Remélem, legközelebb a géped fogod forgatni a tokmány körül szájban tartott léptetőmotor és körasztal hibrid globoidcsigás meghajtásával??

Előzmény: Laslie, 2013-01-14 23:08:00 [25122]

Nekem kellene!

Előzmény: zoi41, 2013-01-15 22:13:00 [25169]

Szinte semmi sem látszik majd belőle. Egy szökőkút LED-es világítása kerül bele, sok 3W-os LED-el. Középen lövi a vizet. A tetejére megy a plexi, arra meg egy nagy takarólemez. A sok beszúrás rajta meg csak hűtőbordák.

Előzmény: zozo, 2013-01-15 23:18:00 [25178]

OK, de olyan szép munkadarab, azt hittem valami precíziós alkatrész a NASA-nak
Hát ja, ha fúrótokmányban pörög meg a menetfúró, azt meg sajnálja az ember...

Előzmény: Laslie, 2013-01-15 23:08:00 [25177]

Azt nem tartom valószínűnek, hogy lényegi ovalitás jöjjön létre egy ilyen műveletnél.
Idomszeres ellenőrzésen átesett az első és az utolsó darabok valamelyike.
Látnod kellett volna a mintadarabot. Az korrózió álló csőből és lemezből volt összehegesztve és a 4-es vagy 5-ös lemezen ment át a menet. Kézi fúrógéppel fúrták , gondolom anyamenetfúróval. Az egyik menet erre állt, a másik menet meg arra. Ahogy éppen sikerült nekik. Ha az jó volt akkor ebben hiba nem lehet.
Hatszög menesztésű befogóm az van, de alkalmatlan lett volna a célra. Egy racsnissal meg lehetett volna oldani, de az meg nincs.
13mm mélyen volt a furat csúcsa és 10mm hasznos menethosszt kellett kihoznom belőle. Muszáj volt koppanásig menni a menetfúróval.

Előzmény: zozo, 2013-01-15 22:12:00 [25168]

Az enyémen a házon lévő furat sokkal kisebb.
Látszik a súrlódási nyomokból, hogy hozzáér a főorsó, ha egy kicsit arrébb kerül a helyére. Na de nem akarok hülyeségeket beszélni, holnap megmérem.
Láttam már olyan képeket E2N-ről, hogy volt ott a ház furatán két menetes lyuk is. Gondolom, oda lehetett befogatni vezetőperselyt, ha hosszú anyagot fogott be az ember. A Te gépeden is olyan?

Előzmény: svejk, 2013-01-15 22:35:00 [25175]

Az én E2N-em cserekerék burkolatán van vagy 80-as furat. Tehát a 40-es műa. cső a csőtengelyre kívülről, majd a burkolatba egy megfelelő karmantyú szerűség.
Ha a csőtengely belsejébe rakod a műa. csövet, akkor a belső perem miatt nem is akar kijönni a forgács, csak vergődik bent.

Előzmény: Atti19, 2013-01-15 22:06:00 [25164]

A krétázást nekem is ajánlották a lakatosok vagy 30 éve , mikor állandóan lejött a fúrótokmány a kézi fúrógépről . Inkább rátettem a rezsóra és melegen felütöttem . Talán még most is rajtavan .

Előzmény: zozo, 2013-01-15 22:24:00 [25172]

Menetóra - avval vissza lehet állni.

Nem azért krétázzák a kúpot, hogy látsszon hol fog illetve hol nem? -és hogy tudd, hol csiszolj még belőle. (persze csak esztergált felületen látszik meg) Én alkoholos filccel kentem hosszába, és kicsit megforgatva mutatja a laza részt

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-15 22:15:00 [25170]

A lakatanyát oldani, a hossz szánnal így visszaállni csak akkor lehet, ha a vágandó menet egész számú többszöröse a vezérorsó menetemelkedésének. De ezt biztos Te is így csináltad. Ha a lakatanya zárása után marad még kellő ráfutás, hogy a kopásból eredő holtjátékot kiküszöbölje a gép, akkor meg vissza kéne találnia a menetbe a késnek. Más tippem nincs erre, de hát én csak hobbista vagyok. De biztos megmondja valaki hozzáértő a megoldást.

Előzmény: Atti, 2013-01-15 22:08:00 [25167]

Én meg pont úgy tanultam hogy bekrétázni akkor szokták/szoktak mondjuk egy fúrót (kúpos szárút) vagy egy dörzsárat vagy csak maradjunk a példánál szóval egy marót ha állandóan megforog a kúp a kúpban ilyenkor végigkrétázzák a palástját és egy határozott mozdulattal felütik.

