Köszönöm holnap megpróbálom, amúgy kb mennyi idő még átmegy az a 2 kilónyi gáz?

Előzmény: zozo, 2016-01-23 16:28:00 [28566]

Egyszerűen a nagy palackot fektesd meg annyira, hogy a folyékony gáz tudjon átmenni a kicsibe.
Arra vigyázz, hogy vízszintesnél ne sokat buktasd lejjebb a csapját, mert akkor a szagosító trutymó is átmegy, eltömheti a kis átömlő nyílást. A kis palackot vidd ki a hóra egy negyed órára (most van nálatok is) a nagy palack maradjon a garázsban. Ez segít a gyorsabb átfejtésben.

Előzmény: Kelepeisz Lajos, 2016-01-23 16:11:00 [28565]

Sziasztok!
Valaki lenne kedves és leírná hogy tudok 11Kg-os gázpalackból kempingpalackba átfejteni, felakasztottam a 11kg-os palackot összekötöttem a pici palackkal, de semmi nem történik, egyszerűen nem tudom átfejteni, teli palackból kellene talán átfejteni, vagy ez nem számít, állítólag az egyik palackot hűteni a másikat melegen kell tartani, és így megy át a gáz, de hogyan?
Köszönöm.

Majdnem de közel hozzá.

Előzmény: sasi, 2016-01-22 21:09:00 [28563]

Te Naményi vagy?

Előzmény: Cseh László, 2016-01-22 20:50:00 [28561]

Azok fesz szabályzók tényleg rettenetesek voltak.
Egyik oldalon a rezgő kalapács, másik oldalon pedig a töltést kapcsolta rá. Úgy emlékszem ezt ki szoktuk váltani valami dögös diódával, mert folyton beégett a pogácsája, aztán hajtotta az akku a Trabantot

Előzmény: svejk, 2016-01-22 20:38:00 [28554]

Vásárosnamény egyszerű autósbolt,
minden dinamós géphez jó, nem típusfüggő.

Hol vetted, és mihez adták?

Előzmény: Cseh László, 2016-01-22 20:43:00 [28559]

Ez pedig 5000 volt.

12V-ra van TO220-as tokozással, direkt ilyen alkalmazásra. Típust nem tudok, de valami 500 forint.

Előzmény: svejk, 2016-01-22 20:38:00 [28554]

Az lehet, hogy pikk-pakk te tudsz készíteni,de én esztergályos vagyok

Előzmény: svejk, 2016-01-22 20:38:00 [28554]

Főleg a Jawa/Skoda szabályzóknak
Fú mennyit szívtam vele a Jawan

Az MZ-n valahogy sokkal megbízhatóbb volt, de már azon is elektronikusat használok, mert az karbantartás mentes.

Előzmény: svejk, 2016-01-22 19:40:00 [28544]

"és ne vágjam haza"

Egyébként egy ilyen dinamóhoz való egyszerű fesszabályozót pikk-pakk lehet készíteni kis elektronikai tudással.
Kell hozzá egy combos dióda viszáramkapcsolónak, egy 723-as IC meg egy combos PNP tranyó.
Az RT. újságaban abban az időben mindig vissza-visszatérő téma volt az akkor még sok trabi, kispolski miatt.
A 80-as években sok "csettegőre" csináltam.
Igaz áramszabályozás nem volt, de ezt általában megtette maga a dinamó a belső ellenállásával.

Előzmény: svejk, 2016-01-22 20:30:00 [28551]

Igazad van bocs.
Rosszul fogalmaztam.
Csak a bekötés legyen jó és na vágjam haza,
ez a lényeg.
Köszönöm a segítséget mindenkinek.

Hol lehet ilyen feszszabályzót venni? Nekem is jó lenne egy.
Van egy 1960 -as évjáratú Porsche diesel traktorom, és bedöglött a szabályzója.

Előzmény: Cseh László, 2016-01-22 18:05:00 [28532]

A motorok, generátorok (dinamók) 99,999%a "mágnesesség"-el működik.

