Nem tudom milyen géped van de Nekem Einhell MBF 550 van. Nem egy erőgép de 20as marót bizton állítom hogy tudok használni vele. Persze tudom hogy mind fogásmélység és előtolás kérdése. Régen svejk írta hogy Ő is korábban csak néhány darabot vett meg patronilag de később szép apránként megvette végül is mindet mert valahogy mindig pont az kellett ami éppen nem volt. Mert később mindre volt szüksége. Lehet eleinte nem fogom mindent használni de nem akartam magamtól megvonni a lehetőséget hogy 3-20mm ig legyen minden. Egybe meg olcsóbb mintha külön venném meg.

Előzmény: janko, 2013-01-23 12:55:00 [25280]

Tiszteletem: Lehet,hogy jobban jártál volna csak azokat a méreteket megvenni amit használsz.
Mfg.: Száraz János
ui: Én is vettem anno egy készletet és csak 3-4
patront használok,mert nagyobb átméröjü marót nem bir el a gépem.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-23 12:40:00 [25279]

Régen volt téma a marás. Akkor írtam hogy patronkészlet meg patronbefogó vásárlás előtt állok. Ma szóltak hogy megjött a cucc. Megmutatom Nektek is. Korábban ugyan azt írtam hogy minden KINTEK márkájú olasz termék lesz. Ám az történt hogy a patronbefogó (ER32) karácsonyi akcióról éppen lecsúsztam. Ezért az 32eezr lett volna így inkább a kínait választottam. Az eladó szerint az olasz és a kínai között inkább ár különbség van mint minőségbeli különbség így az 9725 Ft lett tehát lényegesen olcsóbb. A patron készlet (ER32 18db) az maradt az olasz KINTEK márka mert az még akciós volt. Az 32595 Ft volt. Persze még vettem hozzá egy "körmös kulcsot" is az 2630 Ft volt. A végösszeg 44950 Ft lett. Mivel igen szerények az anyagi körülményeim ezért az ára úgy értendő hogy garancia (12 hónap) és számla és minden nemű kiváltság nélkül. Ezekkel együtt majdnem bruttó 60 ezer lett volna. Így jobbnak láttam nettó ~45 ezerért elvinni. Szerintem jó üzletet csináltam.

Íme két kép:

Arról még nem esett szó hogy miből van a tárcsa,acél vagy öntöttvas mert a furatnál látható anyaghiányosság az utóbbira utal,akkor viszont nem lehet odahegesztve.Ha belevilágítasz a tárcsa felől akkor megállapíthatod a főorsó meddig ér ki benne ,látszik -e a vége vagy teljesen kiér a tárcsa külső oldaláig amit esetleg egybeesztergáltak.Másik verzió már cserélték a főorsót és ezt odaheftelték persze ha nem öntöttvas a tárcsa.Elvileg ha a végén levő hajtást ha van ,illetve a csapágy állítócsavarjait leveszed akkor az orsó kihúzható egyben a helyéről a tárcsával együtt,a szijtárcsa külön lehet a nagyfogaskeréktől erre figyelj.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-23 01:11:00 [25273]

Szemből ránézve a tárcsára (csináltál is képet róla) ott látszania kell, hogy a főorsó húsának változik a falvastagsága. Az mindenképp menetre utal. Nézd meg jobban. A képen valami látszik is.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-23 01:11:00 [25273]

De azt még mindig nem láttuk, milyen programmal lehet esztergára G kódot készíteni egyszerűen és olcsón dxf file-ból pl. az engem is érdekelne. Vagy konkrétan egy aránylag egyszerű alkatrészhez hogy kell megcsinálni ?

lehet rá van hegesztve,és a hegesztés le van esztergálva!!!
mintha anyagkeveredési foltokat látnék a tárcsa belsején!!(de ezt képernyőről megállapítani nem tudom biztosra!)

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-22 11:47:00 [25240]

Pár ilyen kis gép csak van néha az 50 ezresnek kínált kategóriában.

