Érdekel, mail ment.

Előzmény: vaskukac, 2013-11-04 11:13:00 [28879]

Ha nem kell Csuhásnak, akkor én megvenném, feltéve ha megfelel az ár.

Előzmény: vaskukac, 2013-11-04 11:13:00 [28879]

Szervusz!
Nekem van egy eladó 160-as, 4 pofás tokmányom, aminek egymástól függetlenül lehet mozgatni a pofáit.
Ha szerencséd van, még a felfogó tárcsa is megvan hozzá, bár az lehet, hogy EAN-ra való, de bajonettes, az biztos.

Előzmény: Csuhás, 2013-11-02 17:35:00 [28800]

Talán nézd meg a biztosítóléceket. Gondolom hasonlóan vannak, mint E400-on is. Nekem is ~1mm hézag van a lécek és az ágyazat alsó felületei között.

Előzmény: Bordogh, 2013-11-04 00:08:00 [28877]

Az a gond hogy kb fél mm -t tud megmozdulni a szán, pl furatba vágok menetet akkor az emiatt volt már hogy rossz lett, nem egészséges az ha kereszt irányba el tud mozdulni az egész szán. Ha paláston dolgozok akkor tökéletes mert a forgácsoló erő az ágy felé nyomja a szánt.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-11-03 22:22:00 [28876]

Nem vagyok tisztában az árakkal és a kivitelezési minőségekkel, de így tudatlanul is azt mondanám, inkább megéri a gyári prizmát, laposvezetéket köszörültetni és hántolni, mint lineáris vezetékesre átépíteni. Persze mérlegelni kell, hogy mire lesz használva az adott gép. Ritka sz.r ágyazatún is lehet dolgozni, csak körülményesebb. Hobby célokra esetlegesen viszont tökéletes.

Azokkal a szögvasakkal szerintem sokat rontasz, nem egy súlycsoportban lesznek a 30-as sínekkel.

Amennyire csak lehet próbáld meg tömör anyagból azokat a szélesítő szárnyakat.

Egyébként én ezek miatt nem preferálom a hagyományos eszterga átépítést, ha igazán jót akar az ember akkor majdnem nulláról kell elkezdeni az építést.

Előzmény: bundyland, 2013-11-03 18:32:00 [28861]

kíváncsi leszek a megvalósításra hogyan rakod fel, hátha ötleted ad az én gépemhez is. Most kint voltam méricskélni. a lakatszekrény felőli oldalon lévő prizma magassága 12 mm, a prizma belső oldalán egy 22 mm széles sík felület van amin a szegnyereg csúszik. a másik oldalon lévő kis prizmán szintén a szegnyereg csúszik ahhoz a szán nem ér hozzá, az a prizmán kívül eső 35 mm széles síkon csúszik. Igazából a lakatszekrény felőli prizma van megkopva 4 tizedet illetve valamennyire maga a szán prizmával érintkező része. akár hogy is nézegetem valamilyen nagyobb terhelhetőségű kocsi nem fér el a szán alá. azonban egy olyan ötletem támadt, hogy mi lenne ha a kopott prizma mellé kapna egy erős sínt aminek a profilját be lehetne marni a szánba és akkor az ergo még egy prizmaként működne. Ráadásul ezek a sínek elég jó edzett anyagból vannak nemigen kopnának el. elférne egy 12 mm magas max 20 mm széles sín.

Előzmény: bundyland, 2013-11-03 20:02:00 [28873]

Úgy gondoltam ez esetben jobb a túlzott túlméretezés mert abból nem lehet bajom, viszont ha alulméretezem és csavarodik mindenfelé az gond.
Majd ha jössz ebben a hónapban megmutatom hátha lesz jó ötleted vagy esetleg valami amit másképpen csinálnál.

Előzmény: TROMF22, 2013-11-03 19:50:00 [28872]

Szerintem nálad teljesen jók az arányok.
A keresztszánon a 15 -ös tökéletesen beilleszkedett az eredeti csúszóvezetés helyére.
A hossz-szánnál pedig nagyon meg fogja hálálni a gép hogy 30-ast raksz fel. Ne felejtsd el, hogy egy nagyon jó rezgéscsillapítású csúszó vezetéket váltasz ki.

