Azért a danamid nem szivacs ám.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-08-20 08:35:00 [27829]

Nem a zsanért nem. De asszem te zokogtál, hogy a szilent nem vezet megfelelően. A kotyogó , már eleve lógó persely az nem?
Függőcsapszegeket dörzsöltem anno, ott bevált.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-08-20 08:35:00 [27829]

Sziasztok, igazad van! mint tudjuk, a DANAMID méretváltozása a levegő nedvességváltozás hatására meglepően nagy, értelmetlen a dörzsárazás!

Előzmény: keri, 2013-08-20 08:02:00 [27828]

AZ persze Az ajtó zsanért is dörzsárazod?
Kicsit túlzásokba estek néha.

Előzmény: Alex63, 2013-08-19 18:58:00 [27824]

Kész

hostyának

Köszönöm az infókat!

Van melóhelyen Danamid, meg eszterga meg dörzsár meg minden ami kell. Talán jövő hét végére már ki is derül, hogy bírja-e

A besajtolás után dörzsárazni illik az ilyesmit.

Előzmény: keri, 2013-08-19 17:56:00 [27822]

Köszi válaszod,igen inkább a késsel érhettek hozzá,nem is az az árok ami zavar hanem hogy a csúcsot valaki elverte,szóval a csúcsnak nincs hegye,de nagyon nincs.

Előzmény: hostya, 2013-08-19 14:35:00 [27821]

Nem nekem kell. Gáborf-nak kell.
Én meg tudom csinálni magamnak.

Nem tudom a hivatalos tűréseket, lazára kell illeszteni a csap/persely kapcsolatot.
Amikor besajtolják, úgy is zsugorodik.

Előzmény: vomberg, 2013-08-18 22:34:00 [27814]

Ha nem üt a csúcsod, akkor az a fél milis árok ne zavarjon.
Ha a csúcs hegye, -ami a központfuratba illeszkedik- nem sérült, akkor én nem bántanám.
Hobby körülmények között, a szabályozás után az a csúcs, (nagy valószínűséggel) csak rosszabb lesz...
Ha már szétszedted, akkor mosd ki a csapágyakat, kend be csapágyzsírral és rakd össze.
Olyan gyűrű még ezután is "keletkezhet" rajta, de nem azért mert csövet támasztol vele, hanem azért mert "véletlenül" nekimegy az esztergakés...

Előzmény: laacika, 2013-08-19 13:43:00 [27820]

Ma nekifogok a forgócsúcsomnak,a csúcsnál biztos hogy csövet támasztottak meg és csinált bele egy szép fél milis árkot,ezt akarom felszabályozni,sikerült megfognom úgy a csúcsot hogy századon belűl van,az lenne a kérdésem hogy összerakásnál a kúp és axiál csapágyhoz ugye zsirt tegyek?

Az 3 méterrel odébb,küldöm a srácnak mert ahhoz kell egy Tr16-os bal orsó.

Előzmény: Teaway, 2013-08-19 12:18:00 [27818]

És a kereszt szán az hol van?

Előzmény: laacika, 2013-08-18 23:10:00 [27817]

Köszi hogy szóltál az esetleges hibákér,igazad van,de azért nem került a másik oldalra mert nincs kézi szánom,csak a hossz és kereszt szán.

Előzmény: hostya, 2013-08-18 22:53:00 [27815]

Nincs is kézi szán!
De még,...kereszt szán se.:)

Amúgy meg,...igazad van!:))

Előzmény: hostya, 2013-08-18 22:53:00 [27815]

Az excenteres szegnyereg rögzítési megoldás még jó is lehet ilyen gépnél, de elég nagy hiba volt a működtető kar elhelyezése.
Nem véletlenül van a gyári gépeken, ugyanez a kar a szegnyereg másik(túl) oldalán...
Ezzel majd akkor szembesülsz, amikor a kézi szán nem fér el a szegnyereg rögzítő karjától...

Tudom hogy sok munkád van benne, de inkább kérdezz előtte, hogy hasonló bakit ne kövess el később.

Előzmény: laacika, 2013-08-18 21:23:00 [27813]

Milyen tűréssel kellene?

Egy skiccet küldjél már ha gondolod, holnap úgyis bekapcsolom a gépet, gyorsan tolnék egyet rajta.

Előzmény: keri, 2013-08-18 17:23:00 [27812]

Szegnyereg video

Előzmény: Teaway, 2013-08-18 15:51:00 [27808]

Ja, egy peremes cső meg a hozzá tartozó csap.

Tesztelni nagyon nincs mit a méreteken. Legfeljebb ha az anyag gyenge, és szétveri, akkor kell egy másik fajta anyaggal próbálkozni.

Előzmény: vomberg, 2013-08-18 14:19:00 [27806]

Azért nem is olyan drága mint az ember gondolná.
Főleg az amatőr kategóriákban. Azért ez nem a Forma1.
Évi 300-ból megvan az egész szezon, mindennel együtt és akkor már szórtam a pénzt két kézzel.

Előzmény: Áts László, 2013-08-18 13:55:00 [27803]

Esetleg egy egy O gyűrűt berakni a persely széleire és búvárkodni is jó.

Előzmény: Áts László, 2013-08-18 13:49:00 [27802]

"Teljesen hibásat írsz."

Jól esik amúgy kötekedni?

Előzmény: vomberg, 2013-08-18 12:47:00 [27800]

Egy képet dobj fel róla, ha publikus.

Előzmény: laacika, 2013-08-18 14:52:00 [27807]

keri olvasom versenyzel méghozzá 250tz-vel,egykor (15éve) nekem is volt egy szép darab,nem versenyeztem csak egy utcai moci volt,330 köbcentis volt kb 30lóval,idomokkal,pálya gumikkal.Mindaddig szerettem még egy hosszú egyenesben 150nél be nem állt alattam (vékony persely),kb 100 körül a földön voltam rövidgatyóba és trikóba (mert minek öltözzem csak tankolni megyek 2km re),gondolod hogy néztem ki!!

Bocs az offér.
Ma elkészült a kis esztergám szegnyerge,excenteres rögzitéssel.

Nem egészen értem ezt az egész habverést...

Ha valakinek kell egy ilyen persely, akkor tegye be a méreteit, kimarom neki, van a háztájiban ennyi Danamid mindig. Ha jól sejtem, ez egy darabka cső lesz, csak pontos méretekkel. Legfeljebb az egyik vége peremes.

Aztán próba. A tulaj kiszedi az árokból a benzinkecskét és hozza a módosíttot méreteket. Aztán ugyanez, majd rekurzióval eljutunk a valódi méretekig.
Az egész hepajból a legdrágább rész a tesztelés, mert utánfutón kell hazavinni a motort. Plusz a fekvőgipsz.

Tényleg nem értem.

De ha tudunk hozzá házilag jóval kisebb költséggel,még esetleg tartósabb alkatrészeket gyártani,miért ne? Ez a persely szerintem pont ilyen.

Előzmény: Alex63, 2013-08-18 14:02:00 [27804]

Na, itt írtad le a dolog lényegét!

Előzmény: Áts László, 2013-08-18 13:55:00 [27803]

A krosszmotor az versenymotor kategória. Mindenek ami kopik megvan a tervezett üzemórája. És ha ez letelt cserélni kell,sajnos jó drága dolgok ezek,de ez nem a szegények sportja. Akinek ilyenje van tisztában kell lenni vele,hogy nem kicsit drága az üzemeltetés és a nem kevés üzemanyag számla mellé még van egy csomó drága apróság is.

Előzmény: keri, 2013-08-18 12:31:00 [27795]

Plusz a motokrossznál a lényegesen nagyobb rugóút miatt sokkal nagyobb a szögelfordulás. Éppen ezért silent már gyárilag sincs,van helyette jó drága szabványon kívüli csapágy. Szerintem simán kiváltható műanyaggal és csúszópersellyel mondjuk rozsdamentesből,hogy bírja a vizet is. És én mindenképpen olyan műanyagból csinálnám amit nem kell kenni. És a két külső oldalra is tennék csúszó alátéteket,hogy a kosz ne tudjon bemenni.

Előzmény: Alex63, 2013-08-18 13:12:00 [27801]

Tudom, olvasom a fórumot és ezt már korábban is írtad valahol.
Jó ez a felvétel, igazán jól mennek a srácok, de ez nem cross. Itt egy lengőkarnak arany élete van a motocrosshoz képest. De mondom, meg lehet próbálni a perselyezést, teszteltétek sokan, hosszabb időn, sok futamon át. Lehet, hogy beválna a sárban homokban nagyobb terheléseken is.

Előzmény: keri, 2013-08-18 12:44:00 [27798]

Tényleg nem tévedtél mindenben, de nem is azt írtam.

Előzmény: keri, 2013-08-18 12:46:00 [27799]

Abban, hogy én mindenben tévedtem.

Előzmény: vomberg, 2013-08-18 12:37:00 [27796]

Amúgy ETZ 250-el versenyzek.
Ez egy sisakkamerás felvétel Kispataky Viktortól.
Kispataky ugye elég nagy név.
Idén nem mentem, mert tavaly leamortizáltam a motort és magam.
De a lényeg, hogy ott ha van egy jó megoldás akkor az minden motorba bekerül, a rossz megoldások meg kikopnak a köztudatból. Ez a perselyezés gyakorlatilag minden motorban benne van.

Előzmény: Alex63, 2013-08-18 12:10:00 [27794]

Hát, nem mondom, hogy egyszerű volt...
http://www.mro-shop.com/gor/welcome.page

Előzmény: Csuhás, 2013-08-18 07:43:00 [27781]

Szívesen meghallgatlak, hogy miben tévedek.))

Előzmény: keri, 2013-08-18 11:59:00 [27789]

Ezt a tévhitet használják ki a gyártók amikor rádsózzák a durván túlárazott és aláméretezett vackaikat.

Vannak dolgok amit meg kell venni, pl, dugattyút nem fogok önteni, de van pár amúgy filléres alkatrész amit durván túlárazva adnak, és természetesen nem szabványos, hogy csak tőlük tudd megvenni, és néha még csak nem is tartós, hiába gyári.

Egy ilyen perselyezés nem nagy kunszt, és olcsó régóta, bizonyítottan bevált megoldások vannak.

Vagy szerinted a gumi szívócsonk tényleg 24 ezer forint? Rátettünk sima traktor hűtőcsövet. 2000forintért 10 motorra elég.
Vagy az M6-os díszcsavaroknak tényleg 4000forint darabja? Jó van rajta szép díszalátét, meg gumi rezgéscsillapító. 20forint a Taurusznál a kábel átvezető gumi darabja, még jobb és tartósabb is mint a gyári, alátétet is, rozsdamentes lemezből szebbet polírozok mint az eredeti.

Tudod az ilyeneket bőven megéri legyártani magadnak, mert bár a Tajvaniak gyártanak olcsón, de azok többnyire silányak is.

A lengőkar persely is megvan olcsón, ha tönkremegy csinálsz másikat, de eddig még nem kellet egyet sem cserélni.

Előzmény: Alex63, 2013-08-18 12:10:00 [27794]

Egyébként meg kár ebből vitát kerekíteni. Próbálkozni kell és amelyik trükk beválik az kell a továbbiakban alkalmazni. Csak sokszor a próbálkozás többe van, mint az eredeti gyári alkatrész. Ezeket a dolgokat már nálunk képzettebb, tapasztaltabb emberek kitalálták. Asszem elég nehéz felülírni egy-egy gyári megoldást.

Amúgy Peugeot 206-osnál is cseréltünk, tűgörgős hátsó lengő csapágyat bronzra. Sokkal tartósabb mint az eredeti.

Előzmény: Alex63, 2013-08-18 12:04:00 [27791]

Én magamnak csináltam.
És sok más versenyző is.
Első futómű tuning, hogy kicseréljük a szilentet valami merevre.

Előzmény: Alex63, 2013-08-18 12:04:00 [27791]

A versenyző az még nem szerelő ám.
Nekem is volt egykoron boxkesztyűm de nem magam varrtam, csak használtam.

Előzmény: keri, 2013-08-18 12:00:00 [27790]

Hagy tudjam már, én versenyzek vele

Előzmény: Alex63, 2013-08-18 11:01:00 [27787]

Tévedsz.
Legfeljebb a POM danamid nem ugyan az, de leszarom mit kavarnak a fantázia nevekkel.

Előzmény: vomberg, 2013-08-18 11:22:00 [27788]

Jajj....

Teljesen hibásat írsz.

A POM-nak semmi köze a Danamidhoz.
A Danamid=Teramid=Nylon, ugyanaz a poliamid csak más gyártói márkanéven.

Az eredeti volt a Nylon, a DuPont fejlesztette ki.

Előzmény: keri, 2013-08-18 10:49:00 [27783]

Szerintem meg, vagy a gyári csapágy vagy a szilent. A perselyezés nem fogja szeretni az állandó vibrációt, nagyon gyorsan ki fog verődni. A merevség a hátsó lengőkar kialakításától függ inkább.

Előzmény: keri, 2013-08-18 10:50:00 [27784]

Az a műanyag nem olcsóbb :D
De persze nem is drága se a bronz, se a ZX100.
A munkadíj, az a költség.

Előzmény: gaborf, 2013-08-16 20:25:00 [27776]

Nekem meg silent van mindkét utcai motoromban motoromban 30 éve :D A silent nyert :D

Előzmény: Németh Szabolcs, 2013-08-16 11:04:00 [27775]

Nem elég merev. Utcai motorokon jó, de ha stabilitás kell, akkor csak merev csapágyazás jöhet szóba.

Előzmény: Alex63, 2013-08-15 23:18:00 [27767]

Terramid lánykori nevén nejlon.
Jó anyag, de csapágynak a danamid (POM)jobb ide, de én is inkább a ZX100-ra szavazok, az keményebb mint a teflon és jó az ütéselnyelő képessége,valamint a szennyeződés tűrése, teflon közeli a kopásállósága és súrlódása.

Előzmény: Áts László, 2013-08-15 21:18:00 [27764]

POM, vagy teflon, esetleg ZX100
De bronz, vagy acélból is szoktak csinálni.
Nekem acélból van, mert az volt kéznél.
Igen, kell egy persely amit besajtol az ember a villába, és egy csap ami forog benne és átmegy rajta a csavar. Egy horonyt is esztergáltak bele, meg zsírzó szemet, az kell akármiből csinálod, mert a zsír kiszorítja a vizet és a port.

Előzmény: gaborf, 2013-08-15 16:57:00 [27761]