Ezekből az adatokból két dolog következik : a kínai tolómérő 0,1 mérésre sem alkalmas (ez kb tudtam eddig is),valamint a THK HSR12RM típusú kocsikba a keresett golyóméret 3/32". Körbekérdezek a helyi csapágyboltokban,hogy hol-mennyiért lehet hozzájutni ilyen méretű golyókhoz.
Ha érdekes még,akkor jelentkezek a további fejleményekkel is. (beszerzési hely-ár-végeredmény)
Látjátok? Én tanultam apám hibájából. Ő is mindig begyűjtötte a jobbnál jobb dolgokat, de úgy elásta, hogy amikor kellet volna, soha nem fért hozzá szóval elment és vett, miközben a munkához sem volt normális helye. A fiatalságomat villáskulcsok felkutatására vesztegettem. Egészen addig amíg rá nem jöttem hogy lehet saját szerszámom. Először csak egy kis kofferba gyűjtöttem szépen rendben a szerszámokat, de most is elfér a komplett autó motor műhelyem egy gurulós szerszámos kocsiban. Ez a sanyarú sorsom okozta rutin kifejezetten hasznos verseny szereléskor, kitelepülések idején Viszont én nem vagyok hajlandó semmi olyat begyűjteni ami "jó lesz valamire" Csak olyan dolgaim vannak aminek megvan a pontos és praktikusan használható helye. Persze vannak maradék anyagaim de azok is kb. rendben vannak, illetve ami nem az 2 év kihasználatlanság után feleslegesnek van ítélve és megy a levesbe. Ha ennyi idő alatt nem nyúltam hozzá akkor csak a helyet foglalja. Alkatrészt úgy is újat szeretek használni, nem hulladékokkal szívni. Azt meg akkor veszem meg (akár használtan) amikor éppen szükségem van rá.
jani300 | 12173
2017-04-25 16:57:34
[33300]
Kifúrtam volna tizenkettessel oszt jónapot Egyébként is nem muszáj pont nekem minden túrót elvállalni De még nincs este , megyek ...
Nyugi nálam sincs hely , mert már különben itt lenne még egy marógép. Azt megnéztem volna, hogy abból az M8 menetből mikor varázsolsz 10-es furatot kb 30mm vastagságban. Inkább kiástad volna a marógépet.
Mire hozzáférnék a marógéphez több ilyen , lukat kireszelnék gömbölyű reszelővel ... Lv 10 es lemezbe . A satu az udvarban van ,egyenlőre még elérhető ... Nálad van hely , annak örülhetsz . Hetek óta próbálom kiásni azt az ezres marót ami működőképes elvileg ...
Azt hiszitek fel tudtok húzni ? Ki van zárva Van "gömbölyű" reszelőm , turbó marót is találtam kettőt . 200 as satuba be tudom fogni . Aki eltalálja hány marógépem van az nyerhet egy pc hangszórót Kettőt már ki is kúrtam a méhbe pedig ... 3napba került ,de legalább már az udvarban van egy nyomi kisbusz , is . Arról gondoltam fényképet ... Na , ha szebbé tudtam tenni a napotok akkor örülök
Törölt felhasználó
2017-04-25 15:17:32
[33295]
Nem ez fúrva lett. Hozzá lett fogatva egy vezető persely és ki lett fúrva. Ennyi.
Szerinted mennyire izgatott, hogy ott van benne egy furat menettel ? Ha a furatnak ott kell lenni az ott is lesz ahova kérik, lehet mellette kisnyúl üreg is ! A homokszórás miatt néz ki alumíniumnak , de ez bizony ecélból acélból készült.
Ez tetszik "gömbölyű" reszelő Az olyasmi lehet mint a tömör cső vagy az aluminium szögvas, beton talpfa, műanyag üveg, és még sorolhatnám a hasonló paradoxonokat a teljesség igénye nélkül.
Én nem baszakodnék reszeléssel hanem feltenném a marógépre és oda teszem a furatot ahova akarom annak ellenére is ha az már elő van fúrva. A másik megoldás esztergakészárba fúrni egy furatot azt ráfogatni pozícióban szorítóval aztán ívvel oda hegeszteni. Rövid fúrószárral, hogy a készárban ne legyen sok oldaléle a fúrónak nagy fordulaton kis előtolással vissza lehet hozni. Aztán levágni a segédeszközt és lamellással lecsiszolni. De mire ezt leírom már kész is lenne ! Pont minap csináltam ilyen furat visszagányolást, majd csinálok képeket a késztermékről.
Figyel Jani! Te megfogod a reszelőt, más meg, (köztük én is) ha kéznél van akkor inkább a turbómaróval jusztírozza a lyukat, (bocsánat furatot). Gyorsabb, bár ez nem mérvadó, de azért illik használni a modernebb szerszámokat is, ha van rá lehetőség. Amúgy is "gömbölyű" reszelőm nekem nincs idehaza, de gondolom Neked sem azokkal van tele a fiókod. Szóval ideje lenne akár be is váltani az előző írásodból szedett kijelentésedet: ",és ott nem egy reszelő az egyszerűbb , akkor komolyan át kell értékelnem az eddigi tudásom ."