A dinamódnál az állórésztekercs a gerjesztőtekercs, ez kelti a megfelelő erősségű mágneses mezőt, melyben forog a forgórésztekercs és ezt kommutálja(egyenirányítja) a kommutátor és a két szénkefe.

Előzmény: Cseh László, 2016-01-22 20:17:00 [28550]

Most csináltam egy generált rajta, be lett építve a régi izzító szivar helyére egy izzító gyertya és így egy pöccre.
De az előbbi hozzászólásodra visszatérve,
még az ünnepek előtt szedtem szét a dinamót és úgy emlékszem ez nem a mágnesesség elvén működik.
Állórész tekercs, forgórész, 2 szénkefe, és ennyi.
De ahogy írtam direktben működik.

Előzmény: svejk, 2016-01-22 20:09:00 [28549]

Finom kis kétütemű dízel... könnyen indul?

Előzmény: Cseh László, 2016-01-22 20:05:00 [28547]

Na ezt jól benéztem egy másik szabályzó vlt amivel összekevertem és a ladához kötöttem...
Lada tényleg nem dinamós volt...

Léteznek csak ez traktor,
TZ4K békebeli Csehszlovák 1980-as évjárat.
De sajnos beégtek a relék érintkezői, jobban mondva elégtek mert nincs meg.
A szomorú helyzet az hogy az eredetiek is mind tiszta rozsda még attól függetlenül is, hogy úgy hirdetik raktári készlet, és beépítve nem volt soha.
Ezek után marad a mai kor vívmánya az elektronikus, persze a cserével együgyűt jár, hogy borul minden bekötés.
Nem ám ki a régit be az újat és kész.
Én is úgy gondolom ahogy svejk fórumtársunk írta #28538, de jobbnak láttam utánajárni,
mert egy mozdulattal haza lehet vágni és irány megint a bolt egy másikért.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2016-01-22 18:37:00 [28534]

Szia Svejk! írtam emailt, nem kaptad meg?

Előzmény: svejk, 2016-01-22 19:49:00 [28545]

Még eszembe jutott, hogy létezett pozitív és negatív gerjesztésű dinamó.
De ahogy leírtad a próbádat a Tiéd pozitív gerjesztésű.

No és a régi mechanikus fesszabályozók és dinamóknál nagyon fontos volt, hogy a dinamót először fel kellett mágnesezni, mert szerencsétlen esetben fordítva gerjedt fel és ilyenkor rögtön szétégett a viszáram kapcsoló érintkezője.
(ez azért volt lehetséges, mert a régi rendszerek öngerjesztésüek voltak, nem kellett hozzá az akku fesz.)

Előzmény: Cseh László, 2016-01-22 19:30:00 [28542]

Nagy vonalakban úgy működik ahogy írtad.

A réginél a 3 oszlop közül egy volt a visszáram kapcsoló egy a fesszabályozó tekercs egy meg az áramszabályozó(?) ez most már kicsit homályos emlék nekem is. aztán volt a kétoszlopos aminél az áramtekercs együtt volt a fesz. tekerccsel, a másik meg továbbra is a viszáram kapcsoló szerepét töltötte be.

Egyébként a fesszabályozó az eredetinél úgy működött, hogy vagy gerjesztett direktben, aztán középállásban ellenálláson keresztül, vagy ha még így is nagyon töltött akkor testre kötötte a gerjesztőtekercset.
Ezen eszközöknek lelkük volt.

Előzmény: Cseh László, 2016-01-22 19:30:00 [28542]

Riasztótechnikában jártas fórumtársaimtól kérdezném...

Termett itt nekem egy ilyen MAP820 -as füstérzékelő.

Hogyan tudnám én ezt önmagában hadra fogni központ nélkül?
Sajnos nem ismerem ezeknek a modern cuccoknak a jeleit, protokollját.

