Értem, MK2 futterba fogtad az acéltüskét, ami aluból készült?? Mármint a futter?

Előzmény: HJózsi, 2013-02-10 19:14:00 [25827]

Ja bocs, most látom, a cső belső átmérőjéhez ragasztottad, mivel méret alá mentél.

Előzmény: HJózsi, 2013-02-10 19:14:00 [25827]

Bocs nagy betűvel Laslie!

Előzmény: sufnituning, 2013-02-10 22:02:00 [25828]

Aluból csináltál tüskét??
A laslie is ragasztott csapágyat??

Előzmény: HJózsi, 2013-02-10 19:14:00 [25827]

Nekem már megérte Laslie Esztergálás honlapját nézegetni!... Történt ugyanis, hogy 70 mm átmérőjű, 1,5 mm falvastagságú, 300 mm hosszú rozsdamentes acélcső végeit kellett elfogadható állapotúra hozni. A szalagfűrész több mint egy mm csámpásságot hagyott maga után és a Noga féle sorjázó nem megfelelő választás az állapot javítására. Nosza rajta, dobjuk fel az esztergára ... Sikerült is megoldani a Laslie féle csőtámasszal és egy sokfunkciós késsel. Épp volt egy MK2-B16 tüském amit aluból készített MK2 futterba fogtam, levettem 15 mm-re a 15 35 11 mm-es csapágyhoz. Aluból elkészítettem a tárcsát a cső belső átmérőjére, majd Loctite 638-al felragasztottam.
A sokfunkciós késsel egy fogásból leoldalaztam, majd belső élletörés, külső élletörés és kész!




http://cnctar.hobbycnc.hu/HJozsi/Eszterga/Cs%f5t%e1masz/Cs%f5t%e1masz_06.JPG
További képek ITT.

tuskabin görgő összeszereletlenül a baloldali az nem ehhez való az egy régi kerék!

Elírtam nem 20on hanem harminc valahányas a maróm.

Előzmény: Vetesi75, 2013-02-10 17:23:00 [25823]

Méretezd át 800x600-ra és OK! ...

Előzmény: joshua, 2013-02-10 16:02:00 [25821]

A csúcsának a rádiusz vagy letörés kiképzésére az utolsó betűcsoportok valamelyike utal. (Az egyik erre a másik a forgácstörőre - fejből most nem megy melyik micsoda.) Az első betűcsoport harmadik tagját szerintem figyelmen kívül hagyhatod, az a mérettűrésére utal, azonos dobozból még az "M" vagy "U" is gyakorlatilag egyforma szokott lenni. Ha 16db lapka menne a maródba, akkor már számítana rendesen... TPKN, TPCN, TPUN, TPJN mind jó lehet, de kicsit furcsállom, hogy 20-on átmérőjű maróba ekkora élhosszúságú lapka megy.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-02-10 14:26:00 [25809]

Hát a bevásárló kocsiba egy kulcsos embernek mindig van bele illő lakáskulcsa. Természetesen a feje megy bele
Így 40 év távlatából bevallom, diákkoromban, amikor elvertem a hazait, és éhen akartam pusztulni, ólomcsövet lapítottam ki és abból vágtam ki 2 forintost a szendvics automatába.
(2x2 a szenyo és 2 a kakó hozzá )
Az automaták súlyra, átmérőre és mágnesezhetőségre ellenőriztek. Ma már a pénz image-t nézik

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-02-10 15:56:00 [25819]

bocs de behalok ezektől a képfelrakásoktól!

Stancoló lapokat kellett lesimítani 300mm átmérő
így egy fogásból megoldódott.

Mi 12es alátéttel járunk ilyen helyekre. Azzal is működik a kocsi. Próbáljátok ki. A kávéautomatánál gondolom bonyolultabb ott jobban figyelik hogy 12es alátét vagy 100ftos érme.

Előzmény: zozo, 2013-02-10 14:49:00 [25814]

http://i.imgur.com/2w1IjxM.jpg

Extruder fej állító csavar kifúrás.Késtartó levéve
a furat csúcsmagasságba állítva,belülre csináltam egy alátét szerű betétet és lehúztam egy anyával, megtámasztva csúccsal és kifúrva.

Huszon valahányas átmérőjű 2lapkás homlokmaróba kellene

Előzmény: Laslie, 2013-02-10 15:09:00 [25816]

Az első 4 betű és a számok a lényegesek. Ha azt eltalálod akkor már be tudod rakni a fejbe.
Ezek szerint síkmaró fejbe kellenek.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-02-10 14:26:00 [25809]

Előzmény: zozo, 2013-02-10 14:49:00 [25814]

Kávé automatába akartál érmét leszúrni, csak nem ért be a leszúrókésed

Előzmény: sufnituning, 2013-02-10 14:47:00 [25813]

Ki tudja mi ez?
" border="0" style="max-width:970px">

Én nem mindig tudom beszerezni a csapottat,
a sima rádiuszost szoktam gyémánttal beköszörülni, majd nézek Neked, írok emailt.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-02-10 14:29:00 [25811]

Emailemre tudnál e majd írni ha netán megtalálod Őket. Lehet vennék. De a többit majd privátban.

Előzmény: sufnituning, 2013-02-10 14:24:00 [25808]

http://bolthely.hu/zalatools/id/00381_Marolapka_TPJN_2203_AER_TTR_Widia

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-02-10 14:26:00 [25809]

TPJN 2203 AER TTR lapkára hasonlít a legjobban. Csak az enyémre nem TTR hanem TTM van írva.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-02-10 14:22:00 [25807]

szia, Forcon fejbe kell, lehet, h. van

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-02-10 14:22:00 [25807]

Valóban. Akkor nem biztos hogy TPKN lapka. Itt van előttem a lapka és ennek mind3 csúcsán egyformán van lecsapva a vége. ÉS ahogy forgattam a kezembe észrevettem halványan egy írást rajta TTM

Előzmény: Laslie, 2013-02-10 14:11:00 [25806]

Nézd csak meg itt a képen a TPKN lapkát.
Ennek nem arányosan egyforma a lecsapása.

Várjál csak, nem is biztos, hogy TPKN....
Nem jól látom a képen.
Egyenlő arányban van lecsapva a sarok ?

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-02-10 13:48:00 [25801]

Köszönöm szépen Laslie

Előzmény: Laslie, 2013-02-10 14:06:00 [25803]

TPKN 2203 kezdetű lapkákat keress.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-02-10 13:48:00 [25801]

3db ilyen lapkám van csak. Egyik szarabb mint a másik. Felírat egyiken sincs.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-02-10 13:48:00 [25801]

Telefonnal csinált kép. Elvileg makró. Gyakorlatilag elég szar kép lett. Remélem a lényeg látszik.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-02-10 13:13:00 [25800]

Lecsapott sarkú de mindjárt lefényképezem.

Előzmény: Laslie, 2013-02-10 13:06:00 [25799]

Milyen a csúcs kiképzése , rádiuszos, vagy le van csapva a sarok ?
Mutass egy képet.
Ha van rajta felirat akkor azt is...

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-02-10 12:49:00 [25798]

Ezen a ne múljék A legutóbbi műanyag fogaskerék gyártásodnál láttam a képen hogy van marógéped. Ebből gyaníthattam volna hogy jártas vagy a marásban.

svejk esetleg tudod annak a lapkának a nevét és típusát ami 3szög alakú az oldal éle ~19mm hosszú vastagsága 3.2mm és nincs benne furat ?

Bárki is segít, mindenkinek köszönöm a segítséget.

Előzmény: svejk, 2013-02-10 10:16:00 [25797]

Hmm.. ha oda írtál volna, most az lenne az első helyen, ergo oda kaptad volna a választ is.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-02-09 22:53:00 [25794]

Na sikerült nagy nehezen leszednem a képeket a tel-ról erre valami gebasz van az imgur al amit használok a képfeltöltésre, mindegy majd este újrapróbálom.Találtam képet a tuskabin görgőről,extruder fejállító csavar kifúrásról,két késes esztergálásról. Az utóbbi kettő lehet egyeseknek érdekes lesz!

Pont nem a lényegi részét fogod meg a dolgoknak.
Tárcsánál kifelé vagy befelé az tök mindegy.....
1 oldalt vagy 2 oldalt egyszerre az is tök mindegy...
Ha 1 oldalról csinálod akkor a maradék külső,belső vállakat amit a fékbetét elhagyott, lekapod nagyolással, majd lesimítod az egész felületet.
Utána a másikat .
Ami lényeges, hogy az agyra felfekvő felületen is végig kell menni 1-2 tizedes fogással az olyanoknál ahol a belső felület a felfekvő.
Amelyik tárcsánál a külső sík a felfekvő felület azt pedig fel kell csavarozni egy célszerszámra (nevezzük mű kerékagynak) és úgy szabályozni a fékező felületeket.
A belső maradék felületeken ahol nem lesz esztergálva és megmarad a rozsda azokat meg lehetőleg a szabályozás előtt drótkoronggal el kell távolítani, mivel ezekről a felületekről a kocsira rakáskor szépen leválnak a rozsda szemcsék és bekerül az agy és a féktárcsa összefekvő felületei közé, aztán szidod az esztergályos...

Fékdobnál drótkorong a felfekvő felületen...
Majd felcsavarozni szintén egy szerszámra és úgy szabályozni a fékező felületet. A régi Opelek lemezdobját máshogy nem is lehet szabályozni.

Amennyiben nem áll rendelkezésre felfogó szerszám és belülről fogod meg a dob furatát akkor azon kívül, hogy figyelned kell a furat futására még a felfekvő felületet is fel kell húzni a fékezővel együtt.
Ezen felület derékszögben állása lényegesen fontosabb, mint a fékező felület és a középső furat együtt futása.
Miért ? Ha a fékező és a felfekvő nem áll derékszögben akkor a dob oldal irányban billeg, ez pedig hol kisebb, hol nagyobb teret enged a betéteknek amitől a pedálod pulzálni fog.
Ha a fékező és a középső furat nem tökéletesen stimmel egymással akkor a betéteket "csak" kis szögben elfordulnak a csapon, de nem okoz pulzálást. Amennyit az egyik betét engedne, annyit a másik utána megy. Ellenben nagy sebességnél enyhe rázkódás lehet dobban.
Hátsónál ezt észre sem veszed. A legtöbbnél elől sem.
Talán a Wartburgok voltak qrva kényesek minden apró szarságra. Igaz azoknak a féklemezük is eléggé gyatra volt.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-02-09 22:47:00 [25792]

A marós szakiktól kérdezném hogy hívják azt a 3szög marólapkát aminek az oldal éle ~19mm hosszú és a vastagsága 3,2mm ? Tudom van marószerszámos topic de oda 1.5 hónapja nem írt senki. Úgy gondoltam itt hamarabb kapnék választ. Szeretnék ilyen lapkákat venni de amíg nem tudom mi a pontos neve nem tudom mit is keressek. Előre is köszönöm a segítséget.

Ma már személyautóét sem érdemes, ott is kevés a különbség az új és az alsó határ közt.
A leggyakoribb hiba a vetemedés, ha azt leszabályozzák akkor az első komoly fékezés+tócsa hatására még hamarabb eldobja magát.
Persze az igaz, hogy néha az utángyártott 8-10 ezer forintos is eldobja magát időnek előtt.

Előzmény: keri, 2013-02-09 22:00:00 [25790]

Nem vagyok tanuló autószerelő vagyok csak érdekel a téma.
Ha úgy vesszük az esztergálásban tanuló vagyok .
A több variációt úgy értettem,hogy egyszerre két késsel mindkét oldalon vagy csak egy késsel egy oldalon utána a másik oldalon.
Kívülről befelé haladva vagy fordítva.
A neten találtam egy videó egy egy gyári szabályzó gépről az mindkét oldalt csinálta egyszerre belülről kifelé haladva.

Akkor rukkolj elő a variációkkal, úgy nőni fog a hozzászólásaid száma, aztán rutinos fórumozó leszel.
Tanuló vagy talán ?

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-02-09 21:45:00 [25789]

Értem.

Modern motorokét nem is nagyon szokták szabályozni, mert 4mm a limit és nem sokkal vastagabb gyárilag sem, tehát nincs miből szabályozni.

Előzmény: zozo, 2013-02-09 21:31:00 [25788]

Nem sürgős csak kíváncsi voltam,hogy ki mit mond mert több variációt hallottam már.
Legalább is ami a tárcsát illeti.
Esetleg van valakinek infója,hogy a pittler fejet hogyan kell használni?

Előzmény: Laslie, 2013-02-09 21:17:00 [25786]

Lemaradt,
-motorok tárcsáját, dobját nem csináltuk sose, azt nem tudom

Az én gépembe csak a kisebb autók dobjai fértek be, de egy fogással csináltuk készre, így nem hullámosodott. Forrasztott vídiás lapka így túlélte a keményre égett felületet is.
Aki nagyobbat hozott, azt elküldtük a kollégához, de ő is mindig késsel szabályozott.
Nem panaszkodott soha egyik autószerelő sem a minőségre.

Előzmény: keri, 2013-02-09 20:03:00 [25778]

Mennyire sürgős, hogy megtudd ?
Valamikor teszek majd fel képes infókat az oldalra.

Ez egy olyan területe az esztergálásnak amit nagyon sokan, nagyon sokféle módon csinálnak.
Sajnos sokan el is hibázzák már az alapoknál.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-02-09 19:41:00 [25776]

A féktárcsát először oldalazni majd köszörülni kell ,a végleges megmunkálást pedig a kerékre szerelve kell elvégezni ez érvényes az autóéra is,ott a kerékaggyal együtt szerelve kell szabályozni.A gyártó által előírt méret alá nem szabad menni illetve ha órával mérve hullámosodás mérhető akkor legjobb cserélni újra.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-02-09 19:41:00 [25776]

Egy fontos szabály van: A megadott méreteken belül kell maradni, és központosnak kell lenni.
Egy garnitúráért nem érdemes felszerszámozni. Ha kopott, akkor én minden alkalommal újat veszek, ráadásul gyárit.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-02-09 19:41:00 [25776]

Tárgytalan! Most lejött, volt valami gond a linkel!

Előzmény: Servo, 2013-02-09 20:08:00 [25782]

Sziasztok!
Tudnátok segíteni E3N-01 gépkönyvet, honnan tudnék letölteni?
Köszi!