A képen E2N-t láthatunk?
Milyen a főorsócsapágya?
Az enyém nem ilyen és NN3010-es csapágy van benne.

Azért kevertek rendesen az elődeink is...

Előzmény: zzrash, 2013-11-02 13:58:00 [28798]

A 250-est nem ismerem, nekem 160-asom volt és úgy tudtam az ugyan az mint a 200-as, vagyis hosszú kúpos retesszel.
De jó tudni az EMU250-E2n csereszabatosságot.

Előzmény: Sunny65, 2013-11-02 15:57:00 [28799]

Illetve még egy dolog lenne amit kérdezni szeretnék, hogyan tudok menetet fúrni úgy hogy a szegnyeregbe van rögzítve a menetfúró. Láttam videon hogy csinálnak ilyet csak nem értem a hogyanját. Tanulgatom a szakmát kell némi segítség

Ez rövidkúpos. Lásd itt:

37
Eszterga főorsó végződések rajzai, méretei
Rövidkúpos, hosszúkúpos, és menetes
rferi, és Csipi képei
http://data.hu/get/4634257/eszterga_foorso.zip

ez az emú főorsója na most akkor ez rövidkúpos vagy hosszú ?

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

illetve az lenne még kérdés hogy esetleg tokmánytárcsára nem rögzíthető e síktárcsa.

Emuhoz én is keresek síktárcsát ( de még inkább független pofás négypofás tokmányt ) A síktárcsákkal az a baj hogy azok úgy tudom 250-esek, az pedig a felfogástól függetlenül nem fér fel az emura.

Előzmény: Bordogh, 2013-11-02 12:09:00 [28794]

De csak a 200-as hosszúkúpos, mert az EMU250-es rövidkúpos és pontosan illik rá pl. az E2N síktárcsa.

Előzmény: svejk, 2013-11-02 12:38:00 [28795]

Nekem eltérő a főorsóm, illetve a tokmányfelfogatás is, mint a legtöbb E2N, hosszúkúpos megoldású, nem tudom segít-e a lentebb érdeklődőnek az alábbi kép:

Bocsánat! Annyira nem ismerem az E2N-t. Bár az ajánlott irodalomból az is kiderül, hogy ott nincs csap...

Előzmény: svejk, 2013-11-02 12:38:00 [28795]

" (a nem kúpos verzióra gondolok)"
Hopsz, ezen átsiklottam, de így már nem is tudom milyenre gondolsz.

Előzmény: Bordogh, 2013-11-02 12:09:00 [28794]

Nem, az ExN-esek rövid kúposak az EMU pedig még hosszú kúpos.

Előzmény: Bordogh, 2013-11-02 12:09:00 [28794]

olyan kérdésem lenne hogy az E2N vagy az E3N síktárcsája jó lehet e az EMU 200 ashoz ? (a nem kúpos verzióra gondolok) Mivel ez a tartozék hiányzik a gépemhez, azonban gyakran látom hogy E szériás gépekhez hirdetnek. Ha tudom hogy használható hozzá akkor vennék egyet.

Már majdnem beszóltam !
De az E2N-nek tényleg nincsen menesztője !
A nagyobbaknak viszont van .

Előzmény: svejk, 2013-11-02 11:09:00 [28792]

Nincs menesztőcsap, csak az 1:4-es meredek kúp és a 3 felfogató csavar.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-11-01 18:18:00 [28790]

Üdv!
Legörgetsz a lapaljára és belépsz a tárhelyre.
Csuhás fórumtárs könyvtárában, a szakirodalmak között az 52. számú linken elérhető művet megszerzed és ebben megtalálod majd az összes menesztőcsapot. (Méretezett rajzok + sok egyéb. 29-31. oldal)

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-11-01 18:18:00 [28790]

Sziasztok! Kellen egy olyan segítség hogy 3d ben rajzolok egy hajtóművet (E2N) , és a főrsófejnél van egy menesztőcsap ami átviszi a nyomatékot a főorsóról a tokmányfelfogótárcsára! Valaki nem tud nekem küldeni egy menesztöcsapot , mert nem tudom , hogy néz ki!

Egy ismerősöm javasolta, hogy autómosóba vigyem el a nortonszekrényt és a motornál lévő olajteknőt sterimobos mosásra. Nem vagyok jártas ilyenben.

Tényleg olyan vegyszerrel mosnak ami nem rozsdásít és magától szárad?
Egy kört megérne a kettő és egész biztosan patyolatra kiveretnék nagynyomásúval.

A problémám, hogy pl. az orsószekrényben pereg a piros belső festés. Norton belső szintén, az olajteknőt pedig csak ki kellene mosni.

(E400 még mindig)

"...ki kő' feszíteni érzésse'"

Amúgy van egy trükkje azt hiszem. Nem vagyok 100%-ig biztos benne.
Szóval eltávolítva 10mm-t a fedelet, el kell billenteni az ékszíjtárcsa felé amennyire csak engedi. Ekkor az 1-es számú fogaskerék fogazata biztosan nem ér a perembe és lehet finoman feszítővasakkal noszogatni. Ha garantáltan átlép a peremen a fogaskerék, akkor kézbe kell venni a "dolgokat" és a "k...a..ád" - "f..zénemjösz'" varázsszavak kíséretében ki lehet húzni a házból. Csavarok és a léptetővilla eltávolítása után egyszerűen a tengelyen lévő csapágy "illesztése" tartja az egészet. Illik tengelyirányban húzni, nem feszegetni.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-29 22:59:00 [28776]

Ha rugalmas, akkor valami cső, vagy kábel akadhatott be. Azon a 10 mm-en tengelyestől könnyen mozog?

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-29 22:59:00 [28776]

Húúú de sokan tolongtatok,na most akkor kié legyen ez a nagy volumenű munka?

Ugyan a képen nem látszik, de azt már lebontottam. A csapágy 2 seeger között van. Előre a retesz és a hasított gyűrű levétele után le kellene tudni húzni.

Előzmény: jani300, 2013-10-30 00:34:00 [28783]

Ha tudsz várni megnézem neked mert van egy szétszedett e 400 asom ( biztatásként annyit hogy semmi gondra nem emlékszem amikor szétszedtem , egyszerűen rajz nélkül szétszedtem )

Előzmény: jani300, 2013-10-30 00:34:00 [28783]

Vagy egyszerűen csak a csúszó fogaskerék kapcsolóvillája fogja .

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-29 23:22:00 [28780]

szerit=szerint

Előzmény: jani300, 2013-10-30 00:23:00 [28781]

Itt valószínűleg jól írtad . Az ominózus csapágy két seeger közt van a rajz szerit , szerintem .

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-29 23:22:00 [28780]

Levehetem azt a seeger-t de ebbe az irányba szeretném lehúzni.

Bár most nézem a képet és lehet rettenet nagy debil vagyok...
Ha leveszem a csavarral biztosított reteszt és lehúzom azt a hasított gyűrűt, akkor ezt a látható csapágyat le tudom húzni a burkolattal együtt a tengelyről... Az a jelölt perem meg biztosan a burkolatnak a része lehet. Persze ettől még szerintem "egyben" szét kellene jönni. Holnap próba.

Előzmény: Pabló, 2013-10-29 23:12:00 [28777]

E400 cserekerék burkolat.

10mm-t már sikerült "levenni" írtam. Nincsen rejtett csavar.

Előzmény: Pabló, 2013-10-29 23:14:00 [28778]

Vagy valahol van még egy csavar ami nem látszik! Ez milyen gép?

Lehet hülyeséget írok!
De amit itt látok csapágyat azon van egy seeger gyűrű, én azt levenném, és akkor szerintem szét fog jönni! A tengely másik végén is bizti biztosítás van, a hátsó csapágy meg szerintem csak befelé fog kicsúszni a perem végett,de ha ott is seeger gyűrű van akkor másképp bizti nem fog szétcsúszni, csak így! Ha jól értelmetem a kérdést!

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-29 22:59:00 [28776]

Kapásból nem tudja megmondani valami miért nem tudom levenni ezt a dobozt?

Így néz ki a valóságban: link

A gépkönyv metszeti ábrája: link

Kb. 10mm-t tudtam eltávolítani az orsóháztól, itt most "rugózik". Finoman feszítettem, hátha megindul. Nem akarom feszíteni többet, egész biztosan eltörne valami.
A rajz szerint a fényképen elöl lévő tengely végén van egy csapágy, aminek ki kellene csúsznia egy furatból. Csak a rajzon a csapágy előtt van is valami perem szerűség, amit nem értek, hogy mi. Oda meg nem fér a kezem.

Tudja valaki a trükköt?
Minden mással elboldogultam, ez megakasztott.

Van 750-es is belőle.
Nekem elég lenne a kisebb is.

Előzmény: Alex63, 2013-10-28 18:00:00 [28774]

Egyetlen egy hibája van, kicsi, csak 500-as.
De amúgy jó.

Előzmény: vomberg, 2013-10-24 21:46:00 [28754]

Sziasztok.Épülőben a kompresszorom,tudna nekem esztergálni valaki egy kis alkatrészt?10-15mm vastag 75-80mm átmérőlyű kis tárcsa amibe egy beszúrás kellene az oldalába egy gumitömités számára és a közepébe wgy 1/2"-os menet.Aki vállalkozik rá az jelezze.

Engem is érdekelne!

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-26 21:13:00 [28770]

Szia!

Tudnál még képeket feltenni?

Érdekelne!

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-26 21:13:00 [28770]

Megfordítottam a fogaslécet,hogy ne potyogjon rá a forgács... kep1kep2

Most a szegnyergen golgozgatom,az is kész van már félig.

Sehogy nem haladok, még nem értem rá foglalkozni a dologgal. A másik kérdésedre: Mozgatja a fantáziámat de messze van, sok lenne a fuvardíj, na persze bármi lehet.
Most gondolkodom valami, kisebb teherautó beszerzésén.

Előzmény: jani300, 2013-10-24 20:36:00 [28747]

Nagyon szépen köszönöm a tippet - és az elérhetőséget !
Józsi expressz gyorsasággal már küldött is egyet - NAGYON TETSZIK !

Üdv: sector55

Előzmény: DeaK Jozsef, 2013-10-23 21:04:00 [28740]

Mondjuk ,ja
Valami csigákat , szoktak emlegetni

Előzmény: vomberg, 2013-10-25 19:03:00 [28766]

Igazi francia taknyolás... be tud csorogni a víz a váltóba.))

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2013-10-25 18:26:00 [28763]

Hát a színére nem emlékszem csak arra hogy azt mondták:" amíg tart az autó nem kell a váltóban olajat cserélni " ( kivétel ha valaki megmossa a motort és a hörgőszelepen bemegy a víz ) . Egy szerszámgépben biztos nincs ilyen kritikus olaj az, esetet csak az érdekessége miatt ismertettem

Előzmény: jani300, 2013-10-25 18:47:00 [28764]

Még hasonlót sem hallottam , megint tanultam valamit . Híg piros olaj volt ?
Eszterga és marógép lemezes kuplungra gondoltam .
Szerszámmarógépem váltójában (fő hajtóművében helyesebb )van szerintem autó váltóolaj , még nem jutottam odáig hogy forogjon ,de biztos le kell cserélni valami másra .

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2013-10-25 18:26:00 [28763]

Ragadós kuplung: Volt egy Renault 19 esem Egyszer minthogy a szocializmusban " szocializálódtam "( Trabanton és Skodán ) vettem a brigéciolt és a magasnyomású mosót és megmostam a motort. Azután irány haza . Kb 800 méter múlva nem tudtam sebességet váltani . Óriási szerencsével elgurultam ( ez valóság , kitaposott kupplunggal ) az ismerős szervízbe. Elmondtam az előzményeket , elmosolyodtak és felvilágosítottak hogy a R19 ben a váltóban egy nem cserélős olaj van ami ha pár csepp vizet kap akkor egy szuper ragaccsá válik . Összeragadt a szinkongyűrű a váltóban . Kb 8 e volt az olajcsere. Azóta ( volt van egy pár autóm ) letettem a motormosásról

Előzmény: jani300, 2013-10-25 16:43:00 [28761]

Unatkozok, mert más dolgom van, de gépközelben vagyok. Most lehetne gyűjteni az "okosakat". Amikor persze mindenki itt van, én akkor érek rá a renoválásra a műhelyben...

Előzmény: jani300, 2013-10-25 16:43:00 [28761]

Látom unatkozol itt:) Lehet csak nem érnek rá .
Viszont Csuhás megválaszolta máshol azt , ami engem is érdekelt , az ATF olajjal kapcsolatban .
Ragadós kuplung problémám nekem is van

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-25 11:24:00 [28760]

Hostya-t és eszterga szerelésben járatos fórumozókat hogyan lehetne ide csábítani, hogy beszélgessünk egy kicsit erről a főorsóolaj cseréről, stb?

Olvastam pár okosságot és ötleteim is lennének. Ezeket kellene tárgyalni.

E3N már nincsen meg. Helyette lett az E400. Ha ezt rendbe raktam és érzem az szükségét, akkor majd veszek mellé egy kis padot.

Most raktam össze egy ERBA 300-as gépet használatra kész állapotúra. Ezt-azt feljavítottam rajta, cseréltem plusz beállítottam. Ennél azért komolyabbat szeretnék majd, ha kell, de nem E3N méretűt.

Előzmény: jani300, 2013-10-25 02:31:00 [28758]

Ha mindkettőt megtartja abból baj nem lehet .
Nem ugyan azokra a munkákra való a két gép .
ˆ albinolynx-nek kellett volna írnom .
Csak láttam itt vagy

Előzmény: vomberg, 2013-10-25 02:25:00 [28757]

Attól függ, mit csinálsz. A könnyű, kisesztergák közül a legjobb. Messze nem hobbi kategória.

Előzmény: n/a (inaktív), 2013-10-24 23:01:00 [28756]

E3N-01 kivehető ágyas volt nekem is. Nem rossz pad hobbira. Közelben ismerősöknek is az volt az E400 előtt. Volt akinek a szerviz kocsijában.
Mindegyik E400-ra cserélte. Vicces, de pár év késéssel én is. Nem tervezetten, így jöttek ki a lépések.