Igen a fém ház maga a testpont.
A szabályzás lényege szerintem az hogy maga a gerjesztő feszültséget adja vagy sem a dinamónak.
Ha túl nagy a feszkó megszakítja ha igényli van gerjesztő fesz és tölt.
Ha nincs nem tölt ha van tölt.
De lehet ez egy oltári baromság amit most írtam, de ezt abból gondolom hogy a gyári fesszab mechanikus volt elektromágneses behúzó relékkel méghozzá három volt benne.
Na ez tudott játszani a gerjesztő fesszel.

Előzmény: svejk, 2016-01-22 19:07:00 [28538]

Az én Trabim, CZ-s volt, még abban is 6V-os dinamót hajtott a...nylonharisnya.:))

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2016-01-22 19:10:00 [28539]

Ne már!!
Df = dinamo field

Zsigán sosem volt dinamó...

Előzmény: Franczy, 2016-01-22 18:10:00 [28533]

Mindenki félreértett : Én a dinamós Ladát keresem mert bizisten olyat nem láttam . Nekem volt vagy 4 Trabantom azok közül az elsők azok dinamósok voltak (" CI "volt a rendszáma ) És valóban a mai napig előfordul a dinamó egyes erőgépekben ( MTZ ??? )

Előzmény: keri, 2016-01-22 19:01:00 [28537]

A +12 megy az akku + -ra,
A D+ a dinamó pluszra
A Df megy a gerjesztőtekercsre

Gondolom benne van a viszáram kapcsoló is, ami ma már egy combos dióda lehet.

Mivel nincs külön kapcsa, ezért valószínű a doboz fémházán keresztül kapja a negatívot tehát figyelni a jó testre!

Előzmény: Cseh László, 2016-01-22 18:05:00 [28532]

Aztat nem tudom mert a Dinamósok amit én ismerek mind 6V-os, de ha rá van írva hogy dinamóshoz való akkor ahoz valól.

Amúgy a lényegen nem változtat. MZ esetén pl akár generátoros, akár dinamós ugyan az a bekötés, csak a dinamó a kommutátorról szedi a villanyt, mert az csinálja az egyenirányítást. Generátorosnál meg az állórészről jön a villany és diódahíd csinálja az egyenirányítást.

Az áramkörben azért van különbség, mert a dinamósnál le kell választani az akkut a dinamóról ha alacsony a feszültsége, generátornál ezt a dióda megoldja...illetve újabban a dinamósnál is, csak akkor 0,6V-al alacsonyabb a feszültége, és általában kevés szokott lenni a normális üzemhez, legalább is 6V-osnál.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2016-01-22 18:37:00 [28534]

Df az állórész gerjesztő áramát kapcsolja.
D+ a kommutátorról szedi a + villanyt.
12V az akkura megy, a földet a fém házon keresztül kapja ez a fajta.

Franci rosszul tudja.
Amire ő gondol egy másik fajta szabályzó.

Előzmény: Cseh László, 2016-01-22 18:05:00 [28532]

Még biztos üzemel ilyen jármű amiben dinamó van.Pl: 6 voltos Trabant,dobfékes WARTBURG régebbi KISPOLSZKI /ilyen volt nekem is/ egyes erőgépek traktorok.Zuk,Nysa,talán az UAZ.ban is de nem biztos.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2016-01-22 18:37:00 [28534]

Franczy ! Nekem nem volt Ladám de a főnökömnek volt ( és volt is alkalmam szervízelni ) . Én generátorra emlékszem benne ( pedig az elsők közül volt való ) Léteznek olyan őspéldányok amikben még dinamó van ???

Előzmény: Franczy, 2016-01-22 18:10:00 [28533]

Rosszul tudod!

DF= Dinamo földpontja és a D+ -ot kell a dinamo pozitívját idekötni a középső pont az akksi + pontja...

Ezt a feszültség szabályzót kell a dinamó és az akksi közé kötni, hogy az akksi nem kapjon túl sok feszültséget.... ladába is ilyen van...

