Le tudná írni valaki néhány mondatban, hogy mi az elve a két kamera használatával történő digitalizálásnak?

Előre is köszönöm.

Hű de ravasz szerkezet.. Percekig néztem mire kezdtem érteni hogy mi is történik. :- )

Előzmény: remrendes, 2017-03-14 13:08:05 [32767]

Gondolom hasonloan mukodik, mint a zsirzo.

Előzmény: Csuhás, 2017-03-14 09:50:50 [32764]

Pl. tűszeleppel.

De azért ismerni kellene a körülményeket...

Előzmény: Hunka Tibor, 2017-03-14 10:49:00 [32765]

Kéne egy kis segítség , vákuumot kéne nagyon finoman , létható értéken szabályoznom . Nincs elképzelésem hogyan mivel .

Mi van ezekben a patronokban? Hogyan működnek? érdekelne a dolog mert a köszörű gépemen van előre két sorban kivezetve egy tucat olajzószem, és jó volna azokat valami kézi központi oljzásra átalakítani.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2017-03-13 19:11:29 [32756]

A4-es papírlapra van fektetve. Már csak a méret saccolás miatt...

Esetleg ez az állóbáb nem ismerős?

    

Köszönöm.
Soha nem jutott volna eszembe...

Előzmény: jani300, 2017-03-13 20:51:44 [32759]

Majd jól le leszek tolva
De ilyen behúzópatront , ami feszítőtüske is még nem láttam .

Előzmény: jani300, 2017-03-13 20:51:44 [32759]

Feszítőtüske . Furatos alkatrész megfogására .
Kifordított patron

Előzmény: Kappann, 2017-03-13 20:32:33 [32758]

Üdv.

Fiókpakolásnál találtam emu200-ashoz kapott patronokat. Szerintem nem az övé.
Ha valaki felismerné,és megosztaná mihez való, megköszönném.
A 3. ismeretlen alkatrész illik a patronbehúzóba 20-as menettel.

      

Vannak rajta ilyen patronok ha jól látom. A patronok különböző méretű fúvókákat és visszacsapót tartalmaznak???

  

Ezeknél az egyvezetékes olajazó vagy zsírzó rendszereknél pont ezért kellenek ezek az adagoló patronok.
Így akadályozza meg a visszafolyást és oldja meg, hogy egyformán vagy a kelló mennyiségben jusson kenéshez minden.

  

Előzmény: picur, 2017-03-13 18:45:02 [32755]

Sajnos nem tudom,hogy gyári-e, elég profin van beépítve de a másik marógépemen olyan van,hogy kézzel kihúzom és annyit olajoz mind egy kis fecskendő de ezen mindent túlbonyolítottak sajnos és nem bírok vele.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2017-03-13 18:27:12 [32754]

Gyári megoldás vagy utólag lett rábuherálva.
Eredetileg kellene benne lenni a rendszerben olyan kis "patronoknak" amik csak egységnyi olajat engednek át így mindenhova eljut a kenőanyag.
Különben csak visszafolyik a magasabb pontokról.
És a legalsó pontok meg úsznak a kenőanyagban.

Előzmény: picur, 2017-03-13 18:06:07 [32753]

Valaki tudna nekem abban segíteni,hogy milyen olajat tegyek a központi olajzóba marógépnél. Amit tapasztaltam az,hogy az alsó pontokon elmegy az olaj és a magas pontokat nem keni talán túl híg?! 32-es viszkozitású olajat tettem bele lehet nem volt jó ötlet de 4-es csöveken megy gondoltam könnyebben elfolyik, így a keresztszánnál folyik az asztal csúszkája meg száraz.

bár ha van adatlapja akkor tudni fogjuk onnan a névleges fordulatszámát

Előzmény: svejk, 2017-03-12 21:00:38 [32751]

De feltétlen forgasd és mérd meg az eredeti állapotában, hogy tudjuk mennyire sikerül majd a felmágnesezés.

Előzmény: Frédi, 2017-03-12 19:56:42 [32750]

Köszi! Ha oda kerül a sor,élnék a felajánlott lehetőséggel.

Előzmény: svejk, 2017-03-12 18:24:53 [32749]

Oké.

