Köszönöm az intelmeket!
Kaptál is cserébe egy levelet.

Előzmény: vaskukac, 2012-08-23 10:16:00 [22529]

Tiszteletem az Uraknak!
Ha már erre jártam, egy kérdés, vagy inkább kérés a fórumozók felé.
Szeretnék vásárolni egy EU-630, vagy EU-700 típusú esztergapadot, amely 3000 mm csúcstávolsággal bír. Amennyiben valakinek tudomása lenne eladó, esetleg a MÉH-be szánt darabról vagy a fenti típusok tartozékairól, kérem jelezze! Arra gondoltam, hogy ha éppen tudomást szereztek egy ilyenről, és nem tudják eladni, vagy egyszerűen csak útban van, esetleg gépet mentek megtekinteni, és van egy ilyen típus is, akkor jelezhetnétek. Nem feltétlen kell nekem "patika" állapotú gép, sőt egy kicsit kopott, de nem agyonvert, leharcolt, átalakítgatott, egyszóval természetesen elhasználódott gépnek még jobban is örülnék. A lényeg, hogy ne legyen hiányos, külsőleg ép legyen, és javítható. Az ágy ha kopott is, de ne legyen menthetetlenül berágódva.
Gyűjteménybe kellene, nem termelni!
Előre is köszönöm!

Szervusz!
A gépolajjal kapcsolatban nem kell túlvariálni a dolgot! A lényeg, hogy az alkalmazott olaj viszkozitása megegyezzen a gépkönyben előírttal.
Általánosságban a cirkulációs és szerszámgép olajok megfelelnek ezekbe a gépekbe, mivel a manapság kapható leghitványabb olaj is messze jobb kenőképességgel bír, mint a régi "gőzturbina" vagy "gépolajok". A gépkönyv szerinti rövid csereperiódust nem kell komolyan venni, mert manapság öregedés és gyantásodás gátló adalék majdnem minden olajban van.
A kuplung összeégését okozhatja a nem megfelelő beállítás, vagy a túlságosan nagy vistzkozitású olaj használata. A 10W40 olaj majdnem 3 szor olyan viszkózus mint a 30-as gépolaj, még ha "vékonynak" is tűnik!
Ha a nagy viszkozitású olajjal beállítod a kuplungot, úgy, hogy üzemszerűen ne csússzon, üres állásban is hajtani fog! Egyébiránt a vékony olajok a megfelelő futáspontosság, és a kis teljesítmény veszteség miatt vannak előírva, nem pedig azért, mert éppen a viszkózusabb olaj nem jutna el a kenendő helyekre. Természetesen ez bonyolult, vékony csatornákat tartalmazó gravitációs kenési rendszerek esetében nem igaz, mert ezek csak alacsony viszkozitású olajokkal tudnak működni.
Megfelelő lehet még az alacsony terhelésekre ajánlott hidraulika olaj is, bár azt inkább hidraulikus elemekkel is bíró gépekbe szokás alkalmazni.

Előzmény: szpinya, 2012-08-22 20:08:00 [22525]

olaj témában kis olvasnivaló:
általánosságban

és egy összehasonlító táblázat
Az olajoknak majd mindegyiknek van részletes terméklapja , sztem. ne keverj össze semmit ezek az új módik nem nagyon szívelik meg egymást.
Tudnék mesélni milyen egy hidraulika rendszert kitakarítani ha "kiüti" egymást két nem összeillő olaj..

Előzmény: szpinya, 2012-08-22 20:08:00 [22525]

A trafóolajat csak higitásnak tettem bele nagyobbrésze volt a hidraulika olaj meg hogy kenjen is sima motorolaj egy kevés . Átmosni bejáratni akartam ez volt otthon . Úgy maradt . Ritkán használom , váltóhibás is meg jó kopott gagyi rajta a késszán is . De így is stabil gép nem remeg .