Előzmény: Cseh László, 2016-01-22 18:05:00 [28532]

Sziasztok.
Jártas valaki közületek autó villamosságban?
Dinamós fesszabályzó bekötésben kérnék egy kis segítséget.
Erről annyit tudok, hogy az akksiról kap 12V-ot a szabályzó,
az kiküldi a dinamóra ezt a gerjesztő feszültséget,
a dinamó ezt felgerjeszti (egyébként a dinamóra két kábel megy, és 54V-ot gerjeszt ha 12V-al az akksiról direktben megtáplálom)
és ugye a neve is sugallja a szabályzó ezt szabályozza.
Na de mit hová kell kötni?
Jól tudom a működését?
Ha tudtok segítsetek!
Köszi.

A román jófogáson van egy móc, aki postáz. Asszem 27 euró a futár
Ha rászánod az időt, találhatsz Ukrajnában is.
Sőt az előző verziója, a zöld dobozos sokkal olcsóbb is.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-01-22 16:44:00 [28529]

alfaweldet ismerem,ismerősöm 2 éve aktívan nyúzza és nincs vele baj. Bár az awi.
Munkakábel miért kuka? Ha jól nézem,ugyan az a Binzel ami nekem is van.

Előzmény: remrendes, 2016-01-21 22:57:00 [28524]

Van postázási-futár lehetőség? Jópofa,és az ár sem rossz.

Előzmény: kocsora, 2016-01-21 20:38:00 [28522]

Ok, köszönöm:)

Előzmény: keri, 2016-01-22 14:21:00 [28527]

Igazából mindegy, főleg rövidtávon.
UTP kábelt szoktam használni.
Csak különüljenek el a motor vezetékeitől, mert az megszórhatja.

Előzmény: bardosgy, 2016-01-22 14:14:00 [28526]

Az elektronikában járatos forumozóknak nem röhögni, mert nekik triviális a kérdés, de inkább kérdezek, mert nekem nem az:
összekábelezném a mozgásvezérlő kártyát a léptető motor meghajtókkal. Milyen vezetéket vegyek hozzá? Keresztmetszet? Kábelben, vagy vezetékekben érdemes gondolkodni? Vagy túlaggódom a kérdést, amit találok otthon az jó lesz?
(A léptecsektől a meghajtóig LIYCY vagy hasonló kábelek mennek, ott pl. számozottat szerettem volna, de csak színes lett belőle:))

kocsora álltal linkelt ruszki hegesztője mérföldekkel jobb mint a gorilla vagy az alfaweld, de magasan verné a LIBRA-t... Jobb vétel a ruszki mert atomstabil...

Hello! En egy gorillat vagy alfaweldet vennek, 185A-es meretben.
Annyit szamolj meg ra, hogy a test es a munkakabel alapbol kuka.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-01-21 14:34:00 [28520]

Bocs, rossz linket szúrtam.

A HELYES ez...

Én meg EZZEL szemezek már egy ideje.
Szűk 60eFt. Megoldott lenne a bejutása is. Egyedül a garancia kétes, de ahogy bejönne, úgy ki is kerülhetne.

Előzmény: n/a (inaktív), 2016-01-21 14:34:00 [28520]

****"két"

Napot! Eseteg valakinek van ilyen,vagy ehhez hasonló hegesztőgépe?

Jelenleg "hagyományos" trafós CO-m van,illetve most akarok venni egy inverteres MMA-t. Aztán megláttam ezt,és gondoltam hogyha eladom a co-m,akkor ezzel egy legyet ütök egy csapásra.

LIBRA 160C MIG/MMA

Hello! Készített már valaki állóbábot a gépéhez? Vagy marófeltétet? Egy hyundai HYD500 C típusú gépre szeretnék csinálni, mivel nem forgalmaznak hozzá. Tippeket, ötleteket elfogadnék. e-mail címem: lakoslegal@yahoo.com

Valaki feltudna homályosítani...?
A következőről lenne szó:
Azok az útmérő kijelzők amelyek (Ditron, SINO, stb.) igénylik a 3 csatornás bemenetet A-B-Z
azok mire használják az index jelet? (Z-t)
A Z csatorna elhagyása mivel jár(na)?
Köszönöm...