Ha lehet, akkor megcsinálom magam az esztergámon, hadd nyerjek vele tapasztalatot. Az első fordított pofa készletet megvettem én is, de ˆ tailor13 nem tévedett nagyot, nem volt olcsó - viszont lehetett kapni, ami nem elhanyagolható tény

Előzmény: Törölt felhasználó, 2012-10-31 20:05:00 [23157]

Én kérek elnézést, nem vagyok itt olyan régen, és az email címe volt csak meg. Legközelebb igyekszem csöndben maradni.

Előzmény: Áts László, 2012-10-31 20:13:00 [23158]

A székesfehérvári talin egy csapattal elmentünk Csipihez Ö csinált tokmány pofát CNC maróval ( nekem is újdonság volt de nagyon tetszett )

Előzmény: zzrash, 2012-10-31 19:29:00 [23155]

Hát a link sajna nem sikerült,de nézd meg a 23118-at. Egyébként szerintem nagyon baráti árai vannak.

Előzmény: Áts László, 2012-10-31 20:13:00 [23158]

Csak egy kicsit kéne visszaolvasni és már meg is van.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-10-31 19:34:00 [23156]

Ejj..mire való itt a fórumon ez a sok cnc marógép...Normális szerszámmal szerintem ki lehetne marni,ismerősöm múltkor a reszelőt fúrta át előttem az egyik kidobásra ítélt valószínűleg tömörkeményfém fúrójával nem is kis sebességgel...

Előzmény: zzrash, 2012-10-31 19:22:00 [23154]

Nem Sas Roland véletlenül?

Én nem vettem még tőle semmit, az árait nem az én fizetésemhez találták ki.

Előzmény: Áts László, 2012-10-31 19:04:00 [23152]

Igen tudom, vettem már tőle tokmánypofát, de annyira nem létkérdés, elhobbizgatok egy garnitúrával, csak jó lenne, amit át lehet alakítani, meg a revés anyagokat nem a "tiszta" pofával esztergálni. Meg annyira nem is olcsó dolog, megérné vele szenvedni egy kicsit, ha használható a végeredmény.
A kép lemaradt az előbb:

Előzmény: Áts László, 2012-10-31 19:04:00 [23152]

Tokmánypofa a késtartóba, csúcsmagasság középre, megfelelő sugárba állítani az ütőkést, aztán hadd szóljon, majd keresztszánnal felvenni a következő árok pozícióját - így képzeltem el a műveletet.
Annyit megállapítottam képről, hogy a fogak teteje íves, 30 fok körül ugrál - kopottságtól, mérési pontatlanságból adódóan-, míg az alja egyenesnek tűnik, azonban az is íves, ~160 fokos, mint a hevenyészett, pixelháborús képemen látszik.
Az alsó ívet sem lehet elhanyagolni akkor, mert ha pl csövet fogok meg, és belülről szorítom kifelé, akkor ezzel érintkezik a spirál.
Nagyon kíváncsi leszek, meg tudom-e valósítani.
Anyagminőségben mit volna érdemes megcélozni?

Előzmény: Laslie, 2012-10-31 18:51:00 [23151]

Szerintem lengyel tokmány lesz.
A vonalkód miatt gondolom, vagyis rögzítőbarázdák sűrűsége miatt.

Előzmény: KoLa, 2012-10-30 21:53:00 [23147]

Keresd a Sólyom Rolandot,neki rengeteg van eladó.

Előzmény: zzrash, 2012-10-31 17:38:00 [23149]

Egy fazékkoronghoz hasonló többélű maróval tudnád megcsinálni, vagy egy ütőkéssel.
Egyesével készülnek a hornyok.
Amikor kész van akkor egy másik keskenyebb profilú "fazékmaróval" ismét rá kell marni, de máshová helyezett forgásközponttal.

Előzmény: zzrash, 2012-10-31 17:38:00 [23149]

Csinálásról még nem hallottam, csak puhapofa esetében.

Előzmény: zzrash, 2012-10-31 17:38:00 [23149]

Szép estét!
Tokmánypofát azt szokás csinálni, vagy mindenki veszi? A tegnap estét azzal töltöttem, hogy túrtam az internetet magyar vagy angol leírás után, de a csavarral szerelhető puhapofákon kívül semmi érdemi találat nem mutatkozott. Legnehezebb résznek a tokmánypofa menetbordázata tűnik számomra, ennek elkészítéséről azonban sehol nem olvastam.

Kola féle hasító kúphoz 220V-os meghajtás kompletten

vatera hajtómáves motor

Nem tudja valaki hogy miféle 3 pofás tokmányba való, az ilyen méretű pofa? van belőle 11 garnitúra, de egyik tokmányomba sem jó!