A tacho mindegy hogy áll csak fordulatszámmal arányos jelet ad, nem poziciósat.

Ha nem tudod előtte lemágnesezni akkor nagyon nehéz lesz széthúzni a motor állórészét mert fogják a mágnesek.
De nem lehetetlen csak kell célszerszámokat csinálni, olyan menetes széthúzatót ami biztonságosan fogja a két felet.

Az összeszerelést szintén nagyon óvatosan a menet(ek)el szabad csak összeereszteni, mert ha odacsípi az ujjad az fájni fog, ráadásul sérülhet is a motor.
(Kb. csak a fele, kétharmad ereje megy el a mágnesnek)

A kefék természetesen axiális irányban vannak, tehát nem úgy mint a kommersz kommutátoros motoroknál.

A felmágnesezés nem gond, nekem 95%-osra sikerült, ahhoz képest ahogy az Euromagnet-nél csinálták.
Tehát van több verzió.

Majd ha eljön az ideje segítek.

Előzmény: Frédi, 2017-03-12 10:13:28 [32746]

Ezen nincs hűtés opció. Majd fényképezgetek.Előbb sem ártott volna. A hajtómű is elég rendhagyó,(azt már szét bombáztam)Az #adok-veszek#-ben kínált mini hidromotor a szervomotorral párhuzamosan dolgozott a hajtóműre.

Előzmény: Szalai György, 2017-03-12 11:01:26 [32747]

Már lassan értelmét is veszti a házi felmágnesezés.
Elérhető áron vásárolható szédületes erejű, II. generációs SaCo2,17 ötvözetből szinterezett mágnes korong.
Sokkal magasabb hőmérsékleten is üzemképes mint az üzemeltető, vagy akár az elterjedt F szigetelési osztályú motortekercselés max.155 C foka.
Ritka eset lenne, ha az a motor H vagy pláne C szigetelés hőállósági osztályba tartozna, de a mágnes még azt is simán bírná.
A tárcsamotor meg talán még befúvatott léghűtésű is, így a belseje fel sem nagyon melegszik.

Előzmény: Frédi, 2017-03-12 10:13:28 [32746]

A motort akarom széthúzni,mert velami mechanikai gond van.Ökör módon fogtam hozzá a bontáshoz a hajtóműről.(szerelési sorrend)Most le kell vennem a tachot,és azt nem tudtam,annak lényeges-e az összeszerelésnél,hogy tökéletesen a szétszerelés előtti pozícióba kerüljön vissza a forgórész tengelyre.Egyébként a neten találtam a pótalkatrészek között kefét és kefetartót,tehát nem kérdéses hogy kefés a motor,de még ez nem látszik.Már nem akarok több hülyeséget jósolni.majd kiderül ami kiderül a boncasztalon.Ha az állórész permanens mágnes rúdjai lemágneseződnek,megsiratom,mert a tapasztalatért áldozza az életét.A le illetve föl mágnesezést valószínű nem tudom megoldani.

Előzmény: svejk, 2017-03-12 08:40:37 [32744]

Okvetlenül fényképezgess, hadd tanuljunk (-jak)belőle.

Előzmény: Frédi, 2017-03-11 14:28:25 [32732]

Jaj, valamit félreértettem?

A tachot akarod szétszedni nem a motort!?
A Tacho valószínű nem felejtős mágnest tartalamaz, azzal nem lesz gondod.

Előzmény: Frédi, 2017-03-11 16:26:56 [32734]

Ezt szeretem mikor a hibajavító jobban tudja mit akarok írni.
Tehát: Jó nagy...

Előzmény: Törölt felhasználó, 2017-03-11 22:45:54 [32742]

Jó vagy kondenzátor pakk legalább 600 Volttal feltöltve aztán nagy tárcsa tirisztorral DURR neki !
Valahol van is kb A4 rajzlap méretű nyák telepakolva kondenzátorokkal, jó pár 1000 µF lehet.

Előzmény: Bencze András, 2017-03-11 21:48:01 [32741]

Valamelyik fedél alatt találsz két vezetékvéget. Az azokra adott néhány kA-el (kiloamper)lehet lemágnesezni. Az erőszakkal csak elrontod. Lemágnesezés után szépen szétjön. Összerakás után felmágnesezéssel lesz újra motor.