Előzmény: zoi41, 2013-01-15 21:59:00 [25162]

Van egy TEXTILBAKELIT tárcsám nem kell valakinek? 300x95

Laslie, nem lettek kissé oválisak az M5-ös menetek attól, hogy egyoldalra húzattad a menetfúrót?
Nekem ez a megoldás most annyira nem tetszett, biztosan van neked bordás vagy ékpályás menetfúró szárad, amit a tokmányba foghattál volna

Előzmény: Laslie, 2013-01-14 23:08:00 [25122]

Köszi.

Előzmény: Atti19, 2013-01-15 22:07:00 [25165]

Hoppá.

Előzmény: Atti19, 2013-01-15 22:05:00 [25163]

Holnap majd megnézem.

Előzmény: Atti19, 2013-01-15 22:06:00 [25164]

Ott elég kicsi a rés. Nem gondoltam, hogy oda még elfér.

Előzmény: svejk, 2013-01-15 21:58:00 [25161]

Ami most hirtelen az eszembe jutott, hogy esetleg nem a saját eredeti géptáblája van a gépen?
Van legalább háromféle.

Előzmény: Atti, 2013-01-15 21:53:00 [25160]

Inaskoromban azt mondta a mester hogy krétával krétázzam be a maró morse kúpját úgy nem fog benntragadni a vertikálfejben.

Miért nem a csőtengely külső átmérőjére illesztetted?
Úgy emlékszem a 40-es PVC cső pont passz..

Előzmény: Atti19, 2013-01-15 21:38:00 [25159]

Nekem is van a burkolaton egy cső ami belemegy a főorsó furatba. És 25151 kérdéshez nem tudsz valamit?

Előzmény: Atti19, 2013-01-15 21:38:00 [25159]

Még egy idevágó dolog:
Arra lettem figyelmes, hogy ugyan a cserekerék burkolat a helyén van, minden rendben, de valahogy mégis bekerül időnként némi forgács a burkolat alá. A múltkor vészjósló kattogás hallatszott a cserekerekek irányából. Szétszedtem, de első ránézésre nem látszott semmi. Lemostam mindegyiket, majd alaposan átdrótkeféztem a fogakat is. Mikor összeraktam, megszűnt a kattogás. A gépemhez két cserekereket már törött fogakkal kaptam, Valószínűleg ez lehetett az oka.
Csináltam műanyagból egy csőszerűséget. Az egyik vége akkora, hogy belemegy a főorsóba. Hossza, hogy kiér a fedél széléig. A főorsóba benyúló nyakrészre tettem két kis O gyűrűt, az szorul bele a főorsó furatába és tartja a helyén. Így kivezeti a forgácsot kívülre. Sajnos ezzel beszűkül a főorsó furata, de ha át kell egy anyagot teljesen dugni rajta, akkor ki lehet venni egy mozdulattal.

Előzmény: Atti, 2013-01-15 21:27:00 [25157]

Ezt viszont kipróbálnám jó ötlet.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-15 21:14:00 [25156]

És nem csak halk de gondozásmentes is.

Előzmény: Atti19, 2013-01-15 21:01:00 [25155]

Fogazott szíjjal még menetet is lehetne vágni csak legyen feszes,ne ugorjon át egy fogat.Én kerékpárlánc és 20 illetve28 fogú lánckerékkel oldottam meg egy cserekerékpár hiányát.

Előzmény: Atti19, 2013-01-15 21:01:00 [25155]

Nekem is ennek a 32-120-as áttételnek felel meg nagyjából a szíjhajtásom. Nem pontosan azok az előtolás értékek adódnak vele, mint ami a fogaskerekekkel lenne, de nem nagy az eltérés. Cserébe nagyon halk vele a gép.
Érdemes lenne egyszer legyártani egy megfelelő méretű fogasszíjjal, a kerekeket pedig poliamidból. Jó kis munka lenne megcsinálni az esztergán a kerekeket hozzá.

Előzmény: Atti, 2013-01-15 19:22:00 [25150]

A tűzkorong az egy olyan korong ami egy nagy átmérőjű filckorong mely be van kenve vízüveg meg valami más anyaggal aminek nem jut eszembe a neve és ez a "ragasztóval" bekent filckorong meg van hempergetve egy speciális csiszolóporba. Majd meleg helyen hagyják ezt megszáradni. Ezt követően majdnem úgy kell használni mint egy polír korongot. Olyan finom és sima felületet csinál mint egy "több százas" csízsólovászon csak gépiesítve.

Előzmény: vjanos, 2013-01-15 16:15:00 [25144]

Muszáj lesz egy ilyen kulcsot szereznem.
Ezzel vagy ki tudok tolni veled vagy be tudok húzni egyet....