Ha egy mondjuk 14 es furat, félre van előfúrva pl nyócassal ,de még kiadja ,és ott nem egy reszelő az egyszerűbb , akkor komolyan át kell értékelnem az eddigi tudásom . Egy kivert , felhegesztett , kardánkereszt házzal cseszegettem én is egyszer egy esztergályost . Nem nagyon akarta . Kb fél óra volt reszeléssel dörzsárazással az egész. A reszelést kb negyedórának gondolom én is , ennél a félrement furatnál . A hozzászólások lehet egyenként tovább tartottak . Bennem is van a hiba , inkább dolgoznék ...
Gondolom, mert csak filmen láttam, a kipufogó szelepeknél a vezérmű tengely le van köszörülve, így az állandó zárt állapotban van. Amúgy, igen kézzel egy kézi fúrógéppel. Csináltam már elzet zárhoz már így marást. Remélem, sikerülni, fog.
Turbómaróval gyönyörűen lehet dolgozni, akár kézből is, persze nem árt hozzá megfelelő gép sem. Kis gyakorlattal, óvatos fogásvétellel, akár egy fúrógép is megteszi egy ilyen furatigazítás erejéig. Túl van ez a furat dolog lihegve..
A kipufogószelepek ilyenkor mit csinálnak ? De minek vezérműtengely ? Kompresszorhoz elég a hörgőszelep. De persze vannak blokkok ami a vezérlésen keresztül hajtja az olajszivattyút . Elég egy nyomorult gömbölyű reszelő ! Na avval a maróval megint hogyan gondolod ? Kézből ?
Létezik olyan megoldás is, hogy egy komplett motir úgy van megcsinálva, hogy a vezérmű fogaskerék van kicserélve úgy, hogy a főtengelyen lévő fogaskerékből két darab van, ebből az egyik át van alakítva úgy, hogy a vezérmű tengelyre felszerelhető, így a vezérmű tengely fordulata megegyezik a főtengelyével. Tökéletesen működött A gyertyáknál voltak a nyomó szelepek. Most szereztem egy kis marót, megpróbálom azzal kijavítani.
Valószínűleg én kevesellettem a meghajtó teljesítményt . Ajánlottam a reszelést is , az pontos kézi munka is lehet . Van ott olyan videó is ami szerintem engem igazol . Két nyitott henger mellett , 4,5 kw motor , pik pakk 10 bár . Ügyesen , fesztelenítve indítja újra . Építsd meg , kiderül jó lesz e . Néhány száz forint egy nyolcas gömbölyű fémreszelő .
Köszönöm a segítő szándékodat. Biztosan jót akarsz nekem, de ettől függetlenül nekem meg van a tervem ahhoz, hogy a szelepek ne törjenek és a henger hűtése is meglegyen. Az ABAC kompresszorok hivatalos forgalmazójánál a 13. kerületben lehet kapni nagy teljesítményű kompresszorokat és elmentem, hogy megnézzem, miként lehet megvalósítani. Elég olcsón beszerezhetőek ezek a szívó és nyomó szelepek. Az elején még csak az volt a kifogásod, hogy egy ilyen kompresszort, mivel fogom majd meghajtani. Mutattam videót, hogy milyen teljesítmény kell hozzá. Megváltozott a véleményed, mert ebben a beírásodban már a szelepek gyengeségeire hivatkozol. Persze, tudom, hogy segítő szándékkal szólsz hozzá. Sok információt kerestem ezekről, és találtam is, így arról is, hogy egy 350c3 hengerhez, milyen szívó és nyomó szelepek a leg megfelelőbbek. Nézegettem autóbusz szervizekben különböző kompresszorok hengerfejeit és ezek működését. Megfogom tudni csinálni. Amúgy, egy homokfújó berendezést fogok belőle készíteni, aminek kb 1000.liter a légszállítása. A ára is remélem elfogadható. Idáig a blokk és a hengerfejhez való 10mm-es vaslemez, 7000.Ft. ban van. A villanymotorom az meg van. Ha 120 ezerből mindennel együtt kihozom, akkor már boldog leszek. De hidd el, nagyon körbejártam ezt a dolgot. Egyedül azzal vagyok bajban, hogy a második furat félrement, és ezt kellene kijavítanom. A többi furat már nem olyan lényeges ha 2mm-el elcsúszik, mert azok a furatok már csak a megfelelő tömítést hivatottak ellátni.
