A kipufogószelepek ilyenkor mit csinálnak ? De minek vezérműtengely ? Kompresszorhoz elég a hörgőszelep. De persze vannak blokkok ami a vezérlésen keresztül hajtja az olajszivattyút . Elég egy nyomorult gömbölyű reszelő ! Na avval a maróval megint hogyan gondolod ? Kézből ?
Létezik olyan megoldás is, hogy egy komplett motir úgy van megcsinálva, hogy a vezérmű fogaskerék van kicserélve úgy, hogy a főtengelyen lévő fogaskerékből két darab van, ebből az egyik át van alakítva úgy, hogy a vezérmű tengelyre felszerelhető, így a vezérmű tengely fordulata megegyezik a főtengelyével. Tökéletesen működött A gyertyáknál voltak a nyomó szelepek. Most szereztem egy kis marót, megpróbálom azzal kijavítani.
Valószínűleg én kevesellettem a meghajtó teljesítményt . Ajánlottam a reszelést is , az pontos kézi munka is lehet . Van ott olyan videó is ami szerintem engem igazol . Két nyitott henger mellett , 4,5 kw motor , pik pakk 10 bár . Ügyesen , fesztelenítve indítja újra . Építsd meg , kiderül jó lesz e . Néhány száz forint egy nyolcas gömbölyű fémreszelő .
Köszönöm a segítő szándékodat. Biztosan jót akarsz nekem, de ettől függetlenül nekem meg van a tervem ahhoz, hogy a szelepek ne törjenek és a henger hűtése is meglegyen. Az ABAC kompresszorok hivatalos forgalmazójánál a 13. kerületben lehet kapni nagy teljesítményű kompresszorokat és elmentem, hogy megnézzem, miként lehet megvalósítani. Elég olcsón beszerezhetőek ezek a szívó és nyomó szelepek. Az elején még csak az volt a kifogásod, hogy egy ilyen kompresszort, mivel fogom majd meghajtani. Mutattam videót, hogy milyen teljesítmény kell hozzá. Megváltozott a véleményed, mert ebben a beírásodban már a szelepek gyengeségeire hivatkozol. Persze, tudom, hogy segítő szándékkal szólsz hozzá. Sok információt kerestem ezekről, és találtam is, így arról is, hogy egy 350c3 hengerhez, milyen szívó és nyomó szelepek a leg megfelelőbbek. Nézegettem autóbusz szervizekben különböző kompresszorok hengerfejeit és ezek működését. Megfogom tudni csinálni. Amúgy, egy homokfújó berendezést fogok belőle készíteni, aminek kb 1000.liter a légszállítása. A ára is remélem elfogadható. Idáig a blokk és a hengerfejhez való 10mm-es vaslemez, 7000.Ft. ban van. A villanymotorom az meg van. Ha 120 ezerből mindennel együtt kihozom, akkor már boldog leszek. De hidd el, nagyon körbejártam ezt a dolgot. Egyedül azzal vagyok bajban, hogy a második furat félrement, és ezt kellene kijavítanom. A többi furat már nem olyan lényeges ha 2mm-el elcsúszik, mert azok a furatok már csak a megfelelő tömítést hivatottak ellátni.
Ezt a szívóágas dolgot rögtön rövidre zártam és elmentem a bajuszhauszba 80-ért megvettem egy kompresszort. 5 év bajusz garancia ! Nagytudású volt sógor (pék) felfújta vele a kerti medencét meg pár napozó akármit és vége lett, motor füstölt kismegszakítót leverte. A 15 méteres 0.5 keresztmetszető hosszabbító érdekes módon nem engedett át kellő feszültséget a 2.2kW-os motornak és nem tudta felvenni az asszinkron fordulatszámot. Ez pont arra volt elég, hogy szépen lefüstöljön. Volt is nagy öröm mikor hazaértem, de ő mindet tagadott, nem ő volt, neki még működött. (ekkor volt 4-4.5 éves a gép) Felhívtam a szervizt, mondom baj van, füstöl a motor. Mondták semmi probléma, küldik a futárt mikorra legyen ott? Megbeszélt időben a futár jött bedobta a gépet és ennyi. Pár nap múlva hívtak is, hogy az egész egységet cserélték mikor küldhetik a futárt. Tehát annyi dolgom volt előkeressem a garanciapapírt és felhívjam a a kirendelt szervizt, mindent intéztek. Ennyiből igen korrekt a bajuszhausz.