Előzmény: PSoft, 2013-01-15 19:46:00 [25152]

A Strigon vertikálfej kulcs,behúzószár,és a kitoló kupak.
A képen látszik a gyári kulcs hossza/szármérete.
Nem kell hosszabb szárú kulcs,ez elég a behúzáshoz,és a kitoláshoz is.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-14 22:04:00 [25113]

Még valami próbálkozok a menetvágással valami gond lehet a nortonszekrény kapcsolóval mert pl 1,75 menet 7/c nél kéne lenni de ott más menetet vág 5/c nál vágja a 1,75 menetet,(fogaskerék áttétel megfelelő). Talán az előző tulaj rosszul rakta össze? Ja és néha nem mindig talál vissza a menetbe 3x4 igen egyszer nem, talán kopott a lakatanya vagy valami a norton szekrénybe lehet.

Köszi szépen. Közbe olvastam a kézikönyvet ott az előtolásra a 32 120 fogaskerék áttételt ajánlják közlő 80 as de az mindegy. Nagyából akkora kellhet a szíjtárcsából is , én is gondoltam a lapos fogasszíjra körbenézek autóbontóba milyen választék lehetséges.

Előzmény: Atti19, 2013-01-14 22:36:00 [25114]

Nem emlékszem ilyen kupakra, kikoppintás volt a nyerő. A Sieg SX-3-nak van kupakja a kitoláshoz, az viszont nem mindig akarja kitolni, hanem elindul a főorsó lefelé, bárhogy is van rögzítve. Marad a kiütés. No, nem a "samuval", elég egy 20 dekás, ahogy B.Zoltán írta. Nem okozott nekem problémát. Annyira nem kicsi az a marógép, 70 kg...

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-15 16:22:00 [25147]

A SIEG-en nekem nincs menet, kénytelen vagyok ráütni a behúzószár végére, de tényleg csak egy nagyon enyhe ütés elég a 20 dekás kalapáccsal, és kint van a kúpos szár.
Ha erre tönkremegy... akkor annak már annyi.
Persze csak finoman szoktam meghúzni, de még nem lazult ki eddig.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-15 16:22:00 [25147]

Ez ügyben utánaérdeklődök Vigh Lajos fórumtársnál ugyanis Övé volt a marógép.

Előzmény: rferi, 2013-01-15 16:17:00 [25145]

Lehet Én nem jöttem még rá de ez nem olyan móka mint mondjuk az esztergánál a szegnyereg hogy koppig hátrahajtod és kiköpi ami benne van. De valaki javítson ki ha nem jól tudom. Itt ha behúztad a kúpot akkor nincs kiköpő "szerszám" Egy kis koppintás ami valóban egy kis koppintás a 20dkg kalapáccsal és kint is van. Melóhelyen a marós kolega is így szedi ki. Példának okáért a román Cugir WF 36 vertical marón és ott nem Morse kúp van hanem szerintem a meredekebb ISO kúp.

Még mielőtt valaki azt hinni hogy 3 szerszámcsere után szétverem a gépet szóval tényleg csak egy koppintás a 20 dekással nem kell több.

Előzmény: vaskukac, 2013-01-15 12:19:00 [25140]

Én azért féltem azt a kicsi marógépedet, hogy kalapálod.
Nem arra tervezték azt, szét fogod verni, és ezesetben nem is az orsócsapágy a leggyengébb láncszem,hanem az egész ház, vezetékestől, mindenestől.
Gyárilag arra volt egy kupak, amit a szár után kell feltekerni az orsóvégre.
A szár meg galléros, oszt kifele tekerésnél a gallér robbantja ki a cuccot a kúpból ütés nélkül

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-15 16:13:00 [25143]

Szuper
De mi az a tűzkorong?

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-15 16:13:00 [25143]

Ma kész lett a négyszög kulcs. teljes hossza 143mm. A "nyele" 6mm vastag és 25mm széles laposvas. Maga a "kulcs" része meg 25mm átmérőjű köracél volt aminek a hossza 23mm. Ez előző életében raporter volt de a nemes cél érdekében hisz a cél szentesíti az eszközt jelmondat közben feláldoztam. 10es fúróval átböktem. 1x45°sarokletörés a furatba. Kívülre a hegesztéshez 2x45°a másik oldalra meg 0.5x45°. Minősített hegesztővel összehegesztette majd körbe köszörültem, drótkorongon körbehúztam majd tűzkorongon.

