A töltet súlyának az ellenőrzése..
A mérleget kevésbé befolyásolja ha a töltőcső hosszú, és "C" alakot vesz fel...


Talán így érthetőbb.

Előzmény: Kelepeisz Lajos, 2016-01-23 19:03:00 [28573]

Jaa igen, értem.
Köszönöm

Előzmény: Csuhás, 2016-01-23 19:16:00 [28574]

Arra hogy a cső rugalmas legyen, hogy az általa kifejtett erő ne rontsa el a súlymérést.

Előzmény: Kelepeisz Lajos, 2016-01-23 19:03:00 [28573]

Köszönöm mindenkinek az infót!
hostya egy az egyben olyan palackom van mint alul az a pici piros barna kupakkal, még a kupak is rajta van.
Idéznék "A két palackot egy megfelelő hosszúságú flexibilis csővel(gumi/műanyag) csatlakoztasd egymáshoz úgy, hogy a cső egy "C" alakot vegyen fel..! (cső líra.. ez a mérés miatt fontos!" nem éppen értem mire gondoltál?

Előzmény: hostya, 2016-01-23 18:50:00 [28572]

Mielőtt holnap megpróbálod..!!

A töltés sikeressége attól(is) függ, hogy milyen típusú kemping palackot akarsz tölteni.

1. Az ilyen régi magyar palackok csak speciális töltő csatlakozóval tölthetők, mert a..

.. palack "fejbe" be van építve gyárilag egy szelep, ami akkor nyit, ha a palackba be van csavarva a kemping készülék elzáró szelepe. (vagy a spec. töltő csatlakozó)

=========
2. A másik fajta kemping palack amit gyárilag elzárószeleppel szereltek.




Ez utóbbi kivitelű palackok esetén egyszerűbb a helyzet.

A kis palackot le kell hűteni (kiteszed éjszakára a hóba..)
A nagy palackot fűtött helyen tartod, vagy a töltés előtt beleállítod egy lavór meleg, (nem forró 40-60°C) vízbe legalább 15-20 percig.
A nagy palackot "fejjel" lefelé ferdén (kb 45fokban rögzíted.

FONTOS!!
A két palackot egy megfelelő hosszúságú flexibilis csővel(gumi/műanyag) csatlakoztasd egymáshoz úgy, hogy a cső egy "C" alakot vegyen fel..! (cső líra.. ez a mérés miatt fontos!)
A kis palackot tedd egy mérlegre a töltés előtt, és hagyd is ott a töltés során..
Figyelj a kis palackon feltüntetett töltési súlyra.!! (inkább kevesebb legyen mint több.!!)

Nagyon könnyen TÚL lehet tölteni a kis palackot, főleg így télen hidegben, folyékony halmazállapotú gázzal, ami azért veszélyes mert ha a palack felmelegszik könnyen fel tud robbanni.!!
A töltést csak szabadban/udvaron csináld!

Előzmény: Kelepeisz Lajos, 2016-01-23 17:28:00 [28567]

De ilyenkor telihold idején ez még ennyi időbe sem telik...:)

Előzmény: Franczy, 2016-01-23 18:33:00 [28570]

10-15 perc? Abba még a csirke áldozás is benne van...:)
max. 5 perc alatt megvan, ha a töltő palackot melegíti a töltendőt lehűti kellően...

Előzmény: Papp László, 2016-01-23 17:44:00 [28568]

Függ az átömlő nyílástól, a palackok hőmérséklet különbségétől. Az 1kg-osomat egy, max. két perc alatt szoktam televágni. Ha nem hűtöm meg a kicsit, akkor gáztöltet után egyszerűen a nagyot elzárom, a kicsiből kiengedek, ettől ledermed, aztán mehet a folyadéktöltés.
(gáztöltet, ha függőlegesen áll a palack és csak légnemű gázt engedek át, folyadéktöltés, ha megbuktatod a nagypalackot)
Nagy gyakorlatom van , mert CO2-t is töltögetek, igaz kis mennyiségeket

Előzmény: Kelepeisz Lajos, 2016-01-23 17:28:00 [28567]

Kb 10-15 perc és meg is telt a palack !

Ahogyan ZOZO is leírta, amibe akarod hogy menjen az legyen a leghidegebb, amiből hogy menjen az meg melegebb hogy a nyomás nagyobb legyen.
Amikor elkészültél vele , akkor kelet fele fordulj. Teliholdkor pedig csirkét áldozz !