Most értem haza és köszönöm mindenkinek,hogy foglalkozik a problémámmal.Két dolgot szeretném ha figyelembe vennének.1-a főorsót az előtét tengely visszaszerelésével rögzítettem,a tokmánytárcsa 3 furatából kettőbe 12-es csavarral egy méter hosszú szögvasat rögzítettem,nyomtam és közben ütöttem,-semmi nem történt.lehet hogy erősebben kellett volna?Nem mertem. A másik :Létezik,hogy ilyen kevés menettel lenne felrakva?A tokmánytárcsa eleje és a rögzítő furatok-van 4db-közt 20mm van.És a furatokban nyoma sincs menetnek.Üdv András

Én felmelegiteném a tárcsát úgy könnyebben lejön.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-22 11:47:00 [25240]

Nem számoltál az emulzióval. Sajnos én is jártam úgy, hogy kissé lecsökkent az olajtartalom a löttyben aztán a géptesten hagyott forgács másnap reggelre kissé rákötött az ágyra. Főleg az automata acél forgácsa hajlamos ilyenre.
Ha ugyanez az emulzió bejut a főorsó menethez és nem szeded le hetekig akkor rozsdásodni kezd. Ezen a gépen pedig simán előfordulhatott, hogy évekig nem szedték le a tokmány tárcsát. De majd meglátjuk, ha sikerül a tulajdonosnak leszedni. Én arra szavazok, hogy rozsdás lesz.
Ha így lesz akkor én nyertem, hanem akkor Te veszítettél.

Előzmény: KoLa, 2013-01-22 21:30:00 [25267]

Ha lefogod a főorsót én félkézzel letekerem

Előzmény: elektron, 2013-01-22 21:04:00 [25266]

a letekeredés elleni védelmet ellenőrizd mielőtt nekifeszülsz!

Előzmény: Sebaj Tóbiás, 2013-01-22 21:31:00 [25268]

Tegyél a három furatba csavart,anyával,jól húzd meg,és a kettő csavar közé betehetsz egy hosszú csövet,és már tekerheted is lefelé. kb mint a "flex"(sarokcsiszoló) anyáját.

Hát én nem hiszem hogy össze rozsdásodot!hiszen olajból kapott eleget életében,Az ilyen menetes tokmánytárcsáknak az a hátránya hogy forgásirány váltáskor lecsavarodhat, vagy ha éppen 'kontrázgatós' esztergályos dolgozott rajta akkor valahogyan megoldotta a lecsavarodást, pl ha csavarrögzítővel tette fel, és a tokmányba fogott rúddal húzta meg alacsony fordulaton akkor kell a melegítés, lehet a tárcsát bátran is melegíteni,csak időben kell a letekerést megkezdeni, a tokmánytárcsa furatait használva, rá kell csavarozni valami erős köracélt, vagy csak egyszerűen odahegeszteni a csavarok végét egy 30-s köracélhoz és úgy próbálni a letekerést először hidegen azután melegítve!ha a tárcsa kezd füstölni, akkor még egy kicsit hogy majdnem sárga legyen, és akkor a géppel letekertetni a legkisebb fordulaton, persze csak akkor, hogyha nincs mechanikus védelem a lecsavarodás ellen!

Előzmény: Laslie, 2013-01-22 20:12:00 [25264]

Az a legény, aki azt két kézzel letekerinti, nem aki a 10. felest meg bírja innia csehóban.

Szükség van még erre a tárcsára, mert ha nem, akkor egyszerűen le kell esztergálni és egy másikat készíttetni.

Előzmény: Laslie, 2013-01-22 20:12:00 [25264]

Hát én azt hiszem ez a tokmány tárcsa nem fog olyan egyszerűen lejönni. Nagyon régi már ez a gép és szinte biztosra mondható, hogy rá van az rozsdásodva a főorsóra.
Akármivel is üti az ember, leginkább a nyakon kellene szúrólánggal megkínálni. Sokkszerűen kell melegíteni azt a részt és úgy megpróbálni leütni.

Ez így jó csak nem mertem javasolni mert szokott lenni öntvény kerék is és ha kipattan a foga ...

