Ha kellenek az Ean adatai szívesen elküldöm.
Szerintem az egy elég egyszerű mechanizmus. Azt kellene a te gépedre optimalizálni.

http://jacques.reumont.free.fr/tour/filetages.htm valami ilyen megoldást szeretnék , csak annyi a probléma hogy nekem nem a főorsórol van megoldva a hajtás hanem két fogaskerék van kihozva pluszba az egyik a menetvágás a másik az előtolás .

nem gondolkoztam még elektromos megoldásban
Jobban szeretném ha manuálisan lehetne állítani a az előtolást és a menetemelkedést

Előzmény: svejk, 2013-07-17 21:09:00 [27606]

Sőt mi több, Fektiforg is publikáltt egy nagyon egyszerű szinkron követést, gyári cuccal.

Előzmény: svejk, 2013-07-17 21:09:00 [27606]

Elektronikus megoldásban nem gondolkozol?
Van Tibor45-nek és ha minden igaz akkor már Isvargának is kész megoldása.

Előzmény: tomekk, 2013-07-17 19:15:00 [27599]

Régi 100 éves kis gépem van 11 fokozatú a norton rajta így azzal 1-től 3 mm-ig lehet vágni,egyszer kell cserélni metrikus menethez.Amit elgondolsz az szerintem nem fér el a nortonban /1-től 8 mm ig/ illetve akkor többlépcsős kell,hova tudnád felszerelni mert az orsómeghajtást is kell akkor variálni.

Előzmény: tomekk, 2013-07-17 20:44:00 [27603]

"van ismerősöm aki tud fogazni" .
Nekem is volt ilyen, de leszoktattam róla. ;D

Előzmény: tomekk, 2013-07-17 20:44:00 [27603]

Milyen géped van ?
fogaskerék legyártása nem lenne gond mert van ismerősöm aki tud fogazni .
Mondjuk inkább 1 es emelkedéstől akarok felfele olyan 8 as ig max
illetve whitworth menet 8 menet/ coll tól 48 menet/ coll .

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-07-17 20:23:00 [27601]

Koppintsd le az EAN-ét persze annyi modosításal, amennyi a két vezérorsó menetemelkedésének és hajtókerekének különbsége miatt szükséges lehet. Ki lehet azt spekuklálni.

Előzmény: tomekk, 2013-07-17 19:29:00 [27600]

Egyszerű megoldás ha például kerékpár hátsó lánkeréksorozatból ami álltalában 14-től 28 fogig terjed illetve az első még több fogú összeállítani az aránypárokat mondjuk a legtöbbet használt 3-4 menetet és az ollón elhelyezni a spanolókereket.Egy menetváltás pár pillanat a lánc áthelyezésével.Én egy cserekerékpár hiányát igy oldottam meg.Persze az én gépemen van nortonszekrény igy 0,8-tól 3 mm-ig csak egyszer kell cserélni.KIs gép bírja a lánc.

Előzmény: tomekk, 2013-07-17 19:15:00 [27599]

vagy ehez hasonló megoldás
http://jacques.reumont.free.fr/tour/filetages.htm

Szép estét mindenkinek !
Egy jó ideje már olvasgatom a fórumot de még csak most regisztráltam . Hobbi szintem esztergálgatok van egy kis kínai gépem igaz elég rég óta megvan és lassan már kezdem unni a cserekerekek pakolgatását . az lenne a kérdésem hogy hogyan lehetne csinálni rá egy norton szekrényt mint pl a nagy gépeken van és csak pár darab cserekerékkel megoldani az egészet mint pl az ean nál van .

Ha rossz a spiráltárcsa vagy az illesztése, akkor az már csak kínlódás. A legrosszabb eset tapasztalatom szerint a gödrösre (szögletesre) is kopott síkmenet. (rendszeresen azonos átmérőjű húzott anyag vagy rendszeresen spirálemelkedés/pofaszám lépcsőkben változó átmérők) Ekkor kicsi átmérő változásnál is előjön a hiba. Az ilyen még puhapofáshoz sem jó.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2013-07-16 21:30:00 [27597]

Én 4 pofás tokmányt csak indokolt esetben használok , mert csak a precíz ( húzott köracélnál fog mind a 4 pofa ) Ha a hárompofásban üt a darab akkor : ólomkalapács vagy papírozás. Én nem szabályozom ( univerzálisra ) a kopott tokmányt hanem gyártok belőle puha pofás tokmányt . A ( felhegesztett ) pofákat szigorúan a megmunkálandó darab átmérőjére esztergálom . Akkor a Vetési kolléga által leírt hiba kiküszöbölhető . ( minden darabnál újra kell szabályozni, valamit valamiért ) persze ehhez jó sok pofa kell , ezért gyűjtöm azokat .