Előzmény: rferi, 2012-08-22 12:04:00 [22516]

Nagyon helyesen mondod!
Valamilyen szinten használható kenésre, de csak légmentes helyeken, mert valóban sok vizet vesz fel.

Kuplungos masinákban évtizedeken keresztül rendes olajat hígítottunk gázolajjal, de volt hogy tisztán gázolaj volt benne.

Előzmény: rferi, 2012-08-22 12:04:00 [22516]

Csak gyors rakok be egy fotót a ma zsákmányolt gépkönyvből ajánlott olaj ügyben.
Ez alapján valami mai olaj tipp?
Most megyek gyereket fürdetni etetni stb.... majd este még leszek.
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu" border="0" style="max-width:970px">

Előzmény: Robika37, 2012-08-22 19:38:00 [22524]

Szerintem nem az olajminőség lesz a fő gond nálad .A szivattyús kenésű gépeken ahol nincs siklócsapágy a rendszerben relatív "vastag " olaj kell . Amit néked ajánlottak az is "68"-as viszkozitású . A kuplungbeállításon és a fék működtetés összhangján nagyon sok múlik.
Nálad a nagy gépen észre sem veszed ha kismértékben csúszik a lamellasor ill. polírozáskor ha nagy fordulatra kell felpörgetni és lazára van állítva már az indítási felpörgési szakaszban is betegre ég.
A kenési helyekre vezető olajcsöveknek is oda kell csorgatni ahová illik. A lamellakosáron és bordás tengelyen sem lehetnek számottevő berágódások mert nem engedik a lamellákat oldalirányban "lötyögni" lazított/üresjárati állapotban ...Keress egy jó géplakatost D

Előzmény: szpinya, 2012-08-22 13:32:00 [22517]

Amíg megvolt az E1N-em,kétszer kellett kivennem a váltót a géptestből.

Az se volt "piskóta"!!!:(((
Mindkétszer megszenvedtem vele,pedíg az csak sacc 30-40 kg volt.
Csak egyfajta "koreográfia" szerint fért ki,meg vissza az eléggé szűkreszabott hátsó szerelőablakon a géptestből.:((

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2012-08-22 17:26:00 [22521]

megoldottam!

Előzmény: mill-drill, 2012-08-22 17:26:00 [22520]

szia ! Én most tettem vissza a sebváltót. Van benne egy dugattyús szivattyú amit egy excenter hajt. Egy tárcsa el volt kopva és a rugó eltörve
Keressek fotót? . A váltó ki be szerelés nem gyerekjáték. (sacc 60 kg) Ma már másképp is kezdenék hozzá.

Előzmény: Laslie, 2012-08-22 13:47:00 [22518]

Sziasztok!
Tudja valaki hogyan lehet előfeszíteni ezen a kis gépen a főorsót talán az ékszíjtárcsa felől? Érzek egy kis kottyanást az orsón de minimális viszont a gép zsír új nem lehet kikopva.

Ilyen,kis körablakocska van a Lengyel TUM-25B főorsó/váltóházán is.

Azt hiszem?,azt írja a gépkönyve,hogy amíg az ablakon belül lévő fehér csillag alakú műanyag biszbasz közepén a lyukon pumpálja az olajat,addíg nagy baj nem lehet.:)

Most megnéztem,meg is nyugodtam,pumpálja f@szán.:)))

Előzmény: Laslie, 2012-08-22 13:47:00 [22518]

Hübaszki, majdnem utolért engem is az olajhiány .
Mondhatni utol is ért.
Indítanám a gépet erre a 6KW-os motort nyekereg mint ha hiányozna a motorról egy fázis. De egyben olyan szorulásos érzésem is volt.
TOS SW18RA-ról van szó. Üresbe tettem a főorsót, az nem szorult erre megyek hátra, hogy megnézzem a sebesség váltó olajkeringését jelző ablakát, hát alig pislákolt benne a folyadék. A TOS tulajok tudják, hogy nem konkrét olajszintet mutat, hanem csak az olyaj mozgását. Na gyorsan varrógép olajat töltöttem rá, hogy mindenhová gyorsan eljusson az olaj, majd járattam alacsony fordulaton, de valami nem akarta felvenni az olajat rendesen. Hátrafelé járatva a gépet most úgy néz ki mindenhová jutott olaj. Töltöttem rá 15W40-et, hogy kicsit besűrítse az olajat. Ideiglenesen jó lesz, majd cserélem az olajat benne. Az utóbbi 10-en valahány évben néha néha utánatöltöttem, de sosem lett lecserélve a váltó olaj. Épp itt az ideje.
TOS tulajok figyeljetek, mert volt előzménye az olajhiánynak.
Úgy 2-3 hete vettem észre, hogy a gép elején a sebességváltó kerék, mintha egyre nehezebben járna. Persze gondoltam, hogy olaj probléma, de agyilag nem jutottam el odáig, hogy a váltóban lehet olajhiány, valahogy olyan érzésem volt , mintha csak a váltókerék tengelye szorulna. Szóval figyeljetek a jelre.

Azt gondolom , hogy a mai "vadászatot" sikeresen abszolváltam.
Ahhoz képest hogy csak a kuplung lamellákért indultam, egy kicsit megszaporodott a vásárfia.

Az olajkérdés is megoldódni látszik, ahonnan ezeket vettem ott 6 darab ilyen Stanko masina megy és mindbe Total Drosera MS-68 olaj megy , az orsóházba és a lakatszekrénybe egyaránt.

Jahhh.....ha valakinek kellene még ilyen lamella, otthagytam még 40-40 darabot.
Ezek egy az egybe stimmelnek a vörös proletár esztergához is. 1000 ft/db...szerintem vicc
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu" border="0" style="max-width:970px">
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu" border="0" style="max-width:970px">

Hát a trafóolaj az nem jó választás bele.
Eleve az az olaj nem kenésre van kitalálva, ennek megfelelően nem is ken, ellenben NAGYON SZÁRÍT!
Nem mellesleg még higroszkópos is, felveszi levegőből a vizpárát, ez sem hiszem hgy jó lesz a gépnek.

Szóval attól, hogy azt olajnak hívják, attól az még nem olaj, csak valami olyasmi, ne tegyetek gépolaj helyett olyat be!

Előzmény: jani300, 2012-08-21 22:14:00 [22506]

Köszönöm az nem baj, hogy orosz!

Előzmény: végyé, 2012-08-22 04:55:00 [22514]

Üdv
A tárban a mappámba van de oroszul (ha még megvan)

Előzmény: mill-drill, 2012-08-21 23:05:00 [22510]

U3, vagy Univerzal 3 néven keresd!

Előzmény: mill-drill, 2012-08-21 23:05:00 [22510]

Hogy micsoda nevetséges késtartó! vagy nem is!?Ezek az Amcsik, nagy amatőrök!
A gép az nagyon jónak látszik!

Azért ha ki tudod deríteni a gyári olaját biztos az a tuti . Az én gépemen egy olajkör van szivattyúval .

Előzmény: szpinya, 2012-08-21 21:31:00 [22502]

Ilyen kis orosz műszerész esztergához keresek gépkönyvet ha esetleg valaki tudna segíteni, hogy honnan lehet letölteni azt megköszönném!

Ja és bőven kell bele olaj, akár a szint fölé is .Hogy összekopjon a kuplung .

Előzmény: jani300, 2012-08-21 22:40:00 [22508]

Hát igen . Nem lemossa hanem bejáródik . Ennek se az volt a baja hogy csúszott hanem ragadt . Nagyon kevés olajjal használták és megégett a kuplung . A wejmár rakodógép is ilyen kuplungokkal működött . Ha nem figyeltek az olajra az is megégett . Nem mondom hogy tökéletes lett de használható.

Előzmény: szpinya, 2012-08-21 22:32:00 [22507]

Azzal, hogy üresben járatod a kuplungot, mitől javul meg?
Ez az általad használt olajmix lemosta volna a lamellákra égett trutyit?

Előzmény: jani300, 2012-08-21 22:14:00 [22506]

Biztos kapok a fejemre . Én egy öreg tos-ba trafóolaj, hidraulika olaj és kis váltóolaj mixet tettem . Egy szerelő aki régen wejmárokat szerelt , javasolta hagyjam csak a kuplungot , lazítsam ki mindkettőt és üresben járassam . Sokat javult . Szólt a főorsó csapágy is az is sokkal csöndesebb lett. SN 63 a
gép asszem .

Előzmény: szpinya, 2012-08-21 18:19:00 [22491]

Üdv!
Kié volt a revolver eszterga a Debreceni találkozón? Láttam a fórumon is de nem találom.

A mienkben csak egy Hardy tárcsa van a motor és a váltó között. Azzal ilyen gondok nem lesznek.

Előzmény: zzrash, 2012-08-21 21:33:00 [22503]

Annyit megjegyeznék az iménti hozzászólásommal kapcsolatban, hogy nem tudom, hogy van az E2N-ben a kuplung, illetve milyen kialakítású

Előzmény: zzrash, 2012-08-21 21:29:00 [22501]

Nekem sem az a gond hogy csúszik, hanem akkor is forog a tokmány amikor nem kéne.
Az előremeneti lamellasort már annyira lazára állítottam hogy nem is szabadna nyomatékot átvinnie, de már úgy rá van égve az olaj, hogy egy-két lamellapár mindig összeragad, és kb 10 perc használat után szép kis füstpamacsokkal tudatja velem az orsóház, hogy mára ennyi volt a munka.
A behajtótengely lamellaház pedig szép búzavirág kék színű, amik kb 300 fokos hőmérsékletet jelent.
Valószinűleg az előttem levő gazdája is ilyen olajjal használhatta, aminek következtében sikeresen hazavágta, a féklamellákat is.
Abból vettem újat, elég borsos áron és nem akarok még egyet venni csak azért mert belexarok abba hogy milyen olajjal üzemel a masina.
Viszont ha minden igaz az eladó elmondása szerint van neki ehhez a típushoz MAGYAR nyelvű gépkönyve.
Ha ez így van akkor mindenképpen megszerzem és ha nem gond akkor itt közkincsé is tenném , Csuhás úr segedelmével.

Előzmény: Áts László, 2012-08-21 20:37:00 [22498]

Tavasszal kutakodtam ebben a témában, a következő hozzászólás maradt meg nagyon:
"Szerszámgépek orsóházában két spéci dolog fordul elő, ami járműveken nem.
A szokásosnál jóval kisebb hézagú siklócsapágyak és/vagy előfeszített gördülőcsapágyak. Közönséges motorolaj az előbbi esetben el sem jut a kenés helyére - egyszerűen nem veszi fel a csapágyhézag és szárazon fut - , amíg a második esetben egyszerűen szétveri, szétfeszíti, indokolatlanul melegíti a csapágyat." Vetesi75 ˆ (5947)
Link
5931-es hozzászólással indul a téma.
A géphez Veszprémben a WSW Proding Kft-nélkaptam, orsóolajat O15 néven, a 65-ös viszkozitású hajtómű olajat pedig helyben keverték ki. Az olaj a Moltól jön, szóval igencsak gyanús, hogy az O15 olaj a gépemben az egyezik a Mol Spinoljával.

Előzmény: Áts László, 2012-08-21 20:37:00 [22498]

Amin nem kicsit meglepődtem,hogy az E400-as gyári előírása az amúgy is híg olaj mellé +20% petroleum.

