak az olyan esztergákba amiben van mechanikus kuplung is. És persze mindegyik esküdözött , hogy csak az az olaj a jó amit ő ajánlott, amit a többiek mondtak az hülyeség , meg hű meg há, és ne merjek olyat tenni bele mert azonnal megölöm vele a kuplungot.
Szóval ott tartok most hogy van egy félig döglött esztergám, amibe holnap veszek új kuplunglamellákat, de halvány lila gőzöm sincs milyen olajat öntsek bele a későbbiekben.
Szóval......HELP!

Van benn furat, de ez egy 60x1000mm rúd, ami 27kg... Bábbal talán meg tudtam volna fogni, a rézpofák nem tudom mit szóltak volna az egyenetlen felületnek, illetve az egész szerkezet hogy viselt volna egy ekkora megterhelést. Szerintem ez már nem ennek a gépnek való - E2N.
Tegnap esztergáltam egy kb átmérő 65x60mm egyenetlen acélt, amíg nem szedtem le az egyenetlenséget, ez is meg tudta mozgatni a gépet, a géplámpa kissé belengett. Miután sikerült elérni a hengerességet, már nem volt probléma
Furatot is esztergáltam tegnap, kínkeservesen ment... Mire rájöttem, hogy valahol olvastam a csúcsmagasság fölé emelt késről. Egyből elhallgatott a ciripelés.

Előzmény: Laslie, 2012-08-20 22:54:00 [22489]

Nem lesz benne furat?
Talán a beszúr-lefúr technikával elvitte volna a géped...

Előzmény: zzrash, 2012-08-20 19:50:00 [22487]

Kevés olvasni való a Turning-on (T59 , T60)

Hiányzik nagyon az az utólagos korrekció a hozzászólást követő 5-10 percben :/

Kipróbálom majd a beszorult menetfúróra a technikákat, most ugyan bőven elfér ott a furatba, de máskor még jól jöhet a tapasztalat.

Találtam meg a mágnestalpas indikátor óra állványnak egy új funkciót. A hosszabb forgács gonosz módon belegabalyodik a seprűbe, ezért összemágneseztem, aztán a forgácsos vödör felett a mágnest off állásba kapcsolva már meg is szabadultam tőle


https://lh3.googleusercontent.com/-v3cMwDFuYD4/UDJ3wTwnB9I/AAAAAAAADFo/xxaR40e-7EA/s640/P1010010.JPG
A másik állta tettem ma egy átmérő 60mm S355 acélrúd szeletelése. Voltam oly elszánt, hogy kézi fűrésszel leszeltem egy darabot. 30 percre volt szükségem a művelethez, és nem fogyott el a fűrészlap, szinte mint új korában, csak kevesebb rajt a rozsda
A 16x16-os forrasztott lapkás esztergakés szár viszont megevett kettő lapot...

Ha tőlem vetted akkor felismerem, küldj róla képet magánban.

Előzmény: szbjoe, 2012-08-19 21:05:00 [22474]

Nem kell ott hegeszteni semmit,beleütsz a menetfúró hornyaiba 3 acélhuzalt vagy törött fúrószárat arra szorosan ráhúzol egy anyát,a három kiálló szárat középen beékeled hogy szoruljon az anyában aztán a kettőt együtt hajtva ki fog jönni.Nekem legalábbis eddig mindig sikerült.

Előzmény: zzrash, 2012-08-19 23:58:00 [22481]

OFF: Csak végigolvastam a lenti pár hozászólást címzettek nélkül. Elképzelem, hogy Béni barátja ráheggeszt a combjába fúródó szilánkra és villáskulccsal megpróbálja kihajtani....Brrr kész horror Bocs ez az agyatlan énem volt ON

Elektoródával hegessz rá egy kicsit hogy kiérjen belőle és mehet egy anya utána ki tudod hajtani villáskulccsal.

Előzmény: zzrash, 2012-08-19 23:58:00 [22481]

Nem próbáltam ,de talán ki lehetne bányászni...

Előzmény: KoLa, 2012-08-19 22:44:00 [22479]

Ja, azt elfelejtettem mondani, hogy menetfúráshoz konyhai kötényt is veszek fel... bocsi

Előzmény: zzrash, 2012-08-19 21:48:00 [22477]

Sikerült kivenni a beletört darabot?

Előzmény: zzrash, 2012-08-19 21:48:00 [22477]

Egy kollégámnak pár éve az 5 kilós kalapácsról lepattanó szilánk a combjába fúródott. Pár centire a zacsitól. Ő nem a "fejmagasság" miatt aggódott.

Előzmény: zzrash, 2012-08-19 21:48:00 [22477]

Ott a menet a morsekúp végében, szóval ez akkor nem géptartozék lesz.
Más. Sikerült ma elpattintanom egy M6 gépi menetfúrót kézzel hajtva. Hirtelen be is ugrott Laslie képe a szemüvegbe fúródott menetfúró darabbal. Szemüveg volt rajtam is, azonban egy éles szilánk a hasamat vágta meg, szerencsére nem jött fejmagasságba.

