Ne szórakozz már velem Te is, számolj utána, és méretezzél egy csavarkötést, mit jelent ha az, ha egy éppen alsó határméretre készült 8.8 csavar összatalálkozik egy 1 vagy még kisebb szorzóval levont magmérettel (az 1.08 helyett) készült anyamenettel!!!! Ilyen kis csavaroknál minden század mm egymással találkozó felület számít terheléskor!!!!!!!!!!
Vagy próbáld ki ezt a gyakorlatban, fúrjál elő egy M3-asnak 2.4, 2.5, 2.6 fúrókkal egy 3-as lemezbe, készíts el a menetfúróval a teszt meneteket, és egy 2.9 mm-es átmérőjű M3-as csavarral (sajnos tel van a kereskedelem ilyen vagy még kisebb M3 csavarokkal) addig tekerjed, amíg meg nem szakad a menet. Ekkor majd hátha megérted miről pofázok, mi a gyakorlati haszna a magméret HELYES megválasztásának bizonyos esetekben.

Előzmény: Szirtimorc, 2013-01-28 12:30:00 [25524]

, vagy bőven kilógott a tűréshatárból. Kíváncsi lennék, az átlagos bolti kötőelemek hány %-a selejtes tűrés szempontjából.

Előzmény: Szirtimorc, 2013-01-28 12:30:00 [25524]

Igaz.
Viszont ebben az esetben vagy tervezési, alulméretezési hiba történt - a tűrést bele kell kalkulálni (ez meg elméleti hiba ) vagy valami "állat" széttépte izomból a csavart - ez meg gyakorlati.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-01-28 12:13:00 [25523]

Szakad már meg a menet M2, M2.5, M3, M4, M5 méretű kisebb szilárdságú anyában (réz, ötv. alu, biliacél,...) vagy kis hosszúságú anyamenetnél Neked, amikor meghúztad picit jobban?
Na ezért nem mindegy ilyen csavaroknál, hogy alsó vagy felső határméretre fúrsz elő.
És ez kőkemény gyakorlati tapasztalat, és logika, mielőtt megint valaki előáll azzal, de hiszen ez elmélet.

Előzmény: rferi, 2013-01-28 10:18:00 [25518]

Talán nem Fektiforgnak kellett volna címezned.

Előzmény: rferi, 2013-01-28 10:18:00 [25518]

Lehet, hogy mikor megalkották, akkor megkérdeztek gyakorlati szakembereket is.
Persze az meg a másik véglet, hogy bolti csavar-anya páros, 20%-t lötyög, a 6-os alátétben a lik meg 7 fölött van.

Előzmény: rferi, 2013-01-28 11:53:00 [25520]

Ja, ja, de akkor meg nézzük az M20x2 menetet, mert azt már esztergálom magméretileg.
3 tized a magméret tűrése, miközben 16 század hibát okozok a számolással.
Megintcsak kétszeres tűrésmezőm van.
Nem lehet, hogy ez ki van találva a gyakorlati életre?

Előzmény: Szirtimorc, 2013-01-28 11:49:00 [25519]

Nem beszélve a téli-nyári műhelyben a hőtágulásról, meg érdemes lenne megnézni a boltos arcát, amikor veszek egy 6-os menetfúrót, és kérek előfúráshoz egy ezred pontosságú fúrószárat.

Előzmény: rferi, 2013-01-28 10:18:00 [25518]

Olvasgatom ezt a menettűrés táblázatot, és M4x0,5 menetnél a magméret tűrése 112 ezredtől 180 ezredig, M8x1-nél 190-től 300 ezredig terjed, és sorolhatnám. A kekeckedés tárgya a 1,08 kontra 1.
Ez számolásban M8x1-nél okoz éppen nyolc századnyi elméleti hibát, miközben a legszűkebb gyakorlati tűrésmező is ennek több mint kétszerese, a legtágabb meg majdnem négyszerese.
Érdemes ezen ennyit szarakodni???

Előzmény: fektiforg, 2013-01-27 18:14:00 [25434]

Hát a nortonra én is gondoltam de nem tudom .

Előzmény: Pilot001, 2013-01-27 23:57:00 [25516]

Akkor még... N betű mi lehet ? főorsó méret vagy netán norton osztómű jelőlés ?

Na alakul Legalább olvastál ilyeneket még. nálunk mán nem voltak ilyen okosságok.

De az E400 csúcs magassága nem 200 ? El ne mond miért fordul el nagyobb .
Egyébként kérdezte mit jelent az EAN jelölés .
30 valahány év után emlékezem mintha ott írták volna .

Előzmény: KoLa, 2013-01-27 23:20:00 [25513]

Nekem EU 175 az ágyazat fölött átm 350mm fordul el!
E400 az ágyazat felett 420mm fordul el!

