A link egy leküzdhetetlen login oldalra visz.

Előzmény: Áts László, 2013-08-17 15:25:00 [27780]

Próbálj meg innen választani,jobbat nem fogsz találni. Lehet,hogy valamilyen perselyt kell majd gyártani hozzá. De arra meg ott vannak készen a tengelyjavító gyűrűk,ami szintén skf.

Előzmény: gaborf, 2013-08-16 20:25:00 [27776]

Barátom Poliamid rúdból esztergált perselyt a Tuning Simsonjához, eddig bírja, és használja a gépet.

Előzmény: gaborf, 2013-08-15 16:57:00 [27761]

A szilent nem tekeredik oldalirányba csak akkor ha már ki van, és nem kell befaragni sok féle méretben beszerezhető. Szerintem ott még a bronz sem lenne hosszú életű. Merev, nincs semmilyen csillapító hatása, mint ahogy a gyári csapágynak sincs. Persze egy próbát megérhet.:-O Mekkora a futómű rógóútja?

Előzmény: gaborf, 2013-08-16 20:25:00 [27776]

A teflon szétmállik ettől. Az nem terhelésre van kitalálva.

Indulásnak a Danamidot kéne kipróbálnod (van ezer féle néven), van grafitos töltéssel is, hívd fel pl. a Quattroplastot.

Előzmény: gaborf, 2013-08-16 20:25:00 [27776]

Az eredeti csapszegen forogna elképzeléseim szerint. A teflont ajánlották még mint lehetséges anyagot, de mindenképpen olyan kellene, ami az ütéseket bírja.

A csapágyakat rövid idő alatt megette. Specko méret, csapágyboltban nem lehet őket beszerezni, csak felújító szettet lehet kapni kompletten ami közel 30000-re jön ki.

Gumi szilentet elég nehéz lenne óda befaragni, meg az tekeredik oldal irányba is, ha azt szeretném, akkor jó lenne így is :D

A bronz még szóba jöhet, de gondolóm műanyagból olcsóbban meglenne.

Előzmény: Alex63, 2013-08-16 02:00:00 [27771]

Vannak már szénszálas csapágyak,akár sima persely formában is ,iszonyat mit kibírnak,nekem is az van már vagy 5 éve a motorom hátsó lengőkarjában ,még 0,1 tized millimétert nem kopott ,pedig soha nem kentem meg.Ja és súly,persze ha számít,akkor sem számít mert mint ha nem is lenne.

Előzmény: gaborf, 2013-08-15 16:57:00 [27761]

Valószínű,hogy csak a felülete edzett és kisebb átmérőn már majdnem puha.

Előzmény: tóthz, 2013-08-16 08:31:00 [27772]

Én azért megpróbálnám megcsinálni. A XV. kerületben vagyok,ha ez megfelel. A héten végig vagyok de 10-11-től általában késő estig. Ha jönnél hívj fel a számom az adatlapomon.

Előzmény: Práger Mihály, 2013-08-15 18:18:00 [27762]

Edzett anyagba ? Mert ha edzett, akkor inkább köszörűsnél kell érdeklődni mert ha a lapka megsérül, akkor sokba fog kerülni.

Előzmény: Práger Mihály, 2013-08-15 18:18:00 [27762]

A bronz vagy műanyag perselyes megoldás macerás lenne, mert ugye a rajta átmenő csavaron nem foroghat tehát dupla persely kellene. Biztos nem olcsó a csapágy, de a legegyszerűbb mégis az. Ha nem beszerezhető akkor meg silent block kell bele. Vagy mérettől függően beleberhelni egy mezei csapágyat, megfelelően lezárva persze.

Simán bírná, bírta úgy ötven évig akkor most is jó lenne.
Ez olyan mint a fordított teleszkóp. Úgy 20-25 évvel ezelött forradalmi találmány volt. Arról szóltak a reklámok. A mocik ez miatt sajnos megdrágultak. aztán egyszercsak visszafordultak a teleszkópok, mert jött egy új, egy ifjabb generáció, nekik is kellett valami újat mutatni, valami zseniálisat, na azok a srácok azt vették, némi felárral. Most meg... megint hatalmas reklámja van a fordítottnak, mert hogy nem tom melyik cég versenyzői, olyannal lettek bajnokok és nem ám azért mert esetleg tudnak motorozni.
Eltelik néhány év és jön a reklám a vadiúj legstabilabb gumiperselyes futóműről és ezért csak úgy 2000 dollár felárat kérnek majd. :D

Előzmény: Áts László, 2013-08-15 23:21:00 [27769]

Nem jó,mert nem tud eleget "elfordulni" és elszakad. Nem véletlenül tettek oda gyárilag is csapágyat.

Előzmény: Alex63, 2013-08-15 23:18:00 [27767]

silentbock-al.

Előzmény: gaborf, 2013-08-15 16:57:00 [27761]

Befejezem: Az ember csak kapkodja a fejét és nem tudja mit is válasszon.
Az biztos,hogy nagyon fejlődig ez az iparág is. És nagyon durva új anyagok vannak.

Előzmény: laacika, 2013-08-15 21:26:00 [27765]

Én abba voltam hogy a Teramid és a Danamid ugyan az.De mai világba van már annyi Műanyagnak mondott különféle anyagok hogy ...

Előzmény: Áts László, 2013-08-15 21:18:00 [27764]

Azért szerencsére vannak már jóval korszerűbb műanyagok.A terramid másik nevén ertalon azért egy kicsit jobb választás,esetlep a zx100-as,bár az lehet,hogy puha ide. Nem kell semmilyen kenőanyag hozzá. És a beszerzése: quatroplaszt Lesz mit olvasni...

Előzmény: laacika, 2013-08-15 21:06:00 [27763]

Műanyaggal?én inkább egy bronzperselyre szavaznék,de ma már műanyag akkor Danamid (ipari műanyag).

Előzmény: gaborf, 2013-08-15 16:57:00 [27761]

Helló esztergályosok!

Vállalna e közületek valaki egy kisebb munkát
Budapesten vagy max 10km-es körön belül?
Egy ER11-es patronbefogó szár végére kellene egy M8x1,25-ös normál menet kb 10mm hosszban.
Nekem se menetmetszőm se sztergám és természetesen megfizetem.

Sziasztok!

Tudnátok segíteni abban , hogy milyen műanyaggal lehetne cross motor lengőkarának a csapágyazását kiváltani?

Ja és ezek kis szériás darabszámok és még van hagyva tartalék a gépben bőven,max 50%os motorterheléssel nyomom,és mindig 100 alatti darabszámmal.

Előzmény: Áts László, 2013-08-15 14:51:00 [27758]

Szerencsére találtunk olcsóbban.

Előzmény: Teaway, 2013-08-15 14:29:00 [27757]

Ez igaz,de van olyan munkadarab amiből 5x annyit csinálok a cnc-vel mint a kolegám az E-400-assal. De az átlag így is 3 fölött van. És ha csak a piaci árakat nézzük akkor ha sok darab van biztos,hogy olcsóbb cnc-vel csinálni. És akkor még nem is beszéltünk a tűrésekről és a felületi minőségről sem.

Előzmény: vomberg, 2013-08-15 14:25:00 [27756]

Nem éri meg.

Előzmény: Áts László, 2013-08-15 12:58:00 [27754]

Nehogy azt hidd.
Vannak akik olcsóbban tolják CNC esztergán mint mások hagyományoson. Oszt csodálkoznak, hogy jó esetben csak a fenntartásra futja, de emiatt mindenkinek a terepen.

Előzmény: Alex63, 2013-08-15 13:13:00 [27755]

Nagyon durva, de az a gép, gondolom termel is némi hasznot. Picit más lehet az óradíja mint a 3n-é.

Előzmény: Áts László, 2013-08-15 12:58:00 [27754]

Ne izgulj ahhoz EMCO cnc esztergához amin dolgozom 250-750 ezer között mondták a főorsó csapágy darabját és négy kell bele....

Előzmény: Alex63, 2013-08-15 11:16:00 [27745]

Ott b...sztam el, hogy ijedtemben elfelejtettem gondolkodni, pedig néha szoktam.

Előzmény: Teaway, 2013-08-15 12:04:00 [27750]

Neszójjábeee! :DDD

Előzmény: Teaway, 2013-08-15 12:04:00 [27750]

Hú, de idióta vagyok! :DD
Még jó, hogy nem szedtem szét a lakatszekrényt, pedig már azon voltam. Még sosem használtam ezt a kifelé történő előtolást, de emlékeztem, hogy kipróbáltam anno, amikor a gépet vettem. Elfeledkeztem arról a karról ami az orsóházon van. Hú de jó, hogy jöttél, mert valahogy eszembe sem jutott ezt a háromállású kart megmozgatnom. Lehet, hogy szét-szana szedtem vóna mindent, oszt akkor esett vóna le a tantusz. :D Nagyon szépen köszönöm a segítségedet!

Előzmény: Csuhás, 2013-08-15 11:36:00 [27749]

Mondjuk ezeket mind leírhatta volna elsőre is, és akkor nem kéne találgatni...

Előzmény: Csuhás, 2013-08-15 11:36:00 [27749]

Csak kifelé nem viszi? A hossz előtolás jó mindkét irányba? Nem ismerem az ean-t de szinte minden gépen az orsóháznál lehet előtolás irányt váltani. Azaz ilyenkor a vonóorsó forgási iránya megváltozik. Nálad megy mindkét irányba?
Nézd meg azután találgatunk tovább.

Előzmény: Alex63, 2013-08-15 11:18:00 [27746]

Van elöl egy NN3010 ami elég drága. Precíziós SKF csapágyból tényleg ennyi. De a szokásos elfekvő főorsócsapágy ebbe a gépbe is 8..14eFt körül szokott lenni.

Előzmény: Alex63, 2013-08-15 11:16:00 [27745]

Még szerencse ,hogy lehet kapni...

Előzmény: Alex63, 2013-08-15 11:16:00 [27745]

Kedves Ean-os fórumtársak!
Tönkre ment az Eanom szánszekrényében valami. A keresztszán kifelé, szóval a felém történő előtolása megszünt. Semmilyen előjel nem volt, semmi zörgés vagy egyéb rendellenes hang nincs, csak egyszerüen nem megy. Mi lehet a gond?

Találtam egy nagyon ellenszenves adatot a 3N-ről: A főorsó melső csapágy darabja 145000 forint, kettő van belőle. A hátsót és a támcsapágyat meg sem néztem. :D A fék nem alaptartozék! Lehet, hogy mégis csak az Ean a világ legjobb gépe?

Előzmény: zzrash, 2013-08-15 09:32:00 [27743]

Köszönöm!

Előzmény: Csuhás, 2013-08-15 06:47:00 [27735]

Ami nekem feltűnt, azok a következők:
A hossz-szán kézikerekén van nóniusz, az E2N-en nincs;
A hosszelőtolás nyomatékhatárolója könnyen állítható, kis karos megoldással, E2N-en egy csavarhúzó kell hozzá;
Van rajta lábbal kapcsolható vészkapcsoló, ami egy fékkel a főorsót vagy a motor tengelyét is lefékezi;
A cserekerék burkolat emlékeim szerint zsanéros megoldású, mikrokapcsolós;
Röviden ennyire emlékszem a gyakorlat alatt tapasztaltakból a géppel kapcsolatban

Előzmény: Alex63, 2013-08-14 21:12:00 [27730]

a váltókorong, amin a számok vannak, "hangerő" nyíl volt -egyébként az is kunszt, hogy egy koronggal tolókereket tologatni, és nem pc vezérli ...:)

Előzmény: adamant, 2013-08-15 08:07:00 [27740]

ok, akkor 2féle változatban készült vszinű kopás után a surlódás által átvitt nyomaték csökkent

Nálunk a cégnél pont ilyen masina van és nem fokozat mentes a váltója

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-08-15 08:00:00 [27738]

Nem az van neki. Fokozat nélküli csak az EMU gépeken volt

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-08-15 08:00:00 [27738]

úgy tudom, fokozatnélküli főhajtóműve van, frikciós

Automata váltós???

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-08-15 06:54:00 [27736]

mert automata váltós

Előzmény: Alex63, 2013-08-14 23:01:00 [27733]

Az E3N szvsz túlárazott. De talán segít a döntésedben hogy mindkét gép gépkönyvét megtalálod a könyvgyűjteményemben.

Előzmény: Alex63, 2013-08-14 21:12:00 [27730]

"Szerintem"
Ezt elfelejtettem hozzátenni.

A 3N nem siklócsapágyas ha jól tudom, ez nem is biztos, hogy a javára írható. Talán többféle menetet tud, vagy esetleg egyszerűbben, gyorsabban állítható? Keresem, hogy mitől drágább.

Előzmény: jani300, 2013-08-14 21:57:00 [27731]

Szia Alex !
Ezt elég határozottam állítod ,de a beállításokat többször megfigyelve biztos igazad van .
Régóta nézegettem már , de nem tudtam eldönteni .

Előzmény: Alex63, 2013-08-14 21:02:00 [27728]