Kuplongosba főleg ne jó a motorolaj, de erről már írtunk itt régebben.

Előzmény: szpinya, 2012-10-28 21:06:00 [23145]

Háááát... nekem konkrétan a motorolaj nyírta ki az összes kuplungot a gépemben(azt hiszem 8 darab van benne).
Mióta TCL 46-ra lett cserélve az olaj, (meg az az összes kuplung újra), mintha nem is ugyanaz a gép lenne. Mind hangosságban, mind pedig kezelhetőségben.

Biztos nem volt sok irigyed! )

Előzmény: Áts László, 2012-10-28 20:14:00 [23143]

A nagy gépem a hátsó műhelyben van,sajnos fűtés nincs,a tavalyi télen is voltam olyan "állat",hogy hátramentem esztergálni. A szánkenés bizony varrógép olajjal is megfelelő olyankor. Egy fél óra után átértékeli az ember a hideg van fogalmát az biztos. Nekem ráadásul az akkor használ tokmánypofa úgy viselkedett mint egy ventilátor,nem volt kellemes élmény.

Előzmény: svejk, 2012-10-28 19:58:00 [23140]

Váltóban a túl híg olaj szintén kedvezőtlen a fogaskerekek "csattognak" tőle, a fogak összenyomásakor azonnal ki is préselik a túl híg olajat.
Nem véletlen találták fel a váltóolajakat.
És csak azért is leírom még egyszer, hogy a TCL-46 és az ahhoz hasonlók jó kompromisszum minden helyre hobbyban, és felesleges túlmisztifikálni.
Egy 40-50 éves gépnek nem ez a legnagyobb kérdése.

Előzmény: svejk, 2012-10-28 19:58:00 [23140]

No tehát nem kell idegeskedni, a mai világban már csak részigazságok vannak.
Az 5-ös meg varrógép olajra az ellenvetésem pedig a #23140 végén olvashatod.

Előzmény: rferi, 2012-10-28 19:56:00 [23139]

Egyébként éppen baja nem lesz a gépnek tőle, mert még ha 1 hónapja is állítottad le akkor is van annyi kenőanyag a helyén, hogy amíg beindul a szóró olajozás addig lesz kielégítő kenés.
Járatni pedig még a 20 fokon tartott gépet is szokták munka előtt.

A TCL-46-nak -27 fok a folyáspontja de ki az az állat aki akár 0 fokban is odaáll az eszterga elé? Ott már a szánkenő olaj is rég megdermedt.

Ezeknél finomabb mondjuk 5-ös olajat megint bugyutaság lenne önteni mondjuk egy E2N-be mert szanaszét szórná, kifolyna a réseken, nagyon sok helyen csak fém a fémen tömítés van.

Előzmény: rferi, 2012-10-28 19:31:00 [23135]

Ez igaz, de hol mérik azt az értéket? 100 fokon!
És mennyi neki 20 fokon? Több lesz mint 95!
És itt az az érdekes, és ez sem egy jó érték.
Nekünk kellő érték az 20 fokon 5-8 között van kábé.
Ilyet motorolajok között nem találsz. Ezért is nem ajánlja szakember ezt.
Én elmentem a molba, ott kaptam nevet, telszámot, beszéltem kenőolajos szakmérnökkel, az első volt, amiről lebeszélt, az a motorolaj volt, ez miatt.
A motorolajnak magas hőmérsékleten kell teljesítenie, ezért ott jó.
Ami nekünk kell, az majdnem a varrógépolaj kategória. Eleve sokkal kisebb teljesítményűre van szükség, mivel jóval kisebb tömegek és nyomatékok dolgoznak, alacsonyabb hőfokon, többnyire görgős csapágyazásokon, ellentétben a főtengelyek siklócsapágyazásán, és annak hőmérsékletén. Hol van esztergában 200 lóerő egy főorsón? De még 50 sincs, ami a legegyszerűbb autó főtengelynél is előadódik.

Előzmény: svejk, 2012-10-28 19:43:00 [23137]

És akkor már 100 fokon járatod?
Ne viccelj már!
A 40 fokot sem éri el soha az olajod hőmérséklete, ezt garantálom.

Előzmény: Áts László, 2012-10-28 19:38:00 [23136]

hidd el utánanézünk ezért mondjuk hogy nagy a sötétség a világban és mi sem értjük.
Példádra mindjárt cáfolat a 10W40 melynek értéke 14.1 mm2/s 100 fokon.