Előzmény: jani300, 2013-01-27 23:14:00 [25511]

Már megint balfékül fogalmaztam .
Az A azt jelenti hogy a 170 az ágyfeletti csúcsmagasságot jelenti .
Na ezt most jól megmondtam

Műhely gyakorlatok I , 323.OLDAL .
"EA jelentése: eszterga, 170mm a csúcs ágyfeletti magassága "
Ebből arra következtetek hogy a csúcsmagasságot jelenti az A .

Előzmény: Discovery, 2013-01-27 19:35:00 [25458]

A legtöbben ezt teszik! jó az hogy van ez a sokféle menetszabvány, de elég ha van hozzá táblázatunk hogy kilessük belőle az előgyártmány méreteit!
Ha egy 2-s menetemelkedést furatba elkészítünk kaliberhez OK-re és még egy tizedet kiveszünk már lötyög de mit számít ez ha szorítókötést akarunk!vagy kúpos vízvezeték csatlakozást, vagy hidraulika csatlakozásokat készítünk!
Mindíg az adott feledathoz a legjobbat kell készíteni! a sorozatgyártás az más!ott meg is kell tudni ismételni!
Ezért is van ez, az, ahogy sikerül, mert legtöbbször nem a mikrometer-hez készítünk orsót!viszont a járatos meneteknél, nincs nagy gebasz, ha a menetemelkedés 5%-t tévesztjük átmérőben, akkor az még jó!

Előzmény: PSoft, 2013-01-27 22:45:00 [25507]

Ismerek valakit, akinek ilyen miatt áll a gépe szerintem vagy 6-8 éve, és még azóta se lehet megcsinálva ez az alkatrésze, lehet szólni kéne neki, hogy van egy megoldás.

Lehet onnan vette az ötlete, illetve a fejében elhomályosodott a dolog, mikor a trapéz menetes orsóra hogy szoktatok menetet vágni, ott is hasonló a dolog, meg melegíteni is szokták, nem rég mutatta azt is valaki, satuba befogva 2 félbevágott csövet, amit melegítve.

De így szoktak a jó ötletek keletkezni , hogy valami szokatlan formában átalakul a fejben és kipattan egy ilyen jó ötlet, amit nem lehet elégszer dicsérni sem, én is beállok, azok táborába.

Előzmény: KoLa, 2013-01-27 22:29:00 [25502]

Ahahh...!

Én is szoktam lapozgatni ezt az AS szabványt.

Előzmény: KoLa, 2013-01-27 22:35:00 [25504]

Ehhe ... ezek a hátlap menetesen van fennt. pont most csinált fater egy új hátlapot kb ötödiket már mer épp ami van sose jó ahhoz amit vesz vagy van polcon pluszban. Persze öntvényből amit má vagy 10 éve tárolgat.

Én meg csak 3 luka fúrtam rá CNC vel azt kész.

Ezen menetes a tokmánytárcsa felfogása . Nekem is ez a típus van .

Előzmény: Pilot001, 2013-01-27 22:32:00 [25503]

Ezek különleges menetek! AS szabvány!
ahogy sikerül!

Előzmény: PSoft, 2013-01-27 21:56:00 [25500]

Aktuális eszköz

Gondolom a főorsó ebben olyan mint a másik gépben talán. persze lehet épp olyan de mégse teljesen. mindig bűvöltek valamit...

Tetszik a színe a gépednek!
A hobbi fogaskerékgyártás új távlatokra meredez!
Kéne egy videó a folyamatról, mert így a külföldiek nem értik!
Sokszor tapasztaltam (talán 3x)hogy egy nem mechanikai szakember milyen könnyen old meg 2órás problémákat 10 perc alatt, józanésszel!

Előzmény: svejk, 2013-01-27 12:18:00 [25411]

Igen, ezt tudom. Több helyen gyártották.
Viszont gépkönyvön kívül nem találok semmi szakirodalmat, leírást róla.

Előzmény: fektiforg, 2013-01-27 21:44:00 [25498]

A mi kúpunkon meg....

A © KoLa tudja,hogy milyen menet van.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-27 21:26:00 [25497]

A kreativitás csúcsa, ahogyan kezelted ezt a problémát, példaértékű!
Gratulálok!!!

Előzmény: svejk, 2013-01-27 12:18:00 [25411]

A EAN tanuló gép volt, tanulók gyártották !
Szakirodalmak

Előzmény: Discovery, 2013-01-27 21:23:00 [25494]

A Mi kúpunkon 30°os fűrészmenet van

Előzmény: joshua, 2013-01-27 20:41:00 [25482]

Nem fehér, hanem szürke és csak ideiglenes burkolat az örökkévalóságig.

Előzmény: Sz.József, 2013-01-27 19:54:00 [25468]

Le kellett szerelni, mert nem fért volna el mellette az autóm. A norton tekerentyűje így is határeset.

