Talán jobban jársz, ha nem a tokmánypofa alá teszel be fadarabot, hanem az egyik tokmányrögzítő csavart ütközteted. A pofát kár gyötörni.

Előzmény: Alex63, 2012-11-30 15:50:00 [23753]

Így gyár aki mindenbe beleszól.... ))

Előzmény: Alex63, 2012-11-30 15:43:00 [23750]

Megyek is oszt letekerem.

Előzmény: zzrash, 2012-11-30 15:46:00 [23752]

Szerintem Robroy007 a tokmányodra gondolt, hogy ideje lenne letekerinteni

Előzmény: Alex63, 2012-11-30 15:43:00 [23750]

:D

Előzmény: robroy007, 2012-11-30 15:21:00 [23748]

Kedves Gb35! gyeremámerszétszedetikittenvelemaszegnyergedet. :D

Előzmény: GB35, 2012-11-29 15:52:00 [23716]

Nem lehet hogy csak belekerült valami forgács aztán bekapta a menet.

Előzmény: Alex63, 2012-11-30 15:16:00 [23747]

na most már csak az kéne hogy fotót teszel fel és minden variáció bukik ami eddig volt

Előzmény: Alex63, 2012-11-30 15:16:00 [23747]

Á nem, én írtam hülyén, mert nem adtam meg a forrást.

Előzmény: Laslie, 2012-11-30 12:08:00 [23746]

Jaaaa, de hülye vagyok....
#23737-es üzeneted megzavart és ahogy látom Robroy-t is. )

Előzmény: Alex63, 2012-11-30 10:08:00 [23744]

Amúgy lentebb én magam is tele vagyok problémával, sokan segítettek is már, de azért tőled is szívesen olvasnék valami elemzést.

Előzmény: Laslie, 2012-11-30 10:05:00 [23743]

Köszönöm, de ehhez előbb kell vennem egy Tos-t (de szép is lenne) Nem velem történt ez a baj, hanem GB35 fórumtársunkal, 23716-os hsz.

Előzmény: Laslie, 2012-11-30 10:05:00 [23743]

Alex !

Belegondolva 2 hibára gyanakszom.
Az egyik, hogy kívül a tekerő kereket rögzítő anyát kissé fel kellene lazítani.

A másik pedig az, hogy kopott a belső anya és rámászott az orsó menetére. Ez szívás lenne.

Ha mindenképp szét kell szedned akkor a szegnyereg oldalán van 2db kúpos stift. Ebből csak a stift végében levő két belső menetet látod.
Ezeket a stifteket ha kihúzod egy " magamhoz rángató" -val akkor az egész hüvelyt ki lehet húzni mindenestől.

Ott nincs külön vezető stift.
Az anyának van egy nyúlványa ami elég biztosan tartja elfordulás ellen. Nem gondolnám, hogy az eltörne, ahhoz az túl vaskos.

Előzmény: robroy007, 2012-11-30 09:38:00 [23738]

Köszi!

Előzmény: Laslie, 2012-11-30 09:45:00 [23740]

Megnézem, szólok....

Előzmény: Alex63, 2012-11-30 08:19:00 [23736]

Nem velem történt, csak a Leslienek írtam, hogy én hogyan értelmeztem GB35 Üzenetét.

Előzmény: robroy007, 2012-11-30 09:38:00 [23738]

szerintem elpattant a nyereg vezető tüskéje és most valahol elfordulva nem a horonyban hanem a paláston erőszakolod

szerintem szedd ki a hüvelyből és akkor minden látszódni fog még a berágás is
aztán tisztítás, helyre állítás és mehet minden tovább

Előzmény: Alex63, 2012-11-30 08:30:00 [23737]

Beragadt a fúró és ezért megforgott a hüvelyben, azóta nehezen mozog a nyeregszeg.

Előzmény: Laslie, 2012-11-30 08:02:00 [23735]

Szia Leslie!
Érdeklődnék, hogy van-e még az osztófejhez való csiga/kerék párból?

Előzmény: Laslie, 2012-11-30 08:02:00 [23735]

Fogalmam sincs, hogy mi történhetett a szegnyergeddel.
Nem is értem teljesen a kérdést.
A fúró ezek szerint kint van a szegnyeregből és a szegnyereg teljesen szabadon tologatható?
Vagy a fúró bent maradt a műanyagban és próbálnád még tovább fúrni ?

Előzmény: GB35, 2012-11-29 15:52:00 [23716]

Egy öreg géplakatosé volt ez a gép, aki szgépek javításával foglalkozott a dunaújvárosi vasműben. Remélem tudta, hogy mit csinál a saját gépén.
Az ötleted tetszik, mert leszerelve talán többet lehet látni, bár szerintem ott nem igen lehet biztosítás.

Előzmény: hostya, 2012-11-30 00:34:00 [23733]

A további próbálkozások előtt, én le venném a tokmányt a tárcsáról, és megnézném hogy hogyan is illeszkedik az a tokmánytárcsa a főorsóra.

