Csak haver hozta és nem igazán tudom hogy mi.

Előzmény: jani300, 2013-10-02 21:08:00 [28307]

Mire használtad ,vagy használnád ?

Előzmény: laacika, 2013-10-02 20:17:00 [28304]

Ne haragudj má' meg a kérdésemért, de szerinted ez eszterga?
Vagy esztergakés?
Esetleg forgástest, ami esztergán készült?
Tényleg nem találtad meg vele a semleges csevegőt, vagy a segítség bénavagyokat?

:))))))))))

Amúgy szerintem ez valami nagyon olyan, mintha egy félig szétbarmolt mágneskapcsoló lenne

Előzmény: laacika, 2013-10-02 20:17:00 [28304]

" border="0" style="max-width:970px">

Sziasztok.
Nem pont ide való a kérdésem de ez mi?
" border="0" style="max-width:970px">

...rendbeteszem...

Szia Keri!
Lenne hozzávaló vezérlő, egy Mentor nevű DC-hajtás, de aranyáron mérik. Inkább renbeteszem az eredetit.

Előzmény: keri, 2013-10-02 07:10:00 [28300]

Szervusz György!
Azt gondoltam, valakinak ismerős lesz a gép, ezért nem írtam részleteket.
Mezei 3x400 V-ról megy, fázisonkénti hasítással, egyen-oldalon szuperponálva az áramot. Külső gerjesztés, irányváltás gerjesztéssel.
709-es műverősítős labirintus az esze, szénréteg ellenállásokkal, germániumdiókkal. Az elektronika restaurálva lett, minden eredeti. Jól is van ez így, kizárólag a fékáramkör gáz. Az szerintem újkorában is rezgette a lecet. Külföldi fórumokon is sokan panaszkodnak rá. Csak ezt akarom kiváltani.
A vezérlés ( a tacho és a beállított alapjel összehasonlításával) eldönti, hajtás, vagy fék-üzemmód legyen-e az adott pillanatban. Egy kis Omron relé kapcsolja át a durungáramköröket hajtás és fék közt. Sajnos, amikor gyakori a fék-állapot, a hanyattlökő kör elfárad, és ettől kezdve nem képes kioltani a begyújtott féktirisztort - ki kell kapcsolni az egész miskulanciát.
Most megy szépen, de ki van iktatva a fék, 20-30 másodperc, mire megáll a főorsó.
1500V 40A-es IGBT-m akad, a reléről nem nagy ügy kapcsolóüzemben vezérelni sem. Az igazi kérdésem az, hogy a triviális áramköri elemeken túl vajon mi kellhet még a valós áramkörbe tranziensek ellen? A ravaszságokra lennék kíváncsi.

Tech-mobil.hu-n nincs hozzá megfelelő vezérlés?
Ugyan jármű motorokkal foglalkoznak, de teljesítményben az is itt van.

Előzmény: Dakota25, 2013-10-01 20:27:00 [28297]

Targonca motorok nem feltétlenül 500V-al mennek.
Ez pl. 80V-os.

Tudom...nagy áram...gondolom ennek megfelelően vastag a vezeték.

Előzmény: Szalai György, 2013-10-02 06:23:00 [28298]

Nem írsz feszültséget, áramot. A 16kW-os DC motor az hatalmas és félelmetes. Az is lehet, hogy 500V főfeszültségű és 300V gerjesztő, vagy nagyobb.
A fékáramkört cserélnéd IGBT-s megoldásra, vagy az egész hajtást IGBT-s 4/4-térnegyedesre?

Előzmény: Dakota25, 2013-10-01 20:27:00 [28297]

Üdv Mindenkinek!
Az Elektronika topcban már próbálkoztam, de nem sok sikerrel, megpróbálom itt is, hátha...
TOS SV18RD-m elektronikája a nyáron végre életre kelt. DC, 16kW-os játék motor, tirisztoros hajtásszabályozás a 70-es évekből. Szenvedtünk vele, de elkészült, működik végre.
Egyedül a fékáramkörrel nem vagyok kibékülve, a hanyattlökő-tirisztoros megoldás sokszor beragad, ilyenkor zabálja a hurkatöltőnyi fékellenállás a hajtást, a villanyóra meg leugrik a falról - nem frankó.
Le szeretném cserélni IGBT-s áramkörre. Látott már valaki ilyen megvalósított kapcsolást? Gyakorlati tapasztalat? Valaki?

Így kell szétszedni! pontosan!!

Előzmény: zzrash, 2013-09-28 22:07:00 [28294]

Szóval én is félreértettem azt, hogyan van összerakva.

Előzmény: zzrash, 2013-09-28 22:07:00 [28294]

Kitököltem a csapágyakat a helyükről
A Kola féle megoldást alkalmaztam helyesen értelmezve, kerítettem egy méretes csövet, aminek valaha fontosabb szerepe is lehetett, mint a polcon várni a világ végét.Ez ugyan nem esztergáltam meg, de ellátta a rá rótt feladatot. Kerítettem mellé egy méretes vasgerendát is, hogy legyen mit püfölni. Néhány csapás után megindult a csapágy kifelé, majd egyre könnyebben jött, ahogy mind kevesebb felületen érintkeztek az érintettek. Hűtve nem volt, de egy kis melegítést kapott a külső rész.
Az egyik csapágy bent maradt, ezt egy házilagos csapágykihúzó szerszámmal cibáltam ki: Egy szem M8 anyának két egymással szemben lévő lapját illetve sarkait lereszeltem annyira, hogy átférjen a csapágy belső gyűrűjén, majd egy hosszú menetes végű rudat tekertem bele, amin egy furatos vasdarab csúszkál kalapácsként. A rúd végén ütköző, így gyakorlatilag kikalapáltam a csapágyat a satuba befogott forgó egységből.
Ezt követően a kis kúpot kiütöttem a nagy kúpból, majd a csapágyakat némi benzinben tisztára mostam.
A háromból egy határozottan rondán fut, egyébként szabványos, magyar gyártmányú 6202z csapágyak.
Összeszerelés után majd a kúpok köszörülésre szorulnak, a felületük nem igazán szép, több mély barázda is van rajtuk.

Előzmény: KoLa, 2013-09-25 21:21:00 [28289]

értem köszi.

Előzmény: VighLajos, 2013-09-27 20:58:00 [28292]

Szerintem elegendő egyszerű szénacélból, pl. 10x10-es anyagból.
Inkább görbüljön, mint elpattanjon a késszár. Az eltört kés elrepült darabját hónapokkal később találtam meg.
Itt nincsenek akkora erők, mint a fémesztergában.

Előzmény: kymco1, 2013-09-27 20:45:00 [28291]

Üdv
Vannak faipari lapkáim marókésből. szeretném esztergáláshoz használni
ilyen módon.
milyen anyagból érdemes a lapkatartót megalkotni?

Este már nem akarok zörögni, nem kívánom a szomszédok haragját magamra vonni - na jó, meg már éhes is voltam nagyon :D -, az elkövetkező pár napban pedig nem leszek itthon, de feltett szándékom szétkapni még a héten

Előzmény: KoLa, 2013-09-25 21:21:00 [28289]

Meddig tökölsz még vele? a cső hosszabb legyen mint a morse, legalább 50mm-el csapd oda és jön kifelé, ahogy kell!
Azt hittem már régen végeztél, vazze!
Na persze nekem könnyű!már tudom hogy kell!

Előzmény: zzrash, 2013-09-25 21:09:00 [28288]

Köszönöm mindegyikőtöknek a segítséget, valóban kissé félreértelmeztem Kola megoldását
Hátulról látszik a csapágy, ahogy Designr írja, sőt egy kis beszúrás is van zégergyűrűnek.
Kerítek egy megfelelő csövet neki, és megpróbálom első körben szobahőmérsékleten, ha nem vezet célra, akkor fagyasztás után a külsejét melegítve kibányászni.
Ha minden kötél szakad, felhegesztem, a részletekről pedig majd beszámolok

Előzmény: designr, 2013-09-25 20:27:00 [28283]

Célszerszámot csinálsz hozzá.Cső végét vállasra kiesztergálni hogy 1 cm-re belemenjen a kúp külseje a morse felől,a belső része a csőnek meg értelemszerűen a csapágyméret felett legyen.Berakod a mélyhűtőbe egy órára majd a csőbe állítva gázlánggal a kúpot körbemelegited gyorsan,100 fok elég.A kúp végét fogóval megtámasztod majt a csővel együtt leütöd kemény valamire,ki kell jönni a csapágynak.

Előzmény: zzrash, 2013-09-25 20:21:00 [28282]

A morse kúp végére fel kell hegeszteni egy 10-es csavart...Ráhúzol egy csövet,utána vastag alátét,anyaaa. A vastagabb a támasztókúp felől megfogod finoman az eszterga tokmánnyal,és az anyával szépen ki lehet húzatni a morse kúpot.
Lazán kényelmesen szét kell jönnie.
Ha esetleg peremezve van,akkor ebben a formációban be lehet szúrni a csapágy széléhez.

Előzmény: zzrash, 2013-09-25 20:21:00 [28282]

Nekem is ilyen van,igaz szétszednem még nem kellett.De hátulról a kúp felől látszik a csapágy..

Előzmény: zzrash, 2013-09-25 20:21:00 [28282]

Mekkora a morse kúp ?
Nem a kis csúcsnak kell kijönni . Az egész fej jön le(a külső kúpos ház ).Nem lehet hogy félreértetted Kola módszerét ? A tehetetlenségtől jön ki a kúpos rész a fejből amikor odaütöd .

Előzmény: zzrash, 2013-09-25 20:21:00 [28282]

Ütögetős módszernél a kúpos szárat told a csőbe és úgy kocogtasd hogy a kúp essen le.Valahogyan a leírásodból azt vettem ki hogy előre a kis csúcs felé akarod..

Előzmény: zzrash, 2013-09-25 20:21:00 [28282]

Megvolt az első roham, egyenlőre a forgócsúcs áll nyerésre.
Próbáltam az ütögetős módszert, a kis csúcs előre meg sem mozdult, igaz a csövem sem volt súlyos darab.
A kúp végét megfogva satuban már némi eredményre jutottam, a külső kúpos ház pereméig kicsúszott a csapágy, ott azonban megállt, nem jött tovább, ráadásul kicsúszott további erőhatásra a satuból.
Próbáltam a végébe menetet vágni, azonban csak tömörkeményfém fúróval tudtam megfúrni, a hss, hssco eredménytelen volt, a menetvágás pedig a hss szerszámmal kb semeddig nem jutott. Meglehetne még próbálni a végére felhegeszteni valamit, aminél fogva kicibálható a helyéről.
Próbáltam a nagyobb átmérőt satuba fogva, a kisebbre patentfogóval ráfogni, de meg sem moccant, csak elcsúszott a fogó.
Így állok most, legközelebb talán a hétvégén tudok vele foglalkozni

Előzmény: Teaway, 2013-09-25 18:35:00 [28281]

Mikor lesz a próba?

Előzmény: zzrash, 2013-09-24 22:14:00 [28280]

Köszönöm a válaszokat, segítséget, kipróbálok Kola módszerét amint lehetőségem adódik rá, és igyekszem beszámolni a fejleményekről

Ezzel a furattal a forgócsúcs hegyét tudod majd kiütni!:) de ha az már kint lesz akkor beteszed abba a csőbe amit az imént ajánlottam, és egy, még vastagabb tüskével kiütöd a csapágyakat a morse-val együtt!

Előzmény: rferi, 2013-09-24 21:25:00 [28277]

Menet se kell !

Előzmény: KoLa, 2013-09-24 21:20:00 [28274]

Ha szét van szedve, be kéne tolni a főorsóba, és végigfúrni, hogy legközelebb hátulról ki lehessen ütni egy rúddal.

Biztosan.
Itt ilyet mutatott valaki.
A valóságban, meg csak egyeben láttam.

Előzmény: jani300, 2013-09-24 21:22:00 [28275]

Lekéstem De azért biztos gyártó függő .

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-09-24 21:15:00 [28271]

Ez egy 'örökre szerelve'forgócsúcs! úgy kell szétszedni hogy, esztergálsz egy olyan csövet ami csak a külsőrészt támasztja, és ebbe a célszerszámba behelyezve odaütöd az ülőhöz, vagy valami nagyobb vashoz, hogy legyen húzása' és szépen kijön, 3 csapágy van benne!

Előzmény: zzrash, 2013-09-24 20:57:00 [28268]

A morse kúpos részen szerintem csak egy csap van elöl . Ezen van egykét sima csapágy . Kiesni nem tud mert üzemszerűen összeszorítja a támasztó erő . Nem ártana a kúp keskenyebb végébe egy kihúzó menet hogy szét lehessen szedni . Nagyot már láttam hogy letört a kúpról az egész forgó fej . Ott szépen látszott a Z-s csapágy a forgó fejben , nem láttam biztosító gyűrűt mögötte .

Előzmény: zzrash, 2013-09-24 20:57:00 [28268]

Az is lehet, hogy nem oldható!
Láttam olyat is, ami le van peremezve, gyak kidobható, ha elszáll benne a csapágy

Előzmény: zzrash, 2013-09-24 21:13:00 [28270]

Szerintem, itt volt már ilyenről szó.
Két mezei 2Z-s csapágy van benne.

A másik, kisebb forgócsúcsom olyan, ennek azonban nem tűnik oldhatónak a morse keskenyebbik vége, csak egy központfurat található ott. Régebben mintha láttam volna egy ilyent szétszedve, talán itt, de most nem lelem.

Előzmény: rferi, 2013-09-24 21:00:00 [28269]

A morse kúpos oldalon csavard ki a kupakot, ott alatta anya szokott lenni, meg egy csapágy.
Hátha az fogja kiesés ellen az elejét.

Előzmény: zzrash, 2013-09-24 20:57:00 [28268]

Szedett már szét valaki ilyen forgócsúcsot?
A kúp keskenyebbik végén nincs lehetőség oldásra, a kisebb átmérőjű kúp külön darab a nagytól, de még nem jöttem rá, hogyan is oldható. A csapágy morog benne, egy cserét elviselne.

Valamennyire biztosan őrli egymást a vas és a beton. Ezért aztán, biztosan kell néha után állítani.

Előzmény: svejk, 2013-09-24 12:25:00 [28266]

Sőt, már a gumisakat sem erőltetik.
4-6 tonnás esztergák alatt mindössze 6-8 db mezei menetes talp.
Ha gyenge az aljzatbeton, akkor néha nem árt utánellenőrizni őket.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-09-24 10:50:00 [28265]

Köszi.
Nem voltam biztos a dologban, mert már van vagy 25 éve, hogy én olyan üzemben jártam, ahol nagyba megy a forgácsolás. Így aztán, csak halvány emlékeim vannak. Meg hát, talán akkor kezdtek elterjedni ezek a gumis talpak.

A felújítóban biztosan nem kezdték csavargatni a gépágyakat.
Ott úgy ment, hogy amikor meghozták a gépeket felújításra, szétszedték és kirakták az ágyakat a szabad ég alá, vagy fél évre.
Az ágyakat feltették egy egy portálmaróra, amivel köszörülni is lehetett.

A részletekről nem nagyon tudok, mert mint laikus, azt se nagyon tudtam, hogy mit kell figyelni.
Azért maradt pár fakó emlékkép.

Előzmény: vaskukac, 2013-09-24 09:56:00 [28264]

A géptalpakkal kapcsolatban jól gondolod, manapság jobban szeretik azokat alkalmazni, mert könnyebben áttelepíthetőek így a gépek, annál is inkább mert némelyik új gép ágyazata van annyira merev, hogy nem szükséges neki különösebb alapozás. Bár ha ismereteim helytállóak, az igazán nagy medvék esetében még mindig szigorú alapozási követelmények vannak.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-09-24 09:15:00 [28263]

A csavarokról.
Tényleg nem a lefogató csavarokkal szinteznek.
Ahol már megvan az aljzatbeton, ott úgy csinálják az ilyet, hogy kivésik a csavarok helyét. A gépet a vésések fölé tolják és a csavarokat a majdani helyükre téve belelógatják a lyukakba és kiöntik betonnal.
Ez, tényleg csak lefogatás és nem szintezés.
Amatőröknél pláne javasolnám.
Én már láttam olyat, hogy az újdonsült "esztergályos" a síktárcsába fogott ás nagyon nem kiegyensúlyozott munkadarabot 800 ford/perc környékén pörgette, mert átmérő 8 -as fúróval akarta fúrni.
A lefogatás mentette meg a gépet a felboruláskor.
Az iparban szerintem már áttértek a gumibakokra a lecsavarozás helyett.
Bár, ebben nem vagyok biztos.

Szóval.
Egy dolog a nyolcas fúró és más dolog a kiegyensúlyozatlan síktárcsa.
De ezt egy géptulajdonos nem biztos, hogy mérlegeli.

:)

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-09-24 09:07:00 [28261]

Szerintem, ezt én véletlenül sem vitattam!

a helyzet, hogy itt olyanok osztják az észt, akiknek nulla elméleti ismeretük és mínusz gyakorlatuk van.
Ők úgy vélik, hogy az észosztáshoz alap, hogy vettek egy esztergát.
Én csak erre céloztam.
A hozzáértők, meg nem nagyon szólnak hozzá, mert vita nélkül nem futna le a dolog. Nem is vita volna az. Hiszen a másik fél nem vitaképes.
Az összes érve az lenne, hogy egy félórája eszterga tulajdonos.
Vagy, gépkezelő valahol. Ami ugye, még nem gyakorlat. Elmélet, meg pláne nem.

Előzmény: Alex63, 2013-09-23 23:16:00 [28259]

Elmondanám, hogy az alapcsavarokkal (amit ilyen szépen körülírtál) a gépet rögzíteni szokták, nem szintezni, és megfelelő alapozás és betonnal való aláöntés után azokkal a csavarokkal nem fogsz tudni csavargatni semmit, nemhogy a gépágyat.
Van egyáltalán fogalmad arról, hogy miért rögzítik a gépeket ilyen módon a betonhoz?
A TMK-t meg kár példának hozni, mert a legtöbb esetben csak barmolnak, úgyhogy köszönöm, de nem kérnék a "szakértelmükből".(Tisztelet a kevés kivételnek.) Általában nem rendelkeznek sem kellő szaktudással, sem megfelelő eszközökkel a szerszámgépek javításához.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-09-23 19:16:00 [28250]

"Esztergályos az, aki kap egy rajzot és a munkadarabot mérethűen, alakhűen önállóan legyártja. Akár egy csúcsesztergán."


Azért vannak itt páran, akiknek ez nem okoz gondot.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-09-23 19:02:00 [28249]