Köszönöm a választ!
Nálam most a hűtés hiánya miatt nem volt lehetséges növelni az értékeket.
(tudom, szárazon b... sem lehet )

A leszúró lapkák tényleg csodálatos órarugókat csinálnak.
Nem rég volt alkalmam hagyományos gépen kipróbálni egy ilyen leszúró lapkát, hát ég és föld a hagyományos leszúrókhoz képest.
(persze az a lapka bonyolultabb volt mint Magyarország domborzata )

Előzmény: Áts László, 2012-08-31 19:50:00 [22580]

Sok mindenen múlik,de főleg a lapka és az adott anyag,valamint a forgácsolósebesség és előtolás helyes megválasztásán múlik. Általában normál körülmények között(ha nem kell sietni és fontos a hosszú lapkaélettartam) én 150-es vágósebességet és 2-4 mm-es fogásmélységet alkalmazok nagyoláskor 0,2-0,3 mm/ford előtolással,simításkor 0,1-0,15-ös előtolás,természetesen simítólapkával. A legszebb tört forgácsot nagyolásra a 75°os kés adja vasban,de csak megfelelő sebességekkel. De például a leszúrókés csak folyó forgácsot ad csinálhatok bármit,bizonyos anyagoknál legalább órarugószerű képződményeket csinál... Ha jó fajta lapkád van a dobozán megtalálod a min-max értékeket és az ajánlottat,érdemes betartani,mert nem csak a lapka élettartama,hanem a felület minősége is sokat javul.

Előzmény: svejk, 2012-08-31 16:30:00 [22577]

No de nem hasznosítani, hanem elkerülni akarom! )

Előzmény: PSoft, 2012-08-31 19:19:00 [22578]

Ötlet a folyó forgács-ra.

Söröskupak,csak van a műhelyben???
Csinálsz belőle olyan "retro" acélkék folyó forgács törzsű,félbehajott söröskupak levelű,forrasztott pálmafákat.:))

Annakidején,minden valamirevaló esztergályos kisasztalán imbolygott egy ilyen folyó forgács törzsű,söröskupak levelű pálmafa.:)))

Előzmény: svejk, 2012-08-31 16:30:00 [22577]

A CNC esztergálás szárnypróbálgatásom alkalmából rögtön bele is futottam a folyó forgács problémájába.
Eddig még nem nagyon hallottam itt a fórumról róla a CNC-sektől.

A baj ugye az, hogy amatőr lévén csak simogatni merem az anyagot, 1 mm-es fogásokat vettem 50 mm/perces előtolással 700-as fordulaton, hűtés nélkül.
(ez ugye esztergályos nyelven 0.07 mm/fordulat előtolás, de én még a maró progival csináltam)
65-ös átmérőből csináltam BT40-es kúpot.
Az anyag C45 vagy C60 talált anyag volt.

Milyen elveket kellene követni, és milyen lapkákat kellene beszerezni, amelyikeknél nagyobb az esély a forgácstörésre.

Egyébként elnézve a CNC műhelyeket, sokszor a profiknak sem sikerül folyó forgács nélkül, pedig az nem egy forgácskihordó barát.

Szerintem ez eszterga kérdés, de CNC-vel is megoldható.
Valaki tud csinálni 1mm-es emelkedésű kb 33-34mm átmérőjű belső menetet acélba? 10mm hosszban kell.
A biciklivázamból kitépte a monoblokk a menetet és egy acél perselyt akarok az aluba ragasztani. Van aki elvállalná anyaggal együtt?

Szerencsére megvan, már nem is tudom honnan, talán Csuhás gyűjteményéből. Érdekes amúgy, hogy egy pár alkatrész nincs jelölve a szánszekrény rajzán, ez alapján össze sem tudnám rakni.
Azért köszönöm
A fúrógép azóta is töretlenül fúrja a furatokat

Előzmény: PSoft, 2012-08-30 19:56:00 [22569]

Ajjaj! Rengeteg kérdésem lesz! ))
Tavaly kaptam egy ilyet, asztalostul!!! )
Fel kell még újítanom, de ma ráadásul kaptam még hozzá egy teljes póttápot a xenonhoz, meg a halogénhez, a fénymérőegységgel egybeépítettet.
Sikerült szereznem egy relatíve jó állapotú Elypovist-et is, de persze táp és leírás nélkül!
Ti használjátok vagy használtátok ezt az elektomos polírozót?
Kéne hozzá egy gyári használati a gyüjteménybe meg a hozzáértés végett, meg egypár recept se volna hülyeség, hogy tudjak min elindulni.

