De azt még mindig nem láttuk, milyen programmal lehet esztergára G kódot készíteni egyszerűen és olcsón dxf file-ból pl. az engem is érdekelne. Vagy konkrétan egy aránylag egyszerű alkatrészhez hogy kell megcsinálni ?

lehet rá van hegesztve,és a hegesztés le van esztergálva!!!
mintha anyagkeveredési foltokat látnék a tárcsa belsején!!(de ezt képernyőről megállapítani nem tudom biztosra!)

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-22 11:47:00 [25240]

Pár ilyen kis gép csak van néha az 50 ezresnek kínált kategóriában.

Most értem haza és köszönöm mindenkinek,hogy foglalkozik a problémámmal.Két dolgot szeretném ha figyelembe vennének.1-a főorsót az előtét tengely visszaszerelésével rögzítettem,a tokmánytárcsa 3 furatából kettőbe 12-es csavarral egy méter hosszú szögvasat rögzítettem,nyomtam és közben ütöttem,-semmi nem történt.lehet hogy erősebben kellett volna?Nem mertem. A másik :Létezik,hogy ilyen kevés menettel lenne felrakva?A tokmánytárcsa eleje és a rögzítő furatok-van 4db-közt 20mm van.És a furatokban nyoma sincs menetnek.Üdv András

Én felmelegiteném a tárcsát úgy könnyebben lejön.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-22 11:47:00 [25240]

Nem számoltál az emulzióval. Sajnos én is jártam úgy, hogy kissé lecsökkent az olajtartalom a löttyben aztán a géptesten hagyott forgács másnap reggelre kissé rákötött az ágyra. Főleg az automata acél forgácsa hajlamos ilyenre.
Ha ugyanez az emulzió bejut a főorsó menethez és nem szeded le hetekig akkor rozsdásodni kezd. Ezen a gépen pedig simán előfordulhatott, hogy évekig nem szedték le a tokmány tárcsát. De majd meglátjuk, ha sikerül a tulajdonosnak leszedni. Én arra szavazok, hogy rozsdás lesz.
Ha így lesz akkor én nyertem, hanem akkor Te veszítettél.

Előzmény: KoLa, 2013-01-22 21:30:00 [25267]

Ha lefogod a főorsót én félkézzel letekerem

Előzmény: elektron, 2013-01-22 21:04:00 [25266]

a letekeredés elleni védelmet ellenőrizd mielőtt nekifeszülsz!

Előzmény: Sebaj Tóbiás, 2013-01-22 21:31:00 [25268]

Tegyél a három furatba csavart,anyával,jól húzd meg,és a kettő csavar közé betehetsz egy hosszú csövet,és már tekerheted is lefelé. kb mint a "flex"(sarokcsiszoló) anyáját.

Hát én nem hiszem hogy össze rozsdásodot!hiszen olajból kapott eleget életében,Az ilyen menetes tokmánytárcsáknak az a hátránya hogy forgásirány váltáskor lecsavarodhat, vagy ha éppen 'kontrázgatós' esztergályos dolgozott rajta akkor valahogyan megoldotta a lecsavarodást, pl ha csavarrögzítővel tette fel, és a tokmányba fogott rúddal húzta meg alacsony fordulaton akkor kell a melegítés, lehet a tárcsát bátran is melegíteni,csak időben kell a letekerést megkezdeni, a tokmánytárcsa furatait használva, rá kell csavarozni valami erős köracélt, vagy csak egyszerűen odahegeszteni a csavarok végét egy 30-s köracélhoz és úgy próbálni a letekerést először hidegen azután melegítve!ha a tárcsa kezd füstölni, akkor még egy kicsit hogy majdnem sárga legyen, és akkor a géppel letekertetni a legkisebb fordulaton, persze csak akkor, hogyha nincs mechanikus védelem a lecsavarodás ellen!

Előzmény: Laslie, 2013-01-22 20:12:00 [25264]

Az a legény, aki azt két kézzel letekerinti, nem aki a 10. felest meg bírja innia csehóban.

Szükség van még erre a tárcsára, mert ha nem, akkor egyszerűen le kell esztergálni és egy másikat készíttetni.

Előzmény: Laslie, 2013-01-22 20:12:00 [25264]

Hát én azt hiszem ez a tokmány tárcsa nem fog olyan egyszerűen lejönni. Nagyon régi már ez a gép és szinte biztosra mondható, hogy rá van az rozsdásodva a főorsóra.
Akármivel is üti az ember, leginkább a nyakon kellene szúrólánggal megkínálni. Sokkszerűen kell melegíteni azt a részt és úgy megpróbálni leütni.