Tudom segítséget kértél, nem okoskodást, de.... jól átgondoltad ezt a kompresszort? Az utóbbi videó talán járható út, ott látható egy megtervezett és szerszámgépekkel előkészített hengerfej aluból. A kazánlemezes összehegesztgetett konstrukció nem (hosszútávú) megoldás. Pl. a keletkező hő elvezetése megoldott lesz? Marad az eredeti vízhűtőkör? A fedéllel le vakdugózott járatokban nem fog forogni a víz. Melegedni pedig fog rendesen. Nem biztos hogy az oroszok példája követendő, sok videót nézegetek a jutubon oroszoktól. Szerintem sokszor a pénztelenség, és az egyszerűen hozzáférhető, kidobásra ítélt alapanyagok tömkelege kényszeríti őket ezekre a szükségmegoldásokra. Csak arra akarok rávilágítani, ha nem igényelsz ekkora szállított levegőmennyiséget (persze a felhasználás igénye nem ismert) akkor amennyiben nem rendelkezel az alkatrészek elkészítéséhez megfelelő technológiával, úgy elég sokba fog fájni mire működő konstrukciót hozol össze. Persze fontos a sikerélmény is, tudom én is sok mindennel harcoltam az elmúlt években. Pl mikor elkészítettem a kompresszoromat.... de átkozom a napot mikor kezembe került a rába kompresszor.... egy hagyatékból maradt garázs ürítésnél találtam..... hűűű de fassszzzza.... ebből összehozok egy jó kompresszort..... szereztem tartályt, Kb 50 liter (ukrán PB palack) nyomáskapcsoló, visszacsapó, szerelvények, szíjtárcsák, gépmunka, új dugattyú gyűrűkkel, felfurat, idő, idő, hegeszt, fúr, farag.... pénz, pénz, pénz, aztán mikor beüzemeltem rövid idő alatt kiderült hogy a hengerfúrást elbacták,a dugattyúk mellett a sűrített levegő le, olaj ki ahol tudott. Mit volt mit tenni, vettem egy másik kompresszort (ha már minden egyben volt, csak ez a legjárhatóbb út), és kicseréltem. De ez sem az igazi, nem szar, hanem kaka. Benne volt legkevesebb 80 ezerbe (7-8 éve) akkor lehetett venni a Baumax-ban egy 50 literes kompresszort 50ezerét. Most a Lincos oldalán nézegetem a 100L kompreszsorokat, ehhez képest baráti áron lehet kapni.
Akkor te meg nézd meg, hogy is néz ki annak a "kompresszornak" a hengerfeje ! Az ember gondolt arra is a különleges rugókemény alpakka lemez ne verje ki a szelepüléket. Az első linkelt videódon az a rögtönzött akármi amit hengerfejnek akar használni az ember max 100 üzemóra után kuka ! Kiveri a lemezt vagy letörnek a szelepek mert nem tett fölé határolót ami megakadályozza a túlzott kihajlást. Sok sikert hozzá !
Mit olvassak vissza ? Aki írta az úgy sincs itt. Egy pisztoly fúróval akar egy kompresszor hengerfejet gyártani ? Ha már pár furat kifúrása is problémát jelent neki mi lesz ezután ?
De látod van olyan aki fordítva üli meg a lovat és motorból akar kompresszort 170 paci nehogy már ne tekerje meg azt a kis kéthengeres vízhűtéses kompresszort 22 ékszíjjal !
AKKOR KOMOLYAN ... Fel nem tételezném senkiről itt hogy ezt ne tudná ! Egyszer végre jókedvem van , bánom én ki mivel mit hajt , más macskája ... Nem balhézok ...
Ha már V8-ról volt szó önindító minimum 2kW 11 fog a csatlakozó kerék fogszáma 142. Tudjuk ha már kicsit hervad az akku és nincs meg a 170-180Amper indítóáram alig tekeri körbe a motort. Az áttétel 1:12.9 akkor miről beszélünk az 5.5kW-al Defém 3 hengeres kompresszor 7.5kW-os motorral volt szerelve plusz szíj áttétel legalább 1:3-hoz
De mekkora áttétellel ? A személyautó önindítók 1-1.8kW-ot tudnak és a legtöbben plusz bolygóműves hajtómű is van ami általában 9-11 fogas kerékre hajt ki. már csak a tányérkerék fogszámát kéne tudni és máris megvan mennyi is az az annyi.
