A régi munkahelyemen már több és komolyabb felszerelésem volt mint az esztergályosnak.
(no jó, neki sem ez volt a fő munkaterülete, a gépek olyan tűzoltófeladatra voltak már csak használva)

Ha a Varga Lacihoz mentem, akkor Ő meg már minjdárt, mindenből hármat készített ki.

De most már legjobb itthon...már kezdem megszeretni ezt az E2N-et.

Előzmény: Laslie, 2013-03-11 19:29:00 [26456]

Szevasztok!
Nemrég egy kb. 70-es anyagot szúrtam le, vitte mint kés a vajat, de -talán a kenés-hűtés hiánya miatt- megakadt, eltörte a kést, és kifordította az anyagot a fordított pofás tokmányból, úgy, hogy a forgócsúcsot is eltörte.

Íme a zsír új forgócsúcs!

http://kepfeltoltes.hu/130311/Forg_cs_cs02_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Üdv: P.

Tegnap pont egy 5 mm-es falú műnyagcsőbe tört bele a leszúrókésem.
Éles volt... nyomtam neki hogy ne olvadjon... amikor átért megmozdult a tolkmányban a darab...szia gyorsacélkés.

Szóval tudjuk jól az esztergályos tudomány nem: Gyere gombóc, hamm bekaplak!

Szevasztok!
Nemrég egy kb. 70-es anyagot szúrtam le, vitte mint kés a vajat, de -talán a kenés-hűtés hiánya miatt- megakadt, eltörte a kést, és kifordította az anyagot a fordított pofás tokmányból, úgy, hogy a forgócsúcsot is eltörte.

Íme a zsír új forgócsúcs!

http://kepfeltoltes.hu/130311/Forg_cs_cs02_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Üdv: P.

Vigyél saját kést, saját köszörüléssel, azzal vandálkodhatsz.
Ha eltöröd nem basz le senki...

Előzmény: svejk, 2013-03-11 19:26:00 [26455]

Tudom, csak nem merem! )

Előzmény: hostya, 2013-03-11 18:29:00 [26452]

Tök egyszerű !
Ha valami és valami közt súrlódás az van, de kenés nincs, az berágódik.

Nagyon sok kés elműködik szárazon is, de a leszúró kés nem ilyen.

Előzmény: Alex63, 2013-03-11 18:44:00 [26453]

Volt, hogy rezonált, nekem is tű szerű forgács jött.. Aztán eszembe jutottál. Elkezdtem nyomni neki, tényleg jó lett, mint kés a vajba. Aztán egyszer csak kiugrott a vidia. Ez a hűtés hiánya miatt lehetett? Rapidkést is sikerült ugyan így eltörnöm.

Előzmény: Laslie, 2013-03-11 17:16:00 [26450]

"Mert én félek nyomni neki. "

Pedig a 'rezgés mentes' lesszúrás egyik titka pontosan abban rejlik, hogy nyomni kell neki.. (ésszerű határok között)

Gyakorolni kell, és egy idő után a hobbista is ráérez arra hogy mi a jó a gépnek, + a szerszámnak.
A gyakorlatlanok úgy gondolják azért rezeg mert "sok neki", ezért csökkentik a (kézi)előtolást, pedig nem így van.

Sokkal nagyobb kihívás ha nem leszúrni, hanem csak beszúrni kell, és a beszúrásnak vannak követelményei. (méret, felületi érdesség, stb..)

A hűtés/kenés mindkét esetben nagyon ajánlott, mondhatnám azt is, -kis túlzással- hogy elengedhetetlen.

Előzmény: svejk, 2013-03-11 17:44:00 [26451]

Ez majdnem biztos így van.
Már többször bebizonyosodott, egy és ugyanazaon a gépen nekem remeg, a gazdájának nem.
Mert én félek nyomni neki.

Előzmény: Laslie, 2013-03-11 17:16:00 [26450]

Leszúrással kapcsolatban szerintem sokaknál a technika elsajátítása okoz gondot.
Nem kellően nagy előtolással próbálkozik a delikvens.
Ha hűtőfolyadék rendszer sincs a gépen akkor meg soha nem is fog menni normálisan a leszúrás.

A hátsó késtartóból való leszúráskor is ugyanúgy forgatom a főorsót, nem váltok forgásirányt, tehát akkor lefelé szorítom a főorsó csapágyat. Így viszont a keresztszánt akarja emelgetni, de így bírja. A főorsó csapágyamat kicseréltem, új van benne. Az viszont elképzelhető, hogy rá kellene állítani, mert mióta beletettem, még nem ellenőriztem le újra.
Szegelgetek spekulációjában van valami, hiszen így kiesik a játékból a kéziszán lógása, vagy a késtartó billegése, mint lehetséges okok.