Ez így jó csak nem mertem javasolni mert szokott lenni öntvény kerék is és ha kipattan a foga ...

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-22 19:42:00 [25259]

Az ean-on nagy svédfogóval szoktam rángatni legkisebb sbességbe . Simán bemozgott a gép . (ott se volt indító nyomaték) Az se éppen a könyv szerint van . Persze hogy nem azért van a furat . A főorsó csapágy beszorítását én nem próbálnám meg . Lesz itt még javaslat ! De mennem kell Szia !

Előzmény: zozo, 2013-01-22 19:38:00 [25258]

Az a furat szerintem a körmöskulcs helye lehet.

Előzmény: zozo, 2013-01-22 19:38:00 [25258]

Ja, most néztem, lehet hogy fenekes
Akkor se szerencsés ott ütni. Tán régen volt hozzá egy illeszkedő körmös kulcs, úgy más.

Az enyémis hasonló csak kisebb gép,a nagyfogaskereket faékkel rögzíteni a tárcsát kicsit megmelegíteniaztán megütni ott ahol már látszik vagy a furatba rögzített csavarnál keményfa betéttel.Azért megnézni nincs-e benne valahol egy hernyócsavar a lecsavarodás ellen.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-22 11:47:00 [25240]

Hát azt a lyukat mindenért fúrták oda, kivéve hogy ott üsd. A legkevésbé hatékony, mivel kicsi az erőkar, lehet pont azért van rászorulva a tárcsa, mert ott már szétverték korábban.
Egy dologra jó, a WD40-et belefújni, mikor felül van

Előzmény: jani300, 2013-01-22 19:26:00 [25257]

Ha jól gondolom a nagy ferdefogú kerék van az orsóra ékelve ,abban is van két furat ahhoz is lehetne csaposkulcsot csinálni . De a Laslie féle határozott ütés a
szétvert furatra dornival , segítő tartja ronggyal a nagykereket lenne a legegyszerűbb .

Előzmény: zozo, 2013-01-22 19:16:00 [25256]

Azt még lehetne, hogy a bronzperselyeket behúzni szorosra, a tárcsa két furatán meg átcsavarozni egy laposvasat/szögvasat, és mint egy nyéllel megpróbálni megindítani. Kocogtatás mindenképpen kell, miközben nyomod lefele.

Ha már ketten is mondjátok hogy nincs benne az előtéttengely persze elhiszem . Nekem nem tűnt fel .
Partner : nincs az melegen feltéve csak rászorult a forgácsoló erőtől .

Előzmény: zozo, 2013-01-22 14:11:00 [25243]

Fújd be leszedés előtt WD40 csavarlazítóval az illeszkedő felületeket, és ha így sem akar lejönni következhet a tárcsa szemböl való ütögetése hogy a menet egy kicsit lazuljon, de evvel vigyázni kell mert a csapágyat is agyonlehet ütni, a főorsó hátuljára ellen kell tartani ilyenkor.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-22 16:36:00 [25253]

Ha mindenki egyet ért avval,hogy csakis menetes lehet,még egyszer megpróbálom letekerni.

Köszönöm.de nem én voltam.Az esztergánál csak a számítógép bonyolultabb számomra.

Üdv András !
Jók lettek a képek

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-22 11:47:00 [25240]

Szerintem jobb menetes a tárcsa.

A főorsót ki bírod valami módon támasztani elfordulás ellen? Csak azért kérdezem, mert látom hogy nincs benne az előtét tengely.
Esetleg a főorsót a baloldali laposszíjtárcsánál egy szétfűzhető vászon hevederes olajszűrő szerelő szerszámmal megfogod, a tokmánytárcsához meg csinálsz egy 3 körömmel bíró tárcsát, fogantyúval, ami illeszkedik a tokmány felerősítő furataihoz, és annál fogva hajtod le. Közben a szíjtárcsánál kitámasztod az olajszűrő leszerelő szerszám nyelét a házhoz.
A túloldali tokmánytárcsa furat is szét van verve? ha jnem, akkor annál fogva is forgathatod körmöskulccsal.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-22 15:44:00 [25248]

Van még egy pár furat,azokban sem látni a menetnek nyomát sem.Mielőtt ráraktam a motort,feltettem az áttételt.Megszüntettem a főorsó forgását és össze-vissza vertem a tokmánytárcsát.Az nem lehet,hogy melegen van felrakva? Üdv András

Nem ártott volna előbb gondolkodnom ! Ha nincs bent a stift akkor hajt áttétellel . Gyors fordulatnál meg excenterrel kell kiemelni az előtét tengelyt . Rég láttam ilyet közelről .