Akkor tévedtem ... Végül is a dieselt is átforgatja az önindító , a sűritési végnyomáson ... Hát akkor tegyünk egy nyolchengeres V motort az 5,5 kw os villanymotorhoz .
A másik megoldás ilyen munkához, hogy egy 3-4mm-es farost vagy rétegelt lemez lapra halál pontosan felrajzolod a méreteket, bepontozod, majd 3-as fúróval átfúrod.
Utána a lapot ráfogod szorítóval a vaslemezre, és a 3-as furatokon keresztül átfúrod (3-as fúróval). Utána már jöhet a nagyobb fúró, nem mászik el.
Volt nekem is, hogy a munkadarab nem fért a cnc maró alá, ezért plexiből kimartam egy sablont és azzal furkáltam át munkadarabot.
Ha csak az első és második furat van meg, a másodikat reszelővel igazítsd! A többihez használj jelölő pontozót amit a furatba beleteszel és úgy teszed rá a lemezt majd a mindegyik pontozási helyre ütsz a lemezen.
A lényeg, a régi lyukat be kell dugózni (foltozni), hasonló anyaggal, mint a lemezed. Tehát ha 8-assal fúrtál, akkor kell egy átm.8x10mm-es dugó, amit szorosan beleütsz a lyukba.
Innentől újra telibe lesz az anyagod, kezdheted elölről a fúrást.
Én már vágtam le egy szeletet , motorblokk seggéből ! Hogy az illesztőhüvelyek és a középpont is stimmeljen . A hengerfejnél is az illesztőhüvelyeknek illene pontosnak lennie . De ha nem tudlak lebeszélni akkor sok sikert kívánok ! Tegyél majd fel képeket .
Akkor ez egy 1200-1500 köbcenti körüli löket térfogatú blokk Számoltál már teljesítmény igényt ? A kéthengeres rába kompresszor szereti a 3kw os motort !
van egy 308V 5,5Kw.-os motorom. A szelepeknek a furata, az nem lesz olyan vészes, mert az ha nem pontos, akkor is jó. A motor furat az 77mm és ebben a 77mm-ben tetszőleges helyre lehet tenni a szívó és a nyomó szelepeket. Annak nem kell központosnak lenni. De a hengerfejnél a két legszélső vezetőnél nagyon fontos, hogy ne tudjon elmozdulni.
Talán nem fogsz megharagudni ... Ha már a furatok megoldhatatlan problémát okoznak , mi lesz a szelepekkel ,egyéb apróságokkal ? Írj valamit arról mivel gondolod hajtani , ha mégis sikerül megoldani . Hátha időben sikerül lebeszélni a dologról ...:) Egyébként néhány éve ez itt részletesen ki lett tárgyalva . Hogy végül is megépült e , arra nem emlékszem .
Hidd el, hogy próbáltam, de mindig elviszi a fúrót a régi lyuk. nem akarom még jobban elrontani, mert fontos az, hogy az hogy a hengerfej stabilan legyen a blokkon. Ezért keresek segítséget. Nincs satum és nincs oszlopos fúróm, hogy megtudjam csinálni.
Mégis, hogy ment el a furat ? Ha már bepontozom és kisebbel előfúrom akkor is maximum 0.3mm szokott a difi lenni. Javítottam már ilyen elfúrt dolgot, de annál marni kellet. Ha CNC-n fúrom akkor max 0.01-0.02mm a hiba. Ilyenkor központfúróval előfúrom aztán csere és jöhet a méret. Ha az elment előfurat széle még a valós lukméreten belül van akkor meg tudjuk csinálni ( javitható selejt )
A blokkot hengerfej nélkül vettem. A hengerfej tömítése van meg, de az a nagy baj, hogy nincs satum, így nem tudom úgy lerögzíteni, hogy a már kifúrt hibás rész, ne vigye el a fúrót.
2017-04-25 14:07:27