Aki ezt az EAN-t átalakította siklócsapágyasról gördülő csapágyasra, az egyéb "galádságra" is képes lehetett... )

Nem tartom kizártnak hogy a főorsófej sem az eredeti menetes, hanem az is átesett némi átalakításon...

Persze ez az utolsó mondatom csak tipp...

Előzmény: Alex63, 2012-11-29 23:44:00 [23732]

Nem, hanem mert egy fát már összeroppantott, igaz az fenyőfa volt és nem mertem tovább próbálkozni. Féltem, hogy tönkre teszem a főorsót vagy a csapágyat.
A melegítést nem gondoltam komolyan, pedig sok mindenre bevált, de ebben az esetben nem alkalmaznám. Neked is köszönöm a segítséget! Szerintem menni fog már.

Előzmény: jani300, 2012-11-29 23:11:00 [23728]

Az a helyzet hogy a műanyag olvadáspontja alacsony és ezért, ha nagy az előtolás, esetleg még a fúró sem megfelelően köszörült, bizony nem árt hűteni.

Előzmény: GB35, 2012-11-29 23:17:00 [23729]

Azért szerintem várd meg a Lesliet, remélhetőleg ő egyből köpi majd a helyes választ választ.

A fordulat nem volt túl nagy 300, körül kb.
Hűtés nem volt az igaz. Kellett volna ?
Mint írtam nem vagyok tanult esztergályos.
Gondoltam a danamid az mehet szárazon is, másrészt meg a nem látom át, hogy a hűtő folyadék hogyan jutna be egy zsákfuratba. Hacsak úgy nem, hogy időnkként kihúzom a fúrót és ecsettel megkenegetem.
Valószínűleg nagyobb előtolást adtam neki a kelleténél. Siettem.
Azért köszi.
Szétszedem, legalább tanulok belőle, ha már így történt.

Előzmény: Alex63, 2012-11-29 22:32:00 [23726]

5,5 mm emelkedésű menetnek kell lennie , az átmérőre nem emlékszem . Azért nem bírod leforgatni mert az egyfázisú motornak nincs elég indítónyomatéka ? Nem melegíteném meg . Kocogtasd meg valami puha kalapáccsal , aztán a legkisebb sebességben rántsd meg egy nagy csőfogóval, vagy két tkományfelfogó csavar helyére tegyél két hosszabb csavart fixszen akközé tudsz egy pájzert tenni . Persze tokmány nélkül .

Előzmény: Alex63, 2012-11-29 22:26:00 [23725]

Megint előkerült olyan régi eszterga, amit még nem láttam, persze én eleve nem sokat, úgyhogy nem csoda.

Lehet, hogy csak a véletlenek összjátéka játéka, de az is lehet hogy a hüvely egy kicsit elfordult a vezetőjén.
Asszem én inkább szétszedném, biztos ami zicher alapon. Nagy volt a fordulat és semmi hűtés, igaz?

Előzmény: GB35, 2012-11-29 15:52:00 [23716]

Nincs biztosítva semmilyen módon, remélem le fog jönni, ha nem akkor csőszerelő kezekbe kerül , (most ne figyeljetek) nekiengedem a 8-as szárat. :D

Előzmény: vaskukac, 2012-11-29 15:54:00 [23717]

A gyártó ugyanaz. Jól gondolod, ez egy korábbi tipus, előtolás nincs, így menetvágásra sem alkalmas. Viszont nagyon stabil és mégis finom mozgórészei vannak. A tokmány valóban 80-as

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-11-29 17:14:00 [23718]

Ezt tanította 73 körül az öreg technológia tanárom is .

Előzmény: Rabb Ferenc, 2012-11-29 19:06:00 [23722]

Wiki ezt tartja róla: A vídia volfrám- és titán-karbidból porkohászati eljárással előállított keményfémötvözet. Főleg különleges igénybevételnek kitett forgácsoló szerszámok (esztergakések, fúrók, húzógyűrűk) anyaga, de használják a mélyfúrásokhoz is. A vídia szó egy szóösszevonás, a német wie diamant (ejtsd: vi diamant) - mint a gyémánt - szavakból.

Előzmény: janko, 2012-11-29 18:59:00 [23721]

Bocsánat olyan anyag mint VIDIA nincs.
VIDIA egy márkanév ami egy porkohászatiuton nagy nyomáson összepréselr keményfém por.Ezt az elegyet különböző fémporral ötvözik.
Mfg.: Száraz JÁNOS

Előzmény: vomberg, 2012-11-29 18:42:00 [23720]

Ami fénylő "krómos", az általában alu. Az egyébként vidia.

A többinél nár nincs ilyen egyértelmű összefüggés, lehet szinte bármi. Öntvény, sima acél, korracél, bármi.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-11-29 17:16:00 [23719]

Valaki tudna e felvilágosítást adni abban hogy milyen felhasználási módot jelöl a bevonatos keményfém lapkánál a bevonat színe ? Gondolok itt az "arany" "fekete" "szürke", "króm" színekre. Előre is köszönöm a segítséget.