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-22 19:42:00 [25259]

Az ean-on nagy svédfogóval szoktam rángatni legkisebb sbességbe . Simán bemozgott a gép . (ott se volt indító nyomaték) Az se éppen a könyv szerint van . Persze hogy nem azért van a furat . A főorsó csapágy beszorítását én nem próbálnám meg . Lesz itt még javaslat ! De mennem kell Szia !

Előzmény: zozo, 2013-01-22 19:38:00 [25258]

Az a furat szerintem a körmöskulcs helye lehet.

Előzmény: zozo, 2013-01-22 19:38:00 [25258]

Ja, most néztem, lehet hogy fenekes
Akkor se szerencsés ott ütni. Tán régen volt hozzá egy illeszkedő körmös kulcs, úgy más.

Az enyémis hasonló csak kisebb gép,a nagyfogaskereket faékkel rögzíteni a tárcsát kicsit megmelegíteniaztán megütni ott ahol már látszik vagy a furatba rögzített csavarnál keményfa betéttel.Azért megnézni nincs-e benne valahol egy hernyócsavar a lecsavarodás ellen.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-22 11:47:00 [25240]

Hát azt a lyukat mindenért fúrták oda, kivéve hogy ott üsd. A legkevésbé hatékony, mivel kicsi az erőkar, lehet pont azért van rászorulva a tárcsa, mert ott már szétverték korábban.
Egy dologra jó, a WD40-et belefújni, mikor felül van

Előzmény: jani300, 2013-01-22 19:26:00 [25257]

Ha jól gondolom a nagy ferdefogú kerék van az orsóra ékelve ,abban is van két furat ahhoz is lehetne csaposkulcsot csinálni . De a Laslie féle határozott ütés a
szétvert furatra dornival , segítő tartja ronggyal a nagykereket lenne a legegyszerűbb .

Előzmény: zozo, 2013-01-22 19:16:00 [25256]

Azt még lehetne, hogy a bronzperselyeket behúzni szorosra, a tárcsa két furatán meg átcsavarozni egy laposvasat/szögvasat, és mint egy nyéllel megpróbálni megindítani. Kocogtatás mindenképpen kell, miközben nyomod lefele.

Ha már ketten is mondjátok hogy nincs benne az előtéttengely persze elhiszem . Nekem nem tűnt fel .
Partner : nincs az melegen feltéve csak rászorult a forgácsoló erőtől .

Előzmény: zozo, 2013-01-22 14:11:00 [25243]

Fújd be leszedés előtt WD40 csavarlazítóval az illeszkedő felületeket, és ha így sem akar lejönni következhet a tárcsa szemböl való ütögetése hogy a menet egy kicsit lazuljon, de evvel vigyázni kell mert a csapágyat is agyonlehet ütni, a főorsó hátuljára ellen kell tartani ilyenkor.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-22 16:36:00 [25253]

Ha mindenki egyet ért avval,hogy csakis menetes lehet,még egyszer megpróbálom letekerni.

Köszönöm.de nem én voltam.Az esztergánál csak a számítógép bonyolultabb számomra.

Üdv András !
Jók lettek a képek

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-22 11:47:00 [25240]

Szerintem jobb menetes a tárcsa.

A főorsót ki bírod valami módon támasztani elfordulás ellen? Csak azért kérdezem, mert látom hogy nincs benne az előtét tengely.
Esetleg a főorsót a baloldali laposszíjtárcsánál egy szétfűzhető vászon hevederes olajszűrő szerelő szerszámmal megfogod, a tokmánytárcsához meg csinálsz egy 3 körömmel bíró tárcsát, fogantyúval, ami illeszkedik a tokmány felerősítő furataihoz, és annál fogva hajtod le. Közben a szíjtárcsánál kitámasztod az olajszűrő leszerelő szerszám nyelét a házhoz.
A túloldali tokmánytárcsa furat is szét van verve? ha jnem, akkor annál fogva is forgathatod körmöskulccsal.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-22 15:44:00 [25248]

Van még egy pár furat,azokban sem látni a menetnek nyomát sem.Mielőtt ráraktam a motort,feltettem az áttételt.Megszüntettem a főorsó forgását és össze-vissza vertem a tokmánytárcsát.Az nem lehet,hogy melegen van felrakva? Üdv András

Nem ártott volna előbb gondolkodnom ! Ha nincs bent a stift akkor hajt áttétellel . Gyors fordulatnál meg excenterrel kell kiemelni az előtét tengelyt . Rég láttam ilyet közelről .