Előzmény: Frédi, 2017-03-11 14:28:25 [32732]

Ha a motor is bírja, meg a meghajtó, akkor semmi gond.

Előzmény: jeepatti, 2017-03-11 20:27:27 [32739]

0,5 vagy 1 A tud a vezérlőm (vagy e felett), 0,5 re langyos menni megy jól.

Előzmény: elektron, 2017-03-11 20:12:22 [32738]

Adni kell neki annyi áramot, hogy langyosodjon, de forró ne legyen, egyébként 0.75A pl. ez a motor saccra.

Előzmény: jeepatti, 2017-03-11 19:39:22 [32736]

Én tudom nagyon jól miért nyomódik bele az üvegbe az előfeszített csavar nem véletlen írtam "Az üveg ÁLLÍTÓLAG merev anyag" mondatot.

Előzmény: D.Laci, 2017-03-11 11:38:28 [32726]

ennek a léptetőmotornak nem tudja valaki véletlen az áram adatait?

kp42hm2 230

https://picclick.com/Kp42hm2-230-Stepping-Motor-Japan-Servo-18deg-step-No-6829x-311421701670.html

vagy csak kb re is jó.

Köszi

  

Hogy idézzem egyik kedvenc klasszikusomat: „Ha régi fajta (AlNiCo mágnessel szerelt) a motorod, akkor a forgórészt nem szabad kitolni még 5 mm-re sem az eredeti helyzetéből, mert elveszti a mágnes az erőssége több mint 50%-át. Punktum.”

És most újraéled az ősmumus. Milyen anyagú a Te mágnesed, veszít-e az erejéből és hogyan lehet visszadelejezni?

Előzmény: Frédi, 2017-03-11 16:26:56 [32734]

Ez a lemágneseződés a tacho-ra értendő,ha jól értem.Ezek szerint a tachó csak a fordulatszám kontrollra szolgál,és teljesen mindegy hogy milyen pozícióban van a tengelyhez képest?

Előzmény: svejk, 2017-03-11 15:09:58 [32733]

Mielőtt szétszeded fix feszültségről forgasd meg, mérd meg a fordulatszámát.
Majd ha összerakod akkor ismét.
Valószínű utólag jóval nagyobb lesz a fordulata, mert lemágneseződik.

Előzmény: Frédi, 2017-03-11 11:26:39 [32725]

Nem tudom később találok-e kefét.A képen a nyílnál van valami álítási lehetőség ettől tartottam.Hogy utána mi van fogalmam sincs.De már a hajtóműről történt bontásnál elb@sztam a szerelési sorrendet,lehet hogy hazavágtam az egészet.Nem úgy forog ahogy szerintem illene.Ezért akarom széthúzni,hátha még nem kuka.

  

Előzmény: Szalai György, 2017-03-11 13:49:06 [32731]

Nincs benne kefe. Tegyél bele.
Kefe nélkül hogyan hajtod át az áramot a palacsinta forgórészen, hogy mágneses tere legyen neki?
(Eddig csak egy olyan tekercselt forgórészű készülékkel találkoztam, amiben nem volt a forgórésznek hozzávezetése. Az elég különleges megoldás.)

Előzmény: Frédi, 2017-03-11 13:21:25 [32730]

Ebben nincs kefe. Ilyen a forgórész

Előzmény: Szalai György, 2017-03-11 12:33:40 [32729]

A kefehíd pozíciója lesz lényeges. Eltolva más értéket ad.

Előzmény: Frédi, 2017-03-11 11:26:39 [32725]

Az üveg nem szilárd anyag, hanem egy sűrű folyadék.

Előzmény: D.Laci, 2017-03-11 11:38:28 [32726]

Nem nagyon értem, hogy mire vonatkozik a kérdésed.
A motor forgórészéhez képest a tengelyen a tachométer generátor forgórészének pozícióját nem kell precíziósan beállítani.
De én még csak ékpályával biztosított pozíciójú megoldással találkoztam, amit nem is lehetett másképp összerakni.