Előzmény: Kelepeisz Lajos, 2016-01-23 17:28:00 [28567]

Köszönöm holnap megpróbálom, amúgy kb mennyi idő még átmegy az a 2 kilónyi gáz?

Előzmény: zozo, 2016-01-23 16:28:00 [28566]

Egyszerűen a nagy palackot fektesd meg annyira, hogy a folyékony gáz tudjon átmenni a kicsibe.
Arra vigyázz, hogy vízszintesnél ne sokat buktasd lejjebb a csapját, mert akkor a szagosító trutymó is átmegy, eltömheti a kis átömlő nyílást. A kis palackot vidd ki a hóra egy negyed órára (most van nálatok is) a nagy palack maradjon a garázsban. Ez segít a gyorsabb átfejtésben.

Előzmény: Kelepeisz Lajos, 2016-01-23 16:11:00 [28565]

Sziasztok!
Valaki lenne kedves és leírná hogy tudok 11Kg-os gázpalackból kempingpalackba átfejteni, felakasztottam a 11kg-os palackot összekötöttem a pici palackkal, de semmi nem történik, egyszerűen nem tudom átfejteni, teli palackból kellene talán átfejteni, vagy ez nem számít, állítólag az egyik palackot hűteni a másikat melegen kell tartani, és így megy át a gáz, de hogyan?
Köszönöm.

Majdnem de közel hozzá.

Előzmény: sasi, 2016-01-22 21:09:00 [28563]

Te Naményi vagy?

Előzmény: Cseh László, 2016-01-22 20:50:00 [28561]

Azok fesz szabályzók tényleg rettenetesek voltak.
Egyik oldalon a rezgő kalapács, másik oldalon pedig a töltést kapcsolta rá. Úgy emlékszem ezt ki szoktuk váltani valami dögös diódával, mert folyton beégett a pogácsája, aztán hajtotta az akku a Trabantot

Előzmény: svejk, 2016-01-22 20:38:00 [28554]

Vásárosnamény egyszerű autósbolt,
minden dinamós géphez jó, nem típusfüggő.

Hol vetted, és mihez adták?

Előzmény: Cseh László, 2016-01-22 20:43:00 [28559]

Ez pedig 5000 volt.

12V-ra van TO220-as tokozással, direkt ilyen alkalmazásra. Típust nem tudok, de valami 500 forint.

Előzmény: svejk, 2016-01-22 20:38:00 [28554]

Az lehet, hogy pikk-pakk te tudsz készíteni,de én esztergályos vagyok

Előzmény: svejk, 2016-01-22 20:38:00 [28554]

Főleg a Jawa/Skoda szabályzóknak
Fú mennyit szívtam vele a Jawan

Az MZ-n valahogy sokkal megbízhatóbb volt, de már azon is elektronikusat használok, mert az karbantartás mentes.

Előzmény: svejk, 2016-01-22 19:40:00 [28544]

"és ne vágjam haza"

Egyébként egy ilyen dinamóhoz való egyszerű fesszabályozót pikk-pakk lehet készíteni kis elektronikai tudással.
Kell hozzá egy combos dióda viszáramkapcsolónak, egy 723-as IC meg egy combos PNP tranyó.
Az RT. újságaban abban az időben mindig vissza-visszatérő téma volt az akkor még sok trabi, kispolski miatt.
A 80-as években sok "csettegőre" csináltam.
Igaz áramszabályozás nem volt, de ezt általában megtette maga a dinamó a belső ellenállásával.

Előzmény: svejk, 2016-01-22 20:30:00 [28551]

Igazad van bocs.
Rosszul fogalmaztam.
Csak a bekötés legyen jó és na vágjam haza,
ez a lényeg.
Köszönöm a segítséget mindenkinek.

Hol lehet ilyen feszszabályzót venni? Nekem is jó lenne egy.
Van egy 1960 -as évjáratú Porsche diesel traktorom, és bedöglött a szabályzója.

Előzmény: Cseh László, 2016-01-22 18:05:00 [28532]

A motorok, generátorok (dinamók) 99,999%a "mágnesesség"-el működik.

A dinamódnál az állórésztekercs a gerjesztőtekercs, ez kelti a megfelelő erősségű mágneses mezőt, melyben forog a forgórésztekercs és ezt kommutálja(egyenirányítja) a kommutátor és a két szénkefe.

Előzmény: Cseh László, 2016-01-22 20:17:00 [28550]

Most csináltam egy generált rajta, be lett építve a régi izzító szivar helyére egy izzító gyertya és így egy pöccre.
De az előbbi hozzászólásodra visszatérve,
még az ünnepek előtt szedtem szét a dinamót és úgy emlékszem ez nem a mágnesesség elvén működik.
Állórész tekercs, forgórész, 2 szénkefe, és ennyi.
De ahogy írtam direktben működik.

