Na igen, tudom hogy az a "csúcs", de 15-nél kezdődik egy használt is !....:)

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-10-23 18:38:00 [28730]

Szia, Mitutoyo-t vegyél, az az igazi!!! Nekem is azok vannak

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-23 17:40:00 [28729]

Nem üzletben akarom mevenni, hanem hirdetésből, 5000.-ért el lehetne hozni. Piaci "no-name" már van, kb egy évig bírta és annyi.

Előzmény: DeaK Jozsef, 2013-10-23 17:31:00 [28728]

Szia!
Ennél kapsz olcsóbban is. Szolnokon már a digitális tolómérőt meglehet venni 3000-3500 ért is és nagyon jók azok is.
Most vettem 200 mm est 3500 ért
a neve STAINLESS HARDENED

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-23 11:29:00 [28727]

Sziasztok !

A KINEX digi tolómérőkről szetném a véleményeteket kérni. Nem ismerem a márkát, "hobby" célra megfelelne ?
Köszi ! (Itt vannak)

Kösz!

Időközben találtam én is leírást hozzá egy könyvben.

Előzmény: Alex63, 2013-10-22 18:30:00 [28725]

P - acélhoz,
M - korrózió állóhoz
K - szürke öntvényhez.

A számozásnál pedig azt kell figyelni, hogy a kisebb számúakat használjuk a pörgősebb, kisebb fogásvételű, méretező munkákhoz.
A nagyobb számúakat pedig a durva, nagy fogású, megszakított forgácsoláshoz. Pl négyszög anyag.

Ha nincs M lapkás (sárga szárú) késed akkor a K lapkásat használd korrózió állóhoz.
Ugyan ez a K lapka bírja a legjobban az edzett anyagokat is. Persze nem a végtelenségig.

Érdemes megfigyelni, hogy egy P lapkás kés a szürke öntvényben igen hamar elkopik és fordítva sem lesz hosszú életű.

by: Laslie

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-20 12:15:00 [28708]

70fokos kúpok vannak. Biztosan igazad lesz. Alaphangon is 2.5t már szépen tud vasalni. Köszönöm az ötletet!

Előzmény: Csuhás, 2013-10-22 18:13:00 [28723]

Nem tudom milyen arányai vannak a kúpnak, de akkora erő fogja összenyomni hogy szvsz ki fogja tölteni a gumi a helyet.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-22 18:06:00 [28722]

A korongot úgy érted, hogy összerakás után a kúpos felületek közé kerüljön? Ha igen, akkor nem fog hullámosodni a kisebb átmérőnél lévő fele?

Még gondoltam olyanra, hogy leszúrok 4db egyforma vastag fibroflex pogácsát és ezekre kerülne egy "fenekelt cső" amibe érkeznének a menetes állítható csavarok. Csak itt a talapzattal közvetlenül a fibroflex érintkezne. Ez nem tudom mennyire problémás?

Előzmény: Csuhás, 2013-10-22 17:55:00 [28721]

Vághatsz bele gumikorongot, de lehet hogy egy wc pumpa gumija is beleszabható. Nem fogod gyakran pakolgatni a gépet, így nem gond hogy nincs egybevulkanizálva.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-22 17:49:00 [28720]

Mint kiderült ez így jó. Belül egy kapcsolódó fogaskerék tövénél egy támasztó felület adja meg a pozíciót. A külső fogasléc fogaskerék és a belső ennek megfelelően áll be.


Géplábakra nincsen senkinek ötlete?
Ma adtak 4db lábat ingyen. Két egymásba fordított harang, köztük gumi. A felső harang homlokfelületében pedig állítható M24-es lábak.
Jó lenne, csak éppen a köztes gumi hiányzik. Ezt össze lehetne hozni valahogy, vagy más legyen?

Előzmény: Csuhás, 2013-10-22 16:24:00 [28719]

Elég nagy a kotyogás. Ha a fogasléc és belül a fogaskerék is jól kapcsolódik mindkét helyzetben akkor maradhat. Egyébként tegyél be egy megfelelő gyűrűt. Mi határozza meg a tengely helyzetét? Esetleg egy kúpos szeggel szerelt alkatrész? Nem azt raktad fel fordítva? Mondom mindezt úgy hogy nem ismerem konkrétan ezt a gépet.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-21 22:26:00 [28717]

Végülis esztergál...

A lakatszekrény hátoldalán van ez a fogaskerék. Ez kapcsolódik a fogasléchez. Képen látni, hogy jelentős, több mm mozgása van szerelt állapotban seeger biztosítógyűrű felrakása után:

E400 fogasléc fogaskerék

Elméletileg el nem tűnt innen alátét, mert mindent külön-külön drótra fűzve tároltam. Azt sajnos nem néztem meg, hogy szétbontás előtt volt-e ennyi holtjátéka.
Rakjak távtartó gyűrűt, vagy ez így normális?

Lassan elérkezik az idő és le kell vennem a zártszelvényekről a gépet. Milyen lábakra állítsam ami könnyen elkészíthető, állítható szintezéshez és megfelel ide? (2.8t)
(Beton alapzat rendben van, de kizárt, hogy fúrom.)

Szerintem az amari.hu-n nézelődj, vagy efunda.com.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-20 19:05:00 [28715]

Üdv mindenkinek!
Tudna valaki segíteni abban, hogy hol találok egy táblázatot , vagy egy olyan könyvet, letölthető fájlt amiben benne van a ma használatos alumíniumötvözetek és azok tulajdonságai, jelölésformák?
Régebbi könyvekben sok ötvözet nincs benne, neten meg nem nagyon találok megfelelőt...

Köszönöm a segitséget!

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-10-20 18:22:00 [28713]

Hosszabb távon, vagyis több furatot alkalmasabb a keményfém. (persze fémcsigafúró, nem kőzetfúró...

Előzmény: norbi1, 2013-10-20 18:12:00 [28711]

Igen, ha a munkadarab nincs edzve, vagyis lágyítva van. De nagyon kell tudni (pontosan ) fúrót köszörülni, és ha kezd nyikorogni akkor újraélezni.

Előzmény: norbi1, 2013-10-20 18:12:00 [28711]

Tehát Hss anyagot lehet fúrni Hss anyagú fémcsigafúróval!?
Az utóbbiban egyetértünk :D

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-10-20 17:55:00 [28710]

Szia, fúrószárral nem tudsz fúrni, csak fúróval. Ha már csak a szára van, dobd el. A fúrószár lágy anyag, hőkezelve sincs. Vegyél elő egy fúrót, fémcsigafúrót. A luk az lyuk, és az ember fenekén van.

Előzmény: norbi1, 2013-10-20 17:33:00 [28709]

Sziasztok!
Megtudnátok mondani,hogy szerszámacél laposanyagba milyen anyagú fúrószárral lehet furatot késziteni?
(mert luk csak egy van!:)

Táblázatot keresek, hogy a K10, -20, P10, -20 késjelölések egész pontosan mit is takarnak. Tudnátok linkelni, vagy leírást adni?

Annyival kiegészíteném, hogy egész pontosan a vonóorsó csigacsavarház végén van egy ferdére mart oldalú gyűrű. Többi ahogy írod.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-19 15:07:00 [28706]

A vonóorsó forgatja az excentert,(ezen keresztül megy az előtolás), ami mozgatja a dugattyút.Olyan rajz nincs a gépkönyvében az E400-nak ami együtt ábrázolná.

Igen belemerülnek a kerekek az olajba ,és felhordják . De tényleg mennem kell .

Előzmény: Dakota25, 2013-10-19 10:17:00 [28704]

Ez valójában nem is kézi olajzás - tulajdonképp szóró. A kézi szivattyú csak az állás során lecsorgott olajat viszi fel induláskor, utána már a vályúban "gyűjti" a szórt olajat és csorgatja a szükséges pontokra.

Előzmény: jani300, 2013-10-19 10:06:00 [28703]

Lehet kézi működtetésű ! Pláne ha van nagy gomb
Pont az egyik leghíresebb Magyar gépet nem ismerem Mondjuk mindha befele nézne a dugattyú ...
Ma megkérdeztem egy ismerősöm azt mondta nem kézi olajozású . Az MVE biztos kézi szivattyús azt reggel megnéztem . De megyek fát vágni, készülök a télre , ha már tegnap másnak is javasoltam

Előzmény: Dakota25, 2013-10-19 06:41:00 [28702]

Nem lehetséges, hogy kézi működtetésű? Oldalról a nagy gombbal?
Sok gépen akad kézi szivattyú a lakatszekrényen. A munka megkezdésekor kell párszor kézzel megnyomni. Itt lehet, hogy az olajsár miatt elakadt a működtető gomb.

Előzmény: jani300, 2013-10-19 01:49:00 [28701]

Nekem sincs jobb dolgom
Letöltöttem a gépkönyvedet !
A szánszekrényben van a dugattyús olajszivattyú .
Fel kell adjam nem látszik a rajzokon mi mozgatja , vagy csak béna vagyok . De most már bosszant hogy kifogott rajtam .

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-19 01:25:00 [28700]

Az a baj, ahogy néztem alaposan telenyomta olajsárral. Persze a remény hal meg utoljára és amúgy is lehet kapni ilyen csövet valami klíma boltban. (:

Előzmény: Alex63, 2013-10-19 00:59:00 [28699]

"felmenő cső is, amit még nem tudom hogyan tisztítok"

Levegővel?

A hosszán kézikerekét nézd meg , az EAN-nál az mozgatja az excentert.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-19 00:42:00 [28697]

Külön csövek nincsenek, de az sem tűnt fel szerelésnél, hogy felülről bárhova is vissza tudna folyni az olaj. Holnap ez is kiderül. Lehet kell gyártanom egy új dugattyút majd a kopás miatt.

Amúgy úgy néz ki, hogy az alsó és felső csonkban is van 1-1 golyó. Így összeáll és biztosan dugattyús szivattyú lesz. Csak kár, hogy tele volt ez is olajsárral. A felmenő cső is, amit még nem tudom hogyan tisztítok. Lehet csere lesz. Egyedül a dugattyú végénél lévő excenter nem rémlik egyáltalán. Viszont kell legyen, különben mitől kopott volna a félgömb fej.

Előzmény: jani300, 2013-10-19 00:36:00 [28696]

Már itt is lehetett sejteni hogy a lakatszekrény olajozásáról írsz .
Több gépben is van ilyen , egy vájatba vagy tálcába felnyomja a szivattyú az olajat , és onnan gravitációval folyik az olajozási helyekre , vagy mindenhova van külön kis cső .

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-18 18:21:00 [28683]

A félgömbfejű a dugattyú azt nyomkodná egy excenter (remélem)

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-18 23:20:00 [28693]

Az E400 at konkrétan nem ismerem ,de szerintem egy dugattyús szivattyú lesz .

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-18 23:20:00 [28693]

A lakatszekrényben az említett rész és a kép hozzá:

E400M lakatszekrény

Mi célt szolgál a pirossal kiemelt rész és balra tőle a félgömbfejű rugó ellenében mozgó alkatrész?

(Megjegyzem az enyém nem félgömb fejű.)

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-18 18:21:00 [28683]

Jól megy a fórumozás... (:
E400M a pontos típus, de fejből írtam.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-18 23:01:00 [28690]

Plusz még ha jól emlékszem kell lennie egy mágnesnek is. A mágnesezhető fémrészeket hivatott kiszűrni. Holnap ez is kiderül majd. Amúgy is el akarom rendezni az elektromos vezetékeket. Ökör módon lógnak a gép talpa alatt. (Most ideiglenesen 200mm-es zártszelvényeken áll.)

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-18 23:01:00 [28690]

Igen, telitalpas. Gázolajjal mosom, mert mosóolajat holnapra biztosan nem tudnak hozni. Szűrő is kell legyen ahogy írod, gépkönyvben is olvastam.

Előzmény: vaskukac, 2013-10-18 20:45:00 [28688]

Nem csak motorokat hanem erőátvitelt is mosnak.
Ettől persze, igazad is lehet.

Előzmény: vaskukac, 2013-10-18 20:45:00 [28688]

Én voltam, de pont, hogy nem ajánlottam a főorsót forgatni.A sima E-400-nál nem megy a szivattyú az orsó forgása nélkül, neked telitalpas géped van?
Szűrő van, tisztítani kell, a mosóolaj gépjármű motorokba való.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-18 19:25:00 [28686]

Az olajsár egyik részét a levegőből összeszedett por adja. A többit, meg levált fémrészecskék. Egy zártabb térbe biztosan kevesebb por kerül.
Esztergákat nem szedtem szét, ezért csak kérdezem, hogy a főorsó olajozásában nincsen valamiféle szűrő? (ez hülyeség, de akár lehet is)
Esetleg, ilyet is lehetne keresgélni.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-18 19:25:00 [28686]

Ennyi elég nekem.
Meglátom milyen olaj távozik a főorsóból. Bár gyanítom azért az korrektebb lesz, mint a lakatszekrényben lévő sár és akkor simán átmosom gázolajjal.

Mellesleg megnéztem, ahhoz, hogy induljon az olajszivattyú, nem kell forgatni a főorsómat. Szóval akár át is tudom öblíteni az egész szekrényt főorsó forgás nélkül is.
(Bár ez nem neked szólt, de hirtelen nem találom ki nem ajánlotta forgatni mosásnál a főorsót.)

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-10-18 19:17:00 [28685]

A vegyi összetételét nem tudom.
Ha jól emlékszem, ilyen néven árulják.
A "kenőképessége" jóval gyengébb, mint egy kenőolajé. Mosáskor nem szabad terhelni mondjuk egy autó motorját. Csak emelt alapjárat. Gondolom, vannak az olajban agresszív anyagok, amik segítik az olajsár leválását.
Hátha befut egy vegyész is ide. Ők biztosan szakszerűbben el tudják mondani a lényegét.
Ez az olaj akár egy többször használatos "mosószer" is lehet.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-18 18:28:00 [28684]

Mi ez a mosóolaj? Ezt javasolták főorsóolaj cseréhez gázolaj helyett.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-10-18 18:07:00 [28682]

Gázolajjal dolgoztam, most először. Nagyon bevált!

Szétbontottam az utolsó alkatrészig a lakatszekrényt. Holnap készítek majd képeket is. Minden jónak tűnik, egyedül a hosz-szánnál amit említettem reteszt kell cserélni. Volt benne egy kis olajsár. Olyasmi állagot kell elképzelni és kinézetet is, mint a grafitos zsír.

Lesz majd egy kérdésem is, mert nem jöttem rá.
Röviden a vonóorsó, kapcsolókar (lakatszekrény szemből jobb oldala) felőli részén van egy "dugó" amin átmegy a vonóorsó. Ebből a dugóból egy vékony 4mm körüli kis cső felvezet egészen a lakatszekrény felső pereméig. A peremben pedig van egy kis vájat kiképezve. Ennek a funkciója és működése érdekel majd. Képek alapján szerintem egyszerűbb lesz.

Szerintem a Brigéciol a zsírtalanítás "eszköze".
Nem biztos, hogy egy olajcserénél az fontos.
A Brigéciol "áztatta" felületet bőséges vízzel kell lemosni. A víz sem kívánatos ide.
Ha muszáj, akkor petróleum, vagy gázolaj. Az is lehet, hogy esetenként elegendő a mosóolaj is.