Előzmény: Frédi, 2017-03-11 11:26:39 [32725]

"Az üveg állítólag merev anyag"
no azért nézzél csak utána megfogsz lepődni, hogy miért nyomódót bele a csavar hegye az üvegbe

Előzmény: Törölt felhasználó, 2017-03-10 22:49:52 [32723]

Sziasztok!
Valaki segítsen!
A csatolt képeken látható DC szervót kellene széthúznom.Már itt a tacho-nál megtorpantam.Összeszerelésnél menyire kell precíziósan,beállítani a tengelyen az eredeti pozíciót.
Egyáltalán van rá esély,vagy nem is lényeges?

          

Par szaz gepet beszinteztem par ezer alkalommal (szerettunk koltozni), de pontosan vizszintbe meg az elmeletileg preciz beultetogepeket sem lehetett lerakni, tipustol fuggetlenul. Ha az egyik gantry jo, akkor a masik harombol legalabb egy biztosan nem volt tokeletes. Igaz, 0.01-es pontossagu szintezoink voltak, szoval igy is boven tized alatt kellett lenni a horizontalis elteresnek meterenkent.

Előzmény: designr, 2017-03-10 21:51:32 [32722]

Ezt én is hülyeségnek tartom, de ettől függetlenül a gépváznak nem tesz jót ha nem vízszintben áll.
Mert merev anyag nem létezik.
Az üveg állítólag merev anyag, de szedett már le valaki 20-30 éves üvegajtót amit csavaros szorító rögzített?
A csavar hegye mint a gyurmába bele van nyomódva, a helytelen géptárolás ugyanígy torzítja a vázat hosszú idők során.

Előzmény: designr, 2017-03-10 21:51:32 [32722]

A cikk azon részével nem értek egyet amikor azt állítja a golyósorsók nem képesek radiális erőhatást felvenni,ezért már egy bizonyos vizszinttől eltérő beépítési helyzet is kárositja őket..
Egy hosszú orsónak soha sincs csak axiális terhelése..Egy fordulatszám fölött pedig ugyancsak megjelenik a radiális terhelés.miért a vizszinttől eltérő helyzethez köti a radiáis terhelést..?Láttam már sok olyan gyári megoldást ahol nincs végoldali csapágy..annak szerepét a golyósanya látja el..ott is ott van a radiális..
legtöbb golyósorsóban négy ponton érintkezik a golyó az anyával-orsóval..itt egy ferde hatásvonalúhoz hasonló erők ébrednek..
Tudom hobbiban ennek nncs sok jelentősége..

Előzmény: Törölt felhasználó, 2017-03-10 21:20:54 [32721]

Mint tudjuk merev anyag nem létezik.
Csak egy kis példa.
Van ilyen gépbeállító vízmértékem ami 0.02/1000mm pontosságú.
Nagy nehézségek árán sikerült közel vízszintre letenni egy íróasztalra.
Aztán mellé tettem a telefonom ami 140gramm és a buborék bizony elindult.
Az aljzatbeton ugyanígy tud torzulni, vetemedni idővel.

  

Előzmény: designr, 2017-03-10 21:07:49 [32720]

Alábbi karbantartásról szóló cikkben megütötte vaami a szemem.
A radiális terhelésről szóló rész valahogyan nem klappol..vagy csak én gondolom igy?

"Egyéb mechanikus szerkezeti egységek karbantartása

Egy gyakran elfeledett tevékenység a szerszámgép vízszintezése. Telepítéskor egyszer elvégzik, és kész, legalábbis elméletileg. Gyakorlatilag a szerszámgép egy folyamatosan változó, dinamikus rendszer. A gépek vízszintessége két-három év után általában akkor is megváltozik, ha be sem kapcsoljuk. A szerszámgépünk vízszintességét a gyártó által meghatározott időtartamonként, általában hathavonta, évente érdemes ellenőrizni. Általában méterenkénti 0,02 mm a megengedett vízszintességi kitérés. A vízszintességgel a vízszintesen fekvő golyósorsókat, és azok vezető csapágyazását védjük. Ha a golyósorsó vízszintességének értéke adott szöggel kitér, akkor az orsót érő „elméleti” axiális terhelés mellet megjelenik egy radiális terhelés is. A golyósorsók csak axiális terhelést képesek felvenni, radiális irányú terhelést nem."

Eddig az idézet..és itt jelent meg a szakcikk.

Szerszámgépek karbantartása.