Csavarral szerettem volna rögzíteni a két alkatrészt, metszővel sikerült... Nem javaslom senkinek, kissé drága és veszélyes mutatvány

Előzmény: Vetesi75, 2012-08-19 14:42:00 [22473]

Bocs. Adok-veszek #33229-ben ott a válasz.

Bocs. Ad

Előzmény: szbjoe, 2012-08-19 21:05:00 [22474]

Köszönöm. #4265-ben PKD lapkát írtok keményfém esztergálására alkalmasként, a #22427-ben hasonló esetet sejtek, ott CBN lapkáról van szó.
A CBN is jó?
Kérdésem Varga Lacihoz, hogy az adok-veszek #33217-beli lapka is CBN (?), legutóbb tőle vásároltam ilyet.

Előzmény: zzrash, 2012-08-19 10:26:00 [22472]

Egyetemes esztergán szegnyeregből elég macerás esztergálni. A kést nem látva azt mondanám rá, hogy ez egy cserélhető élű szívfúró. Ha a morsekúpos végében van menet behúzószárnak, az valami marógép kiegészítőre is utalhat.

Előzmény: zzrash, 2012-08-17 23:12:00 [22465]

Kerámia lapkával, #4223, #4265től folytatólagosan.

Előzmény: szbjoe, 2012-08-19 09:46:00 [22471]

Milyen késsel (és módon) lehet leesztergálni egy marószárat vékonyabb átmérőre....(14 mm-ről 10 mm-re).
Jelzése: Fr.636 MK 5-6, reszelő nem fogja. (???)

Milyen típusú lehet az alábbi eszterga?

Sajnos most beteg vagyok,de egy pár nap múlva felteszek képeket az általam készített patronokról. Nem nehéz és bonyolult. Magát a patront M24x150-es 8.8-as csavarból csináltam és kaptam egy régi patronkészletet és annak az MK4-es hüvelyét használom hozzá. Sok adaptert csináltam állítható ütközővel,menetbefogó,stb.

Előzmény: rferi, 2012-08-17 21:06:00 [22464]

Köszi !

Előzmény: svejk, 2012-08-18 17:04:00 [22467]

Lásd: #22427
CBN (köbös-bór-nitrid)
Hűtőfolyadék nem kell, sok esetben káros is.
Az un. keményesztergálás lapkája a kerámia mellett.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-08-18 16:12:00 [22466]

...és az milyen lapka, hogy nem ég(ett) meg ?
(bocs, hogy ilyen későn, de mostanában nem volt idő benézni ide....)

Üdv:
sector55

Előzmény: Varga László, 2012-08-14 19:43:00 [22426]

Boncoltam egy kicsit ma az E2N-en. A keresztszánt eleddig még nem tudtam szétszedni, ám ma sikerült ezt az akadályt is legyűrnöm.

1. Eltávolítottam a késszánt és annak forgó részét, ami a fokban való elállítást szolgálja.
2. A keresztszán anyájának rögzítő csavarját az előbb eltávolított egység alatt találtam, ez is kikerült.
3. A keresztszán nóniusz mögött lévő két darab csavart kicsavarva a keresztszán anyájából az orsó kitekerhető, majd kihúzható az egész egységből.
4. Az anya ekkor kiszedhető, felülről a csavar helyéről megnyomva, vagy a hosszvezetékek között benyúlva alulról. Itt is kell vissza rakni, vékony kezűek előnyben.
5. A hernyócsavarokat kitekerve elégséges mértékig eltávolítható az ékléc, amire szükség is van, hogy a keresztszán mozgó részét kissé meg lehessen emelni, ugyanis az anyát egy kis csap is rögzíti, ez megütközteti a szánt mind előre, mind hátra fele csúsztatáskor, ha nincs felemelve a csúszó rész. Megemelve is csak előre irányba sikerült levennem.

Egész szép állapotban vannak a csúszó részek

Találtam egy ilyen szerszámot is a gép alkatrészei között, szegnyeregbe fogható, többcélú kés. Mi lehet ez pontosan?

Hm... Gondolom a semminél bármi jobb.
Viszont még alaphangon összehozni is egy ilyet elég meló, meert kell egy főorsóba való darab, mindenféle kúppal, meg legalább egy ilyen befogó, x darab vállal, de megintcsak legalább egy kúppal.
Szóval egyet megcsinálni is elég meló ahhoz, hogy érdemes legyen rendesen megcsinálni, tehát bilivasból tényleg nem fogok nekiállni.
Azért asszem az eddzést kihagynám.
Hát majd meglátjuk, mi lesz belőle

Előzmény: hostya, 2012-08-17 20:59:00 [22463]

Azért nem kell ettől annyira félni...

Gondolom nem visszatérően kell optikai gyűrűket készítened százszámra...
Egyedi gyártáshoz a nemesített C45, vagy akár a sima C45 is jó.
Nem kell elkészíteni a patronon/tüskén az összes vállat, csak azt (vagy még + egy-kettőt) ami éppen szükséges.
A későbbiekben az igényhez lehet alakítani.
A rugóacélból edzve-köszörülve kivitelt biztosan sajnálnád átalakítani...

Előzmény: rferi, 2012-08-17 19:33:00 [22462]