Csak spekuláció.
Ha a hátsó késtartóba fogja, nincsen kis szán, vagy kézi szán, ami "lötyögést" vigyen a dologba.
Lehet persze a remegés oka a rossz főorsó csapágyazás is.

"a hatsóval meg leszoritja... "
Az nem derült ki, hogy hátsó késtartónál merre forgatja a tokmányt...
Hátulra is lehet "normál helyzetben" befogni kést...(nem csak fejjel lefelé...)

Előzmény: Lampas, 2013-03-11 10:58:00 [26446]

Az első késtartóból való leszúrás emelgetei a tokmányt, a hatsóval meg leszoritja...
ezért a különbség a kopott orsócsapágynál.

Előzmény: Atti19, 2013-03-11 09:44:00 [26444]

Próbáld meg a kéziszán szorítóéket szorosra húzni illetve a keresztszánét is egy kicsit leszúráskor ,csökkentve a rezonálási lehetőséget.

Előzmény: Atti19, 2013-03-11 09:44:00 [26444]

Szia!
Nekem E2N gépem van.
A leszúrással sokat kínlódtam. A négykéses késtartóba fogva a leszúrókést, nekem is pont azt produkálja, amit leírtál. A hátsó késtartóba fogott késsel szoktam leszúrni. A1-es állásban, ami nekem 380 fordulat percenként. A kés szélessége max. 3 mm, de inkább az alá szoktam köszörülni. Nagyon pontosan kell belőni a késmagasságot. A köszörüléskor a kés két sarkára kell egy nagyon kicsi rádiuszt tenni, akkor nem lesznek azok a kis hegyes forgácsok, hanem szalagszerűen jön lefelé. Még arra kell nagyon figyelni, hogy a kés a tokmánnyal párhuzamos legyen, így egyformán maradjon hely a kés és az anyag között. Ezek a tapasztalataim.
Hogy az első késtartóból miért nem tudok sehogyan sem leszúrni, arra még nem sikerült rájönnöm.

Előzmény: z.j, 2013-03-11 08:46:00 [26441]

A lényeg, hogy a leg keskenyebb tollú késsel, amit még biztonságosan meg lehet köszörülni és egy kis hűtés sem árt ha van. Ez lehet egy flakonból emulzió a leszúrás idejére.
Keresztszán rögzítve a leszúrás idejére és "tekerni kell" neki rendesen.
A "holker" jó nagy ívű legyen, hogy a forgácsot jól ki tudja vezetni leszúráskor.
A késtörés egyik oka, hogy beszorul a forgács az anyag és a kés "tolla" közé.

Ha mechanikailag minden rendben ( nem lötyög semmi), akkor határozottabb előtolással kell próbálkozni.

Laslie egyszer tesz fel képet, hogy hogyan kell "rapidból" kést köszörülni.

Előzmény: z.j, 2013-03-11 08:46:00 [26441]

Szép napot mindenkinek.
Esztergán történő anyagleszúrásról kérdeznék. Tudom, ez egy külön tudomány. Van egy E3N gépem. Minden működik, mindenféle műveletet (amit eddig kellett) meg tudtam rajta valósítani. A leszúrással vannak gondjaim.
A gép az eredeti gumis tappancsain áll, csavarokkal, betonba rögzítve nincs. Mindegy milyen anyagnál, HSS vagy forrasztott lapkás késnél, 315-450 fordulatnál ugyanaz az eredmény. A gép beremeg, az anyagon, mintha vízszintes recézés lenne, sípoló, nyikorgó hang hallatszik, a forgácsok tűszerűek. A kések nem tompák, bár lehet, nem az ideális szögben vannak köszörülve. Tapasztalatok szerint mintha a 12/3mm HSS késnél jobb eredményeket lehetne elérni, mint a 16/4mm HSS vagy a forrasztott lapkás késnél. Késeket nem töri a gép. Én már csak a nem rögzített állapotára tudok gondolni. Esetleg van valamilyen más ötlet, mi lehet a gond? Előre is köszönöm a tanácsokat.

Küldtem privát üzenetet.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-03-10 10:03:00 [26439]

Illetve, kérlek aki kicsit ráér, és rendes, segítsen. Mi a váza annak hogy cnc programot írjak, amivel egy ilyen hengert (100mm átmérő, 100mm hossz) lépcsősen megesztergálhatok?
Az hogy pont milyenre, az mindegy. Csak még is hogy működik egy sima cnc esztergálás. Egy működőképes váz kellene, egy alap program. Kérlek! Nagyon fontos! Hálás lennék, és viszonoznám ha tudnám.

Üdv!
Kérlek segítsetek.
Holnapután cnc-znem kell.
Csak a számok érdekelnek. Ha van egy pl 100mm átmérőjű, 100mm hosszú hengerem. Akkor annak hogy adom meg a koordinátáit?
Tehát a kést hova küldöm?
Van a kés gondolom a kiindulási ponton, mert odaküldöm a géppel. És onnan hová küldöm hogy munkálhassam az anyagot?
Pl Z 20 az hány mm-t jelent? 20-at?

Vagy a karburátor, központi injektor tőcsavarok is gyakran duzzasztottak középen, itt azonban a megvezetés, tájolás a szerepe a nagyobb középső átmérőnek

Igen és vannak még olyanok is melyek átmérője középen nagyob mint a menetes végek.
A furat eleje van nagyobb átmérőre készítve és ezek a csavarok ot2 "koppannak" és nem a furat alján.

De tényleg vannak olyan csavarok is , de azok sem ülnek fenékre . Szomszédnak ,helyszínen kipiszkáltam egy csavart amit beleszakított . Kettő perc sem kellett és beleszakította a másikat .

Előzmény: Alex63, 2013-03-09 10:20:00 [26433]

Segbe fognak rúgni bennünket , vagy lesz egy autószerelő topik cnc-sítve .

Előzmény: Alex63, 2013-03-09 10:20:00 [26433]

Az acélcsavar is szakad, ha ész nélkül húzzák nem kettót szedtem már ki különböző blokkokból.
A japánok olyasmi csavarokat gyártanak, mint amit a Laslie leírt.

Azért is kell az acél csavar mert nem nyúlik ,sérül .Ha valaki belerakott egy bimbi anyagú csavart az nagy élmény tud lenni . Általában kicsavaráskor erőkifejtés nélkül beleszakad . A kipufogónál még hőterhelés is van . Nem tudom a japánok miből csinálják a csavarjaikat de azok általában meg szoktak indulni könnyedén .

Előzmény: Alex63, 2013-03-09 09:51:00 [26429]

Olyat viszont biztos láttál, hogy a csavar eleje egy rövid kúppal kezdódik és csak az után kezdódik a menet. A meghúzásnál így sem fog zömülni a menet, tehát kihajtásnál nem szedi szét az alcsi menetet.

Előzmény: jani300, 2013-03-09 09:56:00 [26430]

Nem láttam még hengerfejben leesztergált végű 8 as kipufogó tőcsavart . Inkább az Atti féle megoldást alkalmazzák . Attól még teljesen jó amit írtál .

Előzmény: Laslie, 2013-03-09 07:13:00 [26426]

Mindegy, hogy milyen frankó csavart gyártasz, ha a "szerelő" kezébe nincs érzés, akkor a menet károsodni fog, vagy pedig kilazul.
Az én megfigyelésem az, hogy egy rutintalan valaki túlhúz, vagy lazán hagy. Egy gyakorlott szerelő keze, olyan mint a nyomatékkulcs.

Előzmény: Laslie, 2013-03-09 07:13:00 [26426]

Mit mond a tőcsavar lekoppanás után az anyának?
-ha még egy menetet akarsz, akkor megszakadok

Előzmény: Laslie, 2013-03-09 07:13:00 [26426]

Ezzel a furat alján kppanós módszerrel is el lehet érni, amit szeretnék, hogy a felületet kiegészítse a csavar, ne maradjon egy +lyuk+ a csavar vastagabb menetes vége és a felület határánál. Mivel az eredeti furatok a hengerfejben nagy valószínűséggel egyforma mélységűek, így csak pontos méretezés kérdése a dolog. A menetfúráshoz meg esztergálok egy segédeszközt, amivel meg tudom vezetni a menetfúrót.

Előzmény: Laslie, 2013-03-09 07:13:00 [26426]

Naná, hogy a menetet húzod, ha lekoppan az alján.
Próbálna meg a csavar mást csinálni.
Bármilyen megoldást is használsz ami koppanással jár, ott a menetet terheled már húzáskor.
Egyébként a gépiparban egy bevett eljárás, hogy a csavar vége a leesztergált nyakkal a furat alján koppan.
Bármelyik más megoldás a menet torzulásához vezet.
Ha nem esztergálod le a csavar végét akkor a furat alján teszi tönkre a csavar menetét, majd mikor ki akarod tekerni a csavar akkor a szétcseszett csavarvég az egész alumínium menetet végigszántja.
Amit Atti eredetileg akart csinálni az pedig a menet bekezdését teszi tönkre és a csavar meghúzásához szánt nyomaték ezen a kis területen összpontosul. Idővel fellazul ez a kapcsolat és beljebb kell tekerned a tőcsavart, hogy ismét stabilan álljon.