Ez majdnem úgy néz ki mint a szintén orosz "Univerzal 3" amihez szintén vannak kis huncutságok például magassági szán a maráshoz, főorsó végébe kúpos rögzítéssel köszörű (esztergakés vagy fúró köszörüléséhez) valamint köszörű amit a gyári leírás síkköszörűnek fogalmaz, gyalu, keretes fűrész szerűség,.. Bár gondolom amiről Én beszélek az a Tiednél újabb lehet de szintén 200 csúcstávú és gondolom ezen is 80as tokmány van.

Előzmény: Alex63, 2012-11-29 01:24:00 [23694]

A képek alapján valóban át lehet alakítva a csapágyazás, mert nem látom az anyákat amelyekkel a siklócsapágyakat lehet beállítani.
A tokmány felfogatás menetes, hátrafelé megindítva le kellene hogy jöjjön. mielőtt megpróbálod, azért nézd meg nincs-e valami féle biztosítás a tokmány lecsavarodása ellen! Csak azért mondom, mert ha már a csapágyazást átalakították, hátha erre is gondoltak!

Előzmény: Alex63, 2012-11-29 13:48:00 [23708]

Üdv Mindenkinek !
Laslie Mesterhez lenne kérdésem, ha itt van valahol.
Segítséget kérnék TOS SV18R-rel kapcsolatban.
Danamidot fúrtam 28-as csigafúróval. Sajnos a fúró szár megforgott a szegnyereg kúpjában.
Valószínűleg ennek következtében igen nehezen tekerhetővé vált a szegnyereg előtoló kereke.
Ismerős-e a probléma, vagy ilyesmi csak amatőrökkel fordul elő ?
Van-e valami gyors orvosság erre, vagy nincs más hátra mint szétszedni a szegnyerget és megkeresni a hiba okát.
Természetesen mástól is szívesen veszem a tanácsot, csak róla tudom, hogy neki is hasonló gépe van.
Előre is köszi.

Kinagyítva már látom is. A csuklós megoldás akár még eredeti is lehet. Vezérorsó hiányában egykoron így oldották meg az előtolást, sok típuson.

Előzmény: TROMF22, 2012-11-29 14:24:00 [23714]

Az ágya olyan formájú, mint egy "skatulya", fenék nélkül.
Vagyis egy élére állított, öntött keret.
A kezelő felőli oldalon a hosszú keretoldal felső éle prizmásra van munkálva, a hátsó lapos vezetés.
Az "ál" vonóorsó már szét vam kapva, csak az elemei láthatók. Egy 2x1:1 áttételű kis lánchajtás ment fel a kéziszánhoz egy csuklóponton keresztül. Így tudta lekövetni a keresztszán (fogásvételi) elmozdulását.

Előzmény: Alex63, 2012-11-29 14:15:00 [23713]

Igen ez is egy nagyon régi gép, ha jól látom még lapos vezetéke van.

Hopp, megjelentek.

Sajnos nem látom a képeket.

Előzmény: TROMF22, 2012-11-29 14:02:00 [23710]

Ha már a régi gépeknél tartunk, Szatmári György száz éves gépét látva én is bemutatok egy szerintem sokkal régebbit.
A papám hagyatékából maradt rám.
Sajnos sem képről, sem leírásból nem tudtam beazonosítani a gyártóját és a korát.
Kialakítását és konstrukcióját tekintve az 1800-as évek második felére teszem a készültét.
Valószínűleg ez is lábbal hajtós lehetett, mivel van két csapágyfurat szerű a lábakba öntve.
A századforduló táján készült gépeknek már szinte kivétel nélkül volt legalább vezérorsójuk. Ennek viszont csak egy viszonylag hosszú kézi szánja, és keresztszánja van. Hosszabb darabok megmunkálásához az egész szánszerkezetet arrébb kellett pakolni és ott rögzíteni.
A korábbi tulajdonos a kézi szánhoz csatlakoztatott egy vonóorsó szerűséget,
amivel korlátozott hosszban gépi előtolása lett.
Egyéb átalakításokat is végrehajtott rajta:
-megemelte az orsó és a szegnyereg magasságát egy-egy alátéttel
-gördülőcsapágyazta a főorsót
-kreált egy fogaskerekes előtét hajtást a lépcsős szíjtárcsák mellé
A transzmissziós lapos-szíj áttétel a papám építette hozzá.
Így már nem igazán korhű, de szerintem ritka darab.
Egyszerű csapágyházak, ékszíjtárcsák, kisebb tengelyek elkészítésére és oszlopos fúrógép helyett is jó szolgálatot tett.

Előzmény: n/a (inaktív), 2012-11-29 08:50:00 [23699]

Felnyitottam a főorsó ház fedelét, de nem lettem sokkal okosabb. Nem látom így, hogy milyen csapágyazás van benne. Azt gondolom, hogy nem sikló, mert ahhoz szerintem túl rövid a megvezetett rész. Persze lehet, hogy tévedek.

Előzmény: Robika37, 2012-11-28 18:29:00 [23659]

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu