A Brigéciol nem jó, mert lúg, az alkatrészeken marad, korróziót okozhat, és az olajnak sem tesz jót...

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-18 12:21:00 [28675]

Az idézetből nem nehéz kihámozni, hogy 32-es viszkozitású a gyári olaja.
Azt neked kell eldöntened, hogy mi lesz ha
46-ost öntesz bele.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-10-18 14:32:00 [28679]

Szia!
Engem érdekelne,ha kuplungos gépbe is jó.Internetről letöltött gépkönyv ezt írja:"Oil viscosity grade CL32 acc. DIN51502 or CB32 acc. ISO3498-1979"

Előzmény: svejk, 2013-10-15 21:49:00 [28582]

Lehet kiugrok inkább a kútra. Nem akarok kétszer mosni, stb. Jó lenne még ma visszakerülne minden. A hosz-szán kézi tekerőt is javítani kell. A fogasléchez kapcsolódó kis fogaskerék tengelyén, a belül lévő nagy fogaskerék 2-3mm-t tud mozogni a reteszen...

Előzmény: jani300, 2013-10-18 12:39:00 [28677]

Figyelni kell ,mert figyelnek
A brigéciolt nem tudom ,de ha kiöblíted ,kitörölgeted csak nem árt .

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-18 12:22:00 [28676]

Értettem, hogy a prizma két oldalára gondolsz.

Előzmény: jani300, 2013-10-18 12:21:00 [28674]

Tudok, igen. Megnézem majd.

Brigéciollal azért ne mossam a lakatszekrényt, mert a maradéka a betöltött olajnak nem tenne jót?

Előzmény: jani300, 2013-10-18 12:15:00 [28673]

Rosszul írtam csak egy prizma , de annak két oldala van

Előzmény: jani300, 2013-10-18 12:15:00 [28673]

Ha a szegnyereghez tudsz valami módon rögzíteni egy mérőórát ,akkor avval ellenőrizheted az első prizmák esetleges eltérését a szegnyereg vezetéktől . Nem kapsz korrekt értéket a kopásról ,de azért érdemes ellenőrizni .

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-18 11:54:00 [28672]

Leszereltem a lakatszekrényt és a hosz-szánt, stb. A hátsó laposvezetéket tudtam mérni mikrométerrel. A teljes hosszon 15.02mm. Egyedül a szegnyereg hosszának megfelelő hosszban 15.03-15.04mm.
Elöl a prizmát nem tudom mérni. Összeszerelés után úgyis készítek majd mintákat méréshez. Abból kiderül, hogy mennyit kúpol esetleg.

Lakatszekrény aljában érdekes állagban volt már az olaj. (:

Atf olajat láttam egy gépben , arról mi a véleményed ? Nem működött nálam nem tudom hogy viselkedik , de jó híg olaj .

Előzmény: svejk, 2013-10-17 21:32:00 [28670]

Ha nagyon számít az ár, akkor kompromisszumot kell kötni, lásd #28582 hozzászólásom.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-17 18:46:00 [28664]

Hmm.. azt hittem drágább ez a Spinol.

De alaig van különbség a TCL és a Spinol közt.

Előzmény: svejk, 2013-10-17 21:15:00 [28668]

Az E400-as olajszükségletei:

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-17 18:46:00 [28664]

....motorolaj....
Addig is - amíg Vetési leírja a tapasztalatait - leírom én az enyémet:
TOS SV - Az előző gazdájának már meggyűlt a baja a motorolajjal. Jól látható abból, hogy barkácsolt a gépen miatta: A főorsó közepén megy fel a transzmisszió, a két szélén, - a csapágyaknál,váltónál - van kialakítva az öntvényben egy-egy olajszekrény, ahová az orsóra csurgó olaj összegyűlik és visszavezetésre kerül a tartályba. Kintebb persze szimmering és lemez szimmering-ház, porfogó van. No ezt a lemezházat fúrta meg az előző tulaj és egy plusz csövet helyezett el a szimmeringen (labirint) átjutó - nem kevés - olaj visszavezetésére. A szörnyű az, hogy oda már nem szabadna olajnak jutnia! Mégis jut, az olajtartály viszont üzem közben csont üres. Nem folyik le a levezető csövön, felgyűlik a szekrényben. Naná, hogy kifolyik! Tettem bele 0W-10 -es motorolajat - a helyzet ugyanaz. (NEM A LABIRINT HIBÁS.)
A gépkönyvben előírt viszkozitású olajjal ( 5 Engler fokos orsóolaj) a hiba nem jelentkezik, a lefolyó keresztmetszet elegendő, az olaj ott van, ahol lennie kell.
Utánajártam:
A gyártók a kenőanyagok viszkozitását a várható uzemi hőfokra adják meg. A motorolajok várható üzeme 80-100 C fok. A szerszámgépolajoké 40-50.
Ezen a linken
https://external.statoilfuelretail.com/mar/lu/svg03611.nsf/design/pdf/$file/Statoil_Lubricants_Products_Hungary_2009.pdf
letölthető egy jó kis összefoglaló adatkupac a különböző kenőanyagokról. Ha megnézitek, hogy a motorolajok 40 C fokon milyen viszkozitásúak, ( 70-100 mm2/s) és az orsóolajok 40 C fokon milyenek (5-10 mm2/s) - kiderül, hogy még a legvéknyabb motorolaj is sokszor viszkózusabb 40 C fokon a kelleténél.
Persze, ha egy gép előírásai SAE specifikáció szerint és 80 C fok üzemi hőmérsékletre szólnak abba jó a motorolaj. Én a sajátomról beszélek.

A motorolajok alapvetően magas hőmérsékletre vannak kihegyezve - ahhoz tartoznak a viszkozitási adatok is,- melyet egy eszterga sosem érhet el.
Baja nem lesz a motorolajtól de még az 5W40 is sűrűbb 0-10 fok közt mint mondjuk egy TCL46-os orsóolaj.
A MOL-nak is van számos szerszámgépolaja, ezek közt vannak a Spinol fantázianevű direkt főorsóolajok, de ezek egy hagyományos esztergába feleslegesek szerintem, ezek kimondottan nagy fordulatú orsókhoz valók, az esztergában pedig ugye sok-sok fogaskerék is van.

Én TCL46-ot (szintén MOL-os)használok az E2N-nél mindenhova. Néha persze én is esztergálok télen, fűtés nuku.

Az biztos ,hogy némelyikből ilyen "gitt" szerű anyag csapódik ki ,ez a benzinmotorra is káros . Én is motorolajat használok ,de nekem tiszta (6 éve lehet benne ,bár régebben sokat kelet után tölteni).

Nálam még a gyári (elméletileg: szakszerű TMK által cserélt) olaj van benne. És mivel szeretném a gépet sokáig használni gondoltam lecserélem. Valami T20-T30 (pontosan most nem tudom) olajat irnak elő. Horibilis ára van. És innen indult az érdeklődés.

Én is kiváncsi lennék a motor olajra, mi volt a baj.

Néhány mondatban írd már le légy szíves, hogy hogy jártál a motorolajjal.
Ez egy hobbi fórum, és az hogy valamit NE használjunk egy bizonyos célra, az csak fél válasz..
Több emberben felvetődik a kérdés: Miért ne..??(mikor néhány hozzászólással előbb meg éppen a motorolajat javasolták)
A hobbista gyorsan tanul, jót is, meg rosszat is...
Az okos ember ugye, a más kárán tanul, a kevésbé okos, meg a saját kárán se..

Ezért volna jó tudni a Te tapasztalatodat.
Az öreg szakit nem tudjuk megkérdezni, mert ő nincs itt a fórumon.

Előzmény: Vetesi75, 2013-10-17 17:01:00 [28662]

Motorolajat ne! Engem is az szívatott meg.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-17 16:43:00 [28659]

A télen én is így voltam vele - kár, hogy erről a Hardy-tárcsát nem sikerült meggyőznöm. Azután kapott vékonyabb olajat, aminek következményét a kánikulában még élvezhettem is...

Előzmény: svejk, 2013-10-17 16:24:00 [28655]

Szibériában muszáj volt dolgozni, mer a cseka rögtön szétszerelte volna. :D

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-17 16:43:00 [28659]

Köszönöm a hozzászólásokat.

Az olajra egy öreg szaki azt mondta, hogy bármilyen motor olaj jó. Ezért kérdeztem.

A hidegnél meg a fűtés megoldható, csak a gép miatt paráztam kicsit, hogy mit bir hidegben illetve meddig melegitsek. Voltam Szibériában anno. -30 alatt mentek a gépek. Azok birták.