Ezért írtam az előbb hogy a motorolajoknál nem a tényleges értéket tükrözi a szám hanem a SAE J300 táblázat szerint van számozva.

Előzmény: rferi, 2012-10-28 19:29:00 [23134]

Hidegben elő szokták melegíteni a gépet egy kis alacsony fordulatos járatással. Én is hagyom pár percet menni a gépet kis fordulaton.

Előzmény: rferi, 2012-10-28 19:31:00 [23135]

Bocsánat, 113,7 -->
40 fokon, valszeg 20 fokon még ennél is több.
Ráadásul ha a műhelyed reggelente hideg, akkor még ennél is feljebb kúszhat induláskor.

Döntse el mindenki, jó-e ez a hobbiszintű gépének!!

Előzmény: rferi, 2012-10-28 19:29:00 [23134]

Basszátokmeg, komolyan mondom idegesítőek tudtok lenni néha.
Legalább egyszer néznétek utána, miről beszélek.
csak egy példa

Ennek az olajnak a viszkozitása 15 a száma alapján, 100 fokon!!!
Nézzétek meg 20 fokon:113,7 az a 15!
Erről beszélek, a csudába már!

Svejk-nél van az igazság hobby szinten nem kell ezt túl spilázni akinek meg hobby szinten e-400 van az vegye meg a belevalót!

Maradjunk annyiban, hogy ezeket a dolgokat még a szakértők sem értik, legalább is sokan sokféleképp magyarázzák.
Ez a magyárázat sokszor előfordul, így a nagy számok törvénye alapján hihető is lehet.
Egy biztos a motorolajoknál a szám nem a konkrét viszkozítást mutatja, hanem egy-egy osztályt.

Előzmény: rferi, 2012-10-28 17:13:00 [23128]

Ha jól emlékszem az E400-ba 20% gázolaj kell. De lehet,hogy petróleum,már nem emlékszem pontosan.

Előzmény: Áts László, 2012-10-28 17:57:00 [23130]

Ne tévedjünk el nagyon az 5w-30-as olaj 30 as viszkozitású 80-90 fokon és az 5-ös a viszkozitás változást jelöli a hőmérsékletre,tehát valamivel sűrűbb lesz hidegen. Sok gépben elmegy ez az olaj,én is ilyet raktam az enyémbe. A TCL-46-os ennél sűrűbb,de biztos,hogy jobb olaj a gépbe. Viszont vannak esztergák (pl E400) amibe kifejezetten híg olaj való. És még azt is hígítani kell a gépkönyvi leírás szerint.

Előzmény: rferi, 2012-10-28 17:13:00 [23128]

Az nem lehet, hogy az 5-ös olaj viszkozitását nem 100 fokon mérik ?

Van erre valami szabvány, de szerintem 20 fok lesz az.

Előzmény: rferi, 2012-10-28 17:13:00 [23128]

"Csak az nem értem, hogy még hígabb, mint az 5ös olaj? 2,5ös kéne, vagy 0-s? Annál hígabbat hirtelen nem tudok... (vagy én vagyok nagyon hülye..) "

Nem olvasol...
A motorolaj viszkozitása 5-ös, de nem 20 fokon, hanem minimum 100-on.
Olyan nehéz átlátni, hogy egy 100 fokos olaj meghígul, és 20 fokon egy ilyennek nem 5, hanem vagy 50 a viszkozitása?

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-10-28 16:49:00 [23127]

Nem tudom, melyik gépkönyv írja ezt, nekem a neten fellelhető nagyon hiányos, 76 oldalas PDF van meg, abban 30-as gépolajat ír.

Csak az nem értem, hogy még hígabb, mint az 5ös olaj? 2,5ös kéne, vagy 0-s? Annál hígabbat hirtelen nem tudok... (vagy én vagyok nagyon hülye..)

Előzmény: zzrash, 2012-10-28 14:42:00 [23123]

Igen, erről már beszéltünk korábban. Jelenleg darabokban van, szerzek rá egy másik szivattyút, vagy megtekercseltetem, de nem életbevágó még. Jelenleg úgyis olyan hideg van kint - így a garázsban is -, hogy a farkasokat is rúdra kötözve viszik tutolni a hegyre.

Apropó, télen hogy illik használni a gépet, tekintve hogy a garázs fűtetlen, áthűl az egész gép, ami kenés szempontjából nem ideális?!

Előzmény: Laslie, 2012-10-28 15:40:00 [23125]

Ha ez a hűtőfolyadék szivattyúd akkor tegyél a tengelyre egy szóró tárcsát, közvetlenül a tengely kijövetelének környékére. Ellenkező esetben felkúszik a tengelyen a víz a motorba. Talán ezért égett le.

