Olyat viszont biztos láttál, hogy a csavar eleje egy rövid kúppal kezdódik és csak az után kezdódik a menet. A meghúzásnál így sem fog zömülni a menet, tehát kihajtásnál nem szedi szét az alcsi menetet.

Előzmény: jani300, 2013-03-09 09:56:00 [26430]

Nem láttam még hengerfejben leesztergált végű 8 as kipufogó tőcsavart . Inkább az Atti féle megoldást alkalmazzák . Attól még teljesen jó amit írtál .

Előzmény: Laslie, 2013-03-09 07:13:00 [26426]

Mindegy, hogy milyen frankó csavart gyártasz, ha a "szerelő" kezébe nincs érzés, akkor a menet károsodni fog, vagy pedig kilazul.
Az én megfigyelésem az, hogy egy rutintalan valaki túlhúz, vagy lazán hagy. Egy gyakorlott szerelő keze, olyan mint a nyomatékkulcs.

Előzmény: Laslie, 2013-03-09 07:13:00 [26426]

Mit mond a tőcsavar lekoppanás után az anyának?
-ha még egy menetet akarsz, akkor megszakadok

Előzmény: Laslie, 2013-03-09 07:13:00 [26426]

Ezzel a furat alján kppanós módszerrel is el lehet érni, amit szeretnék, hogy a felületet kiegészítse a csavar, ne maradjon egy +lyuk+ a csavar vastagabb menetes vége és a felület határánál. Mivel az eredeti furatok a hengerfejben nagy valószínűséggel egyforma mélységűek, így csak pontos méretezés kérdése a dolog. A menetfúráshoz meg esztergálok egy segédeszközt, amivel meg tudom vezetni a menetfúrót.

Előzmény: Laslie, 2013-03-09 07:13:00 [26426]

Naná, hogy a menetet húzod, ha lekoppan az alján.
Próbálna meg a csavar mást csinálni.
Bármilyen megoldást is használsz ami koppanással jár, ott a menetet terheled már húzáskor.
Egyébként a gépiparban egy bevett eljárás, hogy a csavar vége a leesztergált nyakkal a furat alján koppan.
Bármelyik más megoldás a menet torzulásához vezet.
Ha nem esztergálod le a csavar végét akkor a furat alján teszi tönkre a csavar menetét, majd mikor ki akarod tekerni a csavar akkor a szétcseszett csavarvég az egész alumínium menetet végigszántja.
Amit Atti eredetileg akart csinálni az pedig a menet bekezdését teszi tönkre és a csavar meghúzásához szánt nyomaték ezen a kis területen összpontosul. Idővel fellazul ez a kapcsolat és beljebb kell tekerned a tőcsavart, hogy ismét stabilan álljon.

Előzmény: Alex63, 2013-03-08 22:24:00 [26424]

A 0,8-as menetet az eredeti ellendarabjához kellett volna vágni, de utólag átméretezték a konstrukciót.
Le lett esztergálva az eredeti külső 0,8-as menet pár mm-el kisebbre, arra rá lett tekerve egy rozsdamentes cső és arra lett utólag rávágva a 38x1-es menet.
Amúgy mindig kaliberhez gyártom a meneteket.
Amihez nincs kaliberem ahhoz fogok egy szűz, teljes profilos menetvágó lapkát és mikróval gyártok hozzá egy kalibert. Ugyan nem lesz edzett/köszörült de pár századon belül profilhelyes megoldás nyújt.

Előzmény: KoLa, 2013-03-08 22:07:00 [26422]

A meghúzással azért vigyázz, mert amikor lent "koppan" a csavar, akkor már, ha tovább húzod az a menetet akarja majd kihúzni, oszt csinálhatod a 12/8-as változatot.

Előzmény: Atti19, 2013-03-08 22:18:00 [26423]

Az is jó, és Laslie módszere is. Lényeg, hogy ne csak úgy betekerve legyen a tőcsavar, hanem stabilan meg lehessen húzni.

Előzmény: jani300, 2013-03-08 21:04:00 [26410]

Jó lett ez a fúvóka!
A 0.8-s menetet mihez vágtad? ellendarabhoz, vagy kaliberhez, vagy nóniuszhoz?

Előzmény: Laslie, 2013-03-07 19:20:00 [26365]

Láttam néhányat.

Előzmény: jani300, 2013-03-08 22:02:00 [26419]

Egy jobb anyagban nyilván jobban bízunk, de azért ágyúval ne vadásszunk verébre. Harckocsi csapszeg meg ilyenek.
Inkább az a ényeg, hogy egyenletesen több lépcsőben és azonos nyomatékkal húzzuk le a csavarokat.

Előzmény: jani300, 2013-03-08 21:55:00 [26417]

Akkor már láttál repedt blokkot

Előzmény: Alex63, 2013-03-08 21:58:00 [26418]

A furatban ne legyen semmilyen folyadék! Repedésveszély!

Előzmény: Atti19, 2013-03-08 21:00:00 [26408]

Végül is . De ha már dolgozol vele , hát inkább az acél csavar . De hagyjuk majd megoldja .

Előzmény: Alex63, 2013-03-08 21:49:00 [26416]

Persze, hogy nem baj, de sosem volt gond a sima csavarokkal sem. Hengerfejekhez már nem illik ilyet tenni, de Trabiknál ott is bevált.
Nem ez volt a leggengébb láncszem, hanem az alu menet.

Előzmény: jani300, 2013-03-08 19:38:00 [26403]

Ne dobogjál sokat ezekkel a csavarokkal....
C45-ből csináld meg és kész.
A csavarod úgyis fickósabb lesz, mint az alumínium amibe betekered.
Ha zsákfuratba megy a csavar akkor pedig a 10 menetet átmérőzd le 5mm hosszan 8mm-esre, az fel fog ülni a furat alján, így nem roncsolod el az aluban a menetet.

Előzmény: Atti19, 2013-03-08 21:00:00 [26408]

Poros munka előtt, szárazra kell törölni a szánszerkezetet! pl öntvény, textilbakelit!

Előzmény: DeaK Jozsef, 2013-03-08 17:05:00 [26402]

Annó én is olyat raktam a trabimba,nem kellett a hengerfejet is felfúrni 12-esre.Az ilyen aluba készült meneteknél ideálisabb lenne a tőcsavar gyárilag és nem metrikus menettel.

Előzmény: jani300, 2013-03-08 21:17:00 [26412]

Régen Trabant boltban mindig volt . De már Trabant bolt se igen van .

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-03-08 21:12:00 [26411]

Nézzél be autósboltba mert lehet hogy ott is kapsz ilyen felemás méretű tőcsavart.

Előzmény: Atti19, 2013-03-08 21:00:00 [26408]

Csavarboltban kapsz acél csavart . Annak már egyik fele kész . Az miért nem jó ?

Előzmény: Atti19, 2013-03-08 21:00:00 [26408]

Persze lemossa a lánckenő olajat is az emulzió, de lassabban, mint a motorolajat. Viszont a motorolajjal megy a legkönnyebben a szán, azt meg kell hagyni. Ez a lánckenő eléggé ragacsos, legalábbis, ami nekem van itthon.

Előzmény: zozo, 2013-03-08 15:50:00 [26401]

Köszönöm a tanácsokat tőcsavar ügyben. Azt hiszem, hétfőn felkerekedem, beszerzek pár Lada hengerfej csavart. Annak a szára kiadja. Ha az nem jön össze, körülnézek a csavarboltban is.
Van még itthon lengéscsillapító száram, de azt nem tudom, mennyire lenne alkalmas?
A nagyobbik átmérőjű menetet, a 10-est úgy szeretem, ha az nem fut ki végig, hanem marad egy jó fél milliméter, ami már menet nélküli. Az aztán szépen beleszorul a felfúrt menet elejébe, kiegészítve a felületet, ha minden jól sikerül.
Néztem a neten ezüstacél rudat, de az ára megváltoztatta az elképzeléseimet.

Köszönöm a tanácsokat mindenkinek! Ezek szerint az a lényeg hogy olaj legyen Esetleg kapható valahol kis tételben gépolaj? Nem mintha flancolni szeretnék, csak hátha...

"szimuszgörbét rajzoltunk" -természetesen olajból, az olajzókanna csőrével

Nem akarnék szabályokat erőltetni, ezek inkább régi berögzött szokások. Munka után takarítottuk a gépet, lefújtuk, töröltük, aztán szép hullámos szimuszgörbét rajzoltunk a szán vezetékekre és
otthagytuk. Másnap persze indult újra a gép és inkább olajos volt a levegő mint poros
Egy hobbistánál lehet, hetekig áll, ruhával letakarva. Ez is más világ, más szabályokkal.

Előzmény: DeaK Jozsef, 2013-03-08 17:05:00 [26402]

Úgy,ahogy © jani300 is írja,8.8-as bk.csavarokból szoktam én is "gyártani",ha kell.

Előzmény: Atti19, 2013-03-08 11:22:00 [26394]

Ha 8.8 vagy 10.9 es a csavar azért az nem nagy baj .

Előzmény: Alex63, 2013-03-08 12:24:00 [26395]

Ez igaz is amit leírtál de mi van akkor ha por rászál a szánra. Lehet rossz mód ahogy én csinálom de letörlőm tisztára munka befejezéskor és olajzok kezdéskor

Előzmény: zozo, 2013-03-08 15:50:00 [26401]

Hát, ezen a láncfűrész olajon csodálkozom, ugyanis annak már jó ideje biológiailag lebomlónak kellene lennie, a víz pedig lemossa.
Nekem volt ÖMV-s ebből a fajtából, azt biza vitte a víz. Aztán hogy az emulzió mit csinál belőle, ha keveredik, azt nem tom. Én nem szoktam válogatni, váltó olaj, motor olaj, amiből volt itthon, azt tettem a szánra. Úgyis olajozod minden munkakezdéskor. (-Akarom mondani munka befejeztével illik a nagykönyv szerint.)

Előzmény: Atti19, 2013-03-08 08:01:00 [26393]

Fotó nem ment el, de a leírásból nagyjából kiderül mit tartalmaz. Mindegyik HSS.

Üdv mindenkinek!
Érdeklődnék, hogy van e reális megoldás arra vonatkozóan, hogy a fotón látható szerszámokért cserébe valaki legyártsa nekem a videóban látható késbefogó rendszer alapjait. Gondolok itt főleg az ékpályák kimarására, és a nagyobb furatok elkészítésére. A tengelyt, a menetelést, szerelést megoldom, a tömb kimarására viszont nincs megfelelő gépem.

A video:

http://www.youtube.com/watch?v=VReP3XoTnoE
és a fotó:



A marószárak mérete:
18 mm átmérő, 36 mm munkahossz, 19 mm befogó. Kettő db. kúpos, 3 db hengeres befogóval.
Tárcsa: Lyuk 22 mm, átmérő 70 mm, 45 fokos, vastagság 11,5 mm.

A napokban vettem egy Tos MN 80 A-t, a régi gazdája szerint tőled származott el a gép tizenéve.

Előzmény: Motoros, 2013-02-21 05:41:00 [26066]

A lenti képen látod: d2 a nagyobb átmérőjű menet, a d1-ből pedig megcsinálod a kisebb átmérőjű menetet. Jó erős csavart válassz!


illesztő csavar

Előzmény: Atti19, 2013-03-08 11:22:00 [26394]

Régen Trabantoknál is bevált.

Tavaly egy Honda kistraktorhoz készítettem ilyeneket, sima mezei csavarból. Az szezon elött volt. A kisöreg bérkapál a géppel azt a szezont megcsinálta és most már megint dolgozik. A napokban láttam. Szólt volna, ha gond lenne a csavarokkal.

Előzmény: Atti19, 2013-03-08 11:22:00 [26394]

Tanácsot szeretnék kérni.
Lépcsős tőcsavart szeretnék csinálni egy munkámhoz. Kipufogósor rögzítéséhez lenne, mert a hengerfejből kiszakadt pár menet. Mérete M8/M10-es lenne.
Milyen anyagból érdemes legyártani?

Valaki ajánlotta itt nemrég a láncfűrészhez való lánckenő olajat. Nekem van itthon, így kipróbáltam. Tényleg jól tapad, nehezebben mossa le az emulzió, mint a motorolajat, amivel előtte kentem. Hobbi felhasználásra jó lehet.

Előzmény: lkiss, 2013-03-08 07:48:00 [26392]

Üdv mindenkinek! Gépolajat esetleg szánkenő olajat lehet valahol kis tételben venni? Vagy mit érdemes helyette használni, mert hobbi/barkács célra nem szeretnék húsz litert.

A kilincsek eloxált alumíniumból készülnek.
Az alubronzot ezektől a tetemes súlya is megkülönbözteti.

Előzmény: Laslie, 2013-03-07 22:17:00 [26390]

Szerintem ezeket a sárgás ajtókilincseket is ebből csinálják. Nekem leginkább is innen rémlik valami.

Előzmény: vomberg, 2013-03-07 22:00:00 [26388]

4-5 éve kaptam néhány kilót, azzal kísérletezgettem, öntöttem, esztergáltam, políroztam, de venni még nem próbáltam.

Előzmény: vomberg, 2013-03-07 22:00:00 [26388]

Hol lehet kapni? Mármint alubronzot.

Előzmény: sasi, 2013-03-07 21:56:00 [26387]

Az elterjedt ötvözet jól önthető, szép a megmunkált felülete, nagymértékben korrózióálló, aranyszínű.
Orvosi műszereket, dísztárgyakat, hajócsavart, fedélzeti fémeszközöket, stb. készítenek belőle.

Előzmény: Laslie, 2013-03-07 21:47:00 [26385]

Sárgaréz hatszög és KO33 kör.

Sajnos nem.

Előzmény: sasi, 2013-03-07 21:34:00 [26384]

Alubronzal volt már dolgod?

Előzmény: Laslie, 2013-03-07 21:32:00 [26383]

Dehogy, csak a gép optikája ver át.
Lehet, hogy egy komolyabb gép kiküszöböli esetleg az ilyen hibákat.
Az alumíniumnál is tapasztaltam már, hogy sárga lesz.
Meg a háttér színe is befolyásolja.
Voltaképp 3 fénynek az aránya dönti el.
Van fent 4 fénycső, van a gép sárgás izzója, és van a kintről bejövő fény.
Ha kintről egy kicsit több természetes fény jön be akkor más lesz a színe.

Előzmény: sasi, 2013-03-07 21:27:00 [26382]

A szemeddel is ilyen sárgának látod, mint a fotón?

Előzmény: Laslie, 2013-03-07 21:16:00 [26381]