Előzmény: rferi, 2012-08-21 20:45:00 [22499]

Abszolut ez volt az én gépemmel is: nagyságrenddel hígabb olaj kell bele mint egy motorolaj, mivel ezek a gépek nem 110-120 fokon kell működjenek, ahol a motorolajoknak teljesítenik kell azt a viszkozitásértéket, ami rájuk van írva!
Nem szabad elfelejteni, hogy a motorolajok viszkozításértéke - ami rá van írva - 100 fokon értendő, míg ami ide kell, azt 25 vagy 40 fokon szokták megadni!!!
Ezeknek a gépolajoknak ráadásul nem is kell 40 fok felett működniük, nem arra tervezték sem őket, sem a gépet.

Előzmény: Áts László, 2012-08-21 20:37:00 [22498]

Nekem ugyan ez a tanácstalanság a bajom olaj ügyben,van egy progress n525-ös nagy esztergám minden könyv és adat nélkül. Akitől vettem csak a kocsiba való hajtóműolajat hajtogatja,de nem az volt benne és az elmúlt 20-25 évben nem hiszem,hogy cseréltek benne... Most két fajta olajat keverve tettem bele egy W30 as (fűnyíró) és egy híg gépolajat,amit kaptam régen és szintén nincs adat. Nekem nem csúszott a kuplung,hanem forgatta üresben is,most nyáron ezzel az olajjal jó lett.A tapasztalatom,hogy nem jó a sűrű olaj,még a híg fajta motorolaj is sűrű hozzá. Próbálj meg gépkönyvet keresni hozzá.

Előzmény: szpinya, 2012-08-21 18:19:00 [22491]

Én vele kommunikáltam:
fweibert@mol.hu
Sajnos a keresztnevét nem tudom Weibert ..... de sejtésem szerint Ferenc

Előzmény: szpinya, 2012-08-21 19:10:00 [22494]

Engem még vissza is hívtak.
Nyár van, lehet a szabadságok miatt kevésbé bírják erővel, szakival?

Előzmény: szpinya, 2012-08-21 19:10:00 [22494]

Nem bolti a cucc.
Erre a hirdetési helyre megyek holnap:
http://szerszampiac.hu/szerszamgep/eszterga/eszterga_alkatreszek_eladok_ujak


Heves megye, heves város.
Ha valakinek kell még innen valami, azt esetleg el tudom hozni.

Előzmény: robroy007, 2012-08-21 18:45:00 [22493]

Velük kezdtem a sort.
Felhívtam az olaj szaktanácsadás menüpont alatt levő számot, ahol egy bájos női hang azt mondta hogy biz azt ő nem tudhassa, de as egy számot akit felhívva majd jól megoldják a gondomat....a szám azóta is elérhetetlen, vagy nem veszik fel, vagy foglalt.

Előzmény: rferi, 2012-08-21 18:24:00 [22492]

ha bolti a kuplung akkor az eladónak is tudni kell mit szeret

Előzmény: szpinya, 2012-08-21 18:19:00 [22491]

Csak egy kérdés: az eredeti olajtipus mi volt?
Esetleg a gépkönyvben le van írva, és esetleg van gépkönyved hozzá.
Ha a tipus mellett még az adott olaj paramétereit (viszkozitás, dermedéspont) is leírták (szokták), akkor a mol kenőolajos szakijait fel lehet hívni, és segítenek.
Ha valaki ért hozzá, akkor azok ők.

Előzmény: szpinya, 2012-08-21 18:19:00 [22491]

Tudom, hogy már sokadjára kerül elő az "olajkérdés", de mégis feltennék ezzel kapcsolatban egy kérdést.

Ki , milyen olajat tenne az olyan esztergába mint az enyém is: Stanko 1 M 63 .
A kérdés feltevésének az az előzménye, hogy az itteni helybeli szakik tanácsa lapján tettem bele annó sima 10w40 motorolajat, modván, hogy az tökéletesen jó bele, ne aggódjak.
Ennek az lett a következménye, hogy a hajtóműházban levő mechanikus kuplung elköszönt a földi léttől, és eltávozott az örök forgácsmezőkre.
A mai nap felhívtam kb 6 vagy 7 olajkereskedést, olyat akik ipari olajokkal is foglalkoznak.
De mind a 6-7 helyen másfajta olajat ajánlottak az olyan esztergákba amiben van mechanikus kuplung is. És persze mindegyik esküdözött , hogy csak az az olaj a jó amit ő ajánlott, amit a többiek mondtak az hülyeség , meg hű meg há, és ne merjek olyat tenni bele mert azonnal megölöm vele a kuplungot.
Szóval ott tartok most hogy van egy félig döglött esztergám, amibe holnap veszek új kuplunglamellákat, de halvány lila gőzöm sincs milyen olajat öntsek bele a későbbiekben.
Szóval......HELP!