Előzmény: jani300, 2013-01-22 14:55:00 [25246]

Hát elöl kéne mégis lenni a stiftnek . A nagy ferdekereket oldja a szíjtárcsától . Mielőtt elindul a sok javítás .

Előzmény: jani300, 2013-01-22 14:52:00 [25245]

Hát lehet . Vagy csak nem látszik a képen mert hátul van az előtét . A laposszíj tárcsa hátsó felében szokott egy stift leni ha az bent van akkor él a lassító áttétel .

Előzmény: zozo, 2013-01-22 14:11:00 [25243]

A tokmány tárcsa nyakánál látszik egy furat aminek a szélei jó ki vannak ütve.
Ezt bizony dornival csinálták. Ez volt a szokásos leszedési mód.

Jani, nem tudja visszafele indítani,mert direktben hajt a motor ékszíjjal a főorsóra, nincs előtétezve.

Ha nagyon rá van gyógyulva, akkor próbálj a tárcsa külső ovális lyukába egy csavart tenni anyával és azt keményfával támasztva megütni

A tokmánytárcsa jobb menettel van a főorsón . Kb fele menet a másik fele egy nagyobb átmérőjű hengeres vezető rész . Szemből nézve látszik is a menet bekezdés . Az egyik tokmány pofát feltámasztva az ágyhoz (keményfával pl. ) kis fordulaton hátrafelé óvatosan megindítva a gépet szokás levenni . Kicsit vissza olvasol le van írva itt többször is .

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-22 11:47:00 [25240]

Tisztelt fórumozók.

Megakadtam a képen látható eszterga tokmánytárcsájának levételével.Továbbá nincs szegnyerge és nem tudom milyen gépről lehetne áttenni egyet.Ebben a két témában kérném hozzáértő segítségüket,ill bármilyen információt megköszönnék a géppel kapcsolatban.köszönettel András

Azért használják....
A tömszelencék rendesen ezzel vannak szerelve, illetve ha menetelt kötődobozba kell becsavarni a tömszelencét, akkor szinte kizárólag ez a menet lesz benne.
Igaz ugyan, hogy léteznek tömszelencék metrikus menettel is, de ma még inkább a PG menetesek forognak jobban

Előzmény: mex, 2013-01-21 21:00:00 [25231]

Solid Edge, Solid Works

Előzmény: Pilot001, 2013-01-22 00:04:00 [25236]

Galaad szerintem jó lenne

Előzmény: Pilot001, 2013-01-22 00:04:00 [25236]

Üdv !

Hobby CNC esztergához keresnék (legalább a nevét) olyan CAD progit amiben tudok rajzolni is , és onnét G kódot kimenteni.... Köszi!

Nem véletlen, a melegbárban 80 fokos menettel szerelik a tömszelencéket. ))

Előzmény: PSoft, 2013-01-21 21:17:00 [25233]

Ha a menesztő részénél fogdosod, nem lesz baj, ott környezeti hőmérsékletű..

Előzmény: PSoft, 2013-01-21 21:17:00 [25233]

80 fokos?

B@sszus,ezt nem is tudtam!

Én meg,csak úgy pusztakézzel tapogatom!!!

Előzmény: Laslie, 2013-01-21 21:09:00 [25232]

Annyival egészíteném ki mex hozzászólását, hogy a menetnek a 80 fokos menetprofilja sem véletlen. Ezzel érik el azt, hogy a menetemelkedéshez viszonyítva minél kisebb legyen a menet mélysége, éppen a kis falvastagságú alkalmazásokhoz igazodva.

Ma már nem olyan sűrűn használják..
Az acélpáncél tulajdonképp vékonyfalú fém védőcsövet jelent, a villamos vezetékeket bújtatták régebben ezekbe, és fali tokozott szekrényekbe csatlakoztatták. Ezeket a csatlakozásokat oldották meg a szóbanforgó menetfúrókkal.

Előzmény: vadember, 2013-01-21 20:48:00 [25230]

Hol használják ezt a menetet és mi az oka? Mit takar az acélpáncél elnevezés?

Előzmény: Laslie, 2013-01-20 22:15:00 [25217]

Ne hidd, nem olyan nagy ritkaság....
A villanyászoknál ez kötelező tartozék.

Előzmény: zozo, 2013-01-21 19:35:00 [25226]

Hát jó lesz....
Majd Photoshop-al kijavítom a hibákat...

Előzmény: PSoft, 2013-01-21 18:22:00 [25225]

Hehee...

Köszi.:)

Itt van ám a nagy tesója is!
Az meg ha jól látom,..nem is vóót még likba tekerve.:)

Előzmény: zozo, 2013-01-21 19:35:00 [25226]