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-07-16 21:09:00 [27594]

Közben rájöttem hogy gondoltad

Előzmény: jani300, 2013-07-16 21:22:00 [27595]

"Belülre fogtam a darabot" ezt egy kicsit részletesebben írhatnád . Lehet hogy jól csináltad , de a pofa külsejét kell szét feszíteni ha a belsejét szabályozod .
A Tos tokmány pofáin van egy csík hogy meddig lehet kitekerni , a többire vigyázni kell nehogy kitörjön az utolsó fog .

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-07-16 21:09:00 [27594]

Igen,azt elfelejtettem írni,hogy kimondottan ügyeltem rá,hogy mindig ugyanannál a diónál legyen meghúzva különösen a 10. sikertelen szabályzás után.Váltólapkás késsel lett felszabályozva,a szorítási irány is jó(belülre fogtam a darabot,belül is szabályoztam a pofákat).Fogásmélység 0,3mm környékén lehetett átmérőben mérve.A felület szép lett,de 3 tized maradt benne,igaz az előző majdnem 2mm-es ütéshez képest már ez is haladás :D.Van egy négypofás tokmányom,most az van fent abban 0,05mm-es ütéssel szalad a darab,a tapasztaltabb szakikat kérdezném,hogy ez még elfogadható ütésnek számít?Főorsó az 0,02-0,03mm-t üt(csapágyak lógása ellenőrizve alulról a tokmányt erőkaros módszerrel megnyomkodva,ez az érték nagyon maximum 0,02mm).
Valaki azt még esetleg meg tudná mondani,hogy az normális,hogy egy 160-as 4 pofás tokmánnyal maximum olyan 40mm-es darabot lehet befogni a hagyományos pofákkal?Természetesen holnap leszedem ennek is a hátlapját és belenézek,csak minthogyha a 3 pofással ennek majdnem dupláját is belehetne fogni,arra gondolok nehogy ennek meg a tokmány pofákat mozgató tárcsáját kókányólták meg.

Előzmény: Alex63, 2013-07-16 15:34:00 [27593]

A nagyok ezzel kapcsolatosan írták itt korábban, hogy csak ott, azon a méreten lesz pontos, ahol az előfeszített szabályozás történt. Egy erősen kopott tokmány esetén, ez szerintem pláne igaz.

Előzmény: Vetesi75, 2013-07-16 13:08:00 [27592]

Jellemzően nem szabályozás közben, mert akkor is meg van feszítve, hanem a következő meghúzás alkalmával máshová áll vissza. Valamennyit javít a helyzeten, ha mindig ugyan annál a diónál húzzák meg, mint szabályozáskor, de egészséges már nem lesz.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-07-16 11:01:00 [27591]

"a tokmánytest és a pofákat mozgató tárcsa közötti illesztett! átmérő" és emiatt valószínűleg szabályzás közben vándorolnak a pofák.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-07-16 11:00:00 [27590]

Sziasztok!
Közületek valaki találkozott már olyan hibával eszterga tokmánynál,hogy megkopott a tokmánytest és a pofákat mozgató tárcsa közötti átmérő és emiatt nem lehet felszabályozni a tokmányt?Tehát sugár irányban kotyog nálam a tárcsa és emiatt szabályzás,állítgatás után is 0,3mm-t üt a munkadarab.

Vagy 2x-3x végigesztergálni,kis fogásokkal. Anno nem keveset szórakoztam a szegnyereggel,hogy pontosan be legyen állítva. Egy kis odafigyeléssel azóta is simán lehet századon belül az átmérőkülönbség a kis ceruzahegyezőmön.

Előzmény: Alex63, 2013-07-14 16:55:00 [27588]

Az anyagot nagyon pontosan érdemes ilyenkor megfogni, mert a legkisebb ütés is félreviszi a vizsgálatot.