:D

Előzmény: svejk, 2013-10-17 16:22:00 [28654]

Szánszekrényt akartál írni, nem?

Előzmény: svejk, 2013-10-17 16:24:00 [28655]

Adott estben sokkal fontosabb hogy a hátad mögé a lábadhoz rakj egy hősugárzót, hogy ne fagyj le, meg ne gémberedjenek meg az ujjaid.

Előzmény: Alex63, 2013-10-17 16:03:00 [28653]

Lehetne... de akkor kellene a nortonba is.
pár perc lassú fordulatú járatás majd utána magasabb és semmi baj nem lesz.
nem olyan precíz gépek ezek a technikák.

Előzmény: Alex63, 2013-10-17 16:03:00 [28653]

5-10 foknál semmi baja nincs az olajnak meg a gépnek sem.
Az alatt meg női munka az esztergálás

Előzmény: Alex63, 2013-10-17 16:03:00 [28653]

Lehet, hogy butaságot írok mert nem igen töprengtem rajta, de nem lehetne egy valamilyen fűtőbetétet tenni az olajba ami üzemmelegre emelné az olaj hőmérsékletét?
Bár a gép tömege miatt, lehet, hogy ez költséges lenne. Nem tudom, de lehet, hogy nem ártana kiszámolgatni.

Meg hát... bennük van egy fél liter vodka.

Előzmény: jani300, 2013-10-17 15:35:00 [28651]

Nem egészen idevaló !
Ha láttál már Orosz filmeket a YT-n ,majd mindegyiken füles sapkában meg pufajkában vannak )

Előzmény: svejk, 2013-10-17 15:28:00 [28650]

Nem hiszem, hogy mínuszban odaállsz a gép mellé.
Alcsony hőmérsékletnél fokozottabban figyelni kell a bemelegítésre.

Milyen a gyári ajánlású olaj.
Keress olyan viszkozitásút a mai orsóolajok közül.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-17 15:14:00 [28648]

Mínuszban én nem dolgoznék géppel. A kenés sem jó, a hézagok is megnőnek, mindez fokozott kopáshoz vezet, legrosszabb esetben sérüléshez, töréshez.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-17 15:14:00 [28648]

Üdv.

Remélem itt valaki tud segíteni.
Vettem egy E400 esztergát (hihetetlen olcsón). Működik, nagyon OK. Megy vele a maszek.
2 fontos dolog. 1- A tél. Sajna jelenleg nem tudtam folyamatosan fűtött helyre tenni. Néha megoldható a fűtés. Mire készüljek a tél után, illetve alatt? Lehet használni minuszban, vagy az olajnak ki kell nagyon engednie. 2- Olaj milyen kell bele? Mivel lehet helyettesiteni az előirt fajtát.

Köszönöm

Zola

nem kell azért elkeseredni, ha kopott is az ágy, meg lehet javítani házilag is annyira, hogy barkácsolni jó legyen, egy kis türelemmel, meg kézügyességgel, és sok utánajárással pedig egész pontos gépet is össze lehet hozni.
Attól hogy kopott az ágy, még nem ócskavas az a gép, csak a vásárláskor kellett volna azt az árat fizetni érte...:)

Előzmény: Alex63, 2013-10-17 11:53:00 [28643]

Igen, ezért is nem értem, hogy egyes gépeken miért nem tettek gyárilag egy koszlehúzó filcet vagy gumit a forgács bejutásának megakadályozására. A legtöbb "mélyszántást" az eszterga ágyakon a beékelődött forgács okozza sajnos. Bár a kopás miatti hézagokba így is úgy is bekerül a forgács, és gyorsítja az elhasználódást.

Előzmény: Vetesi75, 2013-10-17 12:07:00 [28644]

Na végre! Kezdenek befutni a profik, lesz megoldás az E400 problémára.

Hasonló eset, amikor a furatkés éle előrébb kerül, mint a szán hordózó felülete, csak az "nagyobbat szól", amikor a zsákfurat alján sikerül egy durvább érintőt venni.
Vagy mikor a rögzítő felemeli a szán baloldalát... (Berögzítve reszket a leszúrásnál esete.)
A legrosszabb bennük az, hogy bármilyen okból keletkezik hézag a csúszófelületek közt - azt a piszok és a forgács megtalálja.

Előzmény: vaskukac, 2013-10-17 11:40:00 [28641]

Gondolkodtam picit és igazad van.
Attól tartok, hogy a hozzászólásod második része is igaz lehet, ezért is írtam, hogy az ágy lehet kopott, de szerettem volna egy reménysugarat küldeni albinolynx fórumtársnak ezért írtam hogy , hátha a léc kopott csak.
Rossz érzés az, ha egy kezdő megvesz egy masinát majd lassan ráébred, hogy csak vasat vett, de nem MÉH-telepi áron. ((
Reménykedek, hogy csak egy tévedésről van szó. Télleg!

Előzmény: vaskukac, 2013-10-17 11:40:00 [28641]

Menetkés

Nem próbálkoztam ilyennel még, szóval nem tudom, hogy működik-e, de gyáriban is létezik, hasonló elven készült kés.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-10-17 10:45:00 [28639]

Szervusz!
Nagy valószínűséggel nem láttál még hosszánt felemelkedni a prizma oldalán, azért írtad ezeket.
Ha a kés kellően távol van a prizmától, nem felette, akkor kopott vezetőlécek esetén amíg a léc nem érinti az ágy alját, képes az előtolás irányú erő nyomatéka keresztbe fordítani, elemelni a szánt azáltal, hogy az a prizma mellső oldalára felszalad.
A hosszán vezető lécei általában nem állíthatóak, hántolással kell méretre igazítani őket, ágykopás esetén süllyednek le, nem a vezető léc kopik el.

Előzmény: Alex63, 2013-10-16 23:20:00 [28625]

Szervusz!
A mennyiség nincs megszabva, de célszerű két lépésben végezni a mosást, először a nagyja koszt kimosni, utána tiszta mosóanyaggal a maradékot. A szivattyú nem megy külön, csak a főorsó forgása közben. A gázolajjal nem szabad megjáratni, tiszta ecsettel kell lemosni az alkatrészeket és a belső felületeket.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-15 22:08:00 [28583]

Köszönöm és megfogadom a tanácsaidat,ha lesz időm akkor készítek egy új tengelyt a köszörűhöz(persze csak ha megtanulok közben menet esztergakést is köszörülni),mert ami most van az valószínűleg két befogásból lett megesztergálva ami miatt elég szépen üt,de elég masszív asztalra van szerelve így a remegés nem akkora probléma,viszont ha gyakran kellenne benne csapágyakat cserélni az már nagyobb gond.

Előzmény: Sunny65, 2013-10-17 10:36:00 [28638]

Ha a kő tömegközéppontja nem a tengelyvonalban lesz, rázza a gépet, odaver a csapágyaknak stb, hiába van leszabályozva a kő.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-10-17 10:22:00 [28637]

Konkrétan szabályzás után már nincs problémám vele,de szabályzás előtt normális köszörűn is amiket használtam köveket (volt köztük boltban vásárolt nem olcsónak mondható is) azok mind ütöttek kb 1mm-t a gyári állapotukban.

Előzmény: Sunny65, 2013-10-17 07:59:00 [28636]

Van többféle gyártásminőségű kő, de mint már írtam is, javítsd meg a tengelyt, a követ befogó tárcsák is legyenek rendben és együtt is fusson ütés nélkül az egész.Érdemes megnézni egy ipari asztali köszörű tengelyének a kialakítását és a befogótárcsák ráillesztésének a megoldását, aztán nézd meg a tiédet és gondolkozz és ha szükséges alakítsd át.
Aztán mehet fel a kő és jöhet a szabályozás.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-10-16 22:25:00 [28622]

Kösziiii!

Előzmény: Vetesi75, 2013-10-17 02:26:00 [28633]

Holnap lesz időm, leszerelem a lakatszekrényt és megnézem ezeket a biztosító léceket, hogyan is áll a helyzet.

Előzmény: Alex63, 2013-10-17 00:30:00 [28630]

Az 1,75mm-es emelkedés (M12-höz):
30-127/120-40 , a 30-as helyére a 32-est és "B" sebesség, valamint 5. norton-fokozat.

Ezeket jó lenne, ha valaki leellenőrizné.

Kicsit nagy lett a kép...
40-127/120-40 , 6-os norton-állásban.
A - B - C - D - E
3,2 - 1,6 - 0,8 - 0,4 - 0,2
Ha megcseréljük a felső 40-est a 32-essel.

Az 1,75-ös emelkedés problémásabbnak tűnik...

Előzmény: vomberg, 2013-10-17 00:42:00 [28631]