Előzmény: svejk, 2016-01-22 20:09:00 [28549]

Finom kis kétütemű dízel... könnyen indul?

Előzmény: Cseh László, 2016-01-22 20:05:00 [28547]

Na ezt jól benéztem egy másik szabályzó vlt amivel összekevertem és a ladához kötöttem...
Lada tényleg nem dinamós volt...

Léteznek csak ez traktor,
TZ4K békebeli Csehszlovák 1980-as évjárat.
De sajnos beégtek a relék érintkezői, jobban mondva elégtek mert nincs meg.
A szomorú helyzet az hogy az eredetiek is mind tiszta rozsda még attól függetlenül is, hogy úgy hirdetik raktári készlet, és beépítve nem volt soha.
Ezek után marad a mai kor vívmánya az elektronikus, persze a cserével együgyűt jár, hogy borul minden bekötés.
Nem ám ki a régit be az újat és kész.
Én is úgy gondolom ahogy svejk fórumtársunk írta #28538, de jobbnak láttam utánajárni,
mert egy mozdulattal haza lehet vágni és irány megint a bolt egy másikért.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2016-01-22 18:37:00 [28534]

Szia Svejk! írtam emailt, nem kaptad meg?

Előzmény: svejk, 2016-01-22 19:49:00 [28545]

Még eszembe jutott, hogy létezett pozitív és negatív gerjesztésű dinamó.
De ahogy leírtad a próbádat a Tiéd pozitív gerjesztésű.

No és a régi mechanikus fesszabályozók és dinamóknál nagyon fontos volt, hogy a dinamót először fel kellett mágnesezni, mert szerencsétlen esetben fordítva gerjedt fel és ilyenkor rögtön szétégett a viszáram kapcsoló érintkezője.
(ez azért volt lehetséges, mert a régi rendszerek öngerjesztésüek voltak, nem kellett hozzá az akku fesz.)

Előzmény: Cseh László, 2016-01-22 19:30:00 [28542]

Nagy vonalakban úgy működik ahogy írtad.

A réginél a 3 oszlop közül egy volt a visszáram kapcsoló egy a fesszabályozó tekercs egy meg az áramszabályozó(?) ez most már kicsit homályos emlék nekem is. aztán volt a kétoszlopos aminél az áramtekercs együtt volt a fesz. tekerccsel, a másik meg továbbra is a viszáram kapcsoló szerepét töltötte be.

Egyébként a fesszabályozó az eredetinél úgy működött, hogy vagy gerjesztett direktben, aztán középállásban ellenálláson keresztül, vagy ha még így is nagyon töltött akkor testre kötötte a gerjesztőtekercset.
Ezen eszközöknek lelkük volt.

Előzmény: Cseh László, 2016-01-22 19:30:00 [28542]

Riasztótechnikában jártas fórumtársaimtól kérdezném...

Termett itt nekem egy ilyen MAP820 -as füstérzékelő.

Hogyan tudnám én ezt önmagában hadra fogni központ nélkül?
Sajnos nem ismerem ezeknek a modern cuccoknak a jeleit, protokollját.

Igen a fém ház maga a testpont.
A szabályzás lényege szerintem az hogy maga a gerjesztő feszültséget adja vagy sem a dinamónak.
Ha túl nagy a feszkó megszakítja ha igényli van gerjesztő fesz és tölt.
Ha nincs nem tölt ha van tölt.
De lehet ez egy oltári baromság amit most írtam, de ezt abból gondolom hogy a gyári fesszab mechanikus volt elektromágneses behúzó relékkel méghozzá három volt benne.
Na ez tudott játszani a gerjesztő fesszel.

Előzmény: svejk, 2016-01-22 19:07:00 [28538]

Az én Trabim, CZ-s volt, még abban is 6V-os dinamót hajtott a...nylonharisnya.:))

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2016-01-22 19:10:00 [28539]

Ne már!!
Df = dinamo field

Zsigán sosem volt dinamó...

Előzmény: Franczy, 2016-01-22 18:10:00 [28533]

Mindenki félreértett : Én a dinamós Ladát keresem mert bizisten olyat nem láttam . Nekem volt vagy 4 Trabantom azok közül az elsők azok dinamósok voltak (" CI "volt a rendszáma ) És valóban a mai napig előfordul a dinamó egyes erőgépekben ( MTZ ??? )

Előzmény: keri, 2016-01-22 19:01:00 [28537]

A +12 megy az akku + -ra,
A D+ a dinamó pluszra
A Df megy a gerjesztőtekercsre

Gondolom benne van a viszáram kapcsoló is, ami ma már egy combos dióda lehet.