Előzmény: Áts László, 2013-07-14 13:33:00 [27586]

igen erre gondoltam csak rosszul fejeztem ki magam

Előzmény: Áts László, 2013-07-14 13:33:00 [27586]

Mire gondolsz? Mert az ágy nem tengely. Ha a főorsó párhuzamosságát szeretnéd mérni arra egy jó módszer: Egy 100 mm-re kilógatott köranyagot kis fogással és gépi előtolással végig átmérőzöl szegnyerges megtámasztás nélkül,utána megméred az átmérőt,hogy mekkora a differencia az eleje és a vége között. Utána jöhet a központ furat a végébe és ugyan ez csak most már csúccsal megtámasztva. Ha nem egyforma az átmérő akkor kell nekiállni keresni az okát,hogy miért.

Előzmény: G.Tamas, 2013-07-14 12:18:00 [27585]

Üdv !
Hogyan tudom megnézni az egytengelyűséget a főorsó és a ágy végénél ?

Meghúztam,de nem méteres szárakkal,mivel tudtam hogy menetiránnyal ellentétesen kap erőhatást,menetiránnyal megegyezőleg max a tokmány súlyának lendületétől érheti erő leállitáskor.

Előzmény: hostya, 2013-07-13 22:52:00 [27582]

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2013-07-13 21:59:00 [27581]

" "Tökéletesen elég ha meghúzod" az sem kizárt hogy nem volt tisztességesen meghúzva! "

"Ami meglepett hogy egy kb fél-1kg os menesztőtárcsa egy normál leállitástól lesergett,pedig megvolt húzva."

Akkor most hogy volt?
Már ami a meghúzást illeti...

Előzmény: laacika, 2013-07-13 21:46:00 [27580]

Megválaszolom Laslie helyett ( de azért nem bánnám ha jelentkezne ) A Tos nál a menetvágásnál nem kell a motort reverzálni mert egy szinkron kuplunggal forgó tokmány esetén is kikapcsolható a vezérorsó. Vagyis normális ember nem kontrázik. Egyébként a főhajtóműben van egy fék ami a gyors leállást segíti. Nálam ( minden szökőévben ) előfordul hogy akaratlanul kontrázok de olyankor szinte biztos hogy leveri a biztosítékot ( de a tokmány nem tekeredett még le egyszer sem )

Előzmény: hostya, 2013-07-13 20:31:00 [27579]

"Tökéletesen elég ha meghúzod" az sem kizárt hogy nem volt tisztességesen meghúzva!
A leállitás normál volt,semmi fék és semmi ellenáram stb.
Azért azt mondom hogy biztonság kedvéér SzatmáriGyörgy álltal emlitett hernyócsavaros megoldást alkalmazni fogom.
Ami meglepett hogy egy kb fél-1kg os menesztőtárcsa egy normál leállitástól lesergett,pedig megvolt húzva.Köszi válaszod.

Előzmény: hostya, 2013-07-13 20:31:00 [27579]

Tökéletesen elég ha meghúzod a menetes főorsó-végen a menesztő tárcsát.

Ha a menesztő tárcsát a menesztő csappal+ eszterga szívvel együtt 2100-al megpörgeted, akkor a kis géped le fog menni az asztalról a kiegyensúlyozatlanság miatt...
Ha "normálisan" állítod le a gépet, tehát semmi irányváltás(kontra) vagy durva fékezés(ha van fék a gépeden), akkor a tárcsa nem pörög le a főorsóról.
Hirtelen irányváltás menetvágásnál fordul elő, de azt meg nem szokás X ezres fordulattal végezni.
A TOS SV18-nál találkoztam olyan megoldással, hogy a tokmánytárcsa/menesztőtárcsa főorsóhoz csatlakozó részén a menet utáni hengeres rész fel van hasítva 3 helyen 120 fokban, és egy külső bilinccsel van rögzítve "lepörgés" ellen.
Ezt a bilincset többnyire senki sem használja...
De Laslie mester a megmondhatója hogy miért.
============

Az utolsó mondat, egyfajta provokáció...

Előzmény: laacika, 2013-07-13 17:20:00 [27575]

Ha más mód nincs akkor lehet a menesztőtárcsába fút menetbe hernyócsavarral /1-2db/ rögzíteni.Ha le kell venni nem macerás mint ha ragasztva lenne.

Előzmény: laacika, 2013-07-13 18:07:00 [27577]

Én is attól tartok hogy ide nem elég a menetrögzitő.