Előzmény: zzrash, 2012-10-28 14:38:00 [23122]

Én mindhárom helyre TCL-46-ot raktam.
A motorolajaknál hígabb siklócsapágyakhoz is megfelelő általános szerszámgépolaj.
Lehet itt a számokkal játszani de nem ne lihegjétek túl hobby körülmények közt.

A spinol az orsóolaj, nem? A váltóba pedig hajtómű olaj kellene, gépkönyve szerint. A gépkönyv alapján 68-as viszkozitású hajtómű olajat kevertek ki egy olajakat gyártó/forgalmazó cégnél Veszprémben, ez ment a váltóba, nortonba, az orsóházba pedig egy o15 nevű olaj, amit a moltól rendelnek, ezért feltételezhetően spinol 15 van benne.

Előzmény: rferi, 2012-10-28 13:27:00 [23121]

A motor már ki van szedve, de annak tényleg kampec, megtekercseltetni még nem volt kedvem. A szabadon lévő kábeleket szigszalagoztam, talán nem amiatt lehet. Ha a szivattyú három darab biztosítékja nincs benn, akkor semmi probléma, most viszont motor nélkül is csattant valami. Némi olaj is jutott abba a térbe, ahol az elektromos alaplap van, szóval ártani nem fog neki a tisztítás. Ezen felül a lámpa 24 voltos foglalatába sem jut áram, ezért a megvilágítás máshonnan van megoldva.




Apropó, van egy szabadon lévő föld kábel, ezt hova, hogyan kellene bekötnöm?

Előzmény: Csuhás, 2012-10-28 09:04:00 [23115]

Nagy valószínűséggel az 5W olaj sűrű lesz, pedig csak ugye 5 a viszkozitása.
Ja, csak ugye motorolaj, aminél 100 vagy 110 fokra adják meg ezt az adatot, és a géped meg kábé mehet 20-30 fokon.
MOL Spinolok között keress megfelelőt.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-10-27 18:08:00 [23105]

De benéztem....
Csak amíg a jogi része nincs tisztázva addig nem írok. )

Előzmény: svejk, 2012-10-28 12:00:00 [23119]

No mi van? Nem kukkantasz be ide?

Előzmény: Laslie, 2012-10-28 10:29:00 [23117]

Nem mai az IK62 -es .A legnagyobb probléma hogy a késtartószán bukik és akkor már minden szuper kést tör . A 10 mm -es beszúrásmélységnél már a lapka oldalán elsuhanó morzsalék forgács is elég ahhoz hogy berántsa a késtartószánt .Sajnos tapasztalatból tudom .A másik probléma hogy csak két csavar fogja a késtartószánt , az újabb típusoknál négy csavar van , ezek valamivel stabilabbak . Ha meg akarod csinálni a gépet akkor fel kéne hántolni a késtartószánt és a keresztszánt , ellenőrizni kellene a főorsó lógást és a megfelelő mértékben utánahúzni vagy csere . Stb.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-10-28 08:51:00 [23114]

Hát engem csak úgy lehet leitatni, ha már részeg vagyok. Józanul ellenállok. ))
Valamelyik hétvégén rád szólok aztán megnézzük, ha addig nem jössz rá a hibára.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-10-28 08:51:00 [23114]

Szakember biztos tudja az okát én mint hobbista csak tippelek arra hogy azon a részén a keresztszán orsója kopott és berántja a kést amit aztán tör a gép,talán segítene ha szorosra van állítva mindkét szánon az ék leszúráskor.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-10-28 08:51:00 [23114]

Azért a kapcsoló előtt kukkants rá a motorra. Az nagyobb valószínűséggel van összeégve. Gyakran ment reggeltől estig, elzárt csappal, azután ha megszorult akkor megégett a tekercs.

Előzmény: zzrash, 2012-10-27 19:44:00 [23111]

Hát igen, már vagy 40000ft értékü leszúrókést eltörtem, legyen az lapkás, vagy gyorsacél. A lapkásnál, még a lapka tartó is törött.10mm után szokott jönni a baj, egy csattanás kiséretében. Fogalmam sincs mi okozza, mindegy milyen a fordulat, vagy az előtolás, úgyhogy feladtam a küzdelmet. A gép egy vörös pröletár ik62-es. Egyszer majd leitatom Laslie kollégát, és elviszem, hogy nézze meg.

Előzmény: Laslie, 2012-10-27 18:35:00 [23106]

Bagoj mondja verébnek, hogy szar a hejesírása ?

Előzmény: PSoft, 2012-10-27 19:30:00 [23110]