Van benn furat, de ez egy 60x1000mm rúd, ami 27kg... Bábbal talán meg tudtam volna fogni, a rézpofák nem tudom mit szóltak volna az egyenetlen felületnek, illetve az egész szerkezet hogy viselt volna egy ekkora megterhelést. Szerintem ez már nem ennek a gépnek való - E2N.
Tegnap esztergáltam egy kb átmérő 65x60mm egyenetlen acélt, amíg nem szedtem le az egyenetlenséget, ez is meg tudta mozgatni a gépet, a géplámpa kissé belengett. Miután sikerült elérni a hengerességet, már nem volt probléma
Furatot is esztergáltam tegnap, kínkeservesen ment... Mire rájöttem, hogy valahol olvastam a csúcsmagasság fölé emelt késről. Egyből elhallgatott a ciripelés.

Előzmény: Laslie, 2012-08-20 22:54:00 [22489]

Nem lesz benne furat?
Talán a beszúr-lefúr technikával elvitte volna a géped...

Előzmény: zzrash, 2012-08-20 19:50:00 [22487]

Kevés olvasni való a Turning-on (T59 , T60)

Hiányzik nagyon az az utólagos korrekció a hozzászólást követő 5-10 percben :/

Kipróbálom majd a beszorult menetfúróra a technikákat, most ugyan bőven elfér ott a furatba, de máskor még jól jöhet a tapasztalat.

Találtam meg a mágnestalpas indikátor óra állványnak egy új funkciót. A hosszabb forgács gonosz módon belegabalyodik a seprűbe, ezért összemágneseztem, aztán a forgácsos vödör felett a mágnest off állásba kapcsolva már meg is szabadultam tőle


https://lh3.googleusercontent.com/-v3cMwDFuYD4/UDJ3wTwnB9I/AAAAAAAADFo/xxaR40e-7EA/s640/P1010010.JPG
A másik állta tettem ma egy átmérő 60mm S355 acélrúd szeletelése. Voltam oly elszánt, hogy kézi fűrésszel leszeltem egy darabot. 30 percre volt szükségem a művelethez, és nem fogyott el a fűrészlap, szinte mint új korában, csak kevesebb rajt a rozsda
A 16x16-os forrasztott lapkás esztergakés szár viszont megevett kettő lapot...

Ha tőlem vetted akkor felismerem, küldj róla képet magánban.

Előzmény: szbjoe, 2012-08-19 21:05:00 [22474]

Nem kell ott hegeszteni semmit,beleütsz a menetfúró hornyaiba 3 acélhuzalt vagy törött fúrószárat arra szorosan ráhúzol egy anyát,a három kiálló szárat középen beékeled hogy szoruljon az anyában aztán a kettőt együtt hajtva ki fog jönni.Nekem legalábbis eddig mindig sikerült.

Előzmény: zzrash, 2012-08-19 23:58:00 [22481]

OFF: Csak végigolvastam a lenti pár hozászólást címzettek nélkül. Elképzelem, hogy Béni barátja ráheggeszt a combjába fúródó szilánkra és villáskulccsal megpróbálja kihajtani....Brrr kész horror Bocs ez az agyatlan énem volt ON

Elektoródával hegessz rá egy kicsit hogy kiérjen belőle és mehet egy anya utána ki tudod hajtani villáskulccsal.

Előzmény: zzrash, 2012-08-19 23:58:00 [22481]