Mivel nincs külön kapcsa, ezért valószínű a doboz fémházán keresztül kapja a negatívot tehát figyelni a jó testre!

Előzmény: Cseh László, 2016-01-22 18:05:00 [28532]

Aztat nem tudom mert a Dinamósok amit én ismerek mind 6V-os, de ha rá van írva hogy dinamóshoz való akkor ahoz valól.

Amúgy a lényegen nem változtat. MZ esetén pl akár generátoros, akár dinamós ugyan az a bekötés, csak a dinamó a kommutátorról szedi a villanyt, mert az csinálja az egyenirányítást. Generátorosnál meg az állórészről jön a villany és diódahíd csinálja az egyenirányítást.

Az áramkörben azért van különbség, mert a dinamósnál le kell választani az akkut a dinamóról ha alacsony a feszültsége, generátornál ezt a dióda megoldja...illetve újabban a dinamósnál is, csak akkor 0,6V-al alacsonyabb a feszültége, és általában kevés szokott lenni a normális üzemhez, legalább is 6V-osnál.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2016-01-22 18:37:00 [28534]

Df az állórész gerjesztő áramát kapcsolja.
D+ a kommutátorról szedi a + villanyt.
12V az akkura megy, a földet a fém házon keresztül kapja ez a fajta.

Franci rosszul tudja.
Amire ő gondol egy másik fajta szabályzó.

Előzmény: Cseh László, 2016-01-22 18:05:00 [28532]

Még biztos üzemel ilyen jármű amiben dinamó van.Pl: 6 voltos Trabant,dobfékes WARTBURG régebbi KISPOLSZKI /ilyen volt nekem is/ egyes erőgépek traktorok.Zuk,Nysa,talán az UAZ.ban is de nem biztos.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2016-01-22 18:37:00 [28534]

Franczy ! Nekem nem volt Ladám de a főnökömnek volt ( és volt is alkalmam szervízelni ) . Én generátorra emlékszem benne ( pedig az elsők közül volt való ) Léteznek olyan őspéldányok amikben még dinamó van ???

Előzmény: Franczy, 2016-01-22 18:10:00 [28533]

Rosszul tudod!

DF= Dinamo földpontja és a D+ -ot kell a dinamo pozitívját idekötni a középső pont az akksi + pontja...

Ezt a feszültség szabályzót kell a dinamó és az akksi közé kötni, hogy az akksi nem kapjon túl sok feszültséget.... ladába is ilyen van...

Előzmény: Cseh László, 2016-01-22 18:05:00 [28532]

Sziasztok.
Jártas valaki közületek autó villamosságban?
Dinamós fesszabályzó bekötésben kérnék egy kis segítséget.
Erről annyit tudok, hogy az akksiról kap 12V-ot a szabályzó,
az kiküldi a dinamóra ezt a gerjesztő feszültséget,
a dinamó ezt felgerjeszti (egyébként a dinamóra két kábel megy, és 54V-ot gerjeszt ha 12V-al az akksiról direktben megtáplálom)
és ugye a neve is sugallja a szabályzó ezt szabályozza.
Na de mit hová kell kötni?
Jól tudom a működését?
Ha tudtok segítsetek!
Köszi.

A román jófogáson van egy móc, aki postáz. Asszem 27 euró a futár
Ha rászánod az időt, találhatsz Ukrajnában is.
Sőt az előző verziója, a zöld dobozos sokkal olcsóbb is.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-01-22 16:44:00 [28529]

alfaweldet ismerem,ismerősöm 2 éve aktívan nyúzza és nincs vele baj. Bár az awi.
Munkakábel miért kuka? Ha jól nézem,ugyan az a Binzel ami nekem is van.

Előzmény: remrendes, 2016-01-21 22:57:00 [28524]

Van postázási-futár lehetőség? Jópofa,és az ár sem rossz.

Előzmény: kocsora, 2016-01-21 20:38:00 [28522]

Ok, köszönöm:)

Előzmény: keri, 2016-01-22 14:21:00 [28527]

Igazából mindegy, főleg rövidtávon.
UTP kábelt szoktam használni.
Csak különüljenek el a motor vezetékeitől, mert az megszórhatja.

Előzmény: bardosgy, 2016-01-22 14:14:00 [28526]