Előzmény: Alex63, 2013-03-08 22:24:00 [26424]

A 0,8-as menetet az eredeti ellendarabjához kellett volna vágni, de utólag átméretezték a konstrukciót.
Le lett esztergálva az eredeti külső 0,8-as menet pár mm-el kisebbre, arra rá lett tekerve egy rozsdamentes cső és arra lett utólag rávágva a 38x1-es menet.
Amúgy mindig kaliberhez gyártom a meneteket.
Amihez nincs kaliberem ahhoz fogok egy szűz, teljes profilos menetvágó lapkát és mikróval gyártok hozzá egy kalibert. Ugyan nem lesz edzett/köszörült de pár századon belül profilhelyes megoldás nyújt.

Előzmény: KoLa, 2013-03-08 22:07:00 [26422]

A meghúzással azért vigyázz, mert amikor lent "koppan" a csavar, akkor már, ha tovább húzod az a menetet akarja majd kihúzni, oszt csinálhatod a 12/8-as változatot.

Előzmény: Atti19, 2013-03-08 22:18:00 [26423]

Az is jó, és Laslie módszere is. Lényeg, hogy ne csak úgy betekerve legyen a tőcsavar, hanem stabilan meg lehessen húzni.

Előzmény: jani300, 2013-03-08 21:04:00 [26410]

Jó lett ez a fúvóka!
A 0.8-s menetet mihez vágtad? ellendarabhoz, vagy kaliberhez, vagy nóniuszhoz?

Előzmény: Laslie, 2013-03-07 19:20:00 [26365]

Láttam néhányat.

Előzmény: jani300, 2013-03-08 22:02:00 [26419]

Egy jobb anyagban nyilván jobban bízunk, de azért ágyúval ne vadásszunk verébre. Harckocsi csapszeg meg ilyenek.
Inkább az a ényeg, hogy egyenletesen több lépcsőben és azonos nyomatékkal húzzuk le a csavarokat.

Előzmény: jani300, 2013-03-08 21:55:00 [26417]

Akkor már láttál repedt blokkot

Előzmény: Alex63, 2013-03-08 21:58:00 [26418]

A furatban ne legyen semmilyen folyadék! Repedésveszély!

Előzmény: Atti19, 2013-03-08 21:00:00 [26408]

Végül is . De ha már dolgozol vele , hát inkább az acél csavar . De hagyjuk majd megoldja .

Előzmény: Alex63, 2013-03-08 21:49:00 [26416]

Persze, hogy nem baj, de sosem volt gond a sima csavarokkal sem. Hengerfejekhez már nem illik ilyet tenni, de Trabiknál ott is bevált.
Nem ez volt a leggengébb láncszem, hanem az alu menet.

Előzmény: jani300, 2013-03-08 19:38:00 [26403]

Ne dobogjál sokat ezekkel a csavarokkal....
C45-ből csináld meg és kész.
A csavarod úgyis fickósabb lesz, mint az alumínium amibe betekered.
Ha zsákfuratba megy a csavar akkor pedig a 10 menetet átmérőzd le 5mm hosszan 8mm-esre, az fel fog ülni a furat alján, így nem roncsolod el az aluban a menetet.

Előzmény: Atti19, 2013-03-08 21:00:00 [26408]

Poros munka előtt, szárazra kell törölni a szánszerkezetet! pl öntvény, textilbakelit!

Előzmény: DeaK Jozsef, 2013-03-08 17:05:00 [26402]

Annó én is olyat raktam a trabimba,nem kellett a hengerfejet is felfúrni 12-esre.Az ilyen aluba készült meneteknél ideálisabb lenne a tőcsavar gyárilag és nem metrikus menettel.

Előzmény: jani300, 2013-03-08 21:17:00 [26412]

Régen Trabant boltban mindig volt . De már Trabant bolt se igen van .

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-03-08 21:12:00 [26411]

Nézzél be autósboltba mert lehet hogy ott is kapsz ilyen felemás méretű tőcsavart.

Előzmény: Atti19, 2013-03-08 21:00:00 [26408]