Ezt a szívóágas dolgot rögtön rövidre zártam és elmentem a bajuszhauszba 80-ért megvettem egy kompresszort. 5 év bajusz garancia ! Nagytudású volt sógor (pék) felfújta vele a kerti medencét meg pár napozó akármit és vége lett, motor füstölt kismegszakítót leverte. A 15 méteres 0.5 keresztmetszető hosszabbító érdekes módon nem engedett át kellő feszültséget a 2.2kW-os motornak és nem tudta felvenni az asszinkron fordulatszámot. Ez pont arra volt elég, hogy szépen lefüstöljön. Volt is nagy öröm mikor hazaértem, de ő mindet tagadott, nem ő volt, neki még működött. (ekkor volt 4-4.5 éves a gép) Felhívtam a szervizt, mondom baj van, füstöl a motor. Mondták semmi probléma, küldik a futárt mikorra legyen ott? Megbeszélt időben a futár jött bedobta a gépet és ennyi. Pár nap múlva hívtak is, hogy az egész egységet cserélték mikor küldhetik a futárt. Tehát annyi dolgom volt előkeressem a garanciapapírt és felhívjam a a kirendelt szervizt, mindent intéztek. Ennyiből igen korrekt a bajuszhausz.
Tudom segítséget kértél, nem okoskodást, de.... jól átgondoltad ezt a kompresszort? Az utóbbi videó talán járható út, ott látható egy megtervezett és szerszámgépekkel előkészített hengerfej aluból. A kazánlemezes összehegesztgetett konstrukció nem (hosszútávú) megoldás. Pl. a keletkező hő elvezetése megoldott lesz? Marad az eredeti vízhűtőkör? A fedéllel le vakdugózott járatokban nem fog forogni a víz. Melegedni pedig fog rendesen. Nem biztos hogy az oroszok példája követendő, sok videót nézegetek a jutubon oroszoktól. Szerintem sokszor a pénztelenség, és az egyszerűen hozzáférhető, kidobásra ítélt alapanyagok tömkelege kényszeríti őket ezekre a szükségmegoldásokra. Csak arra akarok rávilágítani, ha nem igényelsz ekkora szállított levegőmennyiséget (persze a felhasználás igénye nem ismert) akkor amennyiben nem rendelkezel az alkatrészek elkészítéséhez megfelelő technológiával, úgy elég sokba fog fájni mire működő konstrukciót hozol össze. Persze fontos a sikerélmény is, tudom én is sok mindennel harcoltam az elmúlt években. Pl mikor elkészítettem a kompresszoromat.... de átkozom a napot mikor kezembe került a rába kompresszor.... egy hagyatékból maradt garázs ürítésnél találtam..... hűűű de fassszzzza.... ebből összehozok egy jó kompresszort..... szereztem tartályt, Kb 50 liter (ukrán PB palack) nyomáskapcsoló, visszacsapó, szerelvények, szíjtárcsák, gépmunka, új dugattyú gyűrűkkel, felfurat, idő, idő, hegeszt, fúr, farag.... pénz, pénz, pénz, aztán mikor beüzemeltem rövid idő alatt kiderült hogy a hengerfúrást elbacták,a dugattyúk mellett a sűrített levegő le, olaj ki ahol tudott. Mit volt mit tenni, vettem egy másik kompresszort (ha már minden egyben volt, csak ez a legjárhatóbb út), és kicseréltem. De ez sem az igazi, nem szar, hanem kaka. Benne volt legkevesebb 80 ezerbe (7-8 éve) akkor lehetett venni a Baumax-ban egy 50 literes kompresszort 50ezerét. Most a Lincos oldalán nézegetem a 100L kompreszsorokat, ehhez képest baráti áron lehet kapni.
Akkor te meg nézd meg, hogy is néz ki annak a "kompresszornak" a hengerfeje ! Az ember gondolt arra is a különleges rugókemény alpakka lemez ne verje ki a szelepüléket. Az első linkelt videódon az a rögtönzött akármi amit hengerfejnek akar használni az ember max 100 üzemóra után kuka ! Kiveri a lemezt vagy letörnek a szelepek mert nem tett fölé határolót ami megakadályozza a túlzott kihajlást. Sok sikert hozzá !
Mit olvassak vissza ? Aki írta az úgy sincs itt. Egy pisztoly fúróval akar egy kompresszor hengerfejet gyártani ? Ha már pár furat kifúrása is problémát jelent neki mi lesz ezután ?
De látod van olyan aki fordítva üli meg a lovat és motorból akar kompresszort 170 paci nehogy már ne tekerje meg azt a kis kéthengeres vízhűtéses kompresszort 22 ékszíjjal !
AKKOR KOMOLYAN ... Fel nem tételezném senkiről itt hogy ezt ne tudná ! Egyszer végre jókedvem van , bánom én ki mivel mit hajt , más macskája ... Nem balhézok ...
Ha már V8-ról volt szó önindító minimum 2kW 11 fog a csatlakozó kerék fogszáma 142. Tudjuk ha már kicsit hervad az akku és nincs meg a 170-180Amper indítóáram alig tekeri körbe a motort. Az áttétel 1:12.9 akkor miről beszélünk az 5.5kW-al Defém 3 hengeres kompresszor 7.5kW-os motorral volt szerelve plusz szíj áttétel legalább 1:3-hoz
2017-04-26 08:38:09
Szóval ideje lenne akár be is váltani az előző írásodból szedett kijelentésedet: ",és ott nem egy reszelő az egyszerűbb , akkor komolyan át kell értékelnem az eddigi tudásom ."