Előzmény: jani300, 2013-01-22 14:55:00 [25246]

Hát elöl kéne mégis lenni a stiftnek . A nagy ferdekereket oldja a szíjtárcsától . Mielőtt elindul a sok javítás .

Előzmény: jani300, 2013-01-22 14:52:00 [25245]

Hát lehet . Vagy csak nem látszik a képen mert hátul van az előtét . A laposszíj tárcsa hátsó felében szokott egy stift leni ha az bent van akkor él a lassító áttétel .

Előzmény: zozo, 2013-01-22 14:11:00 [25243]

A tokmány tárcsa nyakánál látszik egy furat aminek a szélei jó ki vannak ütve.
Ezt bizony dornival csinálták. Ez volt a szokásos leszedési mód.

Jani, nem tudja visszafele indítani,mert direktben hajt a motor ékszíjjal a főorsóra, nincs előtétezve.

Ha nagyon rá van gyógyulva, akkor próbálj a tárcsa külső ovális lyukába egy csavart tenni anyával és azt keményfával támasztva megütni

A tokmánytárcsa jobb menettel van a főorsón . Kb fele menet a másik fele egy nagyobb átmérőjű hengeres vezető rész . Szemből nézve látszik is a menet bekezdés . Az egyik tokmány pofát feltámasztva az ágyhoz (keményfával pl. ) kis fordulaton hátrafelé óvatosan megindítva a gépet szokás levenni . Kicsit vissza olvasol le van írva itt többször is .

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-22 11:47:00 [25240]

Tisztelt fórumozók.

Megakadtam a képen látható eszterga tokmánytárcsájának levételével.Továbbá nincs szegnyerge és nem tudom milyen gépről lehetne áttenni egyet.Ebben a két témában kérném hozzáértő segítségüket,ill bármilyen információt megköszönnék a géppel kapcsolatban.köszönettel András

Azért használják....
A tömszelencék rendesen ezzel vannak szerelve, illetve ha menetelt kötődobozba kell becsavarni a tömszelencét, akkor szinte kizárólag ez a menet lesz benne.
Igaz ugyan, hogy léteznek tömszelencék metrikus menettel is, de ma még inkább a PG menetesek forognak jobban

Előzmény: mex, 2013-01-21 21:00:00 [25231]

Solid Edge, Solid Works

Előzmény: Pilot001, 2013-01-22 00:04:00 [25236]

Galaad szerintem jó lenne

Előzmény: Pilot001, 2013-01-22 00:04:00 [25236]

Üdv !

Hobby CNC esztergához keresnék (legalább a nevét) olyan CAD progit amiben tudok rajzolni is , és onnét G kódot kimenteni.... Köszi!

Nem véletlen, a melegbárban 80 fokos menettel szerelik a tömszelencéket. ))

Előzmény: PSoft, 2013-01-21 21:17:00 [25233]

Ha a menesztő részénél fogdosod, nem lesz baj, ott környezeti hőmérsékletű..

Előzmény: PSoft, 2013-01-21 21:17:00 [25233]

80 fokos?

B@sszus,ezt nem is tudtam!

Én meg,csak úgy pusztakézzel tapogatom!!!

Előzmény: Laslie, 2013-01-21 21:09:00 [25232]

Annyival egészíteném ki mex hozzászólását, hogy a menetnek a 80 fokos menetprofilja sem véletlen. Ezzel érik el azt, hogy a menetemelkedéshez viszonyítva minél kisebb legyen a menet mélysége, éppen a kis falvastagságú alkalmazásokhoz igazodva.