Amúgy az első mikim egy Neophot volt, ennek az elődje, 1953-as darab. Attól kattantam be, és kezdtem ezeket gyújteni.

Előzmény: sasi, 2012-08-30 20:20:00 [22573]

Igen, ezek szerint te kukucskáltál már ilyenbe?

Előzmény: rferi, 2012-08-30 20:16:00 [22572]

Jól látom, hogy egy Neophot 2-est látok ott felül az egyik képen?

Előzmény: sasi, 2012-08-30 20:13:00 [22571]

A vegyi összetétel vizsgálati idő viszonylag rövid, kb. 3x30 másodperc jó esetben, viszont a minta előkészítése munkásabb, ez a vizsgálatra átadott darab geometriájától, állapotától is függ. Szennyeződésmentes síkfelületet kel produkálni az elemzéshez.

Természetesen bár kinek végzünk vizsgálatokat, itt egy kicsit bővebben a szolgáltatásokról.

Előzmény: svejk, 2012-08-29 20:35:00 [22566]

Nagyon jó! Pont ilyen az én főorsóházam. Ez még nem volt meg.
Köszönettel:

Előzmény: PSoft, 2012-08-30 19:56:00 [22569]

Ha esetleg nincs meg,hasznos lehet.:)

E2N összeállítási rajzok .tif

Előzmény: zzrash, 2012-08-29 23:11:00 [22567]

Ezen a képen egy nagyon okos, jól áttekinthető táblázat látható, ismeretlen csőmenetek beazonosítására.
Mindössze egy tolómérőre, egyes esetekben menetfésűre van szükség.
Meg kell mérni a menet külső, vagy az anya belső átmérőjét, majd a táblázatban kikeresve a méretet bal oldalt a csavar, jobb oldalt az anyához tartozó menetméretet/típust láthatjuk.

A kép a Fluiconnecto katalógusából való.

Nno, ezt jól megjegyzem magamnak
Régen E3N-en tanultam esztergálni, hiányzik is róla pár apróság. Az a lábfék ill vészkapcsoló nyújt egy kis biztonságot. A váltótárcsára felírt sebességek is könnyebben olvashatók, mint az E2N-en. Ha jól emlékszem, el van látva mikrokapcsolókkal, hogy ha valaki például a cserekerekeknél babrál, el ne indulhasson a gép. A kapcsolókhoz sem kell olyan mélyre hajolni. Kissé átgondoltabb gép.

Előzmény: KoLa, 2012-08-28 21:36:00 [22556]

Csak kíváncsiságból.
Mennyi időt vesz igénybe egy ilyen vizsgálat?
Az utcáról bárki bemehet hozzátok, -természetesen juttatás fejében- hogy vizsgáljatok be egy anyagot?

Előzmény: sasi, 2012-08-29 19:47:00 [22564]

Ez az összetétel melyik acélötvözethez áll a legközelebb?

Előzmény: sasi, 2012-08-29 19:47:00 [22564]

Talán mást is érdekel!
Antal Gábor inspirálására megvizsgáltam egy tokmánypofát.
Keménysége 47 HRc, vegyi összetétele C = 0,6%, Si = 0,15%, Mn = 1%, Cr = 0,44%, Ni = 0,17%.

Igazából mindketten 80-ba kerülnek, csak az egyiknél a maradékot az orvosra meg a gyógyszerekre költöd!

Előzmény: elektron, 2012-08-28 22:51:00 [22561]

Hát! nálatok is.
Nálunk is.
Nő a gettó.
Szörnyű!

Előzmény: Laslie, 2012-08-28 22:25:00 [22560]

Látszik, hogy vidék mennyire le van maradva egy haverom Pestre szaladt fel egy kis szolgáltatásért, és 80 volt, nálatok meg csak 1.5 ? Bár nem tudom az melyik féle volt, meg te se, hogy emez melyik, de mindegy a lényeg a nagyságrend, vagy a méret.

Előzmény: Laslie, 2012-08-28 22:25:00 [22560]

Nem annyira vészes, inkább csak felfújja a média.

Ellenben épp ma jártam egy olyan helyen Pécsett amit Amerikában getto-nak neveznek. Megyek keresek egy céget, aztán jól eltévedtem, mert rohadt eldugott helyen van.
Keresztbe kasul bejártam a getto-t. A getto lakóknak meg gyanús lettem és egyre többen kiálltak az utcára. Úgy néztek rám mintha gyilkolni mennék oda. A legjobb viszont egy szürke macska volt ami elvánszorgott a kocsi előtt. Hát basszus, még az is úgy nézett rám. Romacska volt....
Aztán még mindig keresem az utcát, és mikor befordulok lassan az egyik sarkon, hogy honnét a fenéből került elő, majdhogynem behajolt az ablakon (kocogva) egy 18 körüli roma K. Asszongya engem keresel ? Már sorolta is az árlistát.... Kicsit ledöbbentem, hogy 1500-ért kínál szolgáltatást. De mivel ez egy getto, úgy könnyen előfordulhat, hogy én szívom meg, ha beengedem a kocsiba. ))

Előzmény: elektron, 2012-08-28 22:11:00 [22559]

Mondjuk te elég rossz helyen vagy ha jól olvasom az újságokat.

Előzmény: Laslie, 2012-08-28 22:06:00 [22558]

Inkább zseblámpát vigyél sötét helyre. )

Előzmény: elektron, 2012-08-28 22:03:00 [22557]

Az esztergakés nem számít fegyvernek ? Mert akkor abból hordhat az ember magával, ha sötét helyen kell közlekedni.

Szia! ennek a csavarnak a funkciója ua. lehet mint az E3N -en, csak ott ki van vezetve kézi tekerősre, hogy beállítható legyen előre!az adott feladathoz!
Én csak az E3N-t ismerem, de láttam szétszedve is, ezen a gépen lehet 'keményre' ütköztetni! mert a növekvő előtoló erő kidobja a két tengely közötti kapcsoló fogaskereket! nyugodtan neki lehet menni az ütközőnek 5mm-s fogással, a mechanikát nem károsítja!
Szerintem itt is ez van , ha van hozzá állítócsavar!akkor az elv ua! csak az előző típusoknál még nem annyira kiforrott, kézreálló és egyértelmű a kialakítás, de ha erőhatárolós a kikapcsolás akkor valószínű hogy így van.
Nem túlterhelés kapcsolásról van szó!hanem a szerszám védelméről ha kopik nyom, ha nyom leold !

Előzmény: zzrash, 2012-08-28 18:07:00 [22555]

Valóban, eddig fel sem tűnt az a csavar. Állítottam rajta befele, közben kísérleteztem, be tudom-e még kapcsolni. Ezen a ponton túljutva kifele kezdtem tekerni, és addig próbálkoztam, amíg még ütköztetésre leoldott.
Köszönöm a segítséget mindenkinek!

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-08-28 10:25:00 [22554]

Próbáld meg az előtolás kapcsoló alatti állítócsavart befelé hajtani, hogy érzékeny legyen a kikapcsolásra.Nekem így kikapcsol a kar is!

Előzmény: zzrash, 2012-08-26 22:19:00 [22552]

Azt a "rózsaszín fogkefe felettit" kell kiodaniai a túlterhelésnek és ütközőnek.
Lehet annak a négykörmösnek jobbra kell mozdulnia, nem is balra.
Menni fog az, csak figyeld meg jól a működést.