Előzmény: jani300, 2013-01-27 19:42:00 [25463]

Sajnos nem találok róla semmit.
Mintha az EAN eszterga a magyar szerszámgép gyártás mostoha gyereke lenne.

Előzmény: svejk, 2013-01-27 21:16:00 [25487]

Igen.

Előzmény: jani300, 2013-01-27 21:21:00 [25491]

Ja, túrót, majd elfelejtettem... másfél doboz gitt is ráment. )

Előzmény: svejk, 2013-01-27 21:21:00 [25490]

Remélem nem haragszol ,gondolom frekvencia váltóval használod .

Előzmény: svejk, 2013-01-27 21:18:00 [25489]

Nem... csak teckós hideg zsíroldóval 3 soron letisztítva és Hammerite-tal, ecsettel mázolva.

Előzmény: Sz.József, 2013-01-27 19:39:00 [25461]

Szét volt rohadva a fa, de a műanyag táblák meg vannak még, letisztítva eredeti vajszínűre.

Előzmény: Miki2, 2013-01-27 19:17:00 [25450]

Tibor megtanít téged vagy integrálni-deriválni, vagy móresre, melyiket választod ?

Előzmény: Laslie, 2013-01-27 18:57:00 [25448]

magyar gépek:
EMU
E1N, E2N, stb
EAN
EVM

Szóval szerintem csak az E a kötött, mint eszterga, a többi fantázia.
Bár az EMU-nál az M műszerészpadot jelent.

Előzmény: Discovery, 2013-01-27 19:35:00 [25458]

Elhangzott. #25381
A kereken 1-es szorzóval kb. a tűrésmező közepét kapjuk.
Erre a cáfolat pedig a következő hozzászólásban...

Előzmény: Sz.József, 2013-01-27 20:29:00 [25481]

Az enyém is ilyen,.....csak nem ilyen szép

Előzmény: Pilot001, 2013-01-27 20:10:00 [25476]

Főorsó csapágyam nincs, de gépkönyvem van.

Előzmény: Pilot001, 2013-01-27 19:43:00 [25464]

Na ez pont egy érdekes kép . Mondjuk elég sötét nem látom rendesen . A főorsóháza a régebbinek tűnik . Viszont a keresztszánja már ferde ékléces . Vagy több gépből rakták össze , vagy a gyár is dolgozott abból ami éppen volt .

Előzmény: Pilot001, 2013-01-27 20:10:00 [25476]

meneteljünk már tovább valami más témába,a héten gyártanom kell 4 db hasítókúpot,bazz azon is menet lesz na mindegy ki hány fokosra és milyen emelkedéssel szokta csinálni?

Valóban, teljesen igazad van.
De az sehol nem "hangzott" el sehol, hogy a magméretnek van egy tólig tűrése és nem a 1,08xxxxxxx-en van a lényeg a menetpontosság szempontjából.
Viszont én azt hiszem ez ügyben már tisztázódott...
Inkább gyönyörködjük Svejk és Pilot001 szép zöl gépében...

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-01-27 20:02:00 [25472]

Hű a mindenit ! A tokmánytárcsának milyen a felfogatása ? Menetes vagy 3csavar fogja ? Még az is lehet hogy a csapágyak egy formák a kettőnél .

Előzmény: Pilot001, 2013-01-27 20:18:00 [25478]

Ne húzd fel magad Tíbor!
Azt hiszem nagyon félre értettél.
Abszolut nem vagyok mérnök ellenes...sőt igen is sokra becsülöm a GYAKORLATI TAPASZTALATOKKAL bíró mérnök embert.
Gyakorlati tapasztalat alatt legalább 3 év műhelyben eltöltött időt érte olyan helyen, ami a szakirányú végzettséghez kell.
Egy gépész töltsön el legalább fél-fél évet a különböző forgácsoló gépek melett, gépfelújító műhelyben, stb.
Ettől válna olyan szakemberré, akire mér nem modják: okoska.
Tudom, Te mindent kipróbálsz, amit elméletben kigondolsz.
Az a baj, hogy a modellek csak ritkán tudják előr jelezni az alkaémazások használata során felmerülő problémákat.
Az ilyen "menet" vitákba pedig a Te tudásoddal nem lenne szabad beszállni. Hidd el, egy, a tokmány sok-sok éve kergető szaki ezeket a dolgokat a gyakorlati tapasztalata okán jobban tudja mint Te.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-01-27 19:59:00 [25470]

Ahha.

Persze a mi masinánkon a sebváltó teteje kézzel nyitható (nem csavaros) zsanér van rajta hátul. De ugyanígy 6 sebességes , lakatszekrény is ilyen.

Ez 340-ES főorsó . Tudom milyen a csapágy . Lehet a főorsót kellene köszörülni és utána illeszteni hozzá a csapágyat . Van külön csapágy is csak már nem emlékszem pontosan . Megnézem .

Előzmény: Pilot001, 2013-01-27 20:07:00 [25474]