Nemrég befogtam egy ütőkést. Majd ezzel a kis erőkarral úgy érzéssel szóval nem erőből hanem csak úgy "kényelmesen" meghúztam. Egy biztos kiesni nem fog. Majd kilazításnál 1-2 menetnyit kihajtottam majd egy jól irányzott kalapácsütés és ki is jött. Persze nem a behúzószárat vertem hanem egy dornin keresztül. Ha igénylitek rakok fel képet a négyszögkulcsról. Nem nagy valami de ha valaki kíváncsi rá lefényképezem. Egy szónak is száz a vége szerintem jó lett a hozza.

Előzmény: rferi, 2013-01-15 11:35:00 [25137]

A hobbistának nem számít az a pár perc csere idő, termelésben meg nem használatos a szedett-vedett szerszám.
Egyébként, ha csak egy anya hossznyi menet tart, az elegendő.
Többféle behúzószárat tartani szerintem meg még mindig jobb, mint orsó csapágyat cserélni.

Előzmény: Csuhás, 2013-01-15 12:27:00 [25141]

Nem tesz jót a csapágynak, de mit tudsz ajánlani ha az embernek szedett-vedett marói vannak M8..M16 mindenféle méretű és hosszúságú behúzószárral? Egy darabra még gyártanék egy kupakot a maróorsó felső végébe. De ha kupak van akkor csak körülményesen lehet behúzószárat csereberélni. Van erre jó megoldás?

Előzmény: rferi, 2013-01-15 11:39:00 [25138]

Minek kell valamit ütni, ha oldani is lehet szerszámmal?

Előzmény: rferi, 2013-01-15 11:39:00 [25138]

Nem kell túlzottan sok jelentőséget tulajdonítani a dolognak!
Akkorára csináld, hogy a kezed kényelmesen elférjen a kulcson, jól meg tudd fogni. Nekem a Strigonon úgy 150 mm körüli a gyári négyszögletes kulcs hossza. A meghúzási nyomatékra kis gyakorlás után rá lehet érezni, ha a helyére ült a kúp, utána már nem kell erőltetni, mert akkor előfordulhat, hogy úgy beszorul, hogy csak nagy erőfeszítéssel lehet majd kiszedni.
A meghúzási nyomatékot kár is számolgatni, mert kézi erővel egy 19-es kulccsal meg lehet szakítani a 12-es menetet, ha nekifeszül az ember, a 19-es kulcs hossza pedig úgy 200 mm lehet. Lehetőleg zárt négyszög kulcsot készíts, mert az nem teszi tönkre idő előtt a behúzószár lapolását.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-14 22:04:00 [25113]

És milyen jót tesz ez az orsócsapágyaknak.
Melóhelyen az ME1000 marógépen alkalmazták ezt a módszert, jól szét is verték a masinát

Előzmény: Laslie, 2013-01-14 23:38:00 [25134]

Nem a betépéssel lesz a bajod, hanem a kirobbantással, ha morse a kúp!
Behúzod a kúpot, majd dolgozol vele, majd ki akarod tolni a kúpot az orsóból, és a kioldás mint egy robbanás, úgy jelentkezik, de oldás előtt már elég rendesen téped a kulcsot.
Csináld hosszúra, és legyen eszed meghúzáskor, de legalább könnyen oldod majd.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-14 22:53:00 [25117]

Üdv. Egy E2N eszterga vásárlása előtt állok és érdekel miket kell nagyon megnézni a gépen. Előre is köszönöm!

Munkahelyen ugyanígy van ahogy írod. Ez egy pici marógép Einhell MBF 550 ami Nekem van Vigh Lajos fórumtárstól. Nincs még annyi kúpos szerszámom hogy esetleg többféle behúzószár kelljen. Amik vannak abba mind jók (minden értelemben) a gyári behúzószárhoz.

Előzmény: Laslie, 2013-01-14 23:38:00 [25134]

Behúzó szárnál nálunk az a divat, hogy hatszög fejű a vége, de van még rátéve egy kontra anya.
A kontra anyával húzzuk be a szárat, a hatszög fejre meg rábaszunk kalapáccsal , ha nem lazulna meg a szerszám kúp.
Ez akkor is nagyon jó, ha valamelyik szerszám kúpnál nem ugyanolyan magasságban van a menet. Ekkor a kontra anyával módosítjuk a behúzó szár süllyedését.

Nálam a T kulcs nem jöhet szóba mert most a motor közelebb van a főorsóhoz az ékszíjhajtás miatt a gyári fogaskerekes erőátvitelhez képest.

Előzmény: svejk, 2013-01-14 23:26:00 [25129]

Oké, Köszi!

Előzmény: Laslie, 2013-01-14 23:27:00 [25130]