Előzmény: Vetesi75, 2013-07-13 17:57:00 [27576]

A menetes főorsóvégeken van egy kontraanyaként szolgáló, hollandi szerű finom-balmenetes anya az orsóvég válla mögött és a menesztőtárcsa "agya" is külső-belső menetes. A menetrögzítő szerintem ezen a helyen nem nyújt kellő biztonságot a lelazulás ellen.

Előzmény: laacika, 2013-07-13 17:20:00 [27575]

Üdv.
A készülő kisgépemen a menesztőtárcsa egy 50mm es menettel (3mm es emelkedés)-el van rögzitve,szerintetek elég ha ezt meghúzom tisztességesen,vagy esetleg menetrögzitőt használjak?Az előbb megpörgettem 2100-al,még jó hogy csak a menesztőtárcsa volt rajta mert leálláskor szépen lesergett és elindult a földön,pedig megvolt húzva.

Elküldve!
Üdv!

Előzmény: V.Gabor, 2013-07-12 20:13:00 [27573]

köszönöm az e-mailt elküldtem

Előzmény: Gyula65, 2013-07-12 18:48:00 [27572]

Küldök egy gépkönyvet. A 46. oldalon van a kuplung rajza 12. ábra. Nem kötelező oroszul megtanulni, az ábrák segítenek.
Dobj egy e-mailt, és küldöm!
Üdv!

Előzmény: V.Gabor, 2013-07-12 18:34:00 [27571]

nagyon szépen köszönöm hétfőn megpróbálok álítani rajta még egyszer köszönöm VG

Előzmény: jani300, 2013-07-12 15:41:00 [27569]

Megkérdeztem a szomszédot , neki volt ilyen gépe .Azt mondja bent van a főorsó házban le kell venni a tetejét .

Előzmény: jani300, 2013-07-12 15:41:00 [27569]

Hát igen . Ezt a gépet konkrétan nem ismerem . De a hajtáslánc motor felőli oldalán kell lennie két kuplungnak amivel az irányváltást lehet kapcsolni .

köszönöm a gyors választ,
véletlenül nem tudjátok hogy a vörös proletáron ez a csavar hol található mert sajnos nics hozá gép könyvem és csak hétfön megyek megnézni a gépet és igy tudnám legaláb hogy hol keresem
elöre is köszönöm VG

Előzmény: jani300, 2013-07-11 21:12:00 [27566]

"vissza esik a fordulat"

Növeld az előtolást olyankor, oszt nem törik a kés. By Laslie.
Na jól van,
csak hülyeségeket beszélek így éjszaka.
A Jani már megírta a frankót.

Helló !
Többtárcsás olajban futó kuplungja van a legtöbb gépnek . Egy menetes gyűrűvel lehet után állítani a lemezek távolságát .Van egy biztosító csavarja .

Előzmény: V.Gabor, 2013-07-11 20:56:00 [27565]

hello mindenkinek lenne egy kérdésem a fórum társaktól
van nálunk a cégnél egy 16k20 vörös proletár
az lenne vele a gond hogy csúszik a kuplung
ez elég kellemetlen pl. leszúrásnál mert sora töri a késeket vissza esik a fordulat,
lehet ezen a kuplung részen alítani vagy csak
cserélni? annyira nem merültem bele még nem bontottam meg a gépet úgy hogy nem tudom milyen lehet a hajtás lánc.
Előre is köszönöm VG

Megfelelő szemcsenagyságú gyémánt korongon élezve a kést ,nem kell utólagos fenést csinálni rajta ,hacsak nem gumit akarsz esztergálni.

Előzmény: zzrash, 2013-07-10 18:13:00 [27556]

Rendben, köszönöm

Előzmény: Atti19, 2013-07-10 22:28:00 [27562]

Én vettem magamnak gyémántreszelőket, de nem az igazi a kés élezésére. Olajkövet vegyél. Van olyan olajkő, ami viszi. Ha előtte gyémántkorongon megköszörülöd, akkor nagyon élesre meg lehet fenni vele.
Majd lefényképezem a kövemet holnap.
Bp. XIX. Ady E út, Graniflex, vagy Gránit mintabolt.

Előzmény: zzrash, 2013-07-10 21:53:00 [27559]

Attól tartok, van minőségben, finomságban különbség. az adott üzletben is csupán egy katalógusban volt finom (D91) tűreszelő, a többiben, amit néztünk normál (D126) volt csak. No meg netről rendelve is olcsóbb lenne némileg.
Esetleg majd a piacon körülnézek, hátha

Előzmény: designr, 2013-07-10 21:57:00 [27560]