Előzmény: zzrash, 2012-08-26 22:19:00 [22552]

"nem olyan bonyi az, lekövethető, látható minden."
Leírva elsőre azért elég bonyi
Most, hogy jobban belegondolok, az a hang inkább arra hasonlít, mint amikor reteszel az előtolás, amikor a rugó betolja a horonyba a biztosítóját. (Ez a legutolsó linkelt képemen a rózsaszín fogkefe felett van, hogy érthetőbb legyen)
A kar kissé le is esik, de nem teljesen.
Úgy érzem, szét kell szedjem szabadidőmben újra. Vagy nem ütköztetni

Előzmény: svejk, 2012-08-26 22:09:00 [22551]

Ami lefényképeztél, abban a 4 körmös cuccban ott hátul van a túlterhelés racsnija, ez nem látszik, mert belül van a vonóorsón.

Ha ez racsnizik akkor viszont ki kell hogy oldja a kart, ha nem akkor valami gebasz van.
Sok esetben a kilincsművek kopnak el, vagy nem hozzáértő "javította".

A lényeg, hogy a körmös rész baloldali eleme balra csúszik túlterheléskor és a bal szélén levő beszúráshoz csatlakozó mechanizmus segítségével kioldja az előtolás felhúzott tengelyét.
Úgy emlékszem az ütköző bevezető tengelye is ezt a bal oldali körmös részt mozdítja el.
A bevezető tengelynek úgy kb. a körmös rész felett az árnyékolt részen kell lennie.

Már vagy két éve láttam ez enyémet belülről, de nem olyan bonyi az, lekövethető, látható minden.

Előzmény: zzrash, 2012-08-26 21:29:00 [22547]

Ha van, akkor lakatszekrény hátulján az ágy felől a fogasléc fogaskereke alatt kell lennie egy kis bizgentyűnek ami érzékeli az ütközőket, és betovábbítja a kioldás "parancsot".
Sajnos az enyémen nincs, de más magyar esztergákon is ez a megoldás szokott lenni.

Előzmény: zzrash, 2012-08-26 21:29:00 [22547]

Erre gondoltam én is, avégett a kialakítás miatt lehet menet közben ki-be kapcsolni az előtolást - gondolom én.

Előzmény: jani300, 2012-08-26 19:09:00 [22543]

Előzmény: svejk, 2012-08-26 21:11:00 [22544]

Előfordulhat, hogy nem az racsnizik és csak oda képzeltem el, holott máshonnan származik a hang. Az alábbi képről megállapítható, van-e benne kioldó?

Előzmény: svejk, 2012-08-26 21:15:00 [22546]

Amit Te jelöltél az csak az előtolás ki-be kapcsolására szolgáló körmös tengelykapcsoló, annak üzemszerűen nem szabad racsniznia.

Előzmény: zzrash, 2012-08-26 16:54:00 [22542]

Az eleje helyesen:
A túlterhelés és az ütköző...

Előzmény: svejk, 2012-08-26 21:11:00 [22544]

A túlterhelés az ütköző kioldásának lényegi része a kék nyíllal jelölt helyen van.
A túlterhelést állítani a lakatszekrény jobb oldalán a vonóorsót körülvevő körmös anyával lehet. Azt hiszem van rajta fedél.
Ütköző kioldó mechanika nem mindegyik gépben van benne, de a helye elő van készítve.

Előzmény: zzrash, 2012-08-26 16:54:00 [22542]

Hát az a koronás egy rúgós túlterheléskapcsoló . Rúgó szorítja nagy gépeken állítható . Körmös kapcsoló azért ferdék a körmök hogy szét tudjon kapcsolni . Az E2N-T nem ismerem akár ez is kapcsolhatja , akkor viszont nem ugrik vissza rendesen .

Megnéztem az imént menet közben, hogyan is működik a gyakorlatban, villanymotorral hajtva a gépet, nem kézzel tekerve a tokmányt. Az előtolás karja leold - kattan -, de nem áll vissza alaphelyzetbe, vinné tovább és újra leold. A szerkezet kialakítása látható a lentebb linkelt képen, az (1.) a vonóorsón lévő csigatengely, (2.) az ehhez kapcsolódó fogaskerék, rajta egy sebtiben "koronásnak" elkeresztelt kialakítással, mert hasonló, mint a koronás anya. Ennek ellen darabjára (3.)viszi át a hajtást, ahol a fogaskerék hajtja a keresztszánt, vagy a hosszánt.
Egy kép a belső kialakításról:

Összeszerelve:

A gépkönyv szerint lehet használni "ütközőre" való lekapcsolásra.
Nálad lehet vmi. beállítási kopási probléma, mert a "racsnizós" leállás a túlterhelés kapcsoló hangja . Helyes működésnél az előtoláskapcsolónak leoldás után alaphelyzetben kell maradni.
Szerintem amit Laslie leírt annak kellene lennie a helyes működtetésnek kíméli a gépet és megfelelő tisztaságnál pontos méretet eredményez.(pedig az Ő gépén van lekapcsolási nyomaték állító kallantyú skálával ellátva...)

Előzmény: zzrash, 2012-08-25 22:12:00 [22539]

Ha leold az előtolás ütközéskor azt használd inkább egyfajta biztonsági elemként.
Egyébként meg jobb ha az ütköző előtt 1mm-el már nekifeszülsz a keréknek és kézzel viszed el az ütközőig. Persze előtolást kikapcsolva.

Az előtolás kikapcsolást elvileg huzamosabb ideig, iparszerűen is lehet használni , de jobb a békesség, előbb utóbb törni fog valami, vagy a mechanikai kiviteltől függően jelentősebb kopással fog járni.

Előzmény: zzrash, 2012-08-25 22:12:00 [22539]

E2N a gép, valami rúdvég van, de nem tudom, hogy azért-e, hogy az deformálódjon puhább anyag lévén, ne pedig a szán anyaga koccanjon az ütközővel.
Kézzel forgatva a tokmányt, leoldott a az előtolás karja, de nem teljesen, csak úgymond racsnizott - ha kikerült volna az ütköző onnan hirtelen, vitte volna tovább a szánt, de így mint a biciklin a pedál, álló helyben maradt a hosszán kézi kereke.

Milyen gép ????!!!!

Előzmény: zzrash, 2012-08-25 19:12:00 [22532]

ha mázlid van akkor a lakatszekrény oldalán lehet egy rúdvég ami ha benyomódik akko roldja az előtolást EAN-on van ha jól emlékszem

előtolűst nem feltétlen jó megfeszegetni mert ha nincs mázli akkor törhet is valami odabent ami súlyos darabok babrálását eredményezi

A keresztszánt szoktam ütköztetni ,még nem tapasztaltam "károsodást" ha erre gondoltál . Viszont a tisztaságra fokozottan ügyelni kell az ütköző felületeknél . A lakatanyát is szoktam kapcsolgatni ,bár csak technikai szünet miatt , pl ha elfogyott a kenő anyag .

Előzmény: zzrash, 2012-08-25 19:12:00 [22532]

igen

Előzmény: zzrash, 2012-08-25 19:31:00 [22534]

Tehát ha mondjuk egy ilyen lépcsős munkadarabot kell készíteni - hogy ne legyen olyan egyszerű, furatba - akkor ütközővel megoldhatom, késszánt a szükséges méretre állítva, és amikor kell, a gép leold, majd a hosszánnal vissza a mdb elejére, és újra mehet az előtolás, közben a főorsó folyamatosan forog.

Előzmény: rferi, 2012-08-25 19:22:00 [22533]

A gépi előtolást menet közben szoktuk bekapcsolni is, meg kikapcsolni is.
Nagyon nehéz lenne például egy lépcső drehálása, ha közeledvén a lépcsőhöz, ki kéne kapcsolni a forgást, majd levenni az előtolást, és utána befejezni a fogást a vállig.

Előzmény: zzrash, 2012-08-25 19:12:00 [22532]

Lenne egy hitvány kérdésem a gépi előtolással kapcsolatban, hogy hogyan is néz ki ez a gyakorlatban.
Kezdve azzal, hogy használható-e úgy a gépi előtolás, hogy a főorsó mozgása közben kapcsolom be, illetve le, nem egyszer-egyszer, hanem folyamatosan?
Nagyban meggyorsítaná a munkát, de eddig még nem volt merszem kipróbálni.
Továbbá ütköztetni a szánszerkezetet mennyire egészséges?
"A ki nem mondott kérdés rosszabb, mint a hülye kérdés."