Előzmény: bundyland, 2013-11-03 19:28:00 [28870]

Sajnos ez a sorozat teljesen alkalmatlan erre a célra. Jól írta ©albinolynx.
Még a 16 mm szerkezeti magasságú vezetéken is csak M4 méretű(!)felfogó csavarokhoz vannak előfurva a sínek.
Ez műszer kategória.

Előzmény: Bordogh, 2013-11-03 18:46:00 [28862]

Az mit jelent hogy nem illik hozzá, nem kötekedés
hátha tanulok valamit.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-11-03 19:10:00 [28867]

Nekem meg van kötve a kezem mivel DoRé forumtárstól már megvettem a lineárokat
2db 1900mm-es sint 6db LH30-as kocsival ráadásul akkorák mint az egész kézfejem (nem is fér fel a 6 csak 4) és ez volt igen szép állapotban 50eFT. Ezek valszeg az én életemben már nem igen mennek tönkre vagy kopnak el.

Előzmény: Bordogh, 2013-11-03 18:54:00 [28865]

Kiballagok a műhelybe rámérek mekkora egység építhető be...

Szerintem ennek a 9mm-esnek a dinamikus terhelhetősége nem illik ehhez a géphez.

Előzmény: Bordogh, 2013-11-03 18:46:00 [28862]

A kép még régen készült mielőtt megvettem a gépet azóta már sokkal kulturáltabban néz ki

ráadásul most kimentem a géphez megnéztem és akkora lapos felületek vannak a prizmák mellett hogy igazából le sem kéne maratni a prizmákat egyszerűen mellé elférne a linegység. a szegnyeregbe meg csak a lineáris sín helyét kéne bemarni mert az jelenleg is ezen a lapos felületen csúszik

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

na igen arra én is, pláne hogy kéne 4 kocsi meg úgy 1400 mm sín

Előzmény: bundyland, 2013-11-03 18:49:00 [28863]

Kiváncsi lennék az árára.

Előzmény: Bordogh, 2013-11-03 18:46:00 [28862]

Megnéztem a tpoicot! alakul a géped! Értem amit mondasz, mondjuk nekem egyszerűbb a dolgom mert az emu ágyán a prizma elég magas. illetve a kocsi magasságából a keresztszánba bemarva is lehet helyet nyerni, sőt azzal lehetne beállítani a szán magasságát hogy a késmagasság csúcsba legyen. néztem a lineárisoknál lapított kivitelt, van olyan aminek a szerelési magassága sínnel együtt 9 milliméter:

http://www.hiwin.hu/hu/GolyoskocsiMGW-Produktfinder_26?co_id=4349

Előzmény: bundyland, 2013-11-03 18:32:00 [28861]

Hát ha megnézed az épül a gépem topicomat, ott azt hiszem látható hogy ha lemaratom síkba az ágyat az kb. 12mm , amiket vettem 30 as lineket annak a magassága vagy 40mm akkor ott van mindjárt 28mm elfordulásban ami átmérőben 56mm ami nekem elég tragikus. Ezért találtam ki hogy két oldalra felrakok illesztőszegekkel és csavarokkal 120x120x12-es szögvasakat majd így elviszem az ágyat és a szögvasakba maratom bele a linek fészkét, így 0 veszteséggel megoldható a többletköltség mag az én esetemben 15eFT. és még a stabilitás is nő.

Előzmény: Bordogh, 2013-11-03 18:21:00 [28860]

A felületköszörülést problémásabbnak látom mint magát a marást. amúgy vannak nagyon lapos kivitelű lineáris egységek amik elég szélesek is és jó nagy teherbírásúak.
bundyland mit értesz túl nagy veszteség alatt???

Bocs, 8db, nem 16db...

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-11-03 17:54:00 [28858]

Mellesleg a minimum 16db golyóskocsi ára kerül annyiba, mint amennyiért a gépet vettem mindenestül.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-11-03 17:51:00 [28857]

HIWIN

Ha lemarod, az az első lépés. Utána szerintem még egy köszörülést elbír. Végül létre kell hozni 2 etalon felületet a sineknek, peremekkel amikhez lehet illeszteni. Hézagolólemez nélkül mindent. Így eljutsz oda, hogy megvan a hossz-szán lineáris vezetékezése.

Előzmény: Bordogh, 2013-11-03 17:43:00 [28855]

Most pont ezzel foglalkozom de túl nagy a veszteség ezért is kerestem combos méretű szögvasat amit az ágyazat két oldalára akarok felrakni. A keresztszánom már golyós lineáros.
De a hosszánt nemigen lehet veszteség nélkűl bemarni, ezért kell oldalra tenni.

Előzmény: Bordogh, 2013-11-03 17:43:00 [28855]

ágyazat függő mert pl az e szériások vagy a kocka ean ágya nem túl magas, viszont a hosszuk miatt több fogásból lehetne végigérni rajta. Minden esetre foglalkoztat ez a dolog. sín és kocsi katalógust tud linkelni valaki, vagy oldalt ahol vannak méretek?

Előzmény: vomberg, 2013-11-03 17:37:00 [28854]

Igen. A probléma az ágyazat lemarásával van. Ugyanis bazi nagy gép kell hozzá, hogy egy eszterga ágyat rá lehessen tenni.

Előzmény: Bordogh, 2013-11-03 17:09:00 [28853]

Tehát simán alkalmazható lenne elkopott ágyazat lemarása után....

Előzmény: vomberg, 2013-11-03 16:58:00 [28852]

A legvékonyabb sín a hüvelykujjnyi kocsival is mázsa körüli. Egy 25-ös sín 2 kocsival tonnákat bír el.

Előzmény: Bordogh, 2013-11-03 15:26:00 [28849]

Tény hogy nagy munka pláne hogy pontos legyen, és hogy a magasságok stimmeljenek, viszont kiküszöbölhető az esztergák legkomolyabb betegsége az ágy és szán kopása miatti pontatlanság. Kisebb gépeknél mint az E vagy az Emu nem nagy az ágy belefér egy nagyobb marógépbe, méretre lehet marni viszonylag könnyen. Kérdés inkább az hogy a sín és a kocsi magassága el fér -e.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-11-03 15:31:00 [28850]

Fogalmam sincs, nézz meg pl. egy hiwin katalógust. Én biztosan nem fogom átalakítani.

Előzmény: Bordogh, 2013-11-03 15:26:00 [28849]

Ha nagyon tréé a géped ágya, és emiatt atom pontatlan a gép, én megfontolnám, hogy ne alakítsam e át sínesre mint Barret gépe ami a 28813 -as hozzászólásban van. persze így méretre kéne maratni az ágyat, viszont nem lenne kuka az egész a sínek és kocsik pedig bármikor cserélhetőek a későbbiek során. Amúgy milyen terhelést bírhat el így egy kocsizott ás és keresztszán ???? mert ha ez a megoldás eléggé terhelhető akkor egy csomó kopott ágyú gépből használhatót lehetne csinálni.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-31 21:56:00 [28789]

Köszi a képet valóban ez nem tűnik túl bonyolultnak a marós munkát megcsinálja egyik ismerős, egyedül a szegnyereg kúp legyártása nem egyszerű számomra.

Előzmény: Atti19, 2013-11-03 06:57:00 [28821]

Teljesen jó az a rajz..


Még egy kis segítség a főorsófej és a bajonett tárcsa kialakításáról:


A bal szélső az amiről beszélünk..

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-11-03 13:44:00 [28841]

ja vágom most már köszi meg is csinálom gyorsan!:)

Előzmény: jani300, 2013-11-03 14:37:00 [28845]

Lehet csak a le-fel szerelését nem érted ?
A piros dupla menetű csavarok a tokmánytárcsába fixen be vannak csavarva , ezeken a csavarokon lazán rajta vannak az anyák . A tokmánytárcsát így mindenestől átdugod a főorsón és a bajonett záras lapon . A bajonett záras lapot elfordítod, ez reteszeli az anyákat , meghúzod a három csavart és kész .
Úgy érzem ez a problémád . Ha tévedtem akkor bocsi . Egyébként szépek az ábrák .

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-11-03 13:59:00 [28843]

Zárt állapotban mutatja . Szerintem teljesen jó a rajz . Akinek válaszolni akarsz ott kattints a válasz gombra . Szabványból kellene puskáznod .

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-11-03 13:59:00 [28843]

a bajonettzáras órsófej kialakítást

Mit találsz hibásnak az összeállítási rajzon ?

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-11-03 13:44:00 [28841]

Feltöltöttem az összeálítási rajzot ami alapján megrajzoltam 3d -ben ! Ezek szerint rosszul van a főorsófej kialakítása ábrázolva a rajzon?

http://kepfeltoltes.hu/131103/DSC04303_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Köszönöm hostya az észrevételt! Amit kaptam összálítási rajzot azon az orsófej kialakítása így volt megadva , de akor megprobálom úgy megcsinálni ahogy leirtad és teszek fel róla képet

Akkor néhány észrevétel a modellel kapcsolatban:
Nagyon szépen kivitelezett 3d model.

1. A /131103/1.-es képen, a 3db piros rögzítőcsavarokat én áthelyezném a főorsófej másik(tokmánytárcsa felőli) oldalára, hiszen ezek a tokmánytárcsába vannak becsavarva.

2. A 3db rögzítő anyához tartozó (szürke)alátéteket távolítsd el, mert egyrészt rossz helyen vannak,másrészt nem szokott lenni alátét az anya másik oldalán sem,(mert megnehezítené a tokmány cserét)hanem helyette ilyen peremes anyák valók ide(alátét nélkül):


3. A 131103/1054525174-es képen a bajonett tárcsa nincs elfordítva "reteszelt" helyzetbe.(!)
Reteszelt helyzetben a 3db íves "kulcslyuk" nyílás 'nagy furata' látszik... (a képen meg nem így van..)

E2N-él még én sem találkoztam menesztő csappal.
E3N esetén CSAK a fokozott pontosságú kivitelnél, viszont van.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-11-03 10:06:00 [28824]

Kiveszem belöle a menesztöcsapot rakok fel majd képet róla

Ráadásul E2N,nem EAN,bocs.
A bulgáron hátlapos,de ha jól emlékszem,régebbi Nóniusz katalógusban volt kúpos belső kialakítású tokmány,amit közvetlenül lehet illeszteni.
De ez most részletkérdés,az elvről érdeklődött Phil Ivey

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-11-03 12:08:00 [28835]

Létezik tokmány amihez nem kell hátlap , közvetlenül mehet a főorsóra . De nem az a legelterjedtebb .

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-11-03 12:08:00 [28835]

Közvetlenül a tokmányba, vagy van tokmány hátlap amit kifelejtettél?

Előzmény: nonopapa, 2013-11-03 11:32:00 [28834]

Így nem jó.Az EAN-ét nem ismerem,de a bulgár CU320-nak is ilyen megoldása van.
A vastag tőcsavarok mennek a tokmányba(anya rajtuk van),azokkal együtt illeszted a tokmányt a kúpra,a másik oldalon van a forgatható(bajonettzáras)tárcsa,amibe kellene lenni a banánoknál egy-egy nagyobb lyuknak,ahol az anyák is átférnek.Ha felillesztetted a tokmányt(vagy hátlaptárcsát),elfordítod a bajonettzáras tárcsát a másik oldalon,és meghúzod az anyákat.

akor csak három forgatócsapja van és csak az viszi át a nyomatékot a tokmány felfogó tárcsára?

ˆ Vetesi75 által linkelt irodalmat letöltöttem (köszönet Csuhás úrnak ),aszerint sincs menesztőcsapja ,pont ennek az egy méretnek .

Előzmény: svejk, 